Тест вожња Тоиота Алпхард
Тест Дриве

Тест вожња Тоиота Алпхард

Велики пријатељ АвтоТацхкија Матт Доннелли путовао је у јапанском моноволумену и објаснио како можете купити два по цени једног аутомобила, зашто вам Тиндер више није потребан и који је рецепт за срећу

Тоиота Алпхард је луксузан и веома модеран миниван, тако модерно тумачење лимузине за ВИП особе. У Јапану, бизнисмен средњег нивоа или гангстер који овај аутомобил нуди као „службени аутомобил“ може бити сигуран да је успео. Али ако сте у Америци, а ваша жена, девојка или ко год гледа брошуру са миниванима - пазите, скоро је сигурно да је трудна.

Википедија ми је рекла да је Алпхард са арапског преведен као „пустињак, усамљеник“. Ово је, наравно, далеко од најидеалнијег именовања, али има смисла - никада нећете видети превише ових аутомобила на улицама Москве. За куповину таквог моноволумена потребан је превише индивидуалан захтев купца: ово није обична лимузина, упркос својој намени, и није обичан представник лаких комерцијалних возила, иако тако изгледа.

Ова Тоиота комбинује најмање два возила. Она коју видите споља започела је живот попут неименоване цигле (наш тестни аутомобил је био управо нијансе црне која је максимално истицала његову неупадљивост). Бочни поглед је толико оштар да постоји шанса да нећете одмах погодити којим путем миниван иде. У погледу аеродинамике, нема трагова. Као што није одмах ни јасно где се крије мотор. Очигледно је да мора бити овде да помери такву гомилу метала, али где је тачно тајна.

Тест вожња Тоиота Алпхард

Створитељи Алфарда проблем су решили једноставно - причврстили су огромну хромирану решетку и овај део аутомобила назвали предњим делом. Ова масивна структура заузима готово читав предњи крај, а фарови и други потребни елементи су некако уграђени у решетку.

Генерално, изгледа врло оригинално - нешто попут ових чудних шкотских мачака без ушију. Ако сте тип возача који седи на репу аутомобила испред и вози га са траке, онда ово није ваш аутомобил. Ова Тоиота не застрашује када је видите у ретровизору.

Тест вожња Тоиота Алпхард

Страга се налазе пар зликовских црвених очију са масивним обрвама и надвијеним пластичним крилом које личи на подигнуту косу. Укупни ефекат задњег дела је зли рокенрол из 1950-их. Ово решење је прилично у супротности са изгледом предњег дела, који изгледа као шкотско маче у маски из „Ратова звезда“.

Други аутомобил који добијете када купите Алпхард је онај изнутра. А једна од најневероватнијих ствари на њој је колико је има. Трећи ред седишта овде је најбоље што сам икада видео. То су права седишта са довољно простора за главу и ноге, са држачима за чаше, контролама климе, одвојеним звучницима и сигурносним појасевима које можете користити без страха да ћете задавити путника ако климну главом.

Тест вожња Тоиота Алпхард

Постоје само три проблема са последњим редом седишта:

  1. Учитавање захтева извесну суптилност која је својствена или изузетно младалачким особама или онима који имају поремећај у исхрани. Простор између другог реда и ивице задњих врата је толико узак да је доћи до њега попут проналаска тајне баште. Стога ми се чини да ће врло мало људи моћи мирно да дође до трећег реда и ужива у његовом простору. То нас наводи на веровање да је Алпхард већину времена врло удобан четворосед са могућношћу ношења додатне деце.
  2. Када се преклопе задња седишта, у аутомобилу нема места за пртљаг. Од наслона седишта до задњег стакла, то је само неколико центиметара. Односно, своје актовке, ташне и капуте не можете стављати нигде, осим на под око другог реда.
  3. Када се трећи ред склопи, још увек има мало простора за пртљаг. То је разлог зашто је задњи ред тако простран. Овде су столице праве, велике и уопште се не спуштају на под. Све што превозите мораће да буде постављено на преклопљена седишта: крхких предмета путници морају или да се придржавају или да легну на под поред другог реда.
Тест вожња Тоиота Алпхард

Други ред седишта уопште није ред. То су два независна, масивна наслоњача која су близу могућности да се претворе у кревет - исти онај који нађете у авиону ако летите првом класом.

Спецификација тестног аутомобила назива се Бусинесс Лоунге, а други ред овде је душа аутомобила. Не онај који људима краде младост и ентузијазам. У САД-у куповина моноволумена је попут потписивања изјаве о уклањању Тиндера са телефона. А у Јапану је миниван возило за превоз највреднијег терета. Односно, велики шеф.

Дакле, други ред има бесконачан број положаја, носача, масажа, одмаралишта за ноге, велики равни екран, систем за контролу климе, плишане простирке, највеће светске прозоре, склопиви дрвени сто, утичнице, подешавања осветљења (тамо су шеснаест опција боја).

Штавише, постоје чак и тастери који контролишу предње седиште и могу потиснути путника на инструмент таблу. АЛИ! Из другог реда не можете пребацити радио, користити синхронизовани телефон или се попети у кутију за рукавице за хлађење.

Тест вожња Тоиота Алпхард

Дуго сам размишљао о овоме и дошао до закључка да је јапанском шефу при руци увек лични асистент који ће укључити и грејање и хлађење у тренутку када то шефу треба, послужити своје омиљено пиво, укључити жељени канал на радију или ТВ-у и одлучите које позиве ћете игнорисати, а на које одговорити.

