Шта је газећи слој гуме и које врсте постоје?

Газећи слој гуме назива се спољни елемент са одређеним узорком, који је дизајниран да обезбеди оптималну контактну површину за различите површине пута и типове возила. Такође, заштитник штити од посекотина, убода и других оштећења током вожње.

Газећи слој се разликује по шари, правцу, дебљини, квалитету сировина – ове карактеристике одређују сезонскост гуме, врсту површине пута за коју је намењена и тип возила.

Шта је дубина профила гуме

Дубина профила гуме је растојање од дна жлеба за воду до највише тачке ђона у контакту са путем. Током рада, гума се троши услед силе котрљања, односно трења, висина профила такође се смањује. Напредније гуме имају индикатор хабања кодиран бојом који вас обавештава о стању газнога слоја. Међутим, већина гума није опремљена корисном функцијом, која захтева детаљну независну замену висине профила:

• опште је прихваћено да је референтна вредност минималне дебљине газећег слоја од 1.5 до 1.7 мм. У овом случају, гума се може користити, али се њена својства значајно погоршавају, гума води, а пут кочења се повећава. Са остатком од 1 милиметар или мање, вожња на таквим гумама је опасна, јер су већ 80% ван употребе, што је посебно приметно на киши. Просечан век трајања гума је 5 година;
• за добре зимске гуме са шиљцима, висина газећег слоја је 11 мм, али ако је више од 50% шиљака испало, опасно је користити ове гуме, јер су шиљци овде главни извор поузданог приањања;
• за целосезонске гуме, минимална преостала висина пројектора је 2.2 мм.

Минимална дубина профила

Дакле, минимална дубина профила је она на којој се гуме и даље могу користити. Према правилима пута, за сваку врсту возила постоји минимална равнотежа:

• за моторна возила - 0.8мм;
• за камионе и приколице бруто тежине веће од 3500 кг - 1 мм;
• за аутомобиле тежине до 3500 кг - 1.6 мм;
• за аутобусе (више од 8 седишта) - 2мм.

Имајте на уму да када користите гуму са минималним остатком шара, не само да ризикујете живот и здравље свог, већ и других учесника у саобраћају. Са таквим ношењем важно је знати следећа правила:

• ако је потребно ограничите максималну брзину на ону на којој имате времена да безбедно кочите;
• пут кочења се повећао, зато планирајте кочење унапред;
• не преоптерећујте возило теретима.

Методе за мерење дубине профила гуме

Данас постоји неколико таквих метода:

• са новчићем, који даје приближну слику заостале дебљине. За то се узима новчић од 10 копејки и ставља у жлеб;
• лењир - такође помаже у мерењу дубине у „кућним“ условима, док ћете добити чистије бројеве и јасно разумевање тренутног стања гуме;
• Мерач дубине је дигитални мерач који показује тачну количину преосталог газећег слоја. Ако немате овај уређај при руци, контактирајте било коју продавницу гума или центре за гуме.

Врсте профила гуме

Модерно тржиште гума нуди огроман број опција, тако да имате прилику да изаберете гуме појединачно за своје потребе. Дезен газећег слоја није само хир естетике, већ носи важне функције и одговорности. Размотрите врсте заштитника детаљно.

Симетрични неусмерени узорак газнога слоја

Ово је једна од најчешћих врста цртања. Удубљења узорка на предњем делу међусобно се огледају, односно наносе се паралелно, а то омогућава постављање обода са било које стране, односно гума нема спољни или унутрашњи део. Поред распореда огледала, такве гуме имају и најуравнотеженије карактеристике, и то: одличан однос удобности и углађености кретања, као и минималну буку, најприхватљивији су трошкови на тржишту гума. 

Гуме са симетричним усмереним узорком профила

Ова врста шара пружа најбољу одводњу воде, што значи вожњу кроз локве и мокре путеве, што значи да је шанса за „хватање“ аквапланинга (када гума додирује површину воде, а не пут, чини се да аутомобил плута) сведена на минимум. Често такве гуме имају карактеристике велике брзине, индекс брзине до 300 км / х, али овде је образац усмерен, што показује натпис Ротација. Ове гуме су идеалне за возила са највећом брзином до 300 км / х и за кишне регије. Разликује се вишим трошковима и врхунским квалитетом перформанси.

