Врсте, уређај и принцип рада носача мотора

Сваки савремени мотор са унутрашњим сагоревањем постављен је на јастуке. Размотрите зашто је овај елемент потребан у аутомобилском уређају, које су неисправности, као и неки савети за замену дела.

Шта је носач мотора (јастук) и чему служи

Током рада мотора у њему се стварају вибрације. Ако га чврсто учврстите на носачу, тада ће у кабини бити ужасно брујање, без обзира на то да ли аутомобил стоји или вози идеалним путем.

У зависности од дизајна шасије возила, мотор и мењач су причвршћени за:

• Рама;
• Подрамнике;
• Тело.

Носач мотора првенствено има функцију пригушивања. Поред тога што јастук штити од ширења вибрација мотора и мењача по целом телу, спречава љуљање мотора и мењача током вожње преко неравнина.

Број и место носача мотора

Број јастука зависи од марке мотора, наиме, од његове тежине и снаге (овај фактор утиче на јачину вибрација). Такође, у зависности од типа каросерије или дизајна шасије, број носача мотора варира. Још један фактор од кога зависи број ових делова је положај мотора са унутрашњим сагоревањем у одељку.

Најчешћи носачи у три тачке. Мање често - четири тачке. Ове елементе није тако лако видети - за то треба да погледате испод аутомобила (ако у њему нема заштите картера). Испод хаубе можете видети само горњи јастук (а ни тада не у свим аутомобилима).

Такође је вредно напоменути да се њихови сопствени заклопци користе за мењач и за мотор.

Уређај и принцип рада различитих врста носача мотора

Иако је главна намена јастука пригушивање вибрација мотора, данас их постоји неколико врста. Сви се носе са својом функцијом. Они се разликују само у дизајну, принципу рада и цени.

Постоје две врсте носача:

• Гума-метал;
• Хидро суппорт.

Свака од њих ради по свом принципу. Неки раде на сабијању гуме, а други на увијању. Друга категорија се сматра најиновативнијом међу овом врстом пригушивача.

Гума-метал

Такви делови се називају и једноставно гуменим деловима. Њихов дизајн је најједноставнији - гумени уметак са металном ушицом у центру постављен је у метални носач (причвршћен за тело), ​​у који је уметнут затик за причвршћивање.

Најчешће се ова врста потпоре користи у старијим моторима. Понекад постоје модификације не са гумом, већ са полиуретанским уметком. Ове врсте носача су издржљивије.

Хидро носачи

Ова врста пригушивача делује попут амортизера у суспензији. Имају сложенији дизајн. Поред гумених заптивки, имају шупљину испуњену ваздухом или течностима за пригушивање.

Најчешћа опција су двокоморни носачи. У њима су обе равни међусобно повезане танким каналом кроз који се течност креће под оптерећењем.

Категорија хидрауличних носача укључује следеће сорте:

• Механички јастуци. Израђују се за сваку модификацију мотора посебно. Узима се у обзир сила вибрација, маса мотора и његове димензије.
• Електронски носачи. Поред присуства радних комора, уређај дела укључује и електромагнетни вентил који регулише крутост носача. Рад заклопке аутоматски се подешава наредбама из ЕЦУ-а.
• Динамичке потпоре. У таквим деловима металне честице су део радне течности. Због утицаја магнетног поља, мења се структура течности у јастуку (мења степен вискозности).

Природно, цена гумених носача је много нижа од оне код хидрауличних колега.

Шта треба да знате о раду јастука

Као и сваки део аутомобила, носач мотора такође има свој ресурс. Иако је у основи за такве елементе прописана замена успостављена у кругу од 100 хиљада километара пређених километара, али се период замене може повећати или смањити у зависности од услова рада машине.

Максимално оптерећење носача је када се јединица покрене, када се возило креће и успорава. Из тог разлога је тешко успоставити строга правила за замену јастука. Ако возач користи аутомобил за долазак на посао и са посла, делови ће морати да се мењају ређе.

Да би смањили оптерећење на носачима амортизера, стручњаци препоручују да се не користи агресиван стил вожње са честим наглим убрзањем и успоравањем возила. Такође, да бисте заштитили јастуке, требало би да возите глатко по неравним путевима.

Дијагностика јастука мотора

У случају гумено-металних јастука, дијагноза је што једноставнија - довољно је провести визуелни преглед за присуство раслојавања или пуцања гуменог дела. Ако је у аутомобил уграђена врста хидрауличне потпоре, мало је вероватно да ће визуелни преглед помоћи.

