Сензори притиска у гумама - које одабрати?

Провера притиска у гумама у аутомобилу најмање једном недељно многим возачима може изгледати застрашујуће, али ово је само на први поглед.

Зашто да надгледам притисак у гумама?

Искусни возачи схватају да низак притисак у гумама може довести до повећаног хабања профила. Стога ће свакодневно праћење овог показатеља на сваком точку у будућности играти значајну улогу у уштеди буџета. Да би олакшао судбину возачу и омогућио му да сваке секунде прати не само притисак у гумама, већ и температуру у њима, развијен је посебан уређај, о којем ћемо говорити у овом чланку.

ТПМС / ТПМС (систем за праћење притиска у гумама), који многи возачи називају сензором притиска у гумама, је систем дизајниран за праћење притиска и температуре у гумама. Његова главна сврха је стално мерење и приказивање информација, као и тренутни аларм који обавештава возача о паду притиска или критичној промени температуре у гумама / гумама аутомобила. Овај систем је инсталиран као стандардна опрема. Тако се може додатно уградити у ауто сервис.

Коришћењем ТПМС-а можете уштедети до 4% горива, побољшати сигурност на путу и ​​смањити хабање гума, точкова и делова вешања аутомобила. У САД и земљама ЕУ присуство таквог система је обавезно. Америчка истраживања показују да ТПМС / ТПМС смањује ризик од смртних незгода и до 70%, насталих или пробијањем и накнадном демонтажом, или прегревањем гуме која изазива експлозију.

Врсте сензора притиска у гумама

Системи за праћење притиска у гумама могу се имплементирати на два начина. Главна разлика између њих су врсте мерења, чије карактеристике ћемо детаљније размотрити у наставку. Још увек постоје структурне разлике у начину на који се сензори монтирају на точак. Инсталација може бити унутрашња или екстерна.

Прва опција ће захтевати уклањање точкова за уградњу. Други омогућава завртње ових сензора на брадавицу, заменом њима заштитних поклопаца или вентила.

Треба напоменути да се системи за надзор притиска у гумама производе и за аутомобиле и за камионе, аутобусе и минибусеве. Главна разлика између камиона и комерцијалних возила је та што се у комплет за уградњу може укључити више сензора, а сами сензори су дизајнирани за теже услове рада.

ВАЖНО: Не инсталирајте ТПМС на камионе намењене путничким аутомобилима!

Уређај и принцип рада сензора за надзор притиска у гумама

Принцип рада је прилично једноставан. Унутрашњи или спољни сензор постављен на точак мери температуру и притисак у гуми. Наведени сензор има уграђени радио предајник кратког домета, који прима примљене информације у главну јединицу. Таква јединица је уграђена у путнички простор и поред возача.

Главна јединица обрађује информације примљене од сензора точка у складу са параметрима које је поставио сам возач. Приказују се сажети подаци. Ако постоји одступање од постављених параметара, ТПМС ће одмах послати аларм који сигнализира потребу за акцијом.

ТПМС и принцип мерења

Индиректна врста мерења.

Инструменти који индиректно мере притисак имају прилично једноставан алгоритам. Принцип је да пробушена гума има приметно мањи пречник. Испоставља се да такав точак у једном завоју покрива мањи део пута. Систем се упоређује са стандардима на основу очитавања са АБС сензора ротације точкова. Ако се индикатори не подударају, ТПМС ће одмах обавестити возача о одговарајућем индикатору упозорења на контролној табли и уследиће звучно упозорење.

Главна предност сензора притиска у гумама са индиректним мерењима је њихова једноставност и релативно ниска цена. Недостаци укључују чињеницу да одређују индикаторе притиска само када је машина у покрету. Такви системи и даље имају ниску тачност мерења, а грешка је око 30%.

Директан приказ мерења.

Системи који раде на принципу директног мерења притиска у гумама састоје се од следећих елемената:

• Сензор притиска;
• Главна управљачка јединица;
• Антена и дисплеј.

Ови системи мере притисак у сваком точку.

Сензор замењује вентил и мери притисак слањем очитавања кроз претварач у главну јединицу. Даље, све се примењује слично претходном систему. Директни систем мерења има високу тачност очитавања, осетљив је на било какве промене ситуације, постоји могућност репрограмирања након замене гума. Екран са информацијама таквих уређаја може се инсталирати на централном панелу, може се направити у облику привеска за кључеве итд. Сензори точка у већини ових система имају уграђене батерије. Не могу се заменити, па се на крају њиховог животног века, који је обично прилично дуг, морају купити нови сензори.

Главни играчи на тржишту ТПМС-а

Купцу се нуди огроман избор предлога у области система за надзор притиска у гумама.