Гуме са универзалним дезеном газећег слоја

Таква гума има образац у облику даме, саћа и ребара. Одлични су за уобичајене теренске услове, имају карактеристике приањања, газни слој има велику дубину. Погодно за употребу на било којој врсти површине пута, прајмера, песка и блата. Инсталира се на већину камиона као што су кипери, можете их пронаћи и на аутобусима ПАЗ-32054, совјетским камионима ГАЗ-53, ЗИЛ-130.

Гуме са узорком газећег слоја током целе сезоне

Ова врста аутомобилске гуме има асиметрични узорак. Ово омогућава комбиновање две главне карактеристике - поуздано приањање зими и одлично руковање лети. Унутрашњи део газећег слоја има ојачани блок, а спољашњи део има ојачавајуће ребро. 

Посебност ових гума је да се пуноправне карактеристике манифестују у температурном опсегу од -10 до +10 степени. Што се тиче остатка, ове гуме су прилично „просечне“, нису у стању да у потпуности обезбеде оно што је потребно у одређено доба године: лети ће бити повећана бука и брже хабање, зими ће бити лошија способност управљања и управљања.

Гуме са асиметричним дезеном профила

Постоје две врсте такве гуме: усмерени и неусмерени образац. Омнидирекционни систем добро функционише у ситуацијама када се аутомобил великом брзином брзо обнавља и узима дуге завоје. Због тога је бочни зид ојачан, тако да се комфор због повећане буке смањује. Пнеуматик има смер, као што је назначено натписима на бочној страни: Споља (споља), Унутрашњост (унутра).

Асиметрични смер кретања је најнапреднији, захваљујући чињеници да се гума тренутно чисти од воде и прљавштине, пружајући идеалну вожњу и удобност.

Исти дезени газећег слоја

Упркос великом избору произвођача, шаре газећег слоја гума често могу одговарати неким брендовима. Ово се, на пример, дешава у случају пуштања производа под-брендова. Ево листе брендова који често имају 100% идентичне шаре газећег слоја:

• Бридгестоне-ови буџетски подбрендови укључују Сеиберлинг, Даитон и Саетта;
• Модели средњег сегмента произвођача Кумхо и Марсхал;
• Мицхелин буџетски подбрендови укључују: Стриал, Рикен, Ориум, Корморан, Таурус, Тигар;
• У Цонтиненталовој Нордман линији, сваки нови додатак је тачна копија модела из старе линије. У ствари, ово су раније били водећи модели, али се сада налазе у сегменту буџета;
• Цордиант анд Тонгуе.

Делимично сличне шаре газећег слоја могу се наћи код следећих произвођача:

• Неки Мицхелин подбрендови средње класе: БФГоодрицх и Клебер;
• Сумитомо и Фалкен;
• Међу буџетским подбрендовима Цонтинентала, посебно у линијама међу новим производима: Генерал, Гиславед, Викинг и Матадор;
• Сви модели средњег сегмента су слични онима код брендова Кумхо и Марсхал;
• Гоодиеар-ови буџетски подбрендови су Дебица, Сава, Браум и Келли.

Ако говоримо о кинеским произвођачима, онда међу производима таквих брендова можете пронаћи аналог, само под другим именом.

Сезонска класификација

Између осталих карактеристика, аутомобилске гуме су класификоване према сезони, односно летњој, зимској и целосезонској. Изузетно је важно посматрати сезоналност, што ће у будућности продужити животни век гуме, док се газни слој оптимално и равномерно троши, сигурност и глаткоћа вожње остају на високом нивоу.

Разлике између зимских и летњих гума

Летње гуме су направљене од специјалне смеше која му омогућава рад на високим температурама. Поред високе температуре асфалта, гуме се загревају током вожње са врућих кочних дискова и услед трења. За разлику од зимске гуме, летња је жилава, због чега побољшава коефицијент трења, а такође у потпуности обезбеђује чврсту контактну површину.

На температурама испод нуле таква гума постаје „храстова“, не појављује се ниједна карактеристика, аутомобил тренутно клизи, а контрола управљања и кочења се губи.

Зимска гума има дубок газећи слој и способност одржавања еластичности на ултра ниским температурама. Мекоћа гуме пружа удобност, док клинови, чичак и висок газни слој пружају изврсно приањање на снегу и леду, скраћујући пут кочења и минимализујући могућност клизања.

Гуме за све сезоне

Ове гуме користе возачи који живе у регионима са умереном климом. Предност оваквих гума је што их није потребно мењати са преласком у другу сезону. Али оптимална радна температура за такву гуму је између +10 и -10 степени.

