Шта је поправак шасије?

Обавезно водите рачуна о моторном уљу, додајте течност у кочнице и брисаче и сервисирајте клима уређај. Водите рачуна о чистоћи лампиона и систему управљања аутомобилом, редовно „возите“ свој омиљени аутомобил на аутопраоницу, али реците ми колико често морате да обратите пажњу на шасију?

И то зависи од шасије:

• да ли ћете седети за воланом и возити се на путу и ​​да ли ћете се истовремено осећати пријатно и пријатно
• да ли ћете возити стабилно
• кочнице ће радити
• да ли ћете осећати вибрације у кабини или не

Шта је шасија аутомобила?

У једној или две реченице шасија се назива скупом компонената, као што су:

• Рам
• привезак
• амортизери
• предња и задња осовина
• манжетна
• подржава
• вијци са шаркама
• извори
• точкови
• гуме итд.

Све ове компоненте чине шасију возила и, будући да је овај део повезан са шасијом, налазе се на дну возила. И управо зато што је на тако не баш приступачном месту, већина возача једноставно заборавља да о томе треба да се побрину пре него што се појаве проблеми.

Најчешћи знаци упозорења да шасија не ради исправно су:

Вибрације у кабини се појачавају
Ако се вибрације у кабини повећавају сваки дан током вожње, то је обично знак проблема са истрошеним лежајевима, амортизерима или проблемом са опругом. Вибрације су појачане јер ако су лежајеви или амортизер истрошени и гуме нису у равнотежи, аутомобил почиње више да вибрира.

Возило одлази у страну
Када се аутомобил креће и осећате да се помера у страну, то значи да можете имати неколико проблема са шасијом аутомобила. Померање на једну страну машине може бити узроковано:

• хабање кочница
• диференцијални притисак у гумама
• деформација шипки
• сломљена геометрија точкова или друго

Неуравнотеженост гума
Ако осећате да се гуме не „понашају” нормално током вожње, највероватније су неравномерно истрошене или су у неравнотежи. Неравнотежа гума такође може да дође ако су фелне деформисане или су облоге лабаве.

Удобност кабине је знатно смањена
Ако амортизери пропуштају, вероватно ћете приметити да се вожња возила драматично променила. То више неће бити тако удобно и удобно, а чак и ако вам проблем са шасијом не падне на памет, сигурни смо да ћете посетити сервисни центар да бисте сазнали зашто ваш аутомобил више не пружа угодну и лагану вожњу.

Цврчање при заустављању
Ако чујете шкрипу кад се возило заустави, ово је још један симптом који указује на проблем са шасијом. Шкрипање може бити узроковано проблемом:

• са истрошеним кочионим дисковима или плочицама
• може бити од опруге или од причвршћивача
• проблеми са амортизерима

Куцање и пад
Ако чујете све више удараца, тутњава или сличне звукове у пределу вешања, то указује на проблем са једном од гумених заптивки, чаура или шарки.

Како да поправим шасију?

Будући да шасија није само један комад, већ комбинација неколико компонената, поправак није лак. Ако приметите било који од горе наведених проблема, топло се препоручује да се обратите сервисном центру ради потпуне дијагнозе шасије. То је неопходно како бисте били потпуно сигурни у чему је проблем и који део треба благовремено заменити.

У зависности од тога коју компоненту шасије вреди променити, време и новац за одржавање варираће:

Ако, на пример, треба да замените амортизер, трошкови поправке крећу се од 80-100 УСД.
Ако имате проблема са суспензијом, цена је између 50 и 60 УСД, у зависности од броја предмета итд.

Које компоненте шасије се највише мењају?

Амортизери
Ове компоненте нису само најважније за безбедност шасије, већ имају и највећу вероватноћу да се покваре. Проблеми са амортизерима обично настају због лоших површина на путу, зими и блата и соли на путевима и дуготрајне употребе.

Иако произвођачи јасно наводе да амортизери морају бити замењени након максимално 80 км, велики број возача пропушта рокове јер мисле да могу „добити“ мало више. Одлагање замјене ових компонената шасије, међутим, може створити мноштво проблема и главобоље, јер од амортизера не зависи само удобност вожње већ и сигурност.

Суспенсион брацкет
Дефекти суспензије обично се појављују због лоше површине пута у нашој земљи. Када возите и налетите на неравнине или, не дај Боже, јаму, то може створити огромне проблеме са овјесом и довести до:

• кршење углова предњих точкова
• разбити извор
• оштећење лопте
• пукнуће гумених чаура
• оштећење подупирача амортизера итд.

Хуб
Хабање лежајева точка је изузетно опасно и може довести до заплене и незгода. Произвођачи препоручују замену лежајева на сваких 130 000 км. Лежајеви се истовремено мењају за оба точка.

Можете ли сами поправити шасију?

Ако сте упућени у поправљање аутомобилских компонената и имате праве алате, знање и време, можете пристојно да замените један од делова шасије вашег возила.

Међутим, не препоручујемо извођење таквих експеримената, јер је реч о сложеном поправљању који захтева заиста специјализоване алате и врло добре вештине, посебно када поправљате ову одређену компоненту аутомобила. Саветујемо вам да, уместо да то покушате сами, посетите сервисни центар и, као што смо горе рекли, затражите потпуну дијагнозу шасије вашег возила.

Специјалисти ће извршити дијагностику, поставити аутомобил на постоље и обавити све неопходне тестове како би проверили стање сваке компоненте шасије аутомобила. Тада ће вам тачно рећи да ли треба да замените цело кућиште или било коју компоненту. Користиће оригиналне резервне делове и обавиће свој посао пре него што то сазнате. Пре него што вам предају аутомобил, они ће подесити точкове и гуме.

Ако и даље желите сами да поправите шасију, потребно је да:

• Обавезно се припремите са одговарајућим алатима
• имати при руци резервне делове
• радити полако и врло пажљиво

Обично увек покушавамо да помогнемо возачима показујући им како поправљају разне делове аутомобила код куће, али у случају поправке шасије то нећемо радити, јер је ово заиста тешка поправка, чак и ако успете да се изборите са ситуацијом ако вам није при руци неопходну опрему да бисте проверили да ли је све у реду, не можете бити потпуно сигурни да је поправка била потпуно успешна и у складу са свим техничким правилима.