Дациа Сандеро Степваи ЕЦО-Г: омиљени италијански аутомобил на гас – Тест на путу
Тест Дриве

Дациа Сандеро Степваи ЕЦО-Г: омиљени италијански аутомобил на гас – Тест на путу

Испробали смо Дациа Сандеро Степваи ЕЦО-Г: Италијанима најдражи аутомобил на гас, одличне вредности за новац, простран и пријатан (такође захваљујући моћном и живахном мотору, чак и ако је мало бучан и не контролише га нови возачи). Опремљеност, потрошња и само 2 звездице освојени на Еуро НЦАП -овим тестовима судара нису сасвим убедљиви за бензинску варијанту треће генерације малог румунског аутомобила.

ЖалбаДачије су некада биле омиљени аутомобил за оне који су желели да троше што мање, и то је то, сада су најбољи избор за оне који желе паметну куповину.
Технолошки садржајНеколико: аутоматско кочење, сензор светлости и кише и комплетан инфотаинмент систем.
Задовољство у вожњиАгилност у завојима и живахан мотор са турбопуњачем спреман за ниске обртаје: тешко је тражити више по овој цени.
стилИзглед који намигује свету СУВ -ова даје много личности.

La Дациа Сандеро ЕЦО-Г ово је ауто ГПЛ најомиљенији од Италијана, а ако уђете у детаље, узимајући у обзир појединачна подешавања, највише се купује опција Степваи Цомфорт. Верзија а гас од трећа генерација од Пиццола Румунском језику је требало мало времена да освоји „праву државу“ (приватне клијенте, да тако кажем) захваљујући ниским трошковима рада, одличном омјеру цијене и одржавања и рекордном унутрашњем простору у својој категорији.

У нашем тест на путу тестирали смо једну од краљица на тржишту: Дациа Сандеро Степваи ЕЦО-Г Цом... Упознајмо га заједно снагедефекти.

Како сте на течном гасу

La Дациа Сандеро Степваи ЕЦО-Г наш главни лик тест на путу дајте најбоље ствари током путовања ГПЛ: у газираном режиму мотор Источноевропски Б-сегмент 1.0 турбо троцилиндрични ТЦе - нажалост није управљив возачи почетници – генерише максималну снагу (101 кс) и обртни момент (170 Нм). Помало бучан мотор који захваљујући компресору обезбеђује пуну вучу при ниским обртајима и занимљиве перформансе: максимална брзина од 177 км/х и 11,9 секунди за убрзање од 0 до 100 километара на час.

потрошња они нису његова јача страна (с друге стране, ТНГ је по цени пумпе погоднији него по ефикасности): у нашем тесту са нормалним стилом вожње премашили смо 11 км / л. Укратко, с обзиром на цену бензина од 0,680 € по литру, нешто више од 6 € је довољно за вожњу од 100 км. Велики танк Уместо тога стаје 40 литара резервни точак.

Дациа Сандеро Степваи ЕЦО -Г: Омиљено гасно возило Италијана - друмски тест

Како је на бензину

Мање добро: у овој "конфигурацији" мотор производи 90 КС. и обртни момент од 160 Нм. Нема великих разлика у почетној тачки (наведене „0-100“ између осталог су идентичне), већ пре у опоравку, који више није изузетан на гасу. због веома дугачке шесте брзине.

поглавље потрошња: Возите врло пажљиво да бисте остали изнад 15 км / л. То значи да је под „стандардним“ условима (узимајући у обзир цену горива од 1,692 евра по литру) потребно мање од 12 евра за путовање 100 км.

Дациа Сандеро Степваи ЕЦО -Г: Омиљено гасно возило Италијана - друмски тест

Дациа Сандеро Степваи ЕЦО-Г: Јефтино, али нуди много

La Дациа Сандеро Степваи ЕЦО-Г Цом наш главни лик тест на путу више није „јефтин“, већ остаје возило које карактерише цена ниским и из богатих стандардна опрема:

  • АБС / АПУ
  • Аутоматски фарови
  • Аутоматско паљење брисача
  • АЕБС
  • Предњи и бочни ваздушни јастуци за возача и сувозача
  • Предњи електрични подизачи стакала
  • Ручни задњи подизачи стакала
  • Импулзиван предњи прозор са стране возача
  • Модуларне кровне шине од сивог кварца
  • Наслон за руку возача
  • Решетка са Степваи закрпом
  • Оборда 16 ″ Флеквхеел Авард Дарк
  • Аутоматско затварање врата са сензором брзине
  • централно закључавање
  • Ручна клима
  • 3,5 '' ТФТ уграђени рачунар
  • Темпомат
  • ЕЛЕКТРОНСКИ ПОЗИВ
  • ЕСЦ + ХСА
  • Хромирана светла за маглу
  • ФЦВ
  • Унутрашње облоге у наранџастој и сатенској хром
  • Светлосни потпис у облику слова И на ЛЕД диодама
  • Исофик куке
  • Комплет за поправку гума
  • Ограничивач брзине
  • Спољашње ручке врата у боји каросерије
  • Медијски екран (8-инчни екран, АУКС / УСБ, Блуетоотх и пресликавање паметног телефона путем кабла)
  • Склопива и дељива клупа 1 / 3-2 / 3
  • Одбојници у боји каросерије
  • Црна пресвлака са белим и наранџастим шавовима на леђима, наслоном за главу и седиштем, Степваи ознаком речи са задње стране.
  • Сензор притиска у гумама
  • Сензори за паркирање позади
  • Електрични ретровизори у боји каросерије
  • Упозорење о прекорачењу брзине
  • Заштита голмана са црне стране
  • Волан ТЕП
  • Волан подесив по висини и дубини

Дациа Сандеро Степваи ЕЦО -Г: Омиљено гасно возило Италијана - друмски тест

Коме је упућен

Углавном већини италијанских возача. Тамо Дациа Сандеро, чије су главне предности пространа унутрашњост и пртљажник рекордан (410 литара, што постаје 1.455 са преклопљеним задњим седиштима и четири корисне куке за вешање торби), ово је један од најбољих нових аутомобила које можете купити за мање од 15.000 евра (бројка надохват многих џепова). Присуство биљке ГПЛ - храна је тражена међу онима који желе да уштеде не само на ценовнику - ово је такође плус који не треба потценити.

