Шта значи величина мотора

Запремина мотора аутомобила

Приликом избора новог аутомобила, купац се фокусира на различите параметре. Једна од њих је величина мотора. Многи погрешно верују да је то једини фактор који одређује колико ће аутомобил бити моћан. Покушајмо да схватимо шта значи запремина мотора и на које друге параметре утиче.

Шта је величина мотора

Радна запремина мотора са унутрашњим сагоревањем је збир запремине свих цилиндара мотора. Возачи полазе од овог показатеља када планирају да купе аутомобил. Захваљујући овој цифри можете одредити колико ће километара трајати следеће пуњење горивом. У многим земљама се овај параметар руководи приликом одређивања пореза који власник возила мора платити. Колика је радна запремина и како се израчунава?

Запремина мотора је укупна запремина свих цилиндара, или запремина једног цилиндра помножена њиховим бројем.

Дакле, четвороцилиндрични мотор са запремином цилиндра од 500 цм³ има приближну запремину од 2,0 литара. Међутим, 12-цилиндарски мотор са запремином од 500цц имаће укупну запремину од 6,0 литара, што га чини много обимнијим.

Шта значи величина мотора

У моторима са унутрашњим сагоревањем, топлотна енергија се претвара у ротациону енергију. Овај поступак је следећи.

Смеша ваздуха и горива улази у комору за сагоревање кроз усисни вентил. Искра од свећица пали гориво. Као резултат, настаје мала експлозија која потискује клип надоле, узрокујући ротацију. радилица.

Колико ће ова експлозија бити јака зависи од запремине мотора. У возилима са природним усисавањем, капацитет цилиндара је кључни фактор у одређивању снаге погонског склопа. Савремени аутомобили опремљени су додатним компресорима и системима за побољшање ефикасности мотора. Захваљујући томе, снага се повећава не од количине долазне смеше горива, већ због повећања ефикасности процеса сагоревања и употребе све ослобођене енергије.

Величина и снага мотора

Због тога мала запремина мотора са турбопуњачем не мора нужно значити да је он недовољно снажан. Пример за то је развој Фордових инжењера - систем ЕцоБоост. Ево упоредне табеле снага неких типова мотора:

Тип мотора:	Запремина, литри	Снага, коњска снага
Карбуратор	1,6	75
Ињектор	1,5	140
Дуратец, ињекција са више тачака	1,6	125
ЕцоБоост	1,0	125

Као што видите, повећано померање не значи увек већу снагу. Наравно, што је сложенији систем убризгавања горива, то је мотор скупљи за одржавање, али такви мотори ће бити економичнији и испуњавају еколошке стандарде.

Запремина мотора - објашњено

Запремина мотора – запремина мотора

Карактеристике прорачуна

Како се израчунава радна запремина мотора са унутрашњим сагоревањем? За ово постоји једноставна формула: х (ход клипа) помножи се са површином попречног пресека цилиндра (површина круга - 3,14 * р²). Ход клипа је висина од његове доње мртве тачке до врха.

Формула за израчунавање величине мотора

Већина мотора са унутрашњим сагоревањем који се уграђују у аутомобиле имају неколико цилиндара и сви су исте величине, па се ова цифра мора помножити са бројем цилиндара. Резултат је померање мотора.

Укупна запремина цилиндра је збир његове радне запремине и запремине коморе за сагоревање. Због тога у опису карактеристика аутомобила може бити индикатор: запремина мотора - 1,6 литара, а радна запремина - 1594 цм³.

Можете прочитати о томе како овај индикатор и степен компресије утичу на индикатор снаге мотора са унутрашњим сагоревањем. овде.

Како одредити запремину цилиндра мотора

Као и запремина било ког контејнера, и запремина цилиндра израчунава се на основу величине његове шупљине. Ево параметара које требате знати да бисте израчунали ову вредност:

• Висина шупљине;
• Унутрашњи радијус цилиндра;
• Обим (осим ако основа цилиндра није савршени круг).

Прво се израчунава површина круга. Формула у овом случају је једноставна: С = П *R². П - константна вредност и једнака је 3,14. Р је полупречник круга у основи цилиндра. Ако почетни подаци не указују на радијус, већ на пречник, тада ће површина круга бити следећа: С = П *D² а резултат се дели са 4.

Ако је тешко пронаћи почетне податке о полупречнику или пречнику, тада се површина основе може израчунати независно, претходно измеривши обим. У овом случају површина се одређује формулом: П.²/ 4П.