Треба напоменути следеће марке:

Тиредог, Оранге, Вхистлер, АВЕ, Фалцон, Аутофун, ТП Мастер, Пхантом, Стеелмате, Парк Мастер и други.

Овај уређај ради на принципу директног мерења притиска и температуре у гумама. Производ се одликује добром тачношћу и висококвалитетним уграђеним екраном који је инсталиран на средишњој плочи аутомобила. Можете приметити ниво квалитета сигнала и стабилност комуникације између главне јединице и сензора.

Вхистлер ТС-104 пакет укључује:

• индекс;
• адаптер за напајање за аутомобиле;
• 4 сензора за сваку гуму;
• двострана трака;
• подлога за инструмент таблу;
• заптивке за замену влаге;
• батерије;
• упутство за употребу.
• Аутостарт ТПМС-201а.

Овај модел је прорачунска линија производа овог произвођача. Идеално за оне који цене тачност мерења и брзину одзива система, али цена остаје прилично приступачна.

Аутофун ТПМС-201 има чист и компактан монохроматски екран малих димензија и високе функционалности.

Читав списак информација о статусу гума аутомобила одмах се преноси на Блуетоотх екран на екран паметног телефона.

Да бисте то урадили, потребно је да инсталирате посебну Андроид апликацију и купите комплет који се састоји од 4 сензора притиска, Блуетоотх модула и 4 батерије.

Да сумирам

Једноставност употребе, непорециве предности и приступачна цена чине систем за надзор притиска и температуре у гумама незаменљивим асистентом који неуморно брине о вашој безбедности, помоћи ће вам да значајно продужите век трајања гума и спречите неочекиване компликације на путу током рада вашег аутомобила.

ТПМС системи за надзор притиска у гумама укључују аутономни манометар и притисак и температуру и информативни блок. Последњи елемент укључује екран који приказује очитавања сензора. Возач га може поставити на прикладно место у кабини.

К како функционише систем за надзор притиска у гумама?

Принцип рада уређаја је једноставан. Како се количина ваздуха у гумама смањује, обим пнеуматика се мења. Као резултат, повећава се брзина ротације точка. ИндицаторТПМС надгледа ове процесе. Ако индикатор пређе утврђену брзину, возачу се даје сигнал да разуме квар. Неки савремени системи шаљу обавештења на Андроид мобилне уређаје.

Тешко оштећење пнеуматика можете лако препознати сами. Са постепеним спуштањем точка, све је много компликованије, јер се такве промене практично не осећају. Нарочито је тешко осетити разлику када се возите као путник.

Зашто инсталирати ТМС систем

Многи произвођачи аутомобила подразумевано уграђују сензоре у нове аутомобиле. Ако то не учини произвођач, возачи морају додатно купити ове вредне уређаје. Захваљујући њима можете добити следеће погодности:

• Безбедност у вожњи Са различитим притиском у гумама, аутомобил губи стабилност управљања и не покорава се увек возачу. Ово повећава ризик од незгоде. Опасност се нарочито повећава при вожњи великим брзинама.
• Уштеда. На потрошњу горива утичу различити параметри, чак и ако је мотор веома економичан, може доћи до прекорачења. Разлог је повећање контактне површине са површином пута. Мотор је приморан да ради више и да вуче већу тежину.
• Еколошка прихватљивост. Повећање потрошње горива за аутомобиле доводи до повећања емисије издувних гасова. Многи произвођачи аутомобила покушавају да своје производе учине што еколошки прихватљивијим.
• Век употребе гума. Како се притисак смањује, ресурс смањује перформансе гуме. Савремени контролори одмах упозоравају возаче на ово.
• врсте система за контролу притиска

Читав низ сензора можемо поделити у две врсте:

Споља. Компактни уређаји који замењују капе. Служе да блокирају ваздух у коморама и региструју промене притиска. Неки модели откривају промене изазване природним флуктуацијама. Главни недостатак овог типа уређаја је рањивост. Могу бити украдене или случајно оштећене.
Ентеријер. Уређаји имају повећану поузданост, заштићени су од спољашњих утицаја. Уређаји су дизајнирани да се уграђују у шупљину гума, тако да их је једноставно немогуће украсти, њихов једини недостатак је већа цена.

Узроци губитка ваздуха у гумама

Надамо се да смо вас уверили у потребу да повремено надгледате притисак у гумама. Али зашто добро надувани точкови могу изгубити притисак? С пункцијом је све јасно, али ако пункције нема? Није тајна да до цурења гума може доћи због интегритета гума, а за то постоји много разлога.