Други ред је невероватно кул. Могао сам да се усправим скоро до пуне висине. И у једном тренутку сам морао да се пресвучем у Алпхарда - није ли то најтежи тест капацитета? Да, и такође ми је био потребан невероватан напор да не заспим у аутомобилу: звучна изолација је одлична, суспензија све упија до те мере да се чини као да летите, а не возите.

Тест вожња Тоиота Алпхард

Лежање и поглед према панорамском крову је вероватно најодморније путничко искуство које сам икада доживео. Ја сам иста особа која никада не спава у колима, осим ако није био пијан, Алпхард ме је натерао да се искључим ујутро и увече.

Ова Тоиота је невероватно удобна. Пазите се само једне ствари - наслона за руке на овим шик столицама. Јасно су усмерени на јапанске бизнисмене, а не Европљане са великим костима - ово није аутомобил за амбициозне сумо рваче.

Са становишта возача, и аутомобил је у реду. Тоиота традиционално све ради добро и добро размишља. Ово није експлозија нове технологије: не постоје сјајне опције или геек играчке, и наравно, Алпхард неће привући пажњу необичних љубитеља трка.

Тест вожња Тоиота Алпхард

Све контроле су отприлике тамо где бисте очекивали да их пронађете у било којој Тоиотиној лимузини, само што су мало вертикалније. Возачки положај је сјајан, али нисам сасвим објективан: волим да возим моноволуме. Овде увек седите усправније него у обичном аутомобилу и мислим да на тај начин изгледам хладније јер не клонем.

Негде испод хаубе и иза маске је атлетски 3,5-литарски бензински мотор који ради у тандему са стандардним мењачем. Доказана техника озбиљног добављача: Ово није прича о цоол авантури или љубавној вези, већ врло охрабрујућа гомила.

Оно што је заиста врло, врло занимљиво са техничке тачке гледишта је како су Јапанци ставили све механизме унутра. Не разумем. Сигурно овај аутомобил мора сервисирати нека посебна служба која има посебне алате за пролазак кроз ову решетку хладњака до мотора.

Тест вожња Тоиота Алпхард

Мотор је довољан да ову циглу гурне напред са више него прихватљивим убрзањем и пружи добар одзив на папучицу гаса. У исто време, наравно, нема подстицаја који одузима дах. Па, као што сам већ рекао, изолација буке и вешање овде се толико носе са спољним светом да је вожња овим аутомобилом, искрено, помало досадна: неће вам се догодити ништа лоше или супер узбудљиво.

Миниван се добро вози, плус има изненађујуће мали радијус окретања. Отклопива врата пртљажника осигуравају вам да се угурате на мали паркинг простор док још увек излазите из аутомобила. Алпхард је довољно висок, па припазите на прениска подземна паркиралишта. Али у сваком случају, аутомобилу са толико слободног простора за људе није потребно пуно простора ни на путу ни на паркингу.

Тест вожња Тоиота Алпхард

Оно што ме још заиста изненадило је недостатак камере за гледање уназад. Претпоставио сам да је то или грешка, или сам превише глуп да бих је омогућио, или се покварила. Испоставило се да је камера опција, а неко је закључио да баш овом аутомобилу није потребан. Овај неко је права лудница, јер су мртве тачке на Алпхарду огромне: прављење резервних копија је монструозна коцка.

Када купујете овај моноволумен, обавезно означите поље поред оквира „камера за задњи поглед“ или се само надајте да ће сви предмети ужаснуто побећи од овог црвенооког стеновског чудовишта.

Купио бих овај аутомобил јер се моје дете заљубило у њега. Заправо је обраћао пажњу на све аутомобиле којима сам се возио кући, али овај га је посебно занимао. Мали заљубљеник у уређаје и дугмад није могао да се отргне од контролне табле врата, а клизна врата су хипнотички деловала на њега, његове колеге из разреда и неколико њихових очева. Огромна гомила метала која се спретно креће у свемиру готово нечујно велика је забава.

Тест вожња Тоиота Алпхард

Моја супруга такође воли аутомобиле. Изгледала је прелепо у Алфарду и поновила да га нико од познаника није имао. Могу да кажем да је Алпхард одговоран за најмање два чуда. Прво је мој син добровољно предао свој иПад да би се играо аутомобилом. Друго, као породица, једногласно смо се сложили да нам се свиђа овај аутомобил. Срећне породице и додатни сан за мене су рецепт за срећу.

ТипМиниван
Димензије (дужина / ширина / висина), мм4915/1850/1895
Међуосовинско растојање, мм3000
Тежина празног возила, кг2190-2240
тип мотораБензин
Радна запремина, кубних метара центиметар3456
Макс. снага, х.п.275 (при 6200 о / мин)
Мак твист. тренутак, Нм340 (при 4700 о / мин)
Тип погона, преносПредња, 6АКП
Макс. брзина, км / х200
Убрзање од 0 до 100 км / х, с8,3
Потрошња горива (мешани циклус), л / 100 км10,5
Цена од, $.40 345
 

 

Један коментар

  • мариана

    Здраво! Да ли користите Твиттер? Волео бих да те пратим
    ако би то било у реду. Дефинитивно уживам у вашем блогу и радујем се новим ажурирањима.

    Аклиматизирајте своју мачку на нову почетну почетну страницу, тј. Храну за мачке за мачиће

Додај коментар