Тест вожња Мерцедес-АМГ ГЛЦ 63 С.

Више од 500 кс, 3,8 с до стотина и максимално 280 км / х. Не, ово није италијански супераутомобил, већ нови компактни цроссовер из Мерцедес-АМГ-а

Немамо појма шта су људи у Аффалтербацху прихватили последњих неколико година, али степен избезумљености у Мерцедес-АМГ возилима расте експоненцијално. Неко би помислио да је врхунац постигао у формулираном хипер аутомобилу Пројецт Оне или у примитивно необузданом ГТ Р цоупеу, који је прошао стотине кругова „Зеленог пакла”. Али ови аутомобили изгледају невероватно рационално и прикладно када анализирате и разумете у коју сврху су створени. Али најновији Мерцедес-АМГ ГЛЦ 63 С и Мерцедес-АМГ ГЛЦ 63 С Цоупе преокрећу целу нашу идеју о лепоти.

Вероватно се цела новија историја аутомобилске индустрије неће сећати ниједног таквог компактног кросовера капацитета преко 500 снага. Само најближи по величини Алфа Ромео Стелвио КВ са 510 јаких "шестица" испод хаубе може се расправљати с овим.

Али људи у АМГ-у били су софистициранији од Италијана. Заиста, ГЛЦ 63 С и ГЛЦ 63 С Цоупе опремљени су четворолитарском „осмицом“ са двоструким пуњењем. Као што се каже: Нема замене за расељење. Генерално, ништа не замењује радну запремину. Овај мотор је литар већи од италијанског. Отуда тренутак када он нема 600 Нм, већ преко 700 Њутон метара! Из тог разлога слатки пар тврди да је најбржи аутомобил у класи. Они троше мање од 4 секунде да би се разишли на „стотине“, или тачније, само 3,8 секунди. И ово је само случај када тип тела не утиче на брзину.

Међутим, сваки од ових импресивних бројева не би био баш уверљив да је само у мотору. „Осмици“ овде помаже деветостепени АМГ СпеедСхифт мењач. Ово је „аутоматски“, код којег се претварач обртног момента замењује пакетом електронски контролисаних мокрих квачила, па су промене брзина овде брже него што трепће људско око.

Осим тога, вучу на сва четири точка овде дистрибуира 4МАТИЦ + мењач са погоном на сва четири точка. Обртни момент се преноси на предње точкове помоћу брзог, електронски контролисаног квачила. Управо овај сет пружа динамику на нивоу од 3,8 секунди. Поређења ради, супераутомобил Ауди Р8 троши само 0,3 секунде мање на ову дисциплину.

За точком ГЛЦ 63 С, када стартујете у тркачком режиму на сувом асфалту, утискује се у столицу тако да лежи на вашим ушима. И не само од убрзања, већ и од звука мотора. В8 гласови су тако гласни и ваљани да се птице са свих оближњих стабала расипају у стране. Међутим, могуће је правилно напунити мембране само отварањем прозора. Иначе, унутрашњост ГЛЦ 63 С је типична Мерцедесова умирујућа тишина. А ако се мотор чује, то је негде иза досадне тутњаве материце.

Генерално, ГЛЦ 63 С и ГЛЦ 63 С Цоупе, упркос својој екстремној природи, возачу и возачима дају типичну Мерцедесову удобност. Ако се поставке мехатронике пребаце у режим комфора, тада управљач постаје мекан и замазан, типично за Мерцедес, у зони близу нуле, суспензије почињу лагано да се полажу и заокружују неправилности, а реакција на притискање папучице гаса постаје импозантна.

У исто време, шасија је прилично редизајнирана. Ту су шири колосек, ојачани носачи стабилизатора, лежајеви точкова и чак кракови вешања. Стога, ако пребаците поставке у спортски режим, све ове пажљиво редизајниране компоненте и склопови, заједно са различито калибрисаним ваздушним подупирачима и амортизерима, почињу да раде како би требало. ГЛЦ се претвара, ако не у професионалну опрему за стазе, онда у добар спортски аутомобил за љубитеље дана на стази.

Тип тела	Обилазак
Димензије (дужина / ширина / висина), мм	4745/1931/1584
Међуосовинско растојање, мм	2873
тип мотора	Бензин, В8
Радна запремина, кубних метара центиметар	3982
Снага, кс са. на рпм	510 на 5500-5200
Макс. хладан. моменат, Нм на о / мин	700 на 1750-4500
Пренос, погон	АКП 9-ти, пуни
Максим. брзина, км / х	250 (280 са АМГ пакетом возача)
Убрзање до 100 км / х, с	3,8
Потрошња горива (град / аутопут / мешовито), л	14,1/8,7/10,7
Запремина пртљажника, л	КСНУМКС - КСНУМКС
Цена од, УСД	95 200