Хидраулични носач се може проверити на следећи начин. Прво отворите поклопац мотора и покрените мотор. Укључи се прва брзина, возимо пар метара и стајемо. Укључујемо ход уназад, пролазимо исту раздаљину. Угасимо мотор.

Током поступка, из моторног простора не смеју се чути неприродна куцања и шкљоцања. Ако је, ипак, присутан спољни шум, то указује на неисправност једног од носача (а можда и неколико). Такође не боли вожња аутопутем великом брзином (легално). Ако се осете трзаји при пребацивању брзине, онда дефинитивно постоји проблем са носачима.

Такође се може проверити да ли хидраулични јастуци цуре ли течност. То се може учинити визуелним прегледом.

Знаци хабања на носачима мотора

Ево како отказују носачи мотора:

• Мотор снажно вибрира у празном ходу (такође је важно осигурати да систем за паљење и гориво буду исправни и да су вентили правилно подешени);
• У вожњи (посебно када мењате брзину) чују се куцања и осећају трзаји, као да се мотор љуља;
• Када се мотор покрене, јасно се чују ударци испод хаубе;
• Тешкоћа код пребацивања брзина.

Ако су у аутомобилу уграђени хидраулични носачи, аутомобилиста може утврдити њихов квар ако возило изгуби своју динамичност.

Замена потпорних плочица мотора аутомобила

Пре одвртања причвршћивача мотора, он мора бити подигнут или висити тако да се заклопка растерети. Поступак се може изводити независно. Али чак и у сервисном центру то није баш скупо - око 5 долара за један део.

Међутим, све зависи од стања аутомобила, на пример, ако се откине навој на носачу, поступак ће се одложити, а мајстори ће узети додатну накнаду за замену проблемске јединице. У овом случају, читав мотор се демонтира тако да се у њих могу избушити рупе већег пречника и навојити.

Сам поступак замене је врло једноставан. Главна ствар је пронаћи рупу за гледање или прелет. Да бисте спустили мотор, потребно је да узмете густу плочу и поставите је преко рупе. У средину мотора уграђена је дизалица, а мотор са унутрашњим сагоревањем је подигнут тако да се носач може одвити и инсталирати нови. Затезање се мора извршити током рада мотора - тако ће у будућности бити мање вибрација, а причвршћивачи неће попустити.

Избор нових носача мотора

Будући да су носачи мотора израђени узимајући у обзир карактеристике одређеног мотора са унутрашњим сагоревањем, идеално би било да користите онај који је дизајниран за ову јединицу. Неки јастуци одговарају различитим машинама (рупе за причвршћивање су исте), али параметри мотора се можда неће подударати са карактеристикама овог дела.

Ако се изабере побољшана модификација, на пример, уместо гуменог дела, аутомобилиста одлучи да користи хидраулични аналог, тада ће му провера ВИН кодом помоћи да утврди да ли се део може инсталирати на одређени мотор или не.

Након одлуке о модификацији елемента, треба обратити пажњу на произвођача. Не би требало да бирате производе сумњивих компанија. Најчешће је ресурс таквих делова изузетно низак. Ако су оригинални резервни делови прескупи, можете погледати производе, на пример ТРВ, Фенок, Боге, Сасиц Рувилле. То су европски произвођачи који су се етаблирали као квалитетни производи.

Што се тиче кинеских и турских колега, боље је не ризиковати. Чак се и уз пажљиву вожњу понекад догоди да им није стало до свог ресурса.

Излаз

Носач мотора не само да штити мотор и мењач од превременог хабања, већ пружа и већу удобност у вожњи. Рутински преглед и једноставна дијагностика омогућиће вам да унапред утврдите квар, без чекања да се појаве непријатне вибрације у целом телу. Појава додатне буке одвлачи пажњу возача са пута и повећава ризик од ванредних ситуација. Из тог разлога, сваки возач мора бити пажљив на „понашање“ свог аутомобила и благовремено реаговати.

Питања и одговори:

Колико дуго трају носачи мотора? Носачи мотора трају од 80 до 100 хиљада километара, у зависности од стања путева на којима се аутомобил вози. Стога, возачи ретко обраћају пажњу на своје стање.

Где су носачи мотора? Класична опција за уградњу носача мотора: три тачке на дну мотора и две тачке на дну мењача. Веза између јединица је чврста да би квачило радило.

Који је тачан назив за носаче мотора? Носач мотора значи ослонац агрегата - гумени део са металном чауром. Пошто део не само да осигурава мотор, већ и изглађује вибрације, назива се јастук.

Које су врсте носача мотора? Већина носача мотора су делом метални, делом гумени. У моделима премиум и екецутиве сегмента могу се користити хидраулични јастуци.