Шта је шасија, како функционише и чему служи
Садржина
Шасија аутомобила
Новина је изграђена на шасији претходног модела и добила је бројне техничке и визуелне промене. Тако почињу прегледи многих аутомобила следеће генерације. Која је шасија на којој се производе следећи модели? Хајде да се позабавимо овим питањем детаљније.
Шта је шасија
Сва моторна возила састоје се од три главне компоненте:
- упориште;
- тело;
- шасија.
Шасија није специфичан део возила. Понекад се овај израз односи на носећу структуру машине.
У ствари, шасија је скуп механизама који су у интеракцији са точковима и носачима аутомобила. Ово је јединица која комбинује управљање аутомобила, његов пренос, систем амортизације и шасију. Сви ови системи су повезани на заједничкој основи, а њихов рад је синхронизован тако да цео аутомобил може да обавља кретање. Шасија такође укључује рам плус погонске јединице - мотор, мењач и вешање. На њему је каросерија која даје аутомобилу готов изглед.
Шасија аутомобила такође значи скуп делова и склопова од којих зависе кретање и маневрирање возила. У техничкој документацији аутомобила има ознаку која у овом случају одговара броју каросерије (шта је број шасије).
Главне компоненте шасије аутомобила су две суспензије - предње и задње, као и точкови. Суспензије су потребне за омекшавање или уклањање вибрација током вожње, захваљујући чему аутомобил глатко савладава све неравнине на путу.
Како то функционише и за шта служи
Све јединице потребне за кретање постављене су на подножју аутомобила на такав начин да се ротациона енергија преноси са мотора на погонске точкове. Ево како су сви чворови синхронизовани:
- Инсталирано на подоквиру моторни... Са њега се обртни моменат преноси на предњу или задњу осовину (у случају погона на све точкове или на задње точкове). Као резултат, точкови почињу да се окрећу и машина се помера напред или назад.
- Управљање је повезано са аутомобилом да би се променио његов смер. Погонски точкови покрећу аутомобил, а волани смер. У овом чвору има много детаља који пружају глатке маневре током вожње.
- Да би се променила брзина возила, између погонске јединице и погонских точкова уграђен је мењач. Може бити механички или аутоматски. У овом склопу, обртни моменат се повећава помоћу скупа зупчаника, што ублажава прекомерно оптерећење мотора.
- Вибрације се јављају у вожњи различитим путевима. Тресење и вибрације ће брзо довести до отказа компонената мењача и управљача. Да би се надокнадило ово оптерећење, на подоквир су причвршћене полуге и амортизери.
Као што видите, шасија аутомобила вам омогућава да покренете целу структуру, промените њен смер и компензујете вибрациона оптерећења која настају током вожње. Захваљујући овом развоју, енергија коју генерише мотор са унутрашњим сагоревањем може се користити за удобан и безбедан превоз људи и великих терета.
Уређај
Дакле, под шасијом се подразумева комбинација носећег дела и неких кључних компоненти које омогућавају самостално кретање возила. Све врсте структура спадају у две категорије.
У прву категорију спадају сва возила са рамовском конструкцијом. У овом случају, колица за аутомобиле се састоје од оквира на који су причвршћене све јединице, механизми и структуре. Ова возила су тешка и изузетно издржљива. У основи, такав дизајн се налази у камионима и пуноправним СУВ-овима.
Друга категорија укључује тип шасије, који је одмах део каросерије аутомобила. Носећа каросерија није тако јака као у случају пуног оквира, али је веома лагана, што је од великог значаја за путничке аутомобиле. Само у таквој модификацији шасије могуће је створити најлакше могуће супераутомобиле.
Инжењери различитих произвођача аутомобила развијају сопствене структуре носивих каросерија, које се разликују не само по карактеристикама дизајна, већ су направљене и од различитих материјала.
Ево кратког видео снимка који показује важност употребе лаких материјала шасије за модеран аутомобил користећи моделе Мазда као пример:
Структурни елементи
Пошто све почива на шасији аутомобила, овај део возила увек мора да буде што јачи, а његови елементи морају да издрже различита оптерећења, без обзира на услове рада.
Савремена шасија аутомобила састоји се од следећих делова и структура:
- Точкови са гумама;
- Трансмисије;
- Привесци;
- Систем управљања и кочења.
Сви ови елементи су чврсто причвршћени и на оквир и на носећи део тела.