Након израчунавања основне површине цилиндра израчунава се запремина цилиндра. За то се висина контејнера на калкулатору помножи са S.

Како повећати величину мотора

Како повећати капацитет мотора

У основи, ово питање се поставља за возаче који желе да повећају снагу мотора. Како овај поступак утиче на ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем описано је у посебан чланак... Запремина мотора директно зависи од пречника обима цилиндра. И први начин промене карактеристика погонске јединице је отварање цилиндара на већи пречник.

Друга опција, која ће вам помоћи да додате мало коњских снага на мотор, је инсталирање радилице која је нестандардна за ову јединицу. Повећавањем амплитуде ротације радилице можете променити померање мотора.

При подешавању, вреди узети у обзир да повећање запремине не значи увек већу снагу. Али са таквом надоградњом, власник аутомобила ће морати да купи и друге делове. У првом случају то ће бити клипови великог пречника, а у другом цела група клипова заједно са радилицом.

Класификација возила заснована на запремини мотора

Будући да не постоји возило које би задовољило потребе свих аутомобилиста, произвођачи стварају моторе различитих карактеристика. Свако, на основу својих преференција, бира одређену модификацију.

По запремини мотора, сви аутомобили су подељени у четири класе:

• Миникар - аутомобили са мотором, чија запремина не прелази 1,1 литра. На пример, међу таквим возилима ЦИТРОЕН Ц1 и ФИАТ 500Ц.

Субкомпактни аутомобили - величина мотора

• Субцомпацт - аутомобили, чија запремина мотора са унутрашњим сагоревањем варира од 1,2 до 1,7 литара. Такве машине су популарне међу онима који вреднују минималну стопу потрошње са просечним перформансама. Представници ове класе су ДАИХАТСУ ЦОПЕН 2002-2012 и ЦИТРОЕН БЕРЛИНГО ВАН.

Субкомпакт - величина мотора

• Средње величине - погонска јединица у таквим аутомобилима има запремину од 1,8 до 3,5 литара. Ова класа укључује моделе као што су БУИЦК РЕГАЛНИ ТУРИЗАМ и ЛАНД РОВЕР РАНГЕ РОВЕР ЕВОКУЕ.

Средње запремине - величина мотора

• Велики - у таквим аутомобилима запремина мотора са унутрашњим сагоревањем биће већа од 3,5 литара. Међу представницима ове класе: АСТОН МАРТИН ВАНКУИСХ ЗАМУЧНИК 2013, ЦХЕВРОЛЕТ ЦАМАРО 2018 и БЕНТЛЕИ ЦОНТИНЕНТАЛ ГТ КОНВЕРБИЛНИ.

Астон Мартин велике запремине

Ова класификација се односи на бензинске јединице. Често у опису карактеристика можете пронаћи мало другачију ознаку:

• Б - компактни аутомобили запремине 1,0 - 1,6. Најчешће су то буџетске опције, као нпр СКОДА ФАБИА.

Величина мотора Шкода Фабиа

• Ц - ова категорија укључује моделе који комбинују просечну цену, добре перформансе, практичност и изглед. Мотори у њима биће од 1,4 до 2,0 литра. Представник ове класе је СКОДА ОЦТАВИА 4.

категорија Ц - величина мотора Шкода

• Д - најчешће такве аутомобиле користе пословни људи и породице. У аутомобилима, мотор ће бити 1,6-2,5 литара. Списак модела ове класе није краћи него у претходном сегменту. Једно од ових возила је ВОЛКСВАГЕН ПАССАТ.

Категорија Д - Величина мотора ВолксВаген

• Возила Е - пословне класе. Мотори са унутрашњим сагоревањем у таквим моделима најчешће су запремине 2,0 литра. и још. Пример таквих аутомобила је АУДИ А6 2019.

Категорија Е - величина мотора Ауди

Поред померања, ова класификација узима у обзир и параметре као што су циљни сегмент (буџетски модел, просечни трошак или премија), димензије тела, опрема система комфора. Понекад произвођачи опремају аутомобиле средње и више класе малим моторима, па се не може рећи да представљене ознаке имају круте границе.

Када модел аутомобила стоји између сегмената (на пример, према својим техничким карактеристикама, то је класа Ц, а системи комфора омогућавају класификацију аутомобила у класу Е), словима се додаје знак „+“.

Поред поменуте класификације постоје и друге ознаке:

• Ј - џипови и кросовери;
• М - минибусеви и минибусеви;
• С - модели спортских аутомобила.

