Шта је тихи блок и када се мења

Тихи блокови (у даљем тексту "с / б") су део суспензије, који су две металне чауре, између којих се налази гумени уметак. Тихи блок повезује делове суспензије једни са другима, пригушује вибрације између чворова. Силент блокови доприносе удобној вожњи због еластичности гуме, која служи као амортизер између делова вешања. 

Шта је тихи блок и његова сврха

Тихи блокови раде како би се избегле деформације делова вешања и каросерије. Они су први који узимају ударце и вибрације, након чега их пригушују амортизери. Такође тихи блокови су подељени у следеће категорије:

• конструкција (са једном, две чахуре или без металних елемената);
• дизајнерско оптерећење (чврсти еластични уметак или са рупама);
• врста причвршћивања (чахуре или кућиште са ушицама);
• покретљивост (средња покретљивост и „плутање“);
• материјал (гума или полиуретан).

Структурно, тихи блокови се разликују по облику, у зависности од дизајна полуге. Најчешће се користе две чауре на троугластим полугама предњег огибљења типа МацПхерсон - задњи тихи блокови са две чауре, предњи са унутрашњим завртњем, нема спољашњег клипа. Узгред, задњи с/б предњег вешања може се хидропунити. Овај дизајн вам омогућава да боље апсорбујете енергију вибрација, али чим течност почне да тече, ефикасност тихих блокова нагло се смањује.

Према пројектном оптерећењу, боље је користити чврсте с / б, њихов ресурс је много већи.

Што се тиче мобилности, "лебдећи" тихи блокови су вредни посебне пажње. Користе се у задњој мулти-линк суспензији, могу се утиснути у зглоб управљача или попречну шипку. "Плутајућа" главчина има други задатак - да омогући точку да се слободно окреће под одређеним углом, док остаје непомичан у вертикалној и хоризонталној равни. Производ је кавез, обострано затворен антером, унутар којег је уграђена шарка.Услед померања шарке, задње вешање „управља“ по потреби, аутомобил је стабилнији на путу због оштрих завоја на ово .. Главни недостатак „плутајуће“ чауре је у томе што је гумена чизма превише подложна агресивном окружењу, након чега пропушта прашину и влагу, што нагло смањује животни век дела. 

Где се налазе тихи блокови?

Гумено-металне чауре се користе у следећим деловима вешања:

• предње и задње ручице;
• уздужне и попречне шипке задњег вешања;
• као чахуре стабилизатора;
• у зглобовима управљача;
• у амортизерима;
• као носач за агрегат и пренос;
• на подоквиру.

Употреба пуноправних тихих блокова уместо гумених чаура знатно је побољшала техничке карактеристике шасије због чињенице да гума у ​​крутој чахури делује боље за увијање, ефикасније пригушује вибрације и не троши се тако брзо. 

Врсте и врсте тихих блокова

Постоје двије категорије по којима су класификовани сви тихи блокови:

• По материјалу од којег су направљени;
• По типу (облик и дизајн).

Чауре задњег снопа и предњих управљачких кракова израђене су од гуме или полиуретана.

По типу се разликују:

• Стандардни не-склопиви. Такви делови имају метални кавез са гуменим уметком унутра. Постоје и модификације са једним металним уметком. У овом случају, биће постављен унутар гумене основе.
• Перфорирани тихи блок или са шупљинама у гуменом делу. Такви тихи блокови пружају глатко увијање полуге. Део мора бити равномерно притиснут тако да се терет распореди на цео радни део елемента.
• Тихи блок са асиметричним ушицама. Такви делови немају пролазну монтажну рупу. Уместо њих се користе ушице. Овај дизајн вам омогућава да поправите делове који се налазе у одмакнутим равнинама један према другом.
• Плутајући дизајн. Споља, плутајући тихи блокови су слични кугличним лежајевима. Да се ​​гумени део током рада не би истрошио, прекривен је гуменом чизмом. Ова модификација омогућава несметано кретање дела који је постављен на њега. Могу се користити за полуге, али чешће се уграђују у зглобове управљача главчине.

Како проверити тихе блокове?

Просечан ресурс гумено-металних делова суспензије је 100 км. С / б дијагностика се врши на сваких 000 км. Да бисте то урадили, потребно је да подигнете аутомобил на лифт. Примарни преглед је визуелни, потребно је идентификовати присуство пукотина или руптуре гуме. Ако постоје пукотине, онда је то знак да ће с / б ускоро морати да се замени.

Даље, провера се врши помоћу носача. Наслоњени на полугу, имитирамо њен рад, док ход полуге треба да буде чврст. Ово се односи и на носаче мотора, чахуре амортизера.

У покрету, снажно куцање неправилности, „лабавост“ суспензије говори о хабању тихих блокова.

Кад промена

Замена тихих блокова врши се само уз очигледно хабање, у другим случајевима нема смисла да их додирујете. Снажно се препоручује замена гумено-металног дела са обе стране, јер у покрету суспензија почиње да се неадекватно манифестује због разлике у раду ручица. 

Иначе, не почиње свака суспензија да "звучи" када се носи с / в. На пример: аутомобил Мерцедес-Бенз В210 и БМВ серије 7 Е38 до последњег остају „тишина“, чак и када су тихи блокови потпуно поцепани. Ово сугерише да се ходна опрема треба дијагностиковати на основу километраже и првих знакова неадекватног понашања вешања.

Животни век

Извор оригиналних компоненти обично достиже 100 км или више, у зависности од тога где се аутомобилом управља. Говорећи о аналогама, најјефтиније опције могу пропасти већ на другој хиљади километара. Нормална километража доброг аналога је 000-50% ресурса оригиналног резервног дела. 

Како променити тихе блокове

Сложеност поступка замене тихих блокова зависи од модела аутомобила, тачније од врсте суспензије аутомобила. Али чак иу најједноставнијем дизајну, тихе блокове није увек лако заменити.

Ево упутства корак по корак за редослед овог посла:

1. Изаберите праве алате. Да бисте окачили аутомобил, требаће вам дизалица (ако још није у алату возача, онда у посебном чланку детаљи како да га изаберете за свој аутомобил). Такође ће вам требати стандардни сет кључева. Да бисте олакшали исправну уградњу тихих блокова, боље је купити алат за њихово пресовање на тржишту. Поред тога, биће вам потребан посебан извлакач за кугличне лежајеве.
2. Подигните једну страну аутомобила и уклоните окачени точак.
3. Одврните и уклоните матицу на врху кугличног зглоба.
4. Рука вешања је одврнута.
5. Силент блок се истискује и утискује се нови.
6. Полуга је монтирана. Подмазивање се додаје како се спој не би брже истрошио.
7. Исти поступак се изводи са доњом руком.
8. Точак је мамац и затегнут већ на земљи.

Ако је у аутомобилу задњи део суспензије опремљен тихим блоковима, они се замењују у сличном редоследу:

• Задњи део аута виси.
• Проверава се стање тихих блокова и присуство зрачности полуга.
• Задњи тихи блокови се мењају ако постоје зазори у полугама или је гумени део делова јасно истрошен (постоје деформације или пукотине).

Остали тихи блокови на задњој осовини се мењају на исти начин као и на предњој. Точкови су причвршћени када је машина већ на тлу како би се спречило да возило склизне са дизалице.

Приликом замене тихих блокова, геометрија вешања је увек нарушена, јер су полуге и куглични лежајеви одврнути. Из тог разлога, након извођења радова на поправци, неопходно је подесити поравнање. Овде детаљно је описан значај овог поступка.

Који су тихи блокови бољи: полиуретан или гума?

Дефинитивно, ако неисправни блок не успе, разумно решење би било заменити га идентичним, који је обезбедио произвођач. Ако возач није упознат са уређајем свог аутомобила, тада се избор тихих блокова може извршити према каталогу за одређени аутомобил.

Пре замене тихих блокова, власник аутомобила треба да одлучи о материјалу од којег је део направљен.

На савременом тржишту ауто-делова купцу се нуде две могућности: аналоги гуме и полиуретана. Ево разлике.

Гумени тихи блокови

У срцу таквих тихих блокова користи се гума. Ови делови су јефтини и лакше их је пронаћи у продавницама. Али ова опција има неколико значајних недостатака:

• Мали радни ресурс;
• Пуцање, чак и након замене;
• Не толеришу агресивне утицаје околине, на пример, гумене пукотине под оптерећењем под јаким мразом.

Полиуретански тихи блокови

Најзначајнији недостатак полиуретанских тихих блокова у поређењу са претходном верзијом је висока цена. Међутим, овај фактор је надјачан присуством многих предности:

• Тихи рад;
• Понашање аутомобила на путу постаје мекше;
• Упориште није претјерано деформисано;
• Повећани радни век (понекад и до 5 пута, у поређењу са гуменим аналогом);
• Боље пригушује вибрације;
• Побољшава управљивост возила.

Разлози неуспеха и шта се квари у тихом блоку

У основи, на ресурс било ког аутомобилског дела утиче не само његов квалитет, већ и услови рада. Тако се дешава да висококвалитетни тихи блок не троши своје ресурсе у аутомобилу који непрестано вози по неравном путу.

У другом случају, аутомобилом се у већој мери управља у граду, а возач вози тачно и одмерено. У таквим ситуацијама чак и буџетски тихи блок може изгубити пристојан ресурс.

Главни слом тихих блокова је пукнуће или деформација гуменог дела, јер је пригушивач упоришта. На њега делују силе увијања на неким чворовима. Пуцање металне копче је врло ретко. Главни разлог за ово је кршење поступка пресовања.

Гумени део се прерано истроши у следећим случајевима:

• Кршење технологије замене тихих блокова. Када су вијци за причвршћивање притегнути, возило треба да буде чврсто на точковима и да не буде подигнуто. У супротном, погрешно затегнути део ће се увити након што се машина спусти на тло. После тога, гума ће се сломити под додатним оптерећењем.
• Кршење процеса пресовања. Ако је део инсталиран са помаком, током рада оптерећење неће бити равномерно распоређено.
• Природно хабање. Неки возачи обраћају пажњу на тихе блокове само када постоји проблем са њима, који често прелазе препоручени радни век.
• Агресивна изложеност хемикалијама. Ово је разлог за реагенсе који се преливају преко пута. Обично моторно уље такође лако разграђује гуму.

Ево знакова помоћу којих можете утврдити да је потребно заменити тихе блокове:

• Аутомобил је прешао скоро 100 километара (ако су услови на путу били лошег квалитета, онда се интервал замене смањује - након око 000-50 хиљада);
• Појављује се зазор, аутомобил постаје нестабилан и мање удобан за вожњу;
• Дезен газећег слоја гума се неједнако троши (треба имати на уму да је то можда резултат других кварова, који су описани у посебан чланак);
• Носачи полуге су оштећени.

Вршећи благовремено и квалитетно одржавање аутомобила, власник аутомобила ће избећи непотребан отпад на поправци делова који још нису стигли.

Видео: "Врсте и замена тихих блокова"

Овај видео говори о различитим врстама тихих блокова и редоследу њихове замене:

Замена тихих блокова. Врсте тихих блокова

Питања и одговори:

Шта се дешава ако се тихи блокови не промене? Услед експлодираног тихог блока, полуга вешања постаје накривљена. Због повећаног зазора, седиште за монтажу шарке је сломљено, што ће довести до лома целе полуге.

ЧШта ради тихи блок? Пре свега, ови елементи повезују делове вешања аутомобила. Током кретања, између ових делова долази до вибрација. Тихи блок ублажава ове вибрације.

Зашто се зове тихи блок? Из енглеског тихог блока - тихи чвор. То је нераздвојни елемент са две чауре спојене вулканизацијом.

Чему служе чауре предњих руку? Пошто у дизајну тихог блока постоји меки материјал (гума или силикон), он пригушује вибрације и ударе који се јављају у полугама повезивањем делова вешања.