Шта је потисни лежај. Раставимо предњу подупирач (амортизер) у аутомобилу

Овјес у аутомобилу потребан је не само да би се повећала удобност вожње, већ и да би се сачували важни дијелови и склопови који би се брзо распадали уз стално дрмање. Овјес аутомобила преузима и пригушује све неравнине на путу. Међутим, да би се ударци минимално пренели на тело, потребне су заклопке.

У ту сврху су у конструкцији машине предвиђени носећи лежајеви. Открићемо зашто су потребни, како утврдити да су неисправни, а такође и како их заменити.

Шта је потисни лежај

Овај део се односи на елемент уграђен на врх носача заклопке. Шипка је причвршћена за део кроз централну рупу, а опруга лежи на плочи смештеној у чинији.

Овај део има облик лежаја са пригушним елементом који обезбеђује додатно пригушивање вибрација које се јављају током рада огибљења. Инсталира се на аутомобиле са погоном на предње точкове, и то само ако је амортизер причвршћен на зглоб волана. Из овог разлога, ова јединица подразумева употребу лежајева посебне конфигурације, у супротном би се чаша тела брзо обрисала и седиште би се сломило.

Чему служи ослонац?

Овај део вешања има неколико функција:

• Подршка. На врху носача треба да се ослоните на тело тако да тело аутомобила има чврст ослонац и повезано је са шасијом;
• Пригушни елемент. Да је шипка амортизера била чврсто фиксирана на тело, рад вешања био би јасно чујан у кабини. Из тог разлога, прилог за тело и стабло морају бити одвојени. У ту сврху, гумени уметак је укључен у потпорну структуру;
• Ротирајте док окрећете волан. Нека возила су опремљена стабилно учвршћеним подупирачем. Чак и при скретању остаје непомичан. У овом случају, шипка амортизера једноставно лежи на чахури са заклопком. У другим случајевима, када је амортизер причвршћен на зглоб управљача шасије аутомобила, лежај мора бити присутан у уређају за ношење. Обезбеђује глатки ход стабљике током ротације.

Уређај

Уређај најједноставније модификације ОП састоји се од:

• Пре тањир. Најчешће садржи додатак за тело (то могу бити навојни клинови или само рупе за вијке);
• Доња плоча. Још један носиви елемент чија је сврха чврсто фиксирање лежаја на месту и спречавање померања спољне чауре под оптерећењем;
• Имајући. Постоји неколико врста њих. У основи се утискује у тело између плоча тако да чврсто седи и нема зазор.

Потребне су различите модификације горњих носача, јер сваки аутомобил има своје тело и принцип монтирања огибљења.

Носач потпоре разликује се од конвенционалних лежајева по томе што садржи ваљке, а не куглице. Захваљујући томе, уређај може да поднесе велика вишесмерна оптерећења.

Врсте носећих лежајева

Постојање различитих врста носећих лежајева објашњава се развојем носача и повећањем ефикасности елемента. Укупно се разликују четири врсте ОП:

1. Верзија са унутрашњим прстенастим притиском. У њему се одмах у овом прстену израђују рупе за причвршћивање;
2. Модел са одвојивим спољним прстеном. Према механичарима, такав носач је најефикаснији. Његов дизајн је што је могуће јачи и може да поднесе велика оптерећења. Спољни прстен је причвршћен за тело;
3. Модел који се у основи разликује од претходног - унутрашњи прстен у њему је причвршћен за тело, а спољни остаје слободан;
4. Измена са једним подељеним прстеном. У овом случају дизајн осигурава максималну тачност ротације унутрашњег прстена заједно са потребном структурном крутошћу.

Без обзира на модификацију опорника, његов главни непријатељ је влага, као и зрна песка. Да би пружили максималну заштиту, произвођачи нуде различите врсте прашника, али чвор штите само од врха, а доњи део и даље остаје рањив.

Знаци отказа потисног лежаја

Следећи фактори указују на распад ОП-а:

• Куца предњим делом аутомобила када возач окреће волан. Понекад се ударац преноси на волан;
• Смањено управљање возилом;
• Осећај при окретању волана се променио;
• Аутомобил је изгубио стабилност - чак и на правим деловима пута, аутомобил вози у једном или другом смеру.

Треба имати на уму да се такви звукови током лома лежаја не манифестују у свим случајевима. Пример за то је ОП ВАЗ 2110. У овом аутомобилу унутрашња чаура лежаја је чаура за шипку.

Када се део истроши, у њему се појављује игра. Због тога се поравнање точкова у аутомобилу губи. Чак и када нема других проблема са гумама, балансирањем точкова и управљањем, аутомобилу је потребно стално управљање на правим деловима пута.

У неким моделима машина носач потпорне ноге има додатну гумену чахуру, која када се носи даје ударац у неисправном лежају.

