Тест вожња Цлио РС - најбржи компактни производни аутомобил

Овде су снимци Нордсцхлеифе-а на чувеном Нирнбергрингу.

Уместо врхунских трка, Нортх Арц води рекордну трку стандардних аутомобила, неку врсту турбо маркетинга за нове моделе. Који су најбржи серијски аутомобили на легендарном делу од 20,832 км и са којим се вратоломијама такмиче? Сада ћете сазнати. Вести: Рекордна турнеја на стази Нурбургринг Ренаулт Цлио РС 220 Тропхи.

Скоро сваког месеца произвођачи аутомобила размећу се производним возилима премазаним прахом и постављају нове рекорде на јавним путевима. Само седам минута и ево новог рекорда за аутомобиле са предњим погоном. Ни ентузијазам истраживача не може спасити чак ни супер тешке цроссовере попут Порсцхе Цаиенне Турбо С или Ранге Ровер Спорт СВР.

Евиденција је добра за успешан маркетинг

Али чему толика гужва? Зашто сви произвођачи постављају рекорде? Трка са временом је добра за ПР битку. Северни лук Нирбургринга је дуго био обележје квалитета и симбол спортског духа. Поред тога, произвођачи већ прибегавају Ајфеловој стази како би тестирали своје нове моделе. Карактеристика деонице од 20,8 км је комбинација брзих и спорих деоница, где се такође тестира мајчино млеко прототипова. Иначе, нова плоча је најбољи маркетинг и враћа имиџ компаније. Наравно, и его.

Међутим, време јурњаве је тешко у поређењу са поштеном конкуренцијом. Обично се рекордне туре самостално воде и, у принципу, не захтевају независно тело. Верификација се обично заснива само на ИоуТубе видео снимцима. Ово се односи и на стање аутомобила. Ко зна колико је пута произвођач затегнуо завртањ како би аутомобилу пружио додатну вучу?

Ово се не може поправити са интернет видеом. Али на месту могу, ако им је дозвољено да преузму контролу, ако им је дозвољено. Налазимо се у спортском аутомобилу у комбинацији са рекордерима. Не зато што смо поставили рекорд, већ зато што желимо да спортски аутомобил достигне праг за наше читаоце. Да могу да извуку чврсте и дубоке закључке. Наш парадни тест је супер тест.

За издање 1/2016, Ренаулт нам је послао свој Цлио РС 220 Тропхи. Супер тест возач Цхристиан Гебхард прелетео је Нордсцхлеифе малим тркачким метком за само 8:23 минута. Захваљујући овим моћним 220 КС. Цлио није само био 36 секунди бржи од свог млађег брата од 200 коњских снага на супер тесту 10/2013, већ је био и најбржи серијски аутомобил икада тестиран. Осим тога, показало се да Француз скаче против других категорија, о чему сведоче информације из наше супертестне базе података: Порсцхе Цаиман С (987ц) 8:25 мин, БМВ З4 3.0си Цоупе (Е86) 8:32 мин, Форд Фоцус РС 8: 26 минута

Хонда Цивиц Типе Р најбржи погон на предње точкове

Цвеће и руже прате рекордну трку, посебно у возилима са предњим погоном. У марту 2014. године, Сеат са Леон Цупра 280 паметно је претекао ривалски Ренаулт у трци серијских аутомобила са погоном на предње точкове. Време да стигнете до Сеат Леон Цупре 280 је 7: 58.44 минута. Три месеца касније Французи су представили свој Мегане РС 275 Тропхи-Р. Погон предњих точкова заокружио је Северну петљу за 7 минута 54.36 секунди, тј. скоро четири секунде брже.

Девет месеци касније постало је познато да ово најбоље достигнуће никада није било рекордно. Зато што се Хонда у међувремену подигла на видику. Прототип Хонда Цивиц Типе Р осветлио је асфалт Нордсцхлеифе током тестова у мају 2014. године резултатом 7: 50,63 минута. 2,0-литарски четвороцилиндрични мотор са турбо пуњачем, огибљење, кочнице и аеродинамичка конфигурација у складу су са производном верзијом која је представљена на аутосалону у Женеви 2015. године.

Међутим, Хонда Цивиц Типе Р није у потпуности покривала стандардну верзију. Јапанци су поставили сигурносну шипку. Према њима, за већу сигурност, а не за повећану чврстоћу. Због тежине, Хонда је оставила друго предње седиште, клима уређај и аудио додатке. Хонда је чак најавила да намерава да тестира Р-серију пре краја године и постави рекорд.

Порсцхе Цаиенне Турбо С освојио је Ранге Ровер

Међу великим бродовима Нортхерн Лооп-а, Порсцхе Цаиенне Турбо С је најбржи са 570 КС. Према речима Поршеа, кросовер ће проћи испод Ајфелове траке за мање од осам минута (7:59.74 минута). Захваљујући томе, Порсцхе Цаиенне Турбо С је претекао свог ривала Ранге Ровер Спорт СВР за око 15 секунди. А британски СУВ у августу 2014. поставио је нови брзински рекорд.

Према БМВ М Лтд., они неће учествовати у рекордној трци. Суздржавају се да не оборе нови рекорд Северне петље својом новом суперсилом Брумме Кс6М. То је довољно, снажни колос од 575 коњских снага лако ће освојити Ранге Ровер Спорт СВР. Да ли је то довољно за Цаиенне? Вероватно не. Наводи се да је БМВ Кс6 М трајао нешто више од осам минута. Можда је због тога БМВ обавијен плаштем тишине о данима моћног СУВ-а.