Мотори таквих аутомобила могу имати различите запремине.

Шта утиче на величину мотора?

Пре свега, запремина цилиндара утиче на потрошњу горива (да би се овај параметар смањио, у моторима са запремином се користе различити помоћни системи, на пример, директно убризгавање, турбо пуњење и тако даље). Што се више горива сагори, више енергије ће се ослободити у сваком такту радног такта. Последица овог ефекта је повећање снаге агрегата у поређењу са сличним ИЦЕ-ом мање запремине.

Али чак и ако мотор користи додатни систем који смањује „прождрљивост” мотора, у сличном мотору са унутрашњим сагоревањем са повећаном запремином потрошња горива ће бити већа. На пример, потрошња бензина у мотору од 1.5 литара у градском режиму вожње биће око 9 литара на 100 километара (ово зависи од величине аутомобила, његовог оптерећења и система који се у њему користе). Ако се запремина истог мотора повећа за само 0.5 литара, онда ће у истом режиму његова "прождрљивост" већ бити око 12 литара на сто.

Али са друге стране, снажан мотор вам омогућава да се крећете брже, што смањује време проведено у неекономичном режиму. Штавише, принцип „за више снаге, потребна је већа запремина“ функционише само за лака возила. У случају камиона, није увек случај да ће повећана запремина резултирати већом количином коњских снага. разлог је тај што је кључни параметар за мотор са унутрашњим сагоревањем у комерцијалном возилу велики обртни момент при различитим брзинама радилице.

Величина и снага мотора, потрошња горива,

На пример, трактор КамАЗ 54115 је опремљен агрегатом запремине 10.85 литара (неки мали аутомобили су опремљени мотором чија запремина одговара запремини једног цилиндра у КамАЗ-у). Али снага ове јединице је само 240 коњских снага. За поређење, тролитарски БМВ Кс5 мотор развија 218 коњских снага.

Код лаких возила запремина мотора са унутрашњим сагоревањем директно утиче на динамику транспорта, посебно при малим и средњим брзинама радилице. Али на овај параметар утиче не само запремина мотора, већ и његов распоред (која коленаста или брегаста осовина вреди).

Што је већа запремина мотора, мењач, шасија и вешање возила морају бити издржљивији, јер ће ови системи већ бити под великим оптерећењем. Цена таквих делова је много већа, па је и цена за аутомобил са већим мотором такође већа.

Размотрите однос између запремине и потрошње горива, обртног момента и ресурса мотора.

Величина мотора и потрошња горива

Логично, што више мешавине ваздуха и горива уђе у цилиндар током усисног хода, то ће се више снаге ослободити док мотор ради. Наравно, ово директно пропорционално утиче на "прождрљивост" мотора. Али ово је само делимично тачно. Ово се може рећи за старе моторе. На пример, рад карбуратора ИЦЕ зависи искључиво од физике (величина усисне гране, величина комора у карбуратору, величина рупа у млазницама и тако даље) су од велике важности.

Што возач јаче притисне папучицу гаса, више ће потрошити бензин. Истина, ако мотор карбуратора ради на природни гас (ТНГ друге генерације), то такође не функционише, јер гас улази у карбуратор под притиском, који се подешава приликом подешавања редуктора. У овом случају, проток је стално у истој запремини. Стога, ако аутомобил иде брже, онда сагорева мање гаса.

Увођењем савремених технологија дволитарски мотор најновије генерације може имати знатно мању потрошњу у односу на мањи ИЦЕ произведен у прошлом веку. Наравно, већа запремина је и даље од велике важности за брзину протока, али сада "прождрљивост" јединице не зависи само од овог фактора.

Пример за то је исти тип мотора са 8 и 16 вентила. Са идентичном запремином цилиндара, 16-вентил ће бити снажнији и мање прождрљив. Разлог је што је процес снабдевања свежом мешавином ваздух-гориво и уклањање издувних гасова у њој оптималнији.

Али ако упоредимо карбуратор са 16 вентила мотора са унутрашњим сагоревањем и аналогом убризгавања, онда ће други бити још снажнији и економичнији због минималног удела бензина за сваки усисни ход. Ињекторима управља електроника, а не искључиво физика, као што је случај са карбуратором.

А када мотор користи фазни мењач, фино подешен систем горива, паљење и друге системе, аутомобил ће бити не само динамичнији, већ ће и трошити мање горива, а истовремено ће задовољити захтеве животне средине. стандарди.

