Шта су чворишта и чему служе

Чвориште аутомобила је важан део шасије. Током рада, преузима велика оптерећења, а такође обезбеђује поуздано повезивање точка са деловима вешања и кочнице. Хајде да детаљније погледамо шта су чворишта, њихов уређај и решавање проблема.

Шта је чвориште 

Чвориште је склоп који повезује лежајни део са суспензијом, за слободно окретање точка. Принцип рада се врши помоћу лежајних ваљака који омогућавају ротацију точка и кочионог диска. Због лежаја, точак има могућност ротације. У зависности од модификације, главчина се може интегрисати са кочионим диском и бубњем. Такође, чвориште може укључивати АБС сензор, клинове точкова, АБС чешљеве. Једноставне модификације главчине се израђују одвојено од лежаја. 

Чему служи чвориште?

Без обзира на марку и модел аутомобила, сваки точак „седи“ на главчини. Ово омогућава окретање диска точка и кочнице у односу на зглоб управљача или греду помоћу лежаја. У случају погонских точкова, главчина преноси обртни моменат кроз осовинске осовине, за то у њему постоје посебни клинови, где је убачен погон мењача (излазна осовина). 

Уређај чворишта

Узимајући у обзир чињеницу да главчина ради под великим оптерећењем, њено кућиште је направљено од трајне ливене „празнине“. Димензије главчина и степен чврстоће израчунавају се приликом стварања аутомобила, узимајући у обзир тежину аутомобила, величину точкова и карактеристике брзине. Чвориште је структурирано на следећи начин:

• заобљено тело има навојне рупе за причвршћивање на греду или зглобу управљача;
• изван јединице главчине налазе се рупе за сворњаке или сворњаке који се уграђују у јединицу притиском;
• лежај је, по правилу, дворедни ваљак, конусни лежајеви (велики и мали) су ређи;
• присуство чешља и сензора ротације точка (за систем АБС);
• причвршћивање лежаја (унутрашњи део је утиснут у кавез или спољни део).

Стандардне карактеристике и димензије

За сваки модел аутомобила, произвођачи аутомобила обезбеђују различите величине чворишта. Не говоримо о ко-платформерима (ово су различити модели састављени на истој платформи, на пример, ВАЗ-2108,09,099 су опремљени многим истим деловима).

Пречник главчине, чак и лежишта, зависи од пречника фелни. Да бисте утврдили који точкови се могу инсталирати, постоји параметар као што је пречник главчине (ДИА). Код стандардних наплатака, пречник главчине и средишњи отвор фелни савршено одговарају.

Ако уградите точак са неодговарајућим седиштем, чак и ако то успете, точак ће виси током вожње. У овом случају, возачи уграђују адаптерске прстенове.

Карактеристике причвршћивања главчине на точак

Чвориште је причвршћено за зглоб или греду (у зависности од типа шасије) помоћу лежаја (у зависности од модификације, може бити један или два). Глачина погонског точка у централном делу је постављена на лежај, који је причвршћен навртком. Причвршћен је за тело кочионог добоша.

Глачина погонског точка је изнутра монтирана на погонско вратило помоћу клинасте везе. Спољни део лежаја је утиснут у зглоб управљача. На савременим аутомобилима, ваљкасти или конусни лежај је уграђен између главчине и осовине или греде. Сама главчина је направљена од чврстог ливеног чврстог металног бланка, од којег је део машински обрађен.

Врсте чворишта и лежајева

У лежајевима точкова котрљајући елемент су куглични или конусни ваљци. Према степену оптерећења, лежај може бити једноредни и дворедни. Често су конусни ваљци једноредни због употребе два лежаја у главчини (малог и великог). Дворедни лежајеви се широко користе због велике чврстоће и поузданости, што значи да њихов ресурс може достићи стотине хиљада километара. 

Конусни лежајеви - сервисиран, потребно је периодично обнављање високотемпературне масти, потребан је заштитни поклопац за спречавање уласка прљавштине и влаге. Потребно је периодично подешавање затезањем матице главчине.

Дворедни лежајеви - без надзора. Најчешће се мењају заједно са чвориштем. Лежај је са обе стране затворен пластичним поклопцем за поуздану непропусност. Не може се подесити, ако дође до пуштања, потребна је замена.

Чворишта су подељена у три категорије:

• за неконтролисане погонске точкове - монтиран на задњу осовину аутомобила, чврсто повезан са осовином или зглобом управљача. Има унутрашње клинове за осовину која је причвршћена навртком за главчину;
• за погонске неуправљане точкове - (погон на предње точкове) монтиран на задњу осовину причвршћивањем на греду или осовину. Тип лежајева и главчина зависи од модификације аутомобила (може бити са бубњем или кочионим диском). Разликује се у једноставном дизајну;
• за погон управљаних точкова - је јединица причвршћена за зглоб управљача. Има урезану рупу за осовину, могуће је имати АБС сензор. На модерним аутомобилима, чвориште не захтева одржавање.

Узроци и знаци лома главчине

Током рада машине, главчине се обично троше из следећих разлога:

• природно хабање лежајева;
• уградња већих точкова него што препоручује произвођач (мали профил од гуме, велика ширина диска);
• рад аутомобила на лошој површини пута (јединица главчине врши ударе);
• производ лошег квалитета;
• јако или слабо затезање завртња или навртке главчине.

Симптоми:

• повећана бука из истрошене јединице;
• аутомобил излази из колосека;
• повећане вибрације у вожњи.

Нужно је на време идентификовати квар на лежају, у противном ће доћи до његовог заплена, што је изузетно опасно при великој брзини!

Савети за препознавање и дијагностиковање проблема?