Le две звезде примљено у црасх тест Еуро НЦАП Објективно, нису најбољи, али се мора рећи да имају више везе са недостатком уређаја за помоћ возачу него са заштитом путника у случају судара.

Дациа Сандеро Степваи ЕЦО -Г: Омиљено гасно возило Италијана - друмски тест

Вожња: први погодак

La нови Сандеро Степваи има зрелији изглед од својих предака: мање "јефтине" и грубље форме, допуњене неким паметним решењима, као нпр. модуларне кровне шине који се по потреби могу трансформисати у попречне чланове. Да будем сама Пиццола веома је гломазан (дужине 4,10 метара - доста простора за маневрисање), а гломазни Ц-стуб не помаже при паркирању: на срећу, ту су задњи сензори и сирови пластични штитници у офф-роад стилу који вас држе подаље од контакта .

Уочљиви су изнутра завршити побољшано у прошлости, чак и ако то још није на нивоу Цлиоа "рођака": арматурна табла је, на пример, потпуно направљена од тврде пластике (иако добро састављене). Од "лепиња" примећујемо пријатан уметак од тканине и деби модела. волан подесив по дубини док је одлука да се уклоне гасне опруге које су држале хаубу отвореном, да их замени традиционалнијим храмом, корак уназад.

Мотор се покреће, први се пали и одмах примећујете одлично управљање. Брзина шестостепена механика. На првом углу немогуће је не ценити еволуцију понашања на путу: Дациа Сандеро Степваи ЕЦО-Г окретан је у угловима колико и умирујући, а једина мана је сувише сув одговор амортизера на очигледне прекиде везе. Врхунски оквир украшен моћним кочионим системом даје вам најбоље када путујете мирно: ако тражите домет, ограничења управљање (није баш комуникативан).

Дациа Сандеро Степваи ЕЦО -Г: Омиљено гасно возило Италијана - друмски тест

Вожња: коначна оцена

Да се ​​упознате са Дациа СандероГПЛ: поуздан сапутник, способан да задовољи потребе оних којима је потребно свестрано возило и не желе да потроше превише новца на возило. Аутомобил који такође добро задржава употребну вредност: модели румунских компанија су веома тражени на тржишту половних аутомобила и није их лако пронаћи (они који их купују задржавају их веома дуго).

Након стотина пређених километара навикавате се на све осим на контроле инфотаинмент система: систем ради веома добро, али контроле на додир са леве стране су мало споре, а два конектора УСБ на контролној табли може се користити само најнезгодније – десно од контролне табле Аппле ЦарПлаиАндроид Ауто (опционо - 200 евра са навигатором са мапама Италије, 300 евра са мапама Европе). Решење погодно за инсталације без дисплеја јер је близу подршке смартфон али не баш убедљиво у луксузнијим верзијама (између осталих, онима које купци највише цене), јер је предалеко од претинца за рукавице испод клима уређаја (место где се обично налази мобилни телефон).

Дациа Сандеро Степваи ЕЦО -Г: Омиљено гасно возило Италијана - друмски тест

Шта то говори о вама

Ви сте особа која обраћа пажњу на суштину и не прати трендове, тражите аутомобил који ће без проблема носити градски саобраћај и дуга путовања. Волите ЛПГ јер вам омогућава да путујете много километара за неколико евра.

Спецификация
мотортурбо ЛПГ, 3 цилиндра у линији
Потенци101 ЦВ ГПЛ, 90 ЦВ бензин
емисије114 г / км на ГПЛ, 130 г / км на бензин
потрошња13,5 км / л ТНГ, 17,2 км / л бензин
Максимална брзина177 км / ха ГПЛ, 173 км / ха бензин
Ацц. 0-100КСНУМКС с
Дужина ширина Висина4,10 / 1,85 / 1,59 метара
Капацитет пртљажника410 / 1.455 литара
Тежина празна1.134 1.154 кг
Киа Рио ЕцоГПЛ УрбанЈедини прави ривал ЛПГ -у Сандеро је удобнији и са мањом потрошњом горива од румунског, али губи бодове попут „ужитка у вожњи“ (мотор са атмосферским усисавањем), „простора“, „цене“ и „опреме“.
Позив за ЛПГ Митсубисхи Спаце СтарМали јапански бензин је шампион у ефикасности, али не баш свестран. Мотор са природним усисавањем има мало коњских снага.
Ниссан Мицра ЛПГ ВисиаМотор се дели са Сандером (али 9 коњских снага мање) и по вишој цени.
Ренаулт Цлио ГПЛ ЛифеМотор је идентичан мотору Сандеро, а платформа има много заједничког са платформом румунског „рођака“. Међутим, говоримо о много скупљем аутомобилу.

Додај коментар