Више детаља о односу између потрошње и запремине мотора са унутрашњим сагоревањем описано је у видео снимку:

Како су повезани потрошња горива и запремина мотора?

Запремина мотора и обртни момент мотора

Још један параметар на који утиче повећана запремина је обртни момент. Велика снага се може добити окретањем радилице у малом аутомобилу помоћу турбине (пример тога је ЕцоБоост мотор из Форда). Али што је мања запремина цилиндара, мањи потисак ће се развити при нижим обртајима.

На пример, у поређењу са ецо-боостом од једног литра, 2.0-литарски дизел мотор ће имати много мању снагу, али ће имати много већи потисак у потиску од хиљаду и по обртаја.

Из тог разлога, субкомпактни мотори су практичнији на голф аутомобилима, јер су лагани. Али за премиум лимузине, миниване или пикапе, такве јединице нису погодне, јер имају мали обртни момент при ниским и средњим обртајима, што је веома важно за тешка возила.

Величина мотора и ресурс

И још један параметар који директно зависи од величине цилиндара је радни век агрегата. Када се упореде мотори запремине 1.3 и 2.0 литара са капацитетом од 130 коњских снага, јасно је да се за постизање жељеног потиска мотор са унутрашњим сагоревањем од 1.3 литра мора више окретати (или уградити турбину). Већи мотор ће се много лакше носити са овим задатком.

Величина мотора и животни век мотора

Што чешће возач "цеди сок" из мотора, то ће јединица мање служити. Из тог разлога, савремени мотори са унутрашњим сагоревањем са малом потрошњом горива и највећом снагом за своју запремину имају кључни недостатак – кратак радни век. Упркос томе, већина произвођача аутомобила наставља да развија мање, снажније ИЦЕ. У већини случајева, ово се ради да би се задовољиле компаније које спроводе еколошке стандарде.

За и против ИЦЕ-а са великим и малим обимом

Многи возачи, при избору новог аутомобила, руководе се не само дизајном аутомобила и његовом опремом, већ и запремином мотора. Неко не улаже много смисла у овај параметар - цифра им је важна, на пример, 3.0. Неки јасно разумеју колики волумен треба да буде у мотору њиховог аутомобила и зашто би то требало да буде тако.

Приликом одлучивања о овом параметру, важно је запамтити да и мали аутомобили и аутомобили са волуметријским мотором са унутрашњим сагоревањем имају своје предности и недостатке. Дакле, што је већа запремина цилиндара, то је већа снага јединице. Ово повећава динамичност аутомобила, што је неоспоран плус, како на старту, тако и при претицању. Када се такав аутомобил креће по граду, његов погонски агрегат не треба стално да се окреће да би кренуо када се на семафору упали зелено светло. Такође, у таквом аутомобилу можете безбедно укључити клима уређај без приметних оштећења у празном ходу.

Волуметријски мотори имају знатно дужи радни век у поређењу са колегама са малом запремином. Разлог је тај што возач ретко доводи јединицу до максималне брзине (мало је области где се може искористити пуни потенцијал мотора са унутрашњим сагоревањем). Мали аутомобил, напротив, често ради већим брзинама, на пример, на старту или при преласку у следећу брзину. Да би субкомпактни мотори са унутрашњим сагоревањем могли да обезбеде аутомобилу пристојну динамику, произвођачи их опремају турбо пуњачима, што им додатно скраћује радни век.

Међутим, велики мотори нису само скупљи од стандардних јединица. Још један недостатак оваквих мотора са унутрашњим сагоревањем је повећана потрошња уља и антифриза, а њихово одржавање и поправка су такође скупљи. Приликом куповине аутомобила са запреминским мотором, аутомобилиста ће морати да плати већу транспортну таксу, а приликом склапања осигурања висина премије је такође директно пропорционална запремини агрегата.

Из тог разлога, пре него што се одлучите за снажнију јединицу, морате узети у обзир да током читавог свог рада возач може потрошити много више новца од власника мањег ИЦЕ, који је већ морао да потроши новац на ремонт мотора .

Предности субкомпактних мотора са унутрашњим сагоревањем:

• јефтинији трошкови и одржавање осталих делова, на пример кутија и шасије;
• економична потрошња горива;
• верзија са турбопуњачем комбинује високе перформансе са минималним оптерећењима и малом радном запремином.