• На пример, понекад ваздух нађе мали излаз између гуме и наплатка, ако потоњи није нов.
• Понекад то може бити такозвани полагани пробој, када је рупа у гуми толико мала да притисак пада врло споро.
• Точак се изненада испразни када се гума накратко одвоји од наплатка и притисак одмах падне. То се дешава током оштрих маневара или приликом померања у страну.
• Зими, точкови, надувани на врућини, губе притисак на хладноћи због компресије ваздуха унутра.
• С друге стране, надувавање хладних точкова на хладном може довести до непотребно високог притиска лети. На почетку кретања и загревања точка, загрејани ваздух се значајно шири, што може довести до повећања ваздушног притиска.

Како можете да проверите притисак у гумама?

Манометар

Манометар је уређај за мерење притиска унутар нечега. Манометар у аутомобилу мери притисак у гумама. Изузетно је једноставан за употребу, само одврните заштитну капицу са брадавице точка, чврсто притисните манометар на брадавицу са рупом и, након карактеристичног звука, погледајте резултат који се одражава на инструмент табли.

Предности сензора:

• Укупна контрола возача за мерења. Ако никоме не верујете, ово је савршен начин за вас.
• Релативна јефтиност уређаја. Одмах треба напоменути да добар мерач притиска не кошта 100 или 200 рубаља. Цена квалитетних уређаја почиње од 500 рубаља, али вам омогућавају да добијете поуздане резултате.
• Висока тачност очитавања. Добар уређај показује разлику до 0,1 јединице

Мане манометра:

Потреба за редовним поновним проверама података. Ако је пре два дана све било у реду, данас то више није чињеница.
Редовно чучање око машине лети не представља проблем, али зими је ношење уске одеће једноставно неудобно.
Савијање заштитне капице брадавица не изазива негативне асоцијације само у сунчаном летњем времену, када је та капица чиста и топла. Током хладне или влажне сезоне ова операција ретко изазива пријатне емоције.
Провера четири точка помоћу манометра захтева време, што је често штета да се изгуби.
У случају пробијања током вожње (као што је био случај када је овај чланак почео), манометар је потпуно бескористан.

Резиме

Мерач је попут ножне пумпе за надувавање точкова, чини се да је корисна ствар која се и даље продаје у продавницама, али је купују само обожаваоци. Данас је већина једноставних електричних компресора јефтинија од добре пумпе за ноге. Исто се може рећи и за манометар. Нема аутономије. Постоје и други, погоднији начини за проверу, али увек ће бити људи који ће купити тачно онај стари стари манометар, који се заснива на принципу „нико не може да провери боље од мене“.

Покривачи индикатора притиска

Поклопци показивача су минијатурни мерачи за сваки точак. Да бисте постали поносни власник истих, морате да купите комплет посебно дизајниран за ваш аутомобил према плочици причвршћеној на врата. Ако ваш аутомобил захтева стални притисак од 2,2 атмосфере, узмите комплет са ознаком "2,2", ако 2 атмосфере, онда "2" и тако даље. Затим заврните ове поклопце уместо стандардних поклопаца и постизите жељени резултат.

Принцип рада је изузетно једноставан. Унутар поклопца, испод провидног дела, налази се пластични уређај који подсећа на телескопску антену. Док је притисак у точку нормалан, испод провидне пластике је видљив зелени поклопац. Чим притисак падне, зелени део се спушта и наранџасти (или жути) сегмент "антене" постаје видљив. Ако су ствари потпуно "тужне", зелени део иде потпуно у тело и црвени сегмент постаје видљив.

Сада када је принцип рада јасан, погледајмо предности и недостатке таквог уређаја.

Предности

• Није потребно редовно проверавати притисак манометром. Све је видљиво одмах и довољно јасно.
• Јефтин уређај Јефтине кинеске опције на тржиштима почињу од 8 долара за 4 комада. Драге верзије, амерички производи су доступни на мрежи по цени од 18 долара по комплету. Односно, прилично је упоредива по цени са добрим манометром!
• Леп изглед који скреће пажњу на аутомобил.
• Погодан приступ подацима током целе године, без обзира на временске прилике.
• Подаци се добијају одмах по верификацији. За разлику од манометра, који морате седети поред сваког точка, са овим капицама је довољан брз поглед да бисте контролисали ситуацију.

Ограничења

• Веома релативна тачност уређаја. Поред тога, што имамо више „кинеских“ уређаја, већа је ова релативност.
• Неразумљива ситуација са прекомерним притиском. Теоретски, надпритисак се на овом дијаграму не одражава на било који начин.
• Добар изглед може привући не само добре људе. Отпорност на вандале таквих уређаја је минимална, па се вреди ментално припремити за чињеницу да ће их завидљиви људи редовно красти.
• Бескорисност уређаја приликом вожње када је аутомобил у покрету. Ако се точак изненада испуха или притисак благо падне током дана - све ово време нису обраћали пажњу на то и наставили су да се крећу, ситуација ће бити слична проблему поменутом на почетку чланка.

