Како ради чељуст кочнице? Уређај и кварови
Аутоматски услови,  Савети за возаче,  Чланци,  Руковање машинама

Како ради чељуст кочнице? Уређај и кварови

Кочнице су измислиле кукавице! Ово мишљење деле и љубитељи екстремне вожње. Али чак и такви возачи активно користе кочиони систем аутомобила. Саставни део модерних кочионих система је кочиона чељуст.

Који је принцип рада овог дела, његова структура, главне грешке и редослед замене. Све ове аспекте размотрићемо узастопно.

Шта је чељуст кочнице

Кочиона чељуст односи се на део постављен на кочиони диск, који је причвршћен на зглоб управљача или задњу греду. Аутомобил средње класе има предње чељусти. Задњи точкови су опремљени кочним бубњевима.

Како ради чељуст кочнице? Уређај и кварови

Скупљи аутомобили су опремљени пуним диск кочницама, па имају и чељусти на задњим точковима.

Деловање чељусти кочнице директно је повезано са напором возача када притиска папучицу кочнице док се возило креће. У зависности од силе деловања на папучицу кочнице, брзина одзива ће бити различита. Бубањ кочнице раде на другачији начин, али сила кочења такође зависи од напора возача.

Намена кочионе чељусти

Као што је већ поменуто, чељуст кочнице је постављена изнад кочионог диска. Када се систем активира, плочице чврсто стежу диск, што помаже заустављању главчине и, као резултат, целог аутомобила.

Овај део је склопив, стога, ако су истрошени различити елементи механизма, можете купити комплет за поправку и заменити пропали део.

Како ради чељуст кочнице? Уређај и кварови

У основи, уређај кочионе чељусти укључује следеће елементе:

  • Становање;
  • Водичи на чељустима, који вам омогућавају да подесите равномерни удар јастучића на диск;
  • Клипни пртљажник да спречи улазак чврстих честица у погон кочнице тако да се не заглави;
  •  Клип кочионе чељусти, који покреће покретну ципелу (најчешће је ципела на супротној страни причвршћена за плутајућу чељуст и уграђена је што ближе диску);
  • Носач који спречава да се јастучићи висе и додирују диск у слободном положају, узрокујући буку брушења;
  • Опруга чељусти, која одбацује подлогу од диска када се ослободи напор папучице кочнице;
  • Папучица кочнице. У основи постоје два - по један са сваке стране диска.

Како ради чељуст кочнице?

Без обзира на модел аутомобила, кочиони систем у већини случајева ради на сличном принципу. Када возач притисне папучицу кочнице, у главном кочном цилиндру ствара се притисак течности. Снаге се преносе аутопутем до предњег или задњег чељусти.

Течност покреће клип кочнице. Гура јастучиће према диску. Ротирајући диск се стеже и постепено успорава. Током овог процеса ствара се велика количина топлоте. Из тог разлога власник аутомобила мора обратити пажњу на квалитет кочионих плочица. Нико не жели да буде у ситуацији да кочнице откажу или се заглаве.

Како ради чељуст кочнице? Уређај и кварови

Ако аутомобил има диск кочнице на свим точковима, тада ће задње чељусти, као у систему бубња, бити повезане на ручну кочницу.

Врсте кочних чељусти

Иако данас постоје многи догађаји чији је циљ побољшање поузданости кочионог система, главни су две врсте:

  • Фиксна чељуст кочнице;
  • Плутајућа чељуст кочнице.

Иако је дизајн ових механизама различит, принцип рада је готово идентичан.

Фиксни дизајн

Ове чељусти су фиксне. Имају најмање два радна клипа. Двоклипне чељусти са обе стране стежу диск за већу ефикасност система. У основи, ове кочнице су уграђене на спортске аутомобиле.

Како ради чељуст кочнице? Уређај и кварови

Произвођачи аутомобила развили су многе врсте фиксних чељусти. Постоје модификације са четири, шест, осам и чак дванаест клипова.

Плутајућа чељуст кочнице

Овај тип чељусти је створен раније. У уређају таквих механизама налази се један клип кочионог цилиндра, који покреће ципелу, инсталиран иза њега на унутрашњој страни диска.