Ако је напољу веома хладно или пада снег, не можете да се возите на таквим гумама. Возач може добити казну за вожњу на гумама које нису погодне за сезону (више о зими) ако немају једну од следећих ознака:

• Цртеж планинског врха са пахуљом унутра;
• Различите комбинације М и С симбола: МС, М+С или М&С.

С обзиром на то да је сезона по свим временским условима изложена разним врстама оптерећења при различитим температурним условима, може трајати и до 4 године. Такве гуме се јаче троше током врелог лета - вожња на њима је слична вожњи на зимским гумама. Ако је преостала дубина газећег слоја око 2.5 милиметара, гуме за сва годишња доба морају бити замењене.

Сезонске врсте заштитника

Сезонске гуме карактерише не само посебан састав гуме. Сваки тип ће имати свој тип шаре газећег слоја. На пример, летње гуме ће имати дезен газећег слоја који обезбеђује најбољу тракцију и елиминише (колико је могуће) ефекат аквапланинга.

Зимске гуме карактерише дезен који обезбеђује већу мекоћу за боље приањање на клизавим површинама (за то се праве мали зарези на ламелама). Међу моделима намењеним за рад у зимском периоду, дезен газећег слоја је подељен на два типа:

• европски;
• скандинавски.

Размотрите карактеристике сваког од њих.

скандинавски тип

Гума ове врсте је најмекша. Његов образац карактеришу блокови у облику дијаманта или правоугаоника. Удаљеност између њих је велика. Ово се објашњава чињеницом да када се вози по снежном путу, снег мора бити избачен из жлебова. Ивице ових блокова су оштре.

Ова структура омогућава максимално приањање на клизавим путевима. На снегу, газећи слој савршено гура порозну лопту, пружа контакт са тврдом површином пута. Лако је возити се на таквим гумама ако су улице у граду лоше очишћене, а снежне падавине у региону су уобичајена појава.

европски тип

Ове гуме су погодне за блаже зиме са мало падавина. Одлично раде и са клизавим коловозима, али ако је очишћен од снега. Да би се елиминисао ефекат аквапланинга (у регионима са благим зимама снег се често топи на путевима, претварајући се у кашу са водом), газећи слој има глаткију шару која боље одводи воду.

У поређењу са скандинавским гумама, аналози европског типа могу да се брину за око пет сезона. Скандинавске гуме се често морају мењати након три сезоне.

Чему служе шиљци?

Често на путевима можете пронаћи аутомобиле са гумама са клиновима. Ове гуме су ефикасне на залеђеним путевима. Ако су путеви лоше очишћени, снег се током дана топи, а ноћу се сва ова вода претвара у лед, шиљци ће добро доћи у таквим условима, посебно почетницима.

Али ова врста гуме има значајан недостатак - ефикасна је само на леду. Ако аутомобил ретко удари у лед, онда ће на чистом асфалту аутомобил бити непредвидљив, посебно током наглог кочења. То је због чињенице да шиљци не дозвољавају да се мекани део гуме ухвати за асфалт, а пут кочења постаје много дужи.

Класификација СУВ гума

Гуме за теренска возила разликују се од осталих по многим карактеристикама: облику уздужних и попречних шара профила, димензијама, крутости. Поред стандардних карактеристика, теренске гуме имају своја значења, која су детаљно описана у наставку.

А / Т (СВИ ТЕРЕН) - за прајмер. Ова врста гума је универзална, омогућава вам да се крећете по асфалтним путевима, прљавштини и умереним теренима. Ове гуме се називају и експедиционе гуме. Због ојачаног гајтана, гуме не пузе када се притисак смањи. Можете користити Алл-Терраин на асфалту до 90 км / х, тада ће бити максимална нелагодност од крутости и буке. Са овом врстом гума препоручује се да почнете своје путовање на терен.

М / Т (БЛАЗНИ ТЕРЕН) - за прљавштину. То је побољшана верзија А/Т због радијалне структуре рама. Однос рада град/офф-роад је 20/80. Препоручљиво је користити такву гуму на теренима, јер асфалтни премаз брзо брише газећи слој.

Кс / Т (ЕКСТРЕМНИ ТЕРЕН) - за екстремне офф-роад. Имају велики потенцијал тамо где нема путева, као и немогућност вожње по асфалту. Пружа најбоље перформансе у блату, песку, прљавштини, мочварама и снегу. Употреба екстремне гуме значајно повећава потрошњу горива и такође повећава оптерећење лежајева точкова.