Велика запремина мотора - за и против

Мане мотора са малом запремином:

• слаба снага, због чега аутомобил има малу носивост;
• недовољна динамика;
• мали ресурс мотора због честе вожње при великим брзинама;
• верзија са турбопуњачем је веома скупа за одржавање.

Предности мотора са позитивним запреминама:

• снага је већа од снаге економских колега;
• повећани ресурс (мотор ради на максималној брзини ређе, тако да ће трајати дуже);
• изврсна динамика (да бисте ређе претицали потребно је да пређете на нижу брзину);
• зими се брже загрејте;
• атмосферске модификације нису хировите за квалитет горива.

Мане волуметријских погонских јединица:

• одржавање је скупље него у случају економичног аналога (потребно је да наточите више уља и расхладне течности, инсталирате бољу кутију, огибљење и кочнице);
• високи порези на пререгистрацију (куповину на секундарном тржишту) и царињење;
• повећана потрошња горива.

Као што видите, запремина мотора је уско повезана са додатним отпадом, како у случају малих аутомобила, тако и код више „прождрљивих“ колега. С обзиром на ово, приликом одабира модификације аутомобила у смислу запремине, сваки аутомобилиста мора да полази од услова у којима ће аутомобил радити.

За које параметре одабрати аутомобил - погледајте овај видео:

Како одабрати аутомобил, који је мотор бољи?

Карактеристике рада великих аутомобила

Ако упоредимо аутомобиле са великим и малим запреминама погонског агрегата, тада мотори великог запремине раде мирније, а такође не трпе оне врсте хабања које су природне за турбо моторе малих запремина. Разлог је тај што таква погонска јединица не мора да иде на максималну брзину да би постигла потребну снагу.

Таква погонска јединица доживљава максимално оптерећење само када возило учествује у спортским такмичењима, на пример у дрифтању (за више детаља о овом правцу мото спорта прочитајте у другом прегледу). Можете прочитати о неким другим спортским такмичењима уз учешће моћних аутомобила овде.

Када се волуметријска јединица напајања користи у нормалним условима, она има резерву снаге која увек остаје неискоришћена у случају нужде. Наравно, „тамна страна“ мотора великог запремине је велика потрошња горива. Међутим, за економичну потрошњу горива можете правилно користити ручни мењач ако се такав пренос налази у аутомобилу или одабрати прави начин рада у случају робота или аутоматске машине. У посебном прегледу покрили смо шест савета за употребу механике.

Упркос већој потрошњи, мотор који не користи пун потенцијал, без већих поправки брине о милион и више километара. У поређењу са мањим моторима, ово пристојно штеди трошкове - довољно је благовремено извршити одржавање аутомобила.

Зашто модерне ознаке модела нису везане за запремину мотора

Раније се при избору модела аутомобила могло водити упутством на натписним плочицама, на који модел треба обратити пажњу, јер је ова таблица означавала запремину мотора. На пример, пета серија БМВ-а са 3.5-литарским агрегатом претходно је била означена на натписној плочици ознаком 535. Али временом је све више произвођача аутомобила почело да своје моделе опрема турбопуњачима како би повећало снагу јединице , али ова технологија је значајно смањила потрошњу горива, и, наравно, смањила запремину цилиндара. У овом случају натпис на плочи се не мења.

Пример за то је популарни Мерцедес-Бенз 63 АМГ. У почетку се испод хаубе овог аутомобила налазио 6.2-литарски агрегат са атмосферским усисавањем. Али произвођач аутомобила је већ одавно заменио овај мотор са 5.5-литарским мотором са унутрашњим сагоревањем са двоструким турбопуњачем (о томе како функционише сличан ТвинТурбо систем, прочитајте овде). Међутим, произвођач аутомобила не мења плочицу са именом 63АМГ за прикладнију.

Инсталирање турбопуњача омогућава вам пристојно повећање снаге атмосферског мотора, чак и ако смањите његову запремину. Пример за то је технологија Ецобоост. Док ће 1.6-литарски аспирирани мотор имати 115 коњских снага (како се рачунају и шта је то, каже се у другом чланку), један литарски еко појачавач развијаће чак 125 коњских снага, али троши много мање горива.

Други плус турбо мотора је тај што су просечни и максимални обртни моменат и снага доступни на нижим обртајима од усисаваних, којима је потребно више окретаја за потребну динамику.

Шта значи величина мотора у аутомобилу - 1,2 л, 1,4 л, 1,6 л, итд.?

