Клип мотора - шта је то и чему служи

Савремени мотори са унутрашњим сагоревањем имају сложен дизајн у поређењу са аналогама произведеним у освит аутомобилске индустрије. То је због чињенице да произвођачи инсталирају додатне електронске системе на погонску јединицу како би осигурали стабилност, економичност и ефикасност.

Упркос суптилности електричних система, ИЦЕ уређај је остао практично непромењен. Главни елементи јединице су:

• Механизам радилице;
• Група цилиндра-клипа;
• Усисни и издувни колектор;
• Механизам дистрибуције гаса;
• Систем за подмазивање мотора.

Механизми попут дистрибуције ручице и гаса морају бити синхронизовани. То се постиже захваљујући погону. Може бити каиш или ланац.

Свака моторна јединица врши важну функцију без које је немогућ стабилан рад (или опћенито оперативност) погонске јединице. Размотрите коју функцију клип обавља у мотору, као и његову структуру.

Шта је клип мотора?

Овај део је уграђен у све моторе са унутрашњим сагоревањем. Без тога је немогуће осигурати ротацију радилице. Без обзира на модификацију јединице (дво- или четверотактни), рад клипа је непромењен.

Овај цилиндрични комад је причвршћен на клипњачу, која је заузврат учвршћена на радилици радилице. Омогућава вам претварање енергије ослобођене као резултат сагоревања.

Простор изнад клипа назива се радна комора. У њему се одвијају сви потези мотора аутомобила (пример четворотактне модификације):

• Отвара се улазни вентил и ваздух се меша са горивом (у атмосферским моделима карбуратора) или се усисава сам ваздух (на пример, ваздух се усисава у дизел мотор, а гориво се испоручује након што се запремина стисне до жељеног степена);
• Када се клип помери горе, сви вентили су затворени, смеша нема где да оде, стиснута је;
• На највишој тачки (која се назива и мртвом), у смешу компримованог ваздуха и горива долази се варница. У шупљини се формира оштро ослобађање енергије (смеша се запали), због чега долази до ширења, које помиче клип надоле;
• Чим достигне најнижу тачку, издувни вентил се отвара и издувни гасови се уклањају кроз издувни колектор.

Идентичне циклусе изводе сви елементи групе клипова мотора, само са одређеним запремином, што осигурава глатко окретање радилице.

Због непропусности између зидова цилиндра и О-прстенова клипа ствара се притисак, због чега се овај елемент помера у доњу мртву тачку. Будући да клип суседног цилиндра наставља да ротира радилицу, први се креће у цилиндру до горње мртве тачке. Тако настаје узвратни покрет.

Дизајн клипа

Неки људи називају клип скупом делова који су причвршћени за радилицу. У ствари, ово је елемент цилиндричног облика, који преузима механичко оптерећење током микроексплозије смеше горива и ваздуха на крају такта компресије.

Клипни уређај укључује:

• дно;
• жлебови са о-прстеном;
• сукња.

Клип је причвршћен за клипњачу челичном иглом. Сваки елемент има своју функцију.

Боттом

Овај део дела преузима механичко и термичко напрезање. То је доња граница радне коморе у којој се одвијају сви наведени кораци. Дно није увек равномерно. Његов облик зависи од модела мотора у који је уграђен.

Заптивни део

У овом делу су уграђени стругачи за уље и прстенови за сабијање. Они пружају максималну непропусност између цилиндра цилиндричног блока, због чега се временом истрошују не главни елементи мотора, већ заменљиви прстенови.

Најчешћа модификација је за три О-прстена: два компресијска прстена и један стругач за уље. Овај други регулише подмазивање зидова цилиндара. Комплет дна и заптивни део аутомеханичари често називају главом клипа.

Скирт

Овај део дела осигурава стабилан вертикални положај. Зидови сукње воде клип и спречавају његово превртање, што би спречило равномерно распоређивање механичког оптерећења дуж зидова цилиндра.

Главне функције клипа

Главна функција клипа је покретање радилице потискивањем клипњаче. Ова радња се дешава када се мешавина горива и ваздуха запали. Равна дна подноси све механичке напоре.

