Даевоо

Садржај Оснивач Историја аутомобилског бренда Даевоо Даевоо је јужнокорејски произвођач аутомобила који има прилично дугу и ништа мање фасцинантну историју. Даевоо се са сигурношћу може сматрати једном од највећих јужнокорејских финансијских и индустријских група. Компанија је основана 22. марта 1967. године под називом „Даевоо Индустриал“. Ова светски позната компанија некада је била мала, неупадљива аутомеханичарска радња, што је допринело њеном развоју и донело јој славу у блиској будућности. 1972. године, на законодавном нивоу, право да се баве производњом аутомобила додељено је четири компаније, од којих је једна била Схињин, која се касније претворила у заједничко предузеће Даевоо-а и Генерал Моторса, а затим се реинкарнирала у Даевоо Мотор. Али промене су се десиле не само у самом имену, већ иу статусу. Од сада, Даевоо Цорпоратион се специјализовала за производњу јужнокорејских аутомобила. Седиште се налази у Сеулу. Уочи 1996. Даевоо је изградио три велика техничка центра у различитим земљама: Вортхинг у Великој Британији, у Немачкој и корејском граду Пуљан. До 1993. постојала је сарадња са Генерал Моторсом. Азијска финансијска криза 1998. године није мимоишла компанију, ограничен приступ јефтиним кредитима и тако даље. Као резултат - велики дугови, масовно смањење радника и банкрот. Компанија је 2002. године дошла под надлежност Генерал Моторса. Највеће компаније на свету бориле су се да га набаве. Компанија је дала велики допринос историји аутомобилске индустрије. Даевоо је 1967. основао Ким Воо Цхунг. Ким Воо Цхунг је рођен 1936. године у Даегуу у Јужној Кореји. Отац Ким Воо Цхунг је био учитељ и ментор бившем председнику Парк Цхунг Хи, који је помагао Ким у будућности у вези са пословним вођењем. Као тинејџер, радио је као лист папира. Завршио је престижну школу Гјеонгги, а даље је студирао економију на Универзитету Јонсеи, који се налази у Сеулу. Након што је дипломирала на Ионсеи, Ким се запослила у корпорацији за текстил и шиваће алате. Даље, уз помоћ петорице истомишљеника са истог универзитета, успео је да створи Даевоо Индустриал. Ова компанија је настала од неколико банкротираних фирми, које су је убрзо претвориле у једну од највећих и најуспешнијих компанија у Кореји 90-их. Даевоо је осећао терет азијске кризе, доведене до банкрота, са огромним огромним дуговима, који нису били упола покривени са 50 дивизија корпорације коју је продао Ким. Због огромне количине неисплаћених зарада, Интер Вупа је Ким Ву Цхунг прогласио међународном потерницом. Ким Ву Чунг је 2005. године ухапшен и осуђен на 10 година затвора и новчану казну од 10 милиона долара. У то време, Ву Чунгово богатство процењено је на 22 милијарде долара. Ким Воо Цхунг није издржао казну у потпуности, јер га је помиловао председник Ро Моон Хиун, који га је амнестирао. Историја аутомобилског бренда Даевоо Компанија је 80-их година активно пратила европска и азијска тржишта, а 1986. године изашао је први аутомобил под овим брендом. То је Опел Кадетт Е. Аутомобил је извезен на тржиште других земаља под другим именом Понтиац ле Манс, на садашњем тржишту се звао и Даевоо Рацер. Историја овог аутомобила често мења име. У процесу модернизације, име је промењено у Некиа, то се догодило 199а, а у Кореји се модел звао Циело. Овај аутомобил се појавио на руском тржишту 1993. године. Након што је скупштина обављена у филијалама других земаља. Поред Некиа-е, 1993. године демонстриран је још један аутомобил - Есперо, а 1994. је већ извезен на европско тржиште. Сам аутомобил је дизајниран на глобалној платформи концерна Генерал Моторс. Компанија Бертоне је била аутор дизајна машине. Године 1997. производња аутомобила ове марке у Кореји је прекинута. Крајем 1997. године на међународном тржишту представљен је деби модела Ланос, Нубира, Леганза. Компактни модел Ланос произведен је са каросеријом седан и хечбек. Буџет за производњу овог модела коштао је компанију 420 милиона рубаља. долара. У Кореји је производња Ланоса престала 2002. године, али се производња наставља у неколико других земаља. Нубира (у преводу са корејског значи "путовање око света") - аутомобил је представљен на тржишту 1997. године, произведен са различитим каросеријама (лимузина, хечбек, караван), мењач је био и ручни и аутоматски. Сам дизајн овог модела трајао је 32 месеца (два више од дизајна модела Ланос) и развијен је у Вортингу. У процесу модернизације било је много иновација и побољшања, посебно у дизајну, ентеријеру, моторима и друго. Овај модел је заменио Есперо. Седан Леганза се може приписати аутомобилима пословне класе. Мноштво компанија је уложило напоре у креирање овог модела. На пример, италијанска компанија Итал Десигн направила је колосалан резултат у дизајну аутомобила, а неколико компанија из различитих земаља радило је на дизајну мотора одједном. Сиеменс је био одговоран за електричну опрему и остало.