Шта је течност за серво волан, као и његове врсте и разлике

Хидраулични серво управљач (ГУР) је систем који је део управљања аутомобилом и дизајниран је да смањи напоре возача приликом окретања погонских точкова. То је затворени круг, унутар којег се налази течност сервоуправљача. У чланку ћемо размотрити врсте течности серво управљача, њихове карактеристике и разлике.

Шта је серво волан

Прво ћемо укратко размотрити уређај серво управљача. Као што је већ поменуто, систем је затворен, што значи да је под притиском. Серво управљач укључује пумпу, управљачки носач са хидрауличним цилиндром, резервоар са доводом течности, регулатор притиска (обилазни вентил), контролни калем, као и цевоводе за притисак и повратак.

Када се окреће управљач, контролни вентил се окреће да би променио хидраулички проток. Хидраулични цилиндар је интегрисан са летвом управљача и ради у оба смера. Пумпа је погоњена ременом мотора и ствара радни притисак у систему. Премосни вентил регулише притисак, одводећи вишак течности по потреби. Као течност у систему користи се посебно уље.

Течност хидрауличког појачивача

Течност серво управљача преноси притисак који генерише пумпа на клип хидрауличног цилиндра. Ово је његова главна функција, али постоје и друге:

• подмазивање и хлађење јединица система серво управљача;
• заштита од корозије.

У просеку ће око један литар течности интервенисати у систему серво управљача. Сипа се кроз резервоар, који обично има индикаторе нивоа, понекад препоруке за врсту течности.

На тржишту постоји велики избор течности које се разликују по хемијском саставу (синтетичким или минералним) и боји (зелена, црвена, жута). Такође, возач треба да се креће по скраћеницама и називима течности за серво волан. Савремени системи користе:

• ПСФ (Повер Стееринг Флуид) - течности серво управљача.
• АТФ (Аутоматиц Трансмиссион Флуид) - течности за аутоматски мењач.
• Декрон ИИ, ИИИ и Мулти ХФ су заштитни знакови.

Врсте течности за серво волан

Течности за серво волан морају имати различита својства, која обезбеђују адитиви и хемијски састав. Међу њима:

• потребан индекс вискозности;
• отпорност на температуре;
• механичка и хидраулична својства;
• заштита од корозије;
• својства против пене;
• својства подмазивања.

Све ове карактеристике, у једном или другом степену, поседују све течности серво управљача на тржишту.

Заузврат се разликује хемијски састав:

• синтетичка;
• полусинтетичко;
• минерална уља.

Погледајмо њихове разлике и обим.

Синтетички

Синтетика се заснива на угљоводоницима (алкилбензенима, полиалфаолефинима) и разним етрима. Сва ова једињења су добијена као резултат усмерене хемијске синтезе из нафте. Ово је основа којој се додају различити адитиви. Синтетичка уља имају следеће предности:

• висок индекс вискозности;
• термооксидативна стабилност;
• дуг радни век;
• мала испарљивост;
• отпорност на ниске и високе температуре;
• одлична својства против корозије, пене и подмазивања.

Али чак и са овим карактеристикама, потпуно синтетичка уља ретко се користе у системима серво управљача због мноштва гумених заптивки које синтетика може агресивно нападати. Синтетика се користи само ако је то одобрио произвођач. Још један недостатак синтетике је висока цена.

Полусинтетичко

Да би неутралисали агресивни ефекат на гумене делове, произвођачи додају разне силиконске адитиве.

Минерал

Минерална уља су заснована на разним нафтним фракцијама као што су нафтени и парафини. 97% је минерална база, осталих 3% су адитиви. Таква уља су применљивија за серво волан, јер су неутрална према гуменим елементима. Радна температура у распону од -40 ° С до 90 ° С. Синтетика делује до 130 ° Ц-150 ° Ц, доња граница је слична. Минерална уља су приступачна, али у осталом су инфериорна од синтетичких уља. Ово се односи на радни век, својства пењења и подмазивања.

Какво уље сипати у серво - синтетичко или минерално? Пре свега, онај који препоручује произвођач.

Разлике у боји

Као што је већ поменуто, уља се такође разликују у боји - црвена, жута, зелена. Обоје су минерални, синтетички и полусинтетички.

Редс

Они припадају класи АТФ, односно трансмисији. Најчешће се користи за аутоматске мењаче, али понекад се примењује и за серво управљач. Црвене ознаке Декрон ИИ и Декрон ИИИ развој су произвођача аутомобила Генерал Моторс. Постоје и други црвени брендови, али они се производе под лиценцом Генерал Моторс-а.

Жута

Развој концерна Даимлер АГ, односно, најчешће се користи у маркама Мерцедес-Бенз, Маибацх, АМГ, Смарт и други. Припадају класи универзалних за хидрауличне појачиваче и хидрауличне суспензије. За серво управљач користе се минерална жута уља. Популарни жути брендови су Мобил и Тотал.

Зелена

Развој концерна ВАГ се користи у маркама Волксваген, Порсцхе, Ауди, Ламборгхини, Бентлеи, Сеат, Сцаниа, МАН и други. Припадају класи ПСФ, односно користе се само у серво управљачу.

Даимлер такође производи своје зелене ПСФ колеге под популарним брендом Пентосин.

Могу ли да мешам различите боје

Треба одмах рећи да је генерално боље не дозволити мешање различитих уља, чак и ако је то дозвољено. Синтетичка и минерална уља никада не треба мешати због њихових разлика у хемијском саставу.

Можете мешати жуту и ​​црвену боју, јер је њихов хемијски састав у много чему сличан. Адитиви неће реаговати са другим супстанцама. Али боље је ову смешу променити у хомогену.

Зелена уља се не могу мешати са другима, јер имају универзалну хемијску структуру, односно синтетичке и минералне састојке.

Уља се морају мешати током пуњења, када ниво течности у резервоару опадне. Ово указује на цурење које треба идентификовати и поправити.

Знакови цурења

Знакови који могу указивати на цурење течности серво управљача или говоре о потреби замене:

• пад нивоа у резервоару;
• појавиле су се цурења на заптивкама или уљним заптивкама система;
• током вожње чује се куцање у летви управљача;
• волан се окреће чврсто, с напором;
• пумпа серво управљача испушта стране звукове, брујање.

Да бисте напунили течност серво управљача, пре свега морате да користите препоруке произвођача. Покушајте да користите једну марку без мешања. Ако морате да мешате различита уља, имајте на уму да минерална и синтетичка уља нису компатибилна, чак иако су исте боје. Такође је потребно редовно пратити ниво уља и његово стање.