Како газни слој гума утиче на пут кочења

Модел гуме, дубина профила и тип узорка значајно утичу на пут кочења. Квалитет сировине зависи од модела, као и од перформанси, колико ће се гума жилаво држати за асфалт, пружајући контактну закрпу. 

Што је мања дубина профила, када је у питању хабање, то је дужи пут кочења због смањене радне површине, што осигурава вашу сигурност. Узорак је подједнако важан јер киша или блато мора све одмакнути од гуме да би спречио „јастук“ између површине пута и точка. 

Изаберите гуме према препорукама произвођача вашег аутомобила, а такође немојте користити гуме до критичног хабања!

Утицај хабања гуме

Хабање гума је директно повезано са безбедношћу на путу. Пре свега, степен истрошености газећег слоја утиче на пут кочења: што је више истрошен, то ће бити дужи пут кочења.

Разлог је тај што истрошен газећи слој смањује вучу. Због тога аутомобил може склизнути, склизнути (рушити или проклизати). Неравномерно хабање газећег слоја је посебно опасно, јер у овом случају контактна тачка тежи нули са повећањем брзине аутомобила.

Индикатор хабања

Многи произвођачи гума, када дизајнирају шару газећег слоја, развијају различите врсте индикатора који сигнализирају потребу замене гуме и олакшавају процедуру мерења преостале висине шаре.

На пример, бројеви се појављују на неким моделима гума. Када се газећи слој истроши, горњи слој се брише, а други број се исцртава на следећем нивоу. Ова ознака вам омогућава да брзо дијагностикујете дубину газећег слоја без додатних алата.

Куповина гума: нових или половних

Куповина било каквог потрошног материјала, посебно ако од њих зависи безбедност на путу, увек је повезана са пристојним отпадом. Из тог разлога, многи возачи бирају гуме за свој аутомобил на секундарном тржишту. На рукама можете пронаћи врхунске гуме за скроман новац са прихватљивим хабањем газећег слоја.

Често продавци у својим огласима наводе да су гуме скоро савршене, да су прошле само једну сезону, а да би потврдили своје речи, објављују фотографије производа опраног и третираног силиконском машћу.

Пре него што купите "свињу у џепу", морате се уверити да гума заиста одговара опису. Пре свега, морате обратити пажњу на преосталу дубину газећег слоја. Ако је дубина цртежа на зимским гумама 4мм, таква гума је већ истрошена и не може се купити.

Да бисте утврдили степен хабања гуме, морате тачно знати коју дубину газећег слоја има нови аналог. На пример, за једну гуму 4 милиметра је 100% хабање, а за производе другог произвођача исте сезоне 60%. Сваки модел има своју границу, на којој губи сва својства, чак и ако и даље изгледа пристојно у поређењу са аналогима.

Колики је ризик да љубитељ аутомобила купи половне гуме

1. Када се гуме купују на руке, нико неће гарантовати да ће трајати прописани рок;
2. Један сет може да садржи гуме различитих марки. Ако сте непажљиви, онда са идентичним или сличним узорком газећег слоја, не можете обратити пажњу на гумени модел. Осим тога, продавац може да превари са дубином газећег слоја тако што ће га сам исећи;
3. Гума је можда поправљена или има скривена оштећења. На пример, проналажење танке убоде није увек могуће брзим прегледом гуме;
4. Гума би се могла погрешно складиштити, на пример, лети не у мрачној просторији, већ тачно на врућини;
5. Често, приликом куповине гума, немогуће их је одмах поставити на точкове. Ако се утврде недостаци, онда неће бити могуће доказати да је гума продата већ оштећена.

Да бисте изабрали праве гуме и избегли варање, потребно је да затражите помоћ од специјалисте. Безбедност на путевима није област у којој би требало да уштедите новац.

Повезани видео

Ево кратког видеа о томе како одабрати гуме за свој аутомобил:

Како одабрати гуме? | Шта треба да знате приликом куповине

Питања и одговори:

Чему служи заштитник за гуме? Ово је део гуме који, прво, спречава бушење главног дела гуме, а друго, обезбеђује стабилан контакт са коловозом, чак и по киши.

Који преостали слој је дозвољен? За аутомобил - 1.6 мм. За камионе - 1 милиметар. За аутобусе - 2мм. За моторна возила (мопеди, скутери, мотоцикли) - 0.8мм.

Како се зову прорези за гуме? Попречне и уздужне ламеле формирају шару газећег слоја. Они се називају жлебови и користе се за одвод воде и прљавштине са контактне површине. Мали прорези на газећем слоју - ламеле.