Ознаке са сличним бројевима означавају укупну запремину свих цилиндара мотора. Ово није укупна количина горива коју мотор са унутрашњим сагоревањем захтева по циклусу. Када је клип у доњој мртвој тачки на усисном ходу, већи део запремине цилиндра је испуњен ваздухом распршеним горивом.

Квалитет мешавине ваздух-гориво зависи од врсте система горива (карбуратор или једна од модификација ињектора). За ефикасно сагоревање бензина, за један килограм горива потребно је око 14 килограма ваздуха. Дакле, у једном цилиндру само 1/14 запремине ће се састојати од бензинских пара.

Да бисте одредили запремину једног цилиндра, потребна вам је укупна запремина, на пример, 1.3 литра (или 1300 кубних центиметара), подељена бројем цилиндара. Постоји и таква ствар као радна запремина мотора. Ово је запремина која одговара висини кретања клипа у цилиндру.

Запремина мотора је увек мања од укупне запремине, пошто не укључује димензије коморе за сагоревање. Дакле, у техничкој документацији постоје два различита броја у близини запремине мотора.

Разлика између запремине бензинског и дизел мотора

Бензин и дизел се добијају од нафте, али начин на који се праве и како се користе у моторима аутомобила је другачији, тако да никада не би требало да пуните аутомобил погрешним горивом. Дизел је енергетски богатији од бензина по литру, а разлике у начину рада дизел мотора их чине ефикаснијим од својих бензинских пандана.

Дизел мотор исте величине као и бензински мотор ће увек бити економичнији. Ово би могло олакшати избор између то двоје, али нажалост није, из неколико разлога. ПрвоДизел аутомобили су скупљи, тако да често морате да будете возач са великом километражом да бисте видели предности уштеде у односу на вишу цену. Друго сродни разлог је тај што су дизел аутомобилима потребна редовна путовања аутопутем да би остала у добром стању, тако да ако вам је потребан ауто само за градску вожњу, дизел можда неће бити прави пут. Трећи разлог је да дизел производи више локалних загађивача, као што је азот оксид, који више утичу на квалитет ваздуха. 

Дизел је добро гориво за дуга путовања при ниским обртајима, као што су путовања аутопутем. 

Бензин је, с друге стране, често бољи за мање аутомобиле и обично је популарнији у хечбековима и суперминијима. 

Повезани видео

Овај кратки видео објашњава карактеристике мотора великог помака:

Зашто вам треба ВЕЛИКА величина мотора?

Питања и одговори:

Шта значи запремина мотора 2 литра. Укупна запремина мотора значи збир показатеља укупне запремине свих цилиндара. Овај параметар је назначен у литрима. Али радна запремина свих цилиндара је нешто мања, јер узима у обзир само шупљину у којој се клип креће. Овај параметар се мери у кубним центиметрима. На пример, са радном запремином мотора са унутрашњим сагоревањем од 1992 кубних центиметара, он се назива дволитарским јединицама.

Запремина мотора која је боља. Практичније је користити погонску јединицу велике запремине. Иако јединица са турбопуњачем мање запремине може имати већу снагу у поређењу са јединицом са истим усисавањем, она има много краћи ресурс због великих оптерећења. Волуметријски мотор са унутрашњим сагоревањем није толико изложен оптерећењу, јер га возач не користи при великим брзинама. У овом случају, наравно, мораћете да потрошите више новца на гориво. Али ако возач не вози често, то за годину дана неће бити значајан губитак. Ако се у аутомобилу налази аутоматски мењач, онда морате да узмете аутомобил са запреминским мотором, јер аутоматски не пребацује мотор са унутрашњим сагоревањем на велике обртаје приликом преласка на већу брзину. За мали аутомобил је бољи ручни мењач.

Како измерити запремину мотора.  Ово ће помоћи техничким информацијама о аутомобилу. Ако одређени аутомобил нема сервисну књижицу, помоћи ће вам тражење информација по ВИН-броју. Али када се мотор замени, ови подаци ће већ бити другачији. Да бисте проверили ове податке, потражите ИЦЕ број и било коју од његових ознака. Потреба за овим подацима настаје приликом поправке јединице. Да бисте одредили запремину, требало би да сазнате радијус обима цилиндра и висину хода клипа (од горње мртве тачке до БДЦ). Запремина цилиндра једнака је квадрату полупречника помноженом са висином радног хода клипа и са константним бројем пи. Висина и радијус морају бити наведени у центиметрима. У овом случају, запремина ће бити цм³.