Пробна вожња Дациа Логан МЦВ против Шкоде Роомстер: доступне праксе

Дациа Логан МЦВ 1.5 дЦи и Шкода Роомстер 1.4 ТДИ комбинују пространост, флексибилну унутрашњост, флексибилне моторе и добру цену. Ко ће се од њих двоје свидети прагматичној аутомобилској публици?

Основна цена комплетног сета петоседног Логана МЦВ са бензинским мотором од 1,4 л (15 280 БГН) несумњиво ће привући пажњу разборитијих који желе да добију најпрактичнији аутомобил. Међутим, дизел топ модел Лауреате са седам седишта (1.5 дЦи, 86 кс) који смо тестирали, стандардно опремљен електричним подизачима прозора и централним закључавањем, кошта мало више (24 580 лева). С друге стране, најпрофитабилнији Роомстер (1.2 ХТП, 70 кс) замењује се за 20 986 лева, а дизел верзија коју смо тестирали је 1.4 ТДИ-ПД Цомфорт са 80 кс. село које нуди западноевропски намештај достиже цену од 29 595 лева. Штета је што, за разлику од Шкоде, Румуни не нуде програм стабилизације ЕСП-а, чак и уз додатну накнаду.

Логан МЦВ кровни носач прима до 2350 литара и може прогутати целу палету ако имате виљушкар који је утоварује кроз асиметрично подељена задња врата. Овде је прикладно напоменути да Логанов под није у потпуности раван, јер пружа уређаје за причвршћивање трећег реда седишта.

Осредње тело

Прегледност Роомстера смањена је због масивних угловних стубова кабине и малих предњих прозора и њиховог закривљеног дизајна. Логанов возач може имати проблема са виђењем јер су му двострука врата врата пред очима.

Логанов 1,5-литарски дизел мотор није посебно звучно изолован, омогућавајући путницима да ухвате металне ноте у његовом гласу. Ренаулт јединица се лако окреће до 4000 о / мин. и практично је без турбо рупе. Нажалост, у овом аутомобилу се не може комбиновати са филтером честица. Иако је троцилиндрични ТДИ Роомстер много чишћи и штедљивији од свог румунског колеге, показао се као мало превртљив. Мање од 2000 о / мин, 1,4-литарски мотор са убризгавањем са пумпом мало се спотакне, а изнад ове границе понаша се као „изгубљен“ и снажно вуче, али и у пратњи изразитог дизелског звецкања.

Дациа са предношћу између пилона

Чешки учесник нашег теста има пристојну удобност вожње у савладавању валовитих деформација асфалтног коловоза. Међутим, шасија компонената Фабиа и Оцтавиа јасно обавештава путнике о пресеку попречних зглобова. Роомстерово управљање такође ради са импресивном прецизношћу, што није случај са Логановим „нервозним“ руковањем.

Међутим, у рукама истинског професионалца, румунски аутомобил збуњује Шкода у нашем стандардизованом тесту стабилности пута. Ситуација је другачија у стварном животу, где Роомстер блиста контролом вуче и свеприсутним ЕСП-ом. Чини се да ће се у овој дисциплини возач Логан МЦВ поново морати ослонити на сопствено искуство изласка из критичних ситуација.

Текст: Јорн Тхомас, Теодор Новаков

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт

Процена

Дациа Логан МЦВ 1.5 Победник

Предности МЦВ-а са седам седишта су пространа унутрашњост, добра ергономија и моћан дизел мотор. Његов недостатак је лоша сигурносна опрема и одсуство филтера за дизел честице.

Скода Роомстер 1.4 ТДИ-ПД Цомфорт

Роомстер комбинује корисно и пријатно - шик, практичност и висок квалитет. Флексибилан концепт унутрашњости, опремљен са много удубљења, и безбедно понашање на путу убедљивији су од бучног троцилиндричног мотора.

технички детаљи

Дациа Логан МЦВ 1.5 Победник	Скода Роомстер 1.4 ТДИ-ПД Цомфорт
Радна запремина	-	-
Снага	63 кВ (86 кс)	59 кВ (80 кс)
Максимум обртни момент	-	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Основна цена	24 580 лево	29 595 лево