Поред ове функције, овај део има још нека својства:

• Заптива радну комору у цилиндру, због чега ефикасност од експлозије има максималан проценат (овај параметар зависи од степена компресије и количине компресије). Ако су О-прстенови истрошени, непропусност пати, а истовремено се смањују перформансе погонске јединице;
• Хлади радну комору. Ова функција заслужује посебан чланак, али укратко, када се запали унутар цилиндра, температура нагло расте на 2 хиљаде степени. Да бисте спречили да се део топи са њега, изузетно је важно уклонити топлоту. Ову функцију врше заптивни прстенови, клипни затик заједно са клипњачом. Али главни елементи за одвођење топлоте су уље и свежи део смеше ваздух-гориво.

Врсте клипова

До данас су произвођачи развили велики број различитих модификација клипа. Главни задатак у овом случају је постизање „златне средине“ између смањења хабања делова, продуктивности јединице и довољног хлађења контактних елемената.

За боље хлађење клипа потребни су шири прстенови. Али са овим, ефикасност мотора опада, јер ће део енергије ићи за превазилажење веће силе трења.

Дизајн, сви клипови су подељени у две модификације:

• За двотактне моторе. Дно у њима има сферни облик, чиме се побољшава уклањање производа сагоревања и пуњење радне коморе.
• За четворотактне моторе. У таквим модификацијама, дно ће бити конкавно или равно. Прва категорија је сигурнија када је време вентила померено - чак и када је вентил отворен, клип се неће сударити с њим, јер у њему постоје одговарајући удубљења. Такође, ови елементи омогућавају боље мешање смеше у радној комори.

Клипови за дизел моторе су посебна категорија делова. Прво, много су јачи од аналога за бензинске моторе са унутрашњим сагоревањем. То је неопходно јер се у цилиндру мора створити притисак већи од 20 атмосфера. Због високих температура и огромног притиска, конвенционални клип ће се лако срушити.

Друго, такви клипови често имају посебне удубљења, која се називају коморе за сагоревање клипа. Стварају турбуленцију на усисном ходу, пружајући побољшано хлађење врућег доњег дела, као и ефикасније мешање горива и ваздуха.

Постоји и друга класификација ових елемената:

• Цаст. Израђују се ливењем у чврсти слепи слој, који се затим обрађује на струговима. Такви модели се користе у лаким возилима;
• Национални тимови. Ови делови су састављени од различитих делова, што омогућава комбиновање материјала за појединачне елементе клипа (на пример, сукња може бити израђена од легуре алуминијума, а дно од ливеног гвожђа или челика). Због високе цене и сложености дизајна, такви клипови нису уграђени у конвенционалне моторе. Главна примена такве модификације су велики мотори са унутрашњим сагоревањем који раде на дизел гориво.

Захтеви за клипове мотора

Да би се клип могао носити са својим задатком, током његове израде морају бити испуњени следећи захтеви:

1. Мора да поднесе велика температурна оптерећења, док се не деформише под механичким напрезањем, а како ефикасност мотора не би пала са променом температуре, материјал не сме имати висок коефицијент ширења;
2. Материјал од којег је део направљен не би требало да се брзо истроши као резултат обављања функције клизног лежаја;
3. Клип би требао бити лаган, јер како се маса повећава као резултат инерције, оптерећење клипњаче и радилице се повећава неколико пута.

Приликом избора новог клипа, изузетно је важно узети у обзир препоруке произвођача, иначе ће мотор доживети додатна оптерећења или чак изгубити стабилност.

Питања и одговори:

Шта клипови раде у мотору? У цилиндрима изводе повратне покрете услед сагоревања мешавине ваздуха и горива и удара на ручицу од суседних клипова који се крећу надоле.

Какви су клипови? Са симетричним и асиметричним сукњама различите дебљине дна. Постоје клипови контролисаног ширења, ауто термички, аутотерматички, дуотерм, са преградама, са закошеним рубом, Евотец, ковани алуминијум.

Које су карактеристике дизајна клипа? Клипови се разликују не само по облику, већ и по броју прореза за уградњу О-прстенова. Сукња клипа може бити сужена или бачваста.