Функционалност
У случају путничког аутомобила, шасија овог возила има следеће функције:
- Омогућава вам да користите вучну силу за независно кретање конструкције. За ово, аутомобил има шасију;
- Омогућава најглаткије могуће кретање. За глаткоћу кретања заслужни су вешање и делимично гуме. Удобност за возача и путнике зависи од врсте вешања и квалитета елемената амортизера;
- Омогућава вам да контролишете правац кретања структуре. Ова функција је додељена управљачу.
Свака шасија је дизајнирана за различите услове на путу тако да аутомобил може да издржи торзиона оптерећења приликом савладавања препрека. Ако је ово оптерећење критично, носиви део аутомобила ће се деформисати, што ће утицати на различите механизме и елементе каросерије (на пример, врата ће престати да се затварају).
Суспенсион брацкет
Ово је један од главних елемената шасије. Стабилност аутомобила у кривинама зависи од квалитета и дизајнерских карактеристика овог дела. Такође, вешање је развијено узимајући у обзир безбедносне захтеве у складу са захтевима савременог возача у погледу удобности.
Од стварања првог аутомобила, па до данас, дизајн вешања се стално побољшава, због чега у свету аутомобила постоји огромна разноликост свих врста дизајна вешања. Главне разлике између свих ових конструкција су у начину монтирања носача машине (точкова) на једну осовину.
Зависна суспензија
Ово је прва врста суспензије аутомобила. У овом случају, точкови једне осовине су чврсто повезани једни са другима. Предности такве суспензије укључују максимално приањање точкова на површину пута. Ово је посебно важно када аутомобил уђе у скретање на глаткој површини. Због круте фиксације, сваки точак остаје усправан.
Ако говоримо о недостацима ове врсте вешања, онда када се вози преко неравнина, круто повезани точкови не обезбеђују несметан рад аутомобила (један точак прелази преко неравнине и мења нагиб целе осовине). У модерним аутомобилима, потпуно зависно предње вешање је већ напуштено. Уместо тога, уграђена је суспензија типа МацПхерсон.
Зависна конструкција се поставља искључиво на задњу осовину, без обзира да ли се ради о погонској или погонској осовини. Ако је то погонска осовина, онда је представљена задњом осовином, која обезбеђује круту везу између оба точка. Погоњена осовина користи попречну греду или торзиону шипку.
Независна суспензија
У овом случају, точкови постављени на осовине нису чврсто повезани једни са другима, тако да њихов положај у односу на хоризонталу не утиче једни на друге. Да би се осигурала максимална вуча са путем, на овој суспензији је уграђен попречни стабилизатор.
Ова врста вешања, упркос својој сложенијој структури, пружа више удобности и мања је по тежини у поређењу са зависним огибљењем. Захваљујући томе, савремени аутомобили постају динамичнији и што удобнији. Недостаци укључују потребу за сталним подешавањем поравнања точкова.
Класификација
Као што смо већ разговарали, шасија у возилу је неопходна за следеће сврхе:
- Осигурајте кретање возила преношењем обртног момента са погонске јединице на мењач, а затим на точкове;
- Минимизирајте оптерећења која настају у процесу премештања машине преко неравнина. Захваљујући томе, ни мотор ни други важни елементи транспорта не трпе од сталног подрхтавања;
- Обезбедити праволинијско кретање, маневрисање, убрзање или успоравање, као и тачку уз накнадно паркирање целокупне конструкције возила.
У зависности од типа возила које се користи на земљи, разликују се следећи типови шасија:
- Аутомобилска индустрија - ослања се на аутомобиле, камионе, приколице и полуприколице;
- Трактор - као што и само име говори, ова шасија се користи на тракторима. Може се пратити или на точковима;
- Мотоцикл - користи се за састављање мотоцикала, скутера, трицикала, четвероцикала;
- За специјализовану опрему. Дизајн може бити и самоходни и несамоходни. Верзије са сопственим погоном могу да користе гусенице или точкове;
- Железница - на основу такве шасије ствара се транспорт намењен кретању железницом. То укључује возове, електричне возове, вагоне, трамваје и тако даље;
- Теренско возило - иако се таква шасија користи за састављање аутомобила, његов дизајн оличава особине копненог и воденог транспорта, захваљујући којима је „водоземац“ у стању да се креће са једнаком ефикасношћу, како на копну, тако и на води. Ова категорија не укључује лебдеће летелице. Ово је већ врста превоза водом.
Сви ови типови шасије такође су подељени у следеће категорије:
- Конструкција оквира. Изгледа као заварени метални канали на којима су причвршћени сви механизми и склопови возила. Камиони и многи пуноправни теренци створени су са овом врстом шасије. Раније су и путнички аутомобили били засновани на таквој колицима, али због велике тежине структура је захтевала уградњу моћне погонске јединице.
- Носиво тело. У основи се ова врста шасије користи у лаким возилима. У таквој колици може се користити подоквир, али постоје и аутомобили без овог елемента.
- Самоходни дизајн. Ова модификација укључује само специјалну опрему. Колица се састоје од основних јединица које му омогућавају самостално кретање. Нужно предвиђа седиште оператера. Ову категорију шасије често користе војне структуре за премештање војне опреме, као и велике грађевинске компаније.
- Оквирна конструкција мотоцикла. Ова врста шасије се користи за израду мотоциклистичких возила. Постоји и врста спортског аутомобила „Бугги“, који се такође заснива на оквиру направљеном од заварених цеви (да би се олакшала конструкција).
Шасија камиона
За камионе је развијено неколико опција шасије. Таква колица су увек заснована на оквиру. У зависности од модела, шасија аутомобила може бити представљена гусеницама или точковима. Комбиноване опције су много ређе: управљачки део су точкови, а водећи део су гусенице.
У зависности од намене возила, на његову шасију могу се уградити каросерија, кабина, резервоар, манипулатор, мешалица за бетон, колевка и тако даље. Шасије камиона класификоване су према:
- Број оса је најмање две, а највише четири;
- Носиви капацитет - мала, средња или тешка тонажа;
- Формула точка - број точкова који су уграђени на колица. Могу бити појединачне или двоструке.
Упркос чињеници да је већина камиона заснована на класичном оквиру, постоје и модели са монококираном каросеријом. Али ова врста аутомобила је мање практична за превоз пристојних терета.
На пример, ево прегледа четвороосовинског камиона Кенвортх В900, који је заснован на шасији са оквирним типом:
Фактори који утичу на промене у дизајну шасије возила
Од увођења првих возила заснованих на шасији, постоље је подвргнуто континуираној модернизацији. У првим аутомобилима приоритет је добио олакшавање дизајна, тако да се могла користити мање моћна погонска јединица, али истовремено није изгубљена динамичност транспорта.
Први точкови су били од дрвета. Да би били лакши, у њима су направљене рупе. Од проналаска металног аналога жбице, одмах је уведен у возила. Како су се брзине аутомобила могле повећавати, било им је потребно ефикасније вешање. Из тог разлога, инжењери су почели да развијају стабилније и ефикасније системе пригушивача. И судећи по чињеници да се појављују нове технологије (на пример, магнетни амортизери, који су описани овде), рад на побољшању шасије не престаје.
У зависности од врсте постоља, може користити лагани материјал, на пример, композитно монокочно тело, али из безбедносних разлога сви произвођачи аутомобила још увек не журе да напусте употребу челичних конструктивних елемената. Када употреба алтернативних материјала, попут композита или нано-материјала, постане економски оправдана (данас су таква возила непристојно скупа за просечног купца), највероватније ће произвођачи аутомобила поступно прилагодити производне линије за производњу ове врсте шасије.
Кварови на шасији
Ако се приликом пребацивања из једне брзине у другу открију необични звукови, то је сигнал квара шасије. Један од најчешћих проблема је када аутомобил води у страну, удесно или улево.
То се дешава из неколико разлога:
- геометрија предњих точкова је сломљена,
- повећан притисак у гумама,
- деформисане полуге,
- велике разлике у хабање гума,
- кршење паралелизма између осовина задње и предње осовине.
Ови проблеми могу довести до оштећења амортизера, што резултира ломљењем опруга или другим оштећењем суспензије. Ако се сумња на оштећење шасије, возач такође треба да обрати пажњу на то да ли има цурења из шасије. Могуће је да су тихи блокови олабављени, што често доводи до оштећења дискова и неуравнотежености предњих точкова. Шкрипа при кочењу је сигнал квара амортизера, стабилизатора или делова потпорних елемената. Ако се појави бар један од горе наведених симптома, одмах треба да предузмете мере и контактирате аутосервис.
Такође можете сазнати шта је БРОЈ ШАСИЈЕ: ГДЕ СЕ НАЛАЗИ И ШТА СЛУЖИ?
Предности и недостаци копнених шасија
С обзиром на то да инжењери широм света раде на побољшању шасије возила већ више од једног века, савремени транспорт показује високу стабилност, поузданост, сигурност и удобност. Захваљујући томе, све јединице и механизми уграђени у аутомобил или мотоцикл не трпе или дрхте ни природним вибрацијама. Радни век ових јединица се повећава, што позитивно утиче на укупне оцене савремених производа произвођача аутомобила.
Такође, шасија, која користи земљу као упориште, а не ваздух или воду, омогућава транспорт великих терета на пристојне удаљености, уз истовремено коришћење минималне количине горива (у поређењу са ваздушним или воденим транспортом, који може да превози исте терете).
Упркос чињеници да су модерна возила заснована на таквим постољима која задовољавају сигурносне стандарде, шасија копнених возила има своје недостатке. Наравно, већина недостатака старих колица се отклања уградњом нових, стабилнијих компоненти. Али кључни недостатак свих земаљских модификација шасије је тај што се таква возила могу кретати само копном.
Изузетак су амфибијска возила, али ова технологија се углавном користи у специјалним возилима, и то само у уским радним условима (на пример, теренско возило није практично за употребу у урбаним срединама). Цивилни транспорт се још увек не може похвалити свестраношћу, удобношћу и истом ефикасношћу, како на копну тако и на води, а да не помињемо машине које могу да лете. Иако ће, према филмској индустрији, човечанство ускоро решити ово питање (подморница се некада сматрала и плодом дивље фантазије писаца научне фантастике).
Повезани видео
У закључку, нудимо кратко видео предавање о општој структури шасије аутомобила:
Питања и одговори:
Шта је шасија у аутомобилу. Под шасијом возила подразумевамо структуру која укључује оквир (уместо њега многи путнички аутомобили користе носиви део каросерије), преносне јединице, елементе шасије, огибљење, као и управљачке механизме ( управљање). Шасија оквира може се сматрати комплетним дизајном, јер се може слободно кретати по гусеницама или точковима.
Шта је укључено у шасију аутомобила. Дизајн шасије укључује оквир или носећи део каросерије, управљач (шипке, носач), осовине точкова, греде са полугама, саме точкове, осовинске осовине, кардан, мењач, елементе вешања.
Један коментар
непознато
Они не имеют права раскручивать группу ха доставку! Это всего лишь. Обслуживание Населения! Не больше. Кто они? Они. Все согласны? Нет? Да а кто эти они? Как видим и фатьки читаются. Проф союз фатек выступает категорически против расстрелов доставшика. Так а как жить то без стрельбы то? Никак. Разговоры разговорами а устройство имеет несколько обсчьот чипов. Итак фантасмагория не может помешать поймать Фатька. Не так фонтаны здесь не при чом именно столбы. Что же это за авто Туманность Андромеды то? Это книжки. Группа становится на Дээву. Как может халтурщщик знать на што становится этот набор? . Никак. Как может знать наркоман такое устройство. Никак. Тогда? И покрыть ямы железной сеткой. Это есть в научном фильме или о тигр кажись повалился куда то. Итак ямы готовим с лета. Или за пару минут др? Тоесть вы решили обвалившись что не будучи больными просто об говно не существует торохта? Купи льопы. На кухне вывески продуктов есть уборщики на льопы изначально . Итак для групп ничего не происходит и они ниичего не заметили. Никак. Вот жись она такая просто. Интересно правда? Нет допустим поймать а ловится. Есть набор тела и так ловится. Они задержку делают и там ловится. Итак поговорив с белыми группа сразу так и нахамила. Об жерди. Язык другой. Сразу в обиходе прошла жердь. Жэрдиньета. Что бы это могло быть? Итак группа эшо и к словам цеплялась. Молча. Фатака ловится со всех сторон. Сносят сядет самольоты провптривания потому что дважды поджарились. Не трижды. Таким образом снова как и на семь группа выбросила копию. А они послабше и ешо послабше. На сегодня это уголовное дело дело о 4 5 6 7 и 8 столбах. Может ли Фатька в столбах выбросить копию? Дымную. Итак вторая копия столбов. Приставая к берегу Белоруссия никто ничего не понял для начала почему у группы снова вынос соображения? Что бы это означало? Ясные вы наши? Сумма опасно подошла к подробностям не больше. Итак начиная от льопов и вежливо до уборщиков кухни др студента. Один шаг нет. Дальше всьо просто. Разносол. Шаг второй. Итак Фатька в столбах на Фатька без столбов дымного. Что это? Уважаемые кастрюли. Поезд отправляется к вашим друзьям. Итак это адрес но. Ьак в Фатька как в столбах проходя на скорости сбора закона яваляется 4 копией. Итак доставщик выбросил книжки фатьки с собой в серединке. Вы же понимаете что по краю будет интереснее или всьо то же самое 624 тыщи назад не в общем. Не в общем. Время выбросить и время отделения и не в общем расстрел. Он то же не в общем по полиции. Это не наша техника.