Да би кочни диск био стегнут са обе стране, са спољне стране постоји и плочица. Фиксно је фиксиран на носачу повезаном са телом радног клипа. Када возач притисне папучицу кочнице, хидраулична сила потискује клип према диску. Кочна плочица се наслања на диск.

Како ради чељуст кочнице? Уређај и кварови

Тело клипа је мало померено, возећи плутајућу чељуст подметачем. Ово осигурава да је кочиони диск причвршћен облогама са обе стране.

Повољни аутомобили опремљени су таквим системом кочења. Као и у случају фиксне, модификација плутајуће чељусти је склопива. Помоћу њих можете купити комплет за поправак чељусти и заменити сломљени део.

Кварови и поправка кочионих чељусти

С обзиром да кочиони систем аутомобила поприма велико оптерећење када возило успорава (како би продужили радни век кочница и избегли абнормалне ситуације, искусни возачи користе метод кочења мотором), неке делове треба заменити. Али поред редовног одржавања кочница, систем може и да поквари.

Ево уобичајених грешака, њихових узрока и решења:

проблемМогуће манифестацијеКако решити
Клин водилице чељусти (због хабања, прљавштине или рђе, деформације чељусти)Аутомобил глатко иде у страну, „хвата“ кочнице (кочење се наставља, чак и када се папучица отпусти), потребно је више напора за кочење, кочнице се заглављују када се папучица чврсто притиснеПреграда калипера, замена истрошених делова. Промени прашнике. Могуће је очистити елементе оштећене корозијом, али ако дође до исцрпљивања, проблем неће бити уклоњен.
Клин клипа (најчешће због природног хабања или уласка прљавштине, понекад на површини клипа настаје корозија због истрошеног пртљажника)ИдентичноНеки покушавају да брусе клипно огледало, међутим замена дела ће имати већи ефекат. Чишћење ће помоћи само код мање корозије.
Слом монтажне плоче (држи блок на месту)ИдентичноЗамена на свакој услузи
Клин или неравномерно хабањеИдентичноПроверите вијак и клип водилице чељусти
Пропуштање кочионе течности кроз фитингМека педалаПроверите где течност цури и промените заптивке или чвршће стисните црево на фитингу.

Када поправљате чељуст, важно је одабрати одговарајући комплет за поправак који одговара моделу механизма. Већина проблема са чељустима кочница настају због оштећених чизама, заптивки и шина.

У зависности од модела аутомобила и чељусти које се користе у кочионом систему, ресурс овог дела може бити око 200 хиљада километара. Међутим, ово је релативна цифра, јер на њу првенствено утичу стил вожње возача и квалитет материјала.

Да би се чељуст поправила, мора се потпуно уклонити и очистити. Даље, сви канали се чисте и мењају се антери и заптивке. Стражња чељуст повезана са ручном кочницом захтева посебну негу. Често мајстори на сервису погрешно састављају систем паркирања, што убрзава хабање неких његових делова.

Како ради чељуст кочнице? Уређај и кварови

Ако је чељуст тешко оштећена корозијом, нема сврхе да је поправљате. Поред редовног одржавања, пажњу треба обратити и на кочиони систем уколико се уоче проблеми наведени у табели, као и ако чељусти звецкају или куцају.

Како одабрати чељуст кочнице

Веома је важно да чељуст буде прилагођена техничким карактеристикама аутомобила, односно његовој снази. Ако верзију ниских перформанси инсталирате на моћан аутомобил, тада ће се у најбољем случају кочнице једноставно истрошити.

Што се тиче уградње ефикаснијих чељусти на буџетски аутомобил, ово је већ питање финансијских могућности власника аутомобила.

Овај уређај се бира према следећим параметрима:

  • Аутомобилом. Сви релевантни подаци морају бити укључени у техничку документацију. У специјализованим малопродајним објектима стручњаци већ имају ове податке, па ће вам, ако је аутомобил купљен на секундарном тржишту без техничке документације, рећи која је опција погодна за одређени аутомобил;
  • ВИН-кодом. Ова метода ће вам омогућити да пронађете оригинални део. Међутим, прорачунски колеге се бирају према овом параметру са не мање ефикасношћу. Главна ствар је да власници ресурса на којем се уређај тражи правилно уносе податке;
  • Код чељусти. Да бисте користили ову методу, ви сами морате тачно да знате ове информације.
Како ради чељуст кочнице? Уређај и кварови

Не бисте требали одмах да купујете одговарајуће прорачуне, јер су неки произвођачи аутоделова непоштени према производњи својих производа. Више гаранција - од куповине уређаја од поузданих произвођача као што су Меиле, Френкит, НК, АБС.

Поступак замене чељусти кочнице

Не захтевају никакве посебне вештине за замену предњег или задњег чељусти. Машина прво мора бити на равној површини. Замену дела увек треба вршити у комплету.

Фелге су олабављене, аутомобил је подигнут (можете кренути са било које стране, али у овом опису поступак се одвија почев од возачеве стране). Када се промени задњи механизам, потребно је да спустите ручну кочницу, ставите аутомобил са погоном на предње точкове у брзину и под точкове поставите клинове.

У овом случају (чељуст се мења са возачеве стране), ципеле се постављају испод точкова на страни сувозача. Машина не сме да се љуља напред / назад током рада.

Прикључак за одзрачивање кочионог система се одврне, а црево се спусти у празан контејнер. Да би се уклонила преостала течност из шупљине чељусти, на клип се притисне стезаљка тако да је скривена у телу.

Како ради чељуст кочнице? Уређај и кварови

Следећи корак је одвртање причврсног вијка чељусти. У сваком моделу овај елемент има своју локацију. Ако је ручна кочница подигнута, чељуст се не може уклонити. У овом тренутку је изабран одговарајући механизам за десну страну. Навој за причвршћивање кочионог црева мора бити на врху. У супротном, погрешно инсталирана чељуст ће усисати ваздух у систем.

Када се чељуст промени, одмах морате обратити пажњу на дискове. Ако на њима постоје неправилности, онда се површина мора брусити. Нова чељуст је повезана обрнутим редоследом.

Да би систем кочења правилно функционисао, потребно је одзрачити кочнице (након замене свих чељусти). Прочитајте како то учинити у посебан чланак.

Препоруке за одржавање и поправке

С обзиром да су ови скупови прилично скупи, потребна им је периодична нега и одржавање. Најчешће у чељустима водеће (плутајућа структура) или клипови постају кисели. Други проблем је последица неблаговремене замене кочионе течности.

Ако клипови нису потпуно кисели, могу се очистити. Као што је већ поменуто, уз обилну оксидацију (рђу) нема смисла поправљати део - боље је заменити га новим. Такође је вредно обратити пажњу на стање опруге на чељусти. Због корозије може изгубити еластичност или уопште пукнути.

Како ради чељуст кочнице? Уређај и кварови

Бојење често може заштитити од корозије на чељусти. Још један плус овог поступка је естетски изглед чвора.

Прашници, чауре и други заптивни материјали могу се заменити купњом комплета за поправак задње чељусти. Предњи механизми се сервирају са истим успехом.

Поред тога, погледајте видео о сервисирању кочионих чељусти:

Поправка и одржавање КАЛИПЕРА

Питања и одговори:

Шта је чељуст на аутомобилу? То је кључни елемент у систему кочења возила. Користи се у системима диск кочница. Механизам је директно повезан са кочионом линијом и кочионим плочицама.

Чему служи чељуст? Кључна функција чељусти је да делује на плочице када притиснете папучицу кочнице, тако да оне чврсто притисну кочиони диск и успоравају ротацију точка.

Колико јастучића има у чељусти? Дизајн чељусти може се разликовати у различитим моделима аутомобила. У основи, њихове разлике су у броју клипова, али у њему постоје два јастучића (тако да је диск стегнут са обе стране).

Један коментар

  • Генадиј

    Нисам видео на дијаграму где се налази повратна опруга клипа!

Додај коментар