Резиме. Чепови за притисак у гумама означени бојама су практични, јефтини, атрактивни, али изузетно отпорни на вандализам. Ако аутомобил проведе ноћ на улици, некако је наивно рачунати на њихов дуг радни век у аутомобилу - светла облога ће привући пажњу чак и оних којима нису потребни. Тачност њихових мерења такође оставља много да се пожели. Али генерално, има више позитивних тачака.

Систем за надзор притиска у гумама са спољним сензорима.

Ово је озбиљан систем. За разлику од претходног механичког, електронски систем вам омогућава да видите не само ниво притиска у гумама, већ и температуру. Ово је веома важан и користан индикатор. Принцип рада је једноставан - сензори се уграђују уместо утикача за брадавице и читају потребне информације, преносећи их на главну јединицу, која се може направити у облику привезка за кључеве или екрана унутар аутомобила. Предност система је директна контрола сваког точка без потребе за визуелним прегледом. Поред тога, такав систем је у стању да вас обавести о паду притиска у гумама онлајн, односно једноставно током вожње.

предности:

• Тачност мерења до 0,1 атм.
• Приказује температуру у гуми.
• Фактор облика поклопца брадавице омогућава замену сензора са летњих на зимске точкове и обрнуто.
• Надгледање статуса у реалном времену преношењем информација на даљински управљач или наменски монитор у кокпиту.
• Могућност звучног сигнала када падне притисак у точку, указујући на оштећени точак.

ограничења:

• Цена. Цена таквих уређаја почиње од 200 долара или више.
• Низак отпор против вандала. По аналогији са претходним капицама, ови су, упркос свом мање атрактивном изгледу, такође слабо заштићени од завидника и само хулигана, али цена једног сензора је неколико пута скупља од сета разнобојних капа из претходног описа.
• Ниска отпорност на агресију у окружењу. Често, али такве електронске капице пате од пада камена.
• Висока цена новог сензора.

Резиме - скоро идеалан уређај за рад у цивилизованим подручјима или када се чувају на сигурним паркиралиштима. Када се аутомобил налази ван заштићеног подручја, вероватноћа губитка сензора услед обичне крађе значајно се повећава. Цена једног сензора је око 40-50 долара.

Иначе је то изузетно корисна и неопходна ствар, посебно за возаче аутомобила са великим гумама.

Електронски индикатор притиска и температуре у гумама (ТПМС / ТПМС) са унутрашњим сензорима.

За разлику од система са спољним сензорима, сензори овог кола налазе се унутар точка и уграђени су у подручје брадавице. Заправо, брадавица је део сензора. Овакав приступ, с једне стране, скрива сензор у точку, с друге стране, сами сензори су заштићени од готово свега.

С обзиром да се овај систем више односи на аутомобил, техничка примена омогућава повезивање више уређаја на један монитор. Ово је најбоља опција на тржишту у погледу функционалности.

предности:

• Висока тачност мерења (до 0,1 атм).
• Прикажите не само притисак, већ и температуру ваздуха у гумама. Додатне погодности су исте као у претходној верзији.
• Праћење у реалном времену
• Највећа отпорност на вандале. Споља зрно изгледа као обично зрно.
• Ознака стања точка код „спорог пробијања“.
• Звучни сигнал када падне притисак у точку са назнаком оштећења точка.
• Широк спектар додатних услуга на једном уређају. Могућа је опција у облику целе инструмент табле, са камером за уназад, са сензорима за паркирање и сензорима ваздушног притиска и температуре на точковима са излазом на монитор укључен у комплет. У овом случају је могуће уградити само систем за надзор притиска и температуре ваздуха у гумама.
• Трајање батерије. Животни век сензора из једне батерије је до осам година.
• Инерцијално активирање сензора. Постоје модели који имају функцију уштеде енергије која искључује сензоре стационарног аутомобила и аутоматски их укључује приликом покретања или промене притиска у точку.
• Способност вожње пет (!) Точкова истовремено, укључујући и резервни.
• Могућност промене параметара регулације притиска и температуре. На пример, волите да возите на мекшим или, обрнуто, тврђим точковима него што је препоручио произвођач. У овом случају можете самостално подесити ниво притиска потребан за надзор од стране система.

ограничења:

• Висока цена. Цена овог система квалитета креће се од 250 долара.
• Ако на наплатцима користите два сета точкова (зимски и летњи), морате да купите два сета додатне опреме. Уградња се врши када су гуме постављене на обод.
• Особље за сервисирање гума мора се подсетити да буде посебно опрезно приликом руковања точком на којем је уграђен унутрашњи сензор како би се избегло његово оштећење алатом за уградњу.

