Колики је октански број бензина

Када возач уђе на бензинску пумпу, паркира свој аутомобил на одређеном терминалу, што указује на то које гориво може да се наточи на овом месту. Поред чињенице да власник аутомобила мора јасно разликовати врсту горива (бензин, бензин или дизел), бензин има неколико марки, у ознаци којих је назначен одређени број.

Ови бројеви представљају октанску вредност горива. Да бисте разумели колико опасна може бити употреба бензина неприкладног за аутомобил, морате да схватите која је разлика између ових марки, на које факторе утиче РХ и да ли се може мерити независно.

Шта је октански број

Пре него што схватите терминологију, требало би да се сетите на ком принципу ради бензински мотор (детаљно о ​​мотору са унутрашњим сагоревањем Прочитајте овде). Смеша ваздух-гориво из система за гориво се доводи у цилиндар, где се клип неколико пута компримује (у моделима са директним убризгавањем ваздух се компримира, а бензин се распршује непосредно пре него што се доведе варница).

На крају такта компресије, БТЦ се запали снажном варницом коју ствара систем паљења, односно свећице. Нагло долази до сагоревања смеше ваздуха и бензина, услед чега се ослобађа пристојна енергија, гурајући клип у смеру супротном од вентила.

Из лекција физике знамо да се ваздух када се јако сабије загрева. Ако је БТЦ компримован у цилиндрима више него што би требало, смеша ће се спонтано запалити. А то се често не дешава када клип изводи одговарајући ход. То се назива детонација мотора.

Ако се овај процес често појављује током рада мотора, брзо ће пропасти, јер се експлозија ВТС-а често дешава у тренутку када клип почне да компримује смешу или још није завршио ход. У овом тренутку КСхМ доживљава посебно оптерећење.

Да би решили овај проблем, савремени произвођачи аутомобила опремају мотор сензорима који откривају куцање. Електронска управљачка јединица прилагођава рад система горива како би се елиминисао овај ефекат. Ако се не може елиминисати, ЕЦУ једноставно искључује мотор и спречава га да се покрене.

Али проблем се често решава једноставним одабиром одговарајућег горива - наиме, са октанским нивоом погодним за дати тип мотора са унутрашњим сагоревањем. Број у називу марке бензина означава границу притиска при којој се смеша самостално запали. Што је већи број, то ће већи притисак поднијети бензин пре самозапаљења.

Практична вредност октанског броја

Постоје различите модификације мотора. Они стварају различит притисак или компресију у цилиндрима. Што јаче притиснете БТЦ, више снаге ће мотор издати. Нискооктанско гориво се користи у возилима са нижом компресијом.

Најчешће су то стари аутомобили. У савременим моделима уграђују се ефикаснији мотори чија је ефикасност такође последица високе компресије. Користе високооктанско гориво. Потреба за пуњењем резервоара не 92., већ 95. или 98. бензином пријављена је у техничкој документацији за аутомобил.

Који индикатори утичу на октански број

Када се прави бензин или дизел гориво, уље се дели на фракције. Током обраде (филтрација и фракционисање) појављује се чисти бензин. Његова РХ одговара 60.

Да би се гориво могло користити у моторима са унутрашњим сагоревањем, без детонације у цилиндрима, током процеса дестилације течности се додају различити адитиви.

На РОН бензина утиче количина једињења угљоводоника која делују као средство против удара (као код адитива који повећавају РОН и продају се у ауто-салонима).

Методе за одређивање октанског броја

Да би одредио који ниво возача бензина треба да користе у свом возилу опремљеном одређеним мотором, произвођач тестира референтним бензином. На постољу је инсталиран специфични мотор са унутрашњим сагоревањем. Није потребно у потпуности монтирати цео мотор, довољан је једноцилиндрични аналог са идентичним параметрима.

Инжењери користе различите условне ситуације да одреде тренутак у којем се деси детонација. Параметри ВТС температуре, сила компресије и други параметри на којима се одређено гориво независно мења се мењају. На основу овога одређује се на ком гориву јединица треба да ради.

Поступак мерења октана

Немогуће је извршити такво мерење код куће. Постоји уређај који одређује јединицу октанског броја бензина. Али овај метод ретко користе професионалне лабораторије које проверавају квалитет горива које се продаје у земљи, јер има велику грешку.

Да би тачно одредили РОН бензина, произвођачи нафтних производа користе две методе у лабораторијским условима:

1. Смеша ваздух-гориво се загрева на 150 степени. Доводи се у мотор чија је брзина фиксна на 900 о / мин. Ова метода се користи за испитивање бензина са ниским октаном;
2. Друга метода не предвиђа предгревање ХТС-а. Доводи се у мотор чија је брзина подешена на 600 о / мин. Ова метода се користи за проверу усаглашености са бензином, чији октански број прелази 92.

Мерни инструменти

Наравно, такве методе провере бензина нису доступне обичном аутомобилисти, па он мора да се задовољи посебним уређајем - мерачем октана. Најчешће га користе они власници аутомобила који бирају којој бензинској пумпи дати предност, али како не би експериментисали на скупој погонској јединици аутомобила.

Разлог за ово неповерