Мошусов мото је учити од партнера, али понашати се сам!
 

Извршни директор компаније Тесла Елон Муск несумњиво је један од иноватора у индустрији. Као што већ 16 година води највреднијег светског произвођача аутомобила. Међутим, његови поступци јасно показују да се ослања на исту стратегију компаније - склапа савезе са компанијама које развијају технологије које Тесли недостају, учи од њих, а затим их напушта и прихвата као своје партнере. не желе да ризикују.

Мошусов мото је учити од партнера, али понашати се сам!

Сада се Муск и његов тим припремају за још један корак, који ће Теслу учинити независном компанијом за оутсоурцинг. Предстојећи догађај Баттери Даи представиће нове технологије за производњу јефтиних и трајних батерија. Захваљујући њима, електрична возила ове марке моћи ће да се такмиче по цени са јефтинијим бензинским аутомобилима.

Нови дизајн батерија, састав и производни процеси само су неки од развоја који ће омогућити Тесли да смањи зависност од свог дугогодишњег партнера Панасоница, кажу упућени у Мускове намере. Међу њима је и бивши топ менаџер који је желео да остане анониман. Уверен је да је Елон увек тежио једном - тако да ниједан део његовог пословања не зависи ни од кога .. Понекад је ова стратегија успешна, а понекад доноси губитке компанији.

 

Тесла тренутно сарађује са јапанским Панасониц-ом, јужнокорејским ЛГ Цхем-ом и кинеском Цонтемпорари Амперек Тецхнологи Цо Лтд (ЦАТЛ) на развоју батерија, које ће и даље радити. Али истовремено, ово је Муск, који преузима потпуну контролу над производњом батеријских ћелија, које су кључна компонента батерија за електрична возила. Одржаће се у Теслиним фабрикама у Берлину у Немачкој, које су још увек у изградњи, и у Фремонту, у САД, где је Тесла већ ангажовао десетине стручњака у тој области.

🚀Више о теми:
  Како можете знати да ли је квачило истрошено?

Мошусов мото је учити од партнера, али понашати се сам!

„Нема промена у нашем односу са Теслом. Наша веза остаје стабилна јер нисмо добављач Тесла батерија, већ партнер. Ово ће и даље стварати иновације које ће побољшати наш производ “, прокоментарисао је Панасониц.

 

Од ступања на дужност у компанији 2004. године, Мусков циљ је био да научи довољно - од партнерстава, аквизиција и запошљавања талентованих инжењера. Потом је све кључне технологије пребацио под Теслину контролу са циљем да изгради радну шему за контролу свега, од вађења потребних сировина до финалне производње. Форд је нешто слично урадио са моделом А 20-их.

„Елон верује да може побољшати све оно што добављачи раде. Верује да Тесла може све сам. Реците му да нешто није у реду и он одмах одлучује да то учини “, прокоментарисао је бивши извршни директор Том Месснер, који сада води консултантску фирму.

Природно, овај приступ се односи углавном на батерије, а Теслин циљ је да их направите сами. Још у мају, Роутерс је известио да Мускова компанија планира да представи јефтине батерије које су пројектоване на удаљеност до 1,6 милиона километара. Штавише, Тесла ради на директној испоруци основних материјала потребних за њихову израду. Они су прилично скупи, због чега компанија развија нову врсту ћелијских хемикалија, чија употреба ће значајно смањити њихове трошкове. Нови високо аутоматизовани производни процеси такође ће помоћи да се производња убрза.

Мошусов мото је учити од партнера, али понашати се сам!

Масков приступ није ограничен на батерије. Док је Даимлер био један од првих инвеститора у Теслу, шеф америчке компаније био је активно заинтересован за технологију немачког произвођача аутомобила. Међу њима су били и сензори који помажу да аутомобил остане у траци. Инжењери Мерцедес-Бенза помогли су интегрисању ових сензора, као и камера, у Тесла Модел С, који до сада није имао такву технологију. За то је коришћен софтвер из Мерцедес-Бенз С-класе.

🚀Више о теми:
  Како се одређују класе возила?

„Сазнао је за то и није оклевао да направи корак напред. Тражили смо од наших инжењера да пуцају на месец, али Муск је кренуо право ка Марсу. “, Каже старији Даимлеров инжењер који ради на пројекту.

 

У исто време, радећи са још једним првим Теслиним инвеститором, јапанском Тоиота Гроуп, подучавао је Муска једној од најважнијих области савремене аутомобилске индустрије - управљању квалитетом. Штавише, његова компанија привукла је руководиоце из Даимлера, Тоиоте, Форда, БМВ -а и Аудија, као и талентоване људе из Гоогле -а, Аппле -а, Амазона и Мицрософта који су дали значајан допринос развоју Тесле.

Мошусов мото је учити од партнера, али понашати се сам!

Међутим, нису се све везе добро завршиле. Тесла је 2014. године потписао уговор са израелским произвођачем сензора Мобилеие да би научио како да дизајнира систем за самостално управљање. Постао је основа за аутопилот америчког произвођача електричних возила.

Испоставило се да је Мобилеие покретачка снага Теслиног оригиналног аутопилота. Две компаније распале су се у скандалу 2016. године у којем је возач модела С погинуо у несрећи док је његов аутомобил био на аутопилоту. Тада је председник израелске компаније Амон Схасхуа рекао да систем није дизајниран да покрије све могуће ситуације у несрећама, јер служи за помоћ возачу. Директно је оптужио Теслу за злоупотребу ове технологије.

Након растанка са израелском компанијом, Тесла је потписао уговор са америчком компанијом Нвидиа о развоју аутопилота, али убрзо је уследио раскол. Разлог је био тај што је Муск желео да креира сопствени софтвер за своје аутомобиле како не би зависио од Нвидије, али и даље користио неке технологије вашег партнера.

Мошусов мото је учити од партнера, али понашати се сам!

Током протекле 4 године, Елон је наставио да купује високотехнолошке компаније. Стекао је мало познате компаније попут Грохманн, Пербик, Ривиера, Цомпасс, Хибар Системс, које су Тесли помогле да развије аутоматизацију. Овоме су додати Маквелл и СилЛион, који развијају технологију батерија.

🚀Више о теми:
  Биогорива и њихова брза слава

„Муск је много научио од ових људи. Извукао је што више информација, а затим се вратио и од Тесле направио још бољу компанију. Овај приступ је у срцу његовог успеха “, рекао је Марк Еллис, виши саветник у компанији Мунро & Ассоциатес који је Тесла проучавао дуги низ година. И то у великој мери објашњава зашто се Мускова компанија тренутно налази на овом месту.

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Чланци » Мошусов мото је учити од партнера, али понашати се сам!

Додај коментар