Што се тиче функционалности, ово је најатрактивнија опција доступна на тржишту. Једина контроверзна тачка је цена уређаја. Готово 300 долара ако возите полако по граду, ако ваш аутомобил нема велике точкове или ако ваш приход не зависи од стања вашег аутомобила, вероватно није додатни.

Међутим, ако често путујете на велике даљине, или ако ваш аутомобил користи велике точкове, или зарађујете од аутомобила или ако само држите аутомобил поуздано и стабилно, ово је по нашем мишљењу најбоља опција.

Опсег уређаја представљених у овој групи је веома широк. Пронашли смо најзанимљивију, једноставну и разумљиву верзију система, чији је монитор укључен у упаљач за цигарете и приказује статус точкова на мрежи. Када изађете из аутомобила, ако „спавате“ на нечуваном паркингу, овај монитор можете понети са собом, а сензори точкова ће изгледати као обичне брадавице. Тако се поштује прво правило безбедности аутомобила - не привлачите пажњу уљеза. Ово решење нам се чини најпрактичнијим.

За оне који су одлучили да не губе време, постоје системи који комбинују не само систем за надзор температуре и притиска ваздуха, већ и навигацију (!), Камеру за задњи преглед (!) И паркинг радаре! ) Са излазом на монитору.

Нажалост, тржишна позиција овог комбинованог решења је помало неизвесна. С једне стране, систем не претендује да буде „буџет“, с друге стране, такав систем је већ унапред инсталиран од стране произвођача за скупе аутомобиле. О предностима последњег решења можемо дуго говорити (на пример, могућност подешавања нивоа притиска и контроле температуре није могућа у систему који је унапред инсталирао произвођач аутомобила, већ у систему треће стране није проблем), али нам се из неког разлога чини да ће се мало ко усудити да „извади“ исти „домаћи“ систем Ацура да би на његово место ставио, додуше, добар, али туђ.

Општи закључци

Надамо се да смо коначно успели да убедимо све да надгледају притисак у гумама. У овом чланку смо обрадили четири главне методе мерења. Прва два ће вас спасити само од пада притиска, али неће помоћи у препознавању проблема у почетној фази. Често започиње сударом са малим клином, што резултира малом рупом која постепено избацује ваздух, али када путујете на велике даљине, такав убод може бити кобан за гуму.

"Жвакана" диском, гума губи структуру, а чак и ако уклоните ексер и вулканизирате рупу, немогуће је потпуно је обновити. На малим точковима (13-15 инча) није лепо, али није баш скупо 70-100 долара за оштећени точак. Међутим, са ценом гуме од 200 долара или више, ово већ постаје веома болно за новчаник.

Друга два уређаја у овом прегледу имају за циљ да вас упозоре на проблем на самом почетку.

Предности уклоњивих капа су очигледне, али не знамо ни за једно нечувано место на свету где би им се могло гарантовати безбедност. Нажалост, шанса за коврчање је много већа од 50%. Истовремено, онај ко их изврће, најчешће то не ради профита, већ једноставно из хулиганских побуда или из осећаја „грађанског протеста“, како је то сада модерно рећи. У овим условима системи са „затвореним“ сензорима постају најатрактивнији.

Још једна корисна карактеристика система који могу да „надгледају“ не само притисак ваздуха већ и температуру ваздуха је њихова индиректна способност да дијагностикују стање лежајева точкова и кочионих система точкова. Ова „недокументована“ функција се састоји у следећем – са критичним хабањем лежајева или са клином кочионих механизама у точку – гума се интензивно загрева услед загревања најпроблематичније јединице. Често возач не схвата проблем до последњег тренутка, што може довести до озбиљне штете. Сензори температуре који се налазе у точковима откривају квар који указује на вишу температуру ваздуха у точку који се налази на проблематичном блоку него на другим точковима.

Једном речју, последње две врсте уређаја у прегледу су класификоване као „обавезне“ за оне који брину о стању сопственог аутомобила.

ТПМС напајање

Уређај се напаја батеријама. Поред тога, сваки сензор има засебну батерију. Контролер може да ради и на батерије и на соларне панеле и на уграђену мрежу, све зависи од модела. Систем за надзор који се напаја соларним плочама, за разлику од система повезаних на бродску мрежу, веома је згодан, јер се готово сви уређаји напајају из упаљача за цигарете. Дакле, нема додатних висећих жица, а утичница упаљача увек је бесплатна.

Батерије са унутрашњим сензорима имају дуг век трајања. Обично се креће од једне до три године. Затим се точкови поново растављају и сензори се у потпуности замењују.

