Шта су чворишта и чему служе
 

Садржина

Чвориште аутомобила је важан део шасије. Током рада подноси велика оптерећења, а такође пружа поуздану везу између делова точкова и вешања и кочница. Погледајмо ближе шта су чворишта, њихова структура и решавање проблема.

Шта је чвориште 

Главчина је склоп који повезује део лежаја са огибљењем за слободно окретање точкова. Принцип рада спроводи се носећим ваљцима који омогућавају окретање точка и кочионог диска. Због лежаја, точак има могућност ротације. У зависности од модификације, главчина се може интегрисати са кочним диском и бубњем. Такође, главчина може да садржи АБС сензор, клинове за причвршћивање точка, АБС чешаљ. Једноставне модификације главчине се раде одвојено од лежаја. 

Чему служи чвориште?

Без обзира на марку и модел аутомобила, сваки точак „седи“ на главчини. Ово омогућава окретање диска точка и кочнице у односу на зглоб управљача или греду помоћу лежаја. У случају погонских точкова, главчина преноси обртни моменат кроз осовинске осовине, за то у њему постоје посебни клинови, где је убачен погон мењача (излазна осовина). 

 

Уређај чворишта

Шта су чворишта и чему служе

Узимајући у обзир чињеницу да главчина ради под великим оптерећењем, њено кућиште је направљено од трајне ливене „празнине“. Димензије главчина и степен чврстоће израчунавају се приликом стварања аутомобила, узимајући у обзир тежину аутомобила, величину точкова и карактеристике брзине. Чвориште је структурирано на следећи начин:

  • заобљено тело има навојне рупе за причвршћивање на греду или зглобу управљача;
  • изван јединице главчине налазе се рупе за сворњаке или сворњаке који се уграђују у јединицу притиском;
  • лежај је, по правилу, дворедни ваљак, конусни лежајеви (велики и мали) су ређи;
  • присуство чешља и сензора ротације точка (за систем АБС);
  • причвршћивање лежаја (унутрашњи део је утиснут у кавез или спољни део).

Врсте чворишта и лежајева

Шта су чворишта и чему служе

У лежајевима точкова котрљајући елемент су куглични или конусни ваљци. Према степену оптерећења, лежај може бити једноредни и дворедни. Често су конусни ваљци једноредни због употребе два лежаја у главчини (малог и великог). Дворедни лежајеви се широко користе због велике чврстоће и поузданости, што значи да њихов ресурс може достићи стотине хиљада километара. 

🚀Више о теми:
  Могу ли суперкондензатори заменити батерије у електричним возилима?

Конусни лежајеви - сервисиран, потребна је периодична обнова високотемпературне масти, неопходно је имати заштитни поклопац који спречава улазак прљавштине и влаге. Потребно је периодично подешавање затезањем матице главчине.

 

Дворедни лежајеви - без надзора. Најчешће се мењају са чвориштем. Лежај је са обе стране затворен пластичним поклопцем за поуздану непропусност. Није могуће прилагодити, потребна је замена ако дође до зазора.

Чворишта су подељена у три категорије:

  • за неуправљане погонске точкове - постављен на задњу осовину аутомобила, круто повезан са носачем осовине или зглобом управљача. Има унутрашње клинове за осовину вратила, која су стегнута навртком за главчину;
  • за вођене точкове без управљања - (погон на предње точкове) монтирају се на задњу осовину причвршћивањем на греду или носач. Врста лежајева и главчина зависи од модификације аутомобила (може бити један комад са бубњем или кочним диском). Разликује се једноставним дизајном;
  • за погон управљаних точкова - је јединица причвршћена за зглоб волана. Има прорезан отвор за осовину вратила, могуће је АБС сензор. На модерним аутомобилима главчина не захтева одржавање.

Узроци и знаци лома главчине

Шта су чворишта и чему служе

Током рада машине, главчине се обично троше из следећих разлога:

  • природно хабање лежајева;
  • уградња већих точкова него што препоручује произвођач (мали профил од гуме, велика ширина диска);
  • рад аутомобила на лошој површини пута (јединица главчине врши ударе);
  • производ лошег квалитета;
  • јако или слабо затезање завртња или навртке главчине.

Симптоми:

  • повећана бука из истрошене јединице;
  • аутомобил излази из колосека;
  • повећане вибрације у вожњи.

Нужно је на време идентификовати квар на лежају, у противном ће доћи до његовог заплена, што је изузетно опасно при великој брзини!

Савети за препознавање и дијагностиковање проблема?

