Тест вожња Дациа Сандеро: Право у мету

Дациа је Сандеру дала делимичну, али изузетно ефикасну обнову

Дациа стратегија се показала као велики успех – и на тржиштима за која нико није очекивао да ће бити фактор у развоју румунског бренда. А објашњење је прилично једноставно – размислите о томе колико савремених светских аутомобилских брендова специјализованих за производњу само приступачних, функционалних и поузданих модела можете да замислите? Колико год размишљали, више од једне компаније вам неће пасти на памет. Из простог разлога што је Дачија тренутно једини произвођач ове врсте који не тежи да буде у врху технолошких трендова, да прати или креира модне трендове, већ једноставно својим купцима нуди све предности класичне личне мобилности. по најповољнијој цени.

Начин на који је Дациа приступила редизајну породица Логан и Сандеро јасно показује да бренд тачно зна где се налази и куда треба да иде како би наставио своје чувено присуство на тржишту. Спољно, модели су углавном добили ажурирани предњи крај, што им даје привлачнији и модернији изглед, а приметне су и друге сложене промене.

Тачно у првих десет

Прва ствар која се истиче у унутрашњости рестилизованих модела је потпуно нови волан. Ефекат је упечатљив - не само да изгледа боље од претходног, да тако кажем, једноставног волана. Својим елегантним дизајном, нови волан буквално мења изглед унутрашњости аутомобила, његово одлично приањање побољшава удобност вожње и, ако верујете, чак ствара аутентичнији осећај управљања. И да не заборавимо – сирена је коначно на свом месту – на волану, а не на ручици показивача правца. Нови декоративни елементи као и различити материјали за пресвлаке и пресвлаке доносе више квалитета, док додатни простор за предмете и нове опције као што је ретровизорска камера знатно олакшавају свакодневни живот власника Логана и Сандера.

Нови основни мотор са три цилиндра

Најзначајнија технолошка иновација је замена тренутног основног мотора са запремином од 1,2 литра и 75 КС. са потпуно новом троцилиндричном јединицом. Савремена машина са алуминијумским блоком има променљиво управљање пумпом за уље и дистрибуцијом гаса, снаге 73 кс, запремине 998 кубних центиметара. Дациа обећава смањење емисије ЦО10 за 2 процента, смањење потрошње горива и побољшање динамике. Наравно, ако очекујете нека чуда храбрости од овог бицикла, једноставно сте на погрешном месту. Међутим, неоспорна је чињеница да је темперамент за једну идеју бољи од претходног 1,2-литарског мотора, убрзање постаје много спонтаније, а вуча при малим и средњим брзинама сасвим пристојна у погледу перформанси. Потрошња горива са економичнијим стилом вожње је такође пријатно импресивна - око 5,5 л / 100 км.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фотографије: Дациа