Све врсте спољних контролера имају Г сензор који њихов систем напајања ставља у стање приправности у режим мировања. Ово омогућава дуже трајање батерије. Тренутно су готово сви електронски сензори, како унутрашњи тако и спољашњи, опремљени сензорима ограничене енергије.

Како повезати сензоре за надзор притиска у гумама

Скуп брендираних ТПМС обично се састоји од:

• Контролори са потписима за сваки точак (број зависи од класе аутомобила, обично постоје четири капице за аутомобиле и шест ако се ради о систему за праћење притиска у камионским гумама). Потписано са два латинична слова, где прво дефинише хоризонтални положај, друго вертикално. Пример: ЛФ - лево (предњи), предњи (предњи).
• Упутства.
• Пријемник са 1-5 тастера са стране за приказ брзине притиска. На задњој страни пријемника налази се обострана трака за једноставну инсталацију. Овај уређај се сигурно држи и може се сигурно инсталирати на стаклене плоче.
• Скуп алата за растављање контролера или пријемника.
• Адаптер (доступан у кабловским уређајима).
• Резервни делови (налепнице, печати).

Начин инсталације зависи од врсте уређаја. Спољни контролери се могу инсталирати независно једноставном заменом нативних поклопаца ваздушних брадавица на точковима. Овде треба обратити пажњу на метални навој контролера. Може бити алуминијум или месинг. Важно је да је адекватно да се избегне оксидација.

Унутрашњи ТПМС су инсталирани унутар гума. Поступак је кратак и без проблема, али ће заштитити ваш скуп систем за надзор притиска у гумама од крађе.

Како се региструју сензори

Након техничког рада на фиксирању елемената, можете наставити са подешавањем параметара. Корисник може поставити ограничења за надзор притиска у гумама. За то су на бочној страни контролне кутије предвиђени посебни тастери. Будући да су потребни само за прилагођавање, покушавају да смање број својих произвођача.

На савременом тржишту постоје случајеви када се пријемник заобилази само једним дугметом. Да бисте регистровали податке, притисните потребан број пута. Пример:

• притисните и држите 1-3 секунде (дуго) - укључено / искључено;
• пет кратких притисака - започните подешавање ТПМС система;
• да бисте поставили доњу границу, можете да користите тастере менија (са стране, обично означене стрелицама горе / доле) или, опет, кликните једном на главно дугме;
• исправите стандард - притисните и држите.

Уз прописане стандарде притиска, можете да подесите начин мерења (бар, килопаскал, пси), температурне јединице (Целзијус или Фахренхеит). У упутствима произвођача детаљно је објашњена процедура за подешавање вашег пријемника, с тим возач не би требало да има проблема.

Избор сензора притиска у гумама

Тржиште ТПМС укључује десетине модела анонимних произвођача (велика већина је из Кине) и 3-5 препоручених брендова. Возачи су приметили оптималну вредност за новац јапанског система за надзор притиска у гумама Царак, који су возачима познатији као различите верзије ЦРКС-а. Паркмастер машине су радиле прилично добро.

Када бирате одређени уређај, обратите пажњу на:

• домет (опсег преноса сигнала, за „Карак“ почиње од 8-10 метара);
• начин повезивања;
• опције (пренос података на паметни телефон / таблет, подешавања);
• гарантни период рада;
• опсег ограничења притиска који се могу одредити.

Начин приказивања / приказивања информација је од велике важности. Погодније за употребу врхунског система (на екрану система за надзор ТПМС сви точкови су стално приказани под притиском и температуром)

Пример из личног искуства

Сваки возач зна да је тачан притисак у гумама веома важан. Низак притисак повећава потрошњу горива, смањује управљивост и смањује век трајања гума. Прекомерни притисак може довести до повећаног хабања гума и брзог отказа гуме. Можете прочитати више о опасностима у вожњи када се притисак у гумама разликује од номиналног.
Једног лепог јутра цела породица је одлучила да оде у куповину. Десило се да нисам проверио ауто као и обично - само сам изашао и ушао у ауто. Током путовања нисам приметио ништа необично, осим једне ухваћене рупе, али то је било на самом крају пута. Када смо стали на паркингу, згрозио сам се када сам видео да се возимо на потпуно равном предњем точку. Срећом, нисмо га много возили - око 3 км. То се десило са гумом.