Ситуација је потпуно другачија са недавно представљеним моделима М2 и М4 ГТС. Овде је БМВ кренуо у офанзиву на Нордсцхлеифе. Према концерну, нови БМВ М2 са 370 КС. отишао са ударцем чувеном рутом за 7:58 минута. Спорији Ренаулт Мегане? За разлику од М2, Француз носи полуклизаче марке Мицхелин Пилот Спорт Цуп 2, који му дају неколико секунди јер имају много боље приањање. Насупрот томе, БМВ-ов нови компактни баварски аутомобил одржава контакт са асфалтом користећи конвенционалне друмске гуме (Мицхелин Пилот Супер Спорт).

БМВ М4 ГТС је 30 секунди бржи од М2 на северној петљи. Није изненађење, са гумама од 130 КС. стабилнија греда за већу силу савијања. Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио Верде остао је са прстом у устима, требало му је 7:39 минута да освоји део Груне Холле на Нурбургрингу. Али барем поткопавају БМВ М4. Специјалиста Баиер Леверкусена прешао је североисточну петљу у супер тесту за 7:52 минута.

6:57 минута за Порсцхе 918 Спидер

Краљ путних аутомобила је Порсцхе 918 Спидер. Хибридни супераутомобил пробио је 7-минутну звучну баријеру у септембру 2013. као први обичан аутомобил. Тест возач Поршеа Марк Либ осветлио је асфалт за 6:57 минута. Сачекајте, фанатици Северне петље ће вам одмах рећи, али и Радицал СР8 (6:55 мин.) и Радицал СР8 ЛМ (6:48 мин.) су били бржи. Да, тако је, али спортски модели имају британска документа и стога су искључени.

У мају 2015. Порсцхе 918 Спидер је био ужаснут када је Ламборгхини Авентадор ЛП 750-4 СВ почео да тестира гуме на Нордшлајфу. А Ламбо, опремљен 6,5-литарским В12 мотором, прошао је поред Груне Холле у свом добро конструисаном чамцу. Његово време: 6:59.73 минута – тј. испод границе од 7 минута, али мало изнад ознаке хибридног спортиста. Ох, 918 мора да је мртав.

Заиста, Ламборгхини Авентадор ЛП 750-4 СВ има тачно 137 КС. мање од Поршеа, али Супер Велоце надокнађује мању снагу мањом тежином (1595 уместо 1634 кг). Ламбоов најбржи круг био је са Пиреллијевим П Зеро Цорса гумама.

Чак и МцЛарен такође тестира свој хибридни супераутомобил П1 са нордијским погоном. Према Мекларену, моћних 916 кс Спортиста је стазу прешао за мање од седам минута, али тачно време МцЛарена П1 још није објављено. Дакле, може се само нагађати да ли је МцЛарен П1 претекао Порсцхе 918 или стоји иза њега.

МцЛарен је такође рекао да услови нису били оптимални. Јер је асфалт морао бити хладнији.

Климатски услови играју веома важну улогу за руту. Више температуре значе већу гаранцију, наравно не морају бити тако високе. У супротном, гуме ће почети да се подмазују. Возач је важан фактор. Добар возач као што је Либ може сустићи у последњих неколико секунди.

Цорветте је поставила рекорд са З06

Сеат је заиста изгубио свој рекорд Нордсцхлеифе-а за најбржи аутомобил са погоном на предње точкове, Шпанци су нападали најбржим караваном. Према Сеат Леон СТ Цупра, он је Ајфелов круг прешао за 7:58 минута. Био би потпуно исти као Хот Хатцхбацк.

Биће награђен титулом „Најбржи електрични аутомобил на Нирбургрингу“. Ауди Р8 е-трон (8: 09.099 мин) 2012. године. Проблем је у томе што Р8 е-трон још није масовно произведен. Годину дана касније надмашио је Мерцедес СЛС АМГ Елецтриц Дриве. Неонски жути Е-рацер прелетео је Нордсцхлеифе за 7: 56.234 минута. Мерцедес је у то време чак био оверен.

У јануару 2015. медији су објавили да је време круга на Форд Схелби ГТ7Р 32.19: 350 минута. То ће бити најбржи мишићни аутомобил на Нордсцхлеифеу и пет секунди бржи од Цхевролет Цамаро З / 28, са којим је експериментисан 2013. године. И заиста у полувлажним условима, како су тада рекли.

Моћних 600 КС Ниссан ГТ-Р Нисмо држи рекорд за најбржи серијски аутомобил са турбо погоном. Годзилла је истрчала Нордсцхлеифе за 7: 08.679 минута. Корвети З7, са својим посебним перформансама З08, требало је отприлике 06:07 минута за један круг северне петље. Ово је објавио аутовеек.цом позивајући се на извор који је много времена провео на Нурбургрингу (а уложено је много новца).

Дакле, време не треба објављивати, јер сада постоји забрана снимања. Разлог за то су мере које је предузео Нурбургринг Лтд. након инцидента са Ниссаном на инаугурационој ВЛН трци 2015. који је резултирао смрћу једног гледаоца. Портал роадандтрацк.цом, који је добио информације од интерног извора Генерал Моторса, саопштио је да се време не поклапа. Одговарајући на питање „спортски аутомобили“, Цхевролет је нагласио реч „гласина“.

У нашој презентацији можете да гледате записе и покушаје конвенционалних друмских аутомобила на Нордсцхлеифеу.