Сигуран знак квара главчине је јако брујање које долази од брзине од 40 км / х. Зујање се повећава у интензитету сразмерно брзини. Аутомобил се мора послати на дијагностику, где ће се вешањем точка, ротирајућим покретима, као и трзајима, одредити бок и степен хабања. Точак можете сами замахнути тако што ћете аутомобил окачити дизалицом.

 
🚀Више о теми:
  Како се прави испитивач алкохола и да ли се може преварити?

Замена главчине није тешка ако је реч о једној јединици са лежајем. Довољно је уклонити точак, одврнути два завртња који причвршћују кочиони диск и одврнути главчину са зглоба управљача. Могуће потешкоће настају у присуству АБС сензора (конектор има тенденцију да кисели).

Продужавање века чворишта је једноставно:

  • сервисиране јединице благовремено подешавају и обнављају мазиво;
  • покушајте да избегнете јаме и неравнине;
  • правилно кочити испред препрека (брзине, итд.), растерећујући вешање;
  • инсталирајте точкове одговарајуће величине;
  • избегавајте неквалитетне делове;
  • надгледајте поравнање точкова, као и исправност шасије у целини.

Како заменити или поправити чвориште?

Чвориште у аутомобилу један је од ретких делова који дуго ради и ретко отказује. Пошто овај чвор преузима велико оптерећење, овај елемент је креиран са великом границом сигурности, без обзира на модел аутомобила. Једино када се овај део поквари у аутомобилу је током несреће, а затим са јаким ударцем.

Поред ове ситуације, можда ће бити потребно заменити главчину ако је из неког разлога лежај изгубио подмазивање и толико се заглавио да га је немогуће демонтирати. Ако се из било ког разлога спољни ход лежаја точкова лоше задржи у главчини, мора се заменити.

Шта су чворишта и чему служе

Још један разлог за замену главчине је сломљени вијак при постављању обода точка. Највећи радни век имају она чворишта у којима се лежај може уклонити.

Да бисте уклонили главчину, прво морате уклонити точак. Да бисте то учинили, прво се попуштају вијци, након чега се машина објеси на страну на којој је потребно замијенити главчину. Затим се одговарајући точак потпуно уклања.

Главчина је причвршћена навртком за главчину (налази се у средини). Приликом извођења радова треба запамтити да током рада аутомобила ова матица може зарђати или се залијепити за конац. Након тога, кочиони диск се демонтира. На крају, главчина се уклања и лежај се истискује.

🚀Више о теми:
  10 најгорих навика неискусних возача

Ако се предње чвориште уклони, то се може учинити на неколико начина:

  1. Цео сталак се уклања. Ово је опција која одузима највише времена, јер ће бити потребно демонтирати велики број дијелова. Али уклањање главчине је погодније - нема потребе да лежите испод аутомобила. Ако нема посебног извлакача, тада се дио може истиснути чекићем, само да га не оштетите, морате користити дрвени одстојник.
  2. Главчина са зглобом управљача је уклоњена (за више детаља о функцији зглоба управљача прочитајте у другом прегледу). Ова метода је такође једноставна, јер олакшава уклањање главчине. Али ова метода има недостатак - биће потребно прилагодити поравнање точкова.
  3. Користите извлакач. На овај начин је лакше уклонити чвориште, али у овом случају морате купити овај алат. Ако то није могуће или не можете изнајмити, најбоље је користити другу методу.

Што се тиче задњег чворишта, оно се уклања на исти начин, само уместо кочионог диска потребно је одврнути кочионе бубњеве (за оне моделе аутомобила који су опремљени комбинованим кочним системом - предњи су дискови и бубњеви у леђа). Без обзира на то која је главчина промењена, приликом притискања лежаја мора се користити посебно мазиво.

Ево кратког видеа о томе како брзо заменити предњу главчину:

Најлакши начин да уклоните предњу главчину са зглоба управљача

Питања и одговори:

Шта су чворишта за аутомобиле? То је део шасије возила који повезује точак са вратилом. Предње и задње главчине се не разликују много једна од друге.

Колико чворишта има у аутомобилу? Број главчина у аутомобилу одређен је бројем точкова. У путничким аутомобилима има их 4. Ако камион има два точка на једној страни осовине, онда су причвршћени на једно главчино.

Када треба променити чвориште? Рутинска замена чворишта се не врши. Мења се само у случају квара (при великој брзини аутомобил је ушао у јаму или у несрећи), ако је лежај точкова истрошен, али се не може истиснути, као и када се вијак точка одломио ( неки занатлије успевају да изваде остатак клина бушењем, али за то је потребно много времена и труда).

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Чланци » Савети за возаче » Шта су чворишта и чему служе

Додај коментар