Била је већа удаљеност и гума је морала да се баци, пошто нисам могао да нађем исту, морао сам одмах да је заменим 2. То је већ значајан губитак новца. Тада сам се запитао да ли постоји систем за мерење притиска у реалном времену. Као што се испоставило, такви системи постоје.
Постоје ТПМС системи са сензорима који се уклапају директно у гуму (потребно је да раставите точак), а постоје системи са сензорима који се уместо тога једноставно омотају око поклопца брадавице точка. Одабрао сам опцију са спољним сензорима.
На тржишту аутомобила пронађено је много различитих система за контролу притиска. Од свих предлога изабрао сам систем ТПМС, о чему ће бити речи у наставку.

Пре свега, свидео ми се дизајн, димензије и једноставност уградње, као и могућност постављања тамо где ми одговара. Па погледајмо систем ближе.

Технические характеристики

• Тип сензора: бежични сензори притиска и температуре Т8.
• Приказани параметри: притисак и температура 4 сензора истовремено.
• Подешавање прага аларма ниског притиска: Да
• Подешавање прага аларма високог притиска: Да
• Тип екрана: дигитални ЛЦД
• Јединице притиска: кПа / бар / пси Инч
• Јединице температуре: ºФ / ºЦ
• Аларм празне батерије сензора: Да
• Тип батерије: ЦР1632
• Капацитет батерије сензора: 140мАх 3В
• Радни напон сензора: 2,1 - 3,6 В
• Снага предајника у сензорима: мања од 10 дБм
• Осетљивост пријемника: - 105 дБм
• Системска фреквенција: 433,92 МХз
• Радна температура: -20 - 85 степени Целзијуса.
• Тежина сензора: 10 г.
• Тежина пријемника: 59г

Кутија и хардвер

ТПМС систем се налазио у великој кутији, на несрећу већ неко поцепан и непажљиво запечаћен. Фотографија приказује.

На бочној страни кутије налази се налепница која означава врсту сензора и њихове идентификаторе. Као што видите, овде су сензори типа Т8.

Садржај паковања

Комплет је следећи: 4 бежична сензора притиска, на сваком сензору је налепница на који точак га поставити, 4 матице, 3 резервне заптивке у сензорима, кључеви за растављање и уградњу сензора 2 ком., Адаптер за напајање у упаљачу, пријемник и индикатор, упутства.

Мало о упутствима

Гледајући унапред, рећи ћу да сам систем ТПМС повезао са спољног извора напајања и, наравно, систем није видео сензоре. Тада сам одлучио да прочитам упутства, али испоставило се да је потпуно на енглеском. Не говорим енглески и за помоћ сам се обратио гоогле преводиоцу.

Адаптер за напајање

Класични адаптер за напајање. На њему је црвени индикатор. Жица је танка и еластична. Жице су довољно дугачке да стану на пријемник било где у аутомобилу. Нисам имао времена да измерим дужину, јер сам радо у кабину уградио пријемни уређај, пресекао жицу и повезао је на контакт како не би заузео упаљач. Испод је фотографија адаптера за напајање.

Рашчлањивање напајања:

Као што видите на слици, пријемник се напаја директно из бродске мреже возила, у адаптеру за напајање нема претварача. Осигурач постављен на 1,5 А

Сензори притиска.

Сматрам да су сензори притиска и температуре поуздани.
Сваки сензор има налепницу која означава на који точак треба да се постави. ЛФ лијево сприједа, ЛР лијево страга, РФ сприједа десно, РР страга десно.

Са оне стране на коју је зашрафљена брадавица, сензор изгледа овако:

Метални навој, гумена заптивка. Хајде да видимо шта је у нутрији и анализирамо то помоћу кључева из комплета.

Кључеви се прикупљају у тако компактној инсталацији, врло згодној за чување у претинцу за рукавице.

Анализирајмо сензор притиска у гумама

Оба тастера добро се уклапају, без икаквог отпора.
Унутра, осим лако заменљиве батерије ЦР1632, нема ништа занимљивије.

На фотографији је провидни печат, који се, ако је потребно, може заменити резервним из комплета. Имам све сензоре тако да је притисак нормалан, ништа не треба мењати.
Сензор је тежак само 10 грама.

Пријемник и индикатор.

Пријемна јединица је компактна. Проналажење места за њега у кабини је прилично једноставно. Ставио сам га на леву страну у удубљење. На предњој плочи нема дугмади или индикатора, само екран. Иза - преклопно причвршћивање. Ротација уређаја је мала, али довољна за одабир жељеног угла гледања. Ту је и рупа за звучник, кратка жица са утичницом за повезивање напајања. Постоје 3 дугмета за подешавање.

Подешавање сензора притиска у гумама

Описаћу поступак подешавања користећи пример параметарске плоче за приказ притиска.
Да бисте ушли у мени подешавања, морате притиснути и држати дугме у средини са квадратном иконом док не чујете звучни сигнал и овај екран се појави на екрану.