Узроци лома и превременог хабања овог дела су:

• Природно хабање елемената који доживљавају константна вишесмерна оптерећења;
• Вожња преко неравнина;
• Вода и песак;
• Аутомобил често упада у дубоке рупе (при великој брзини је у таквим случајевима максимално оптерећење овјеса);
• Лош квалитет дела;
• Лоша подршка орасима.

Како дијагностиковати квар?

Најефикаснији начин да се утврди да ли је квар у носачу је уклањање дела и преглед његовог стања. Поред ове методе, постоје још две:

1. Двоје људи - један љуља аутомобил у уздужном и попречном смеру, а други врши визуелни преглед шоље. Овом методом се откривају реакције. Окретање волана такође ће вам помоћи да пронађете мало слободног зазора у лежају у кућишту;
2. Друга опција ће помоћи да се открију значајне реакције. Приликом извођења овог поступка нема потребе да прибегавате спољној помоћи. Довољно је да сами замахнете аутомобилом за потпорну чашу. Снажна реакција одмах ће се осетити.

Када вршите дијагностику, треба имати на уму да посао треба радити без вешања точкова и на равном аутомобилу.

Подмазивање носећих лежајева

Да би лежај радио читав свој век трајања или мало више, неки мајстори препоручују повремено подмазивање дела. Такође, подмазивање смањује негативан утицај на елементе при великим оптерећењима.

Ево шта можете користити за подмазивање ОП:

• Маст за ЦВ зглобове;
• Ликуи Моли ЛМ47 је производ заснован на молибден дисулфиду. Недостатак ове супстанце је губитак својстава у додиру са влагом, па се таква маст најбоље користи у лежајевима опремљеним заштитним капицама;
• Литол је најефикаснији од буџетских средстава;
• Разноврсне масти Цхеврон. Они су вишенаменски и стога погодни за обраду лежајева лежајева.

Приликом одлучивања које мазиво ћете користити, важно је запамтити да сви лежајеви још увек имају радни век, па се стога, пре или касније, део мора променити. Произвођач поставља свој размак, тако да бисте се требали придржавати препорука за поједине елементе.

Замена носећег лежаја

Пре разматрања детаљних упутстава за замену дела, вреди напоменути да су ово само опште препоруке. Поправак појединачног аутомобила може имати своје суптилности, о чему мајстор сазнаје из техничке литературе.

Оквир за подршку се мења у следећем низу:

• Машина је подигнута;
• Точкови су одврнути;
• Амортизер амортизера је демонтиран (у сваком случају аутомобил има свој носач, па се морате придржавати принципа који је утврдио произвођач);
• Помоћу извлакача опруга се компримује све док не изађе са седишта;
• Матица се одврће од стабљике. Треба имати на уму да ће се, када га одврнете, стабло окренути, тако да морате користити посебан кључ који стеже ову шипку;
• Отпуштен је стари лежај. Сада можете да инсталирате нову и завртите матицу назад;
• Проверите да ли је опруга правилно постављена у носач;
• Извлакач опруге се глатко уклања;
• Сталак се поново поставља на машину;
• Точкови се врте.

Који носећи лежај одабрати

На крају кратак преглед брендова. У већини савремених модификација лежај се не продаје одвојено - чешће је већ утиснут у кућиште потпоре. Бирајући са доње листе, вреди размислити да сваки произвођач не производи ову врсту резервних делова за све моделе машина.

Популарни произвођачи ОП укључују следеће:

• Кинески брендови - СМ и Ритсон. Производи ових произвођача припадају опцијама са „златном средином“ између цене и квалитета;
• Француски произвођач СНР производи делове за многе познате ауто марке;
• Један од најпопуларнијих и најпознатијих светских произвођача ауто делова - СКФ;
• Поузданији производи - немачког произвођача ФАГ;
• За зналце јапанског квалитета можете потражити делове произвођача Коио, НСК или НТН.

За буџетски аутомобил нема смисла куповати најскупљи резервни део, јер ће због једноставнијег дизајна шасије и огибљења већи део бити оптерећен резервним делом. Међутим, такође се не препоручује куповина најјефтиније опције, јер ће, с обзиром на квалитет већине путева, лежај морати да се мења много чешће.

Нудимо кратки видео о замјени носећег лежаја властитим рукама:

КЛОП ПРЕДЊЕГ ВЕШАЊА. Подржавајући лежај или потпорни носач # поправка аутомобила "Гаража бр. 6".

Питања и одговори:

Kako prepoznati neispravan nosač amortizera? Пре свега, ово ће се чути по карактеристичним ударцима док се аутомобил креће (има директну везу са телом) због најмањег зазора.

Kako funkcioniše ležaj amortizera? Овај лежај омогућава амортизеру да се слободно окреће у носачу. Дизајн носећег лежаја је монтиран у "стакло" каросерије аутомобила.

Како променити лежај у подупирачу? Аутомобил је окачен, полуга управљача и закретна рука се ослобађају, зглоб управљача је делимично растављен, доњи део летве је ослобођен. Опруга је сабијена, матица стабла је уврнута и причврсни вијци се одврну. Све је састављено обрнутим редоследом.