Сигуран знак квара на чворишту је снажно зујање које долази од брзине од 40 км / х. Интензитет брујања се повећава пропорционално брзини. Аутомобил мора бити послат на дијагностику, где ће се качењем точка, ротирајућим покретима, као и трзајима, утврдити бочна и степен истрошености. Точак можете сами да замахнете тако што ћете аутомобил окачити дизалицом.

Замена главчине није тешка ако је реч о једној јединици са лежајем. Довољно је уклонити точак, одврнути два завртња који причвршћују кочиони диск и одврнути главчину са зглоба управљача. Могуће потешкоће настају у присуству АБС сензора (конектор има тенденцију да кисели).

Продужавање века чворишта је једноставно:

• сервисиране јединице благовремено подешавају и обнављају мазиво;
• покушајте да избегнете јаме и неравнине;
• правилно кочити испред препрека (брзине, итд.), растерећујући вешање;
• инсталирајте точкове одговарајуће величине;
• избегавајте неквалитетне делове;
• надгледајте поравнање точкова, као и исправност шасије у целини.

Како заменити или поправити чвориште?

Главина точка у аутомобилу је направљена од најтрајнијег метала, због чега ретко пропада. У основи, деформација или ломљење овог склопа настаје као резултат веома снажног удара.

Глачину је такође потребно заменити само ако није могуће истиснути лежај из ње, а склоп више не може да ради због великог хабања лежаја. Ако је, услед несавесног обављања својих дужности, радник на монтажи гума откинуо вијак или клин у главчини, а он се не може ни на који начин избушити или одврнути, тада ће и главчина морати да се промени.

Припрема инструмената

Замена главчине, посебно предњег точка, захтева одређене вештине и посебне алате:

• Уклањање причврсног прстена;
• извлакач чаша;
• Прессуре;
• шрафцигер;
• Јацк;
• Зубила;
• Молотков

Да би се спречило да аутомобил искочи са дизалице током рада, аутомобил мора бити додатно причвршћен за балван или друго осигурање. Ако треба да замените главчину или њен лежај, онда морате унапред купити нове резервне делове.

Припрема машине

Ауто је подигнут. Ако се промени предња главчина, онда се ручна кочница може користити као повратни елемент. Ако се мења задња главчина, онда предњи точкови морају бити додатно подупрти клиновима (ако само ставите аутомобил у брзину, он ће се и даље кретати напред-назад).

Припрема делова

Затим морате одврнути завртње точкова и матицу главчине. Ако се његов навој заглавио и не може се ни на који начин одврнути, можете пажљиво исећи једну ивицу (можете, на пример, покушати да избушите ову ивицу бушилицом). Затим се тупим длетом цела навртка благо помера (довољно је неколико пута ударити длето уграђено у прорез направљен чекићем). Овај поступак се мора обавити пажљиво како се не би оштетио навој на који је матица причвршћена.

Након што је точак уклоњен и матица главчине одврнута, заштитни поклопац се уклања одвијачем. Након тога, кочиона чељуст се одврне. Уклања се са кочионог диска и помера се на страну.

Даље, куглични лежајеви, врхови управљача и други елементи се одвајају од зглоба да би се ослободио зглоб управљача. Уклони се носач вешања и демонтира се сама главчина песницом. Затим можете заменити лежај или целу главчину.

Три опције поправке

Као што је већ поменуто, само чвориште скоро никада не поквари. Често га је потребно демонтирати да би се заменио лежај точка. Постоје три опције за његову замену:

1. Демонтажа лежаја помоћу специјалног извлакача без скидања зглоба управљача.
2. Демонтажа лежаја након уклањања рукавца. Након тога се стегне у шкрипац, а лежај се истисне.
3. Целокупна летва се уклања заједно са зглобом управљача, након чега се лежај демонтира са конструкције стегнуте у шкрипцу.

Свака од ових опција има своје предности. У првом случају, нема потребе за подешавањем поравнања након замене лежаја. Али поступак замене дела биће што је могуће незгоднији.

Други начин је лакши. Али логично је да је након замене лежаја или главчине често потребно подесити поравнање аутомобила. Пре него што уклоните зглоб управљача, мораћете да ставите ознаку на њега како бисте га могли правилно поставити у односу на подупирач вешања. Такође је потребно означити положај вијка за подешавање. Ова метода је савршена за оне којима је потребна замена лежаја точка поклопила се са планираном заменом кугличних лежајева, тихих блокова итд.

Приликом обављања ове процедуре, без обзира на изабрану методу, важно је што је могуће пажљивије обавити радове на демонтажи како избијање лежаја не би оштетило главчину и оближње делове аутомобила. Сам лежај, када се избије, у већини случајева је уништен.

Повезани видео

Ево малог лајфхака о томе како пажљиво уклонити главчину са зглоба управљача без посебног извлакача:

Најлакши начин да уклоните предњу главчину са зглоба управљача

Питања и одговори:

Шта су чворишта за аутомобиле? То је део шасије возила који повезује точак са вратилом. Предње и задње главчине се не разликују много једна од друге.

Колико чворишта има у аутомобилу? Број главчина у аутомобилу одређен је бројем точкова. У путничким аутомобилима има их 4. Ако камион има два точка на једној страни осовине, онда су причвршћени на једно главчино.

Када треба променити чвориште? Рутинска замена чворишта се не врши. Мења се само у случају квара (при великој брзини аутомобил је ушао у јаму или у несрећи), ако је лежај точкова истрошен, али се не може истиснути, као и када се вијак точка одломио ( неки занатлије успевају да изваде остатак клина бушењем, али за то је потребно много времена и труда).