Затим помоћу дугмади са стране подесите параметар који ћемо конфигурисати. Има их само 7.
1 - Овде су сензори повезани са пријемником. Ово треба урадити ако мењамо сензор, на пример када је покварио. Овај поступак је описан у упутствима, нисам морао да повезујем сензоре, пошто су већ регистровани и одмах су почели да раде.
2 - Подесите праг аларма када притисак пређе ниво који је овде подешен.
3 - Подешавање прага аларма када притисак падне на подешени ниво.
4 - Подешавање приказа индикатора притиска. Овде можете подесити кПа, бар, пси.
5 - Уградња индикатора температуре. Можете одабрати ºФ или ºЦ.
6 - Овде можете променити осе на којима су сензори инсталирани на местима. На пример, заменили смо предње точкове задњим (без мењања левог и десног точка) и овде можете подесити исправан приказ информација без поновног инсталирања самих сензора.
7 - Иницијализација пријемног уређаја. Након ове процедуре, мораћете да повежете сва 4 сензора.
Изаберите параметар 4.

Затим морате поново кратко притиснути дугме у средини. Затим помоћу дугмади са стране одаберите параметар који нам је потребан. Одабрао сам индикаторе притиска у полузи.

Затим поново притисните дугме у средини и држите га, чекајући сигнал пријемника и поново покрените. Овим је завршена инсталација сензора. На исти начин су конфигурисане и остале ставке у менију. Алгоритам је помало необичан, али генерално јасан. Ови тастери су потребни само за подешавање параметара и не користе се током рада.

На дну јединице налази се двострана трака, помоћу које је прихватни модул фиксиран у кабини. Понаша се врло добро и пријемник је тежак само 59 грама.

Да видимо шта је унутра:

Нема жалби на случај и уградњу. Све је квалитетно и уредно.
Фотографија лево приказује Мицро УСБ тип Б (УСБ 2.0), а сврха овог конектора остаје мистерија. Ја немам такву жицу и нећу је користити ни на који начин. Стога нисам разумео зашто је то потребно.

Како функционише читав овај систем аутомобила?

Неколико фотографија како систем изгледа у раду.

Сензори су истакнути само белим налепницама. Инсталирају се прилично једноставно. Прво се заврне матица из комплета, а затим се сам сензор брзо заврне док се не заустави. Након затезања навртком помоћу испорученог кључа. После такве инсталације, тешко је једноставно ручно одврнути сензор, он се окреће брадавицом точка и не одврће се током вожње.
Неколико фотографија инсталираног пријемника.

На последњој фотографији систем је у режиму аларма.
Имам аларм постављен на 1,8 бара. Ујутро је захладило, а притисак у десном предњем точку пао је испод 1,8. Екран испушта прилично одвратан звук и индикатори аларма трепере. Ово ће вас натерати да хитно зауставите и напумпате точак.

Ноћу индикатор не светли ведро и не омета. Када је укључен, индикатор се не појављује одмах. Сва 4 точка су обично приказана у року од једног минута. Даље, очитавања се периодично ажурирају.

У закључку желим да кажем да сам презадовољан куповином. Мислим да нисам протратио новац. Очитавања се приказују врло тачно. Сви параметри сва 4 точка се приказују одједном, не треба ништа да пребацујете. Све је врло повољно груписано, а довољан је и кратак преглед да бисте разумели стање точкова. Сада не морате да обилазите аутомобил гледајући точкове, само погледајте индикатор лево.

Систем вас приморава да пумпате точкове, чак и ако то није критично. Набавком сензора за рад у аутомобилу постало је мало мирније. Наравно, овај систем има своје недостатке. Ово је недостатак упутстава на руском, могућност да знатижељници могу једноставно извртати сензоре, цена.
Позитивно је што ћу приметити тачност очитавања, свидео ми се дизајн сензора и индикаторске јединице, једноставност уградње и рада, могућност постављања пријемника тамо где ми се свиђа и повезивања са прекидачем за паљење без адаптера и претварача. Препоручујем куповину, а затим сами одлучите да ли вам је потребан такав систем или не.

Питања и одговори:

Kako radi senzor pritiska u gumama na automobilu? Зависи од уређаја сензора. Најједноставнији има неколико индикатора боја. Електроника реагује на притисак и преноси сигнал путем радио комуникације или преко Блуетоотх-а.

Како се напаја сензор притиска у гумама? Механичка верзија не захтева струју. Остали су опремљени батеријама. Најсложенији су интегрисани у електрични систем аутомобила.

Како се инсталирају сензори притиска у гумама? Најједноставнија опција је поклопац наврнут на брадавицу у диску. Најскупљи су монтирани унутар точка и причвршћени за диск помоћу стезаљке.