Детроит-Елецтриц

Садржај Оснивање и развој Детроит Елецтриц Цомпани Музеј ликвидације и оживљавања Експонати у музеју Детроит Елецтриц Бренд аутомобила „Детроит Елецтриц“ производи компанија Андерсон Елецтриц Цар Цомпани. Основан је 1907. године и брзо је постао лидер у својој индустрији. Компанија је специјализована за производњу електричних возила, тако да има засебну нишу на савременом тржишту. Данас се многи модели из раних година компаније могу видети у популарним музејима, а старије верзије могу се купити за огромне суме које могу себи да приуште само колекционари и веома имућни људи. Аутомобили су почетком XNUMX. века постали симбол аутомобилске производње и изазвали истинско интересовање љубитеља аутомобила, јер су тада били права сензација. Данас се „Детроит Елецтриц“ већ сматра историјом, упркос чињеници да је 2016. године само један модел модерних електричних аутомобила изашао у ограниченом броју. Оснивање и развој компаније Детроит Елецтриц Историја компаније је почела 1884. године, али је тада била познатија под именом „Андерсон Царриаге Цомпани“, да би 1907. године почела да ради као „Андерсон Елецтриц Цар Цомпани“. Производња се налазила у Америци, у држави Мичиген. У почетку су сви аутомобили марке Детроит Елецтриц користили оловне батерије, које су у то време биле одличан ресурс по приступачној цени. Неколико година, уз додатну накнаду (која је износила 600 долара), власници аутомобила могли су да уграде снажнију батерију гвожђе-никл. Тада би са једним пуњењем батерије аутомобил могао да пређе око 130 километара, али су стварне бројке много веће – до 340 километара. Аутомобили "Детроит електрика" могли су да достигну брзину не већу од 32 километра на сат. Међутим, за вожњу у граду на самом почетку XNUMX. века ово је био веома добар показатељ. Најчешће су електричне аутомобиле куповале жене и лекари. Опције са моторима са унутрашњим сагоревањем нису биле доступне свима, јер је за покретање аутомобила требало уложити много физичког напора. То је такође било због чињенице да су модели били веома лепи и елегантни, имали су закривљено стакло, које је било скупо за производњу. Бренд је достигао врхунац популарности 1910. године, када је компанија продавала од 1 до 000 примерака сваке године. Такође, огромна цена бензина, која је порасла после Првог светског рата, утицала је на популарност електричних возила. Модели Детроит Елецтрица нису били само згодни, већ и приступачни у погледу одржавања. У то време били су у власништву Џона Рокфелера, Томаса Едисона и Кларе, супруге Хенрија Форда. У последњем је обезбеђено посебно дечије седиште, у којем се могло возити до адолесценције. Већ 1920. године компанија је условно подељена на два дела. Сада су се каросерије и електричне компоненте производиле одвојено једна од друге, па се главна компанија звала „Тхе Детроит Елецтриц Цар Цомпани“. Ликвидација и оживљавање Током 20-их, цена аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем значајно је опала, што је изазвало пад популарности електричних возила. Већ 1929. године ситуација се увелико погоршала са почетком Велике депресије. Тада компанија није успела да покрене стечај. Запослени су наставили да раде само са појединачним поруџбинама, којих је већ било мало. Тек након слома берзе 1929. године ствари су постале заиста лоше. Последњи Детроит Елецтриц аутомобил је продат 1939. године, иако су многи модели били доступни до 1942. године. За све време постојања компаније направљено је 13 електричних возила. Данас ретки радни аутомобили могу да добију дозволу, јер се брзина од 32 километра на сат сматра премалом. Користе се само за кратке удаљености и у ретким случајевима, јер постоје проблеми са заменом батерија. Власници модела их не користе у личне сврхе, најчешће се купују као део колекција и музејски експонат. 2008. године рад предузећа обновиле су америчка компанија „Зап“ и кинеска компанија „Иоунгман“. Затим су планирали да поново произведу ограничену серију аутомобила, а 2010. да покрену пуноправну производњу. Такође је почео рад на повећању продаје нових електричних возила, укључујући лимузине и аутобусе. Године 2016. на тржишту се појавио примерак „Детроит Елецтрица“ у моделу „СП: 0“. Роудстер на два точка је био занимљиво модерно решење, са само 999 произведених аутомобила: понуда је веома ограничена. Цена таквог новитета може варирати од 170 евра до 000 евра, износ може варирати у зависности од дизајна аутомобила, унутрашњег уређења и земље куповине. Стручњаци оцењују "СП:0" као добру инвестицију, јер је за само неколико година успео да постане легенда. Ово је скуп аутомобил који има озбиљне конкуренте: електричне аутомобиле Тесла, Ауди, БМВ и Порсцхе Панамера. Тренутни статус компаније је непознат и на званичном сајту није било вести од 2017. Експонати у Детроит Елецтриц Мусеуму Нека возила Детроит Елецтриц су још увек на путу, али многа од њих су само музејски експонати како би се сачували сви механизми и батерије. У Едисоновом технолошком центру у Шенектадију можете видети потпуно исправан и рестауриран електрични аутомобил, који припада Унион колеџу. Друга слична копија налази се у Невади, у Националном музеју аутомобила. Произведен је 1904. године и од тог времена у аутомобилу нису мењане батерије, остала је и Едисонова гвожђе-никл батерија. Још неколико аутомобила може се видети у бриселском Музеју аутомобила, у Немачкој Аутовизији и Аустралијском музеју аутомобила. Стање аутомобила може импресионирати сваког посетиоца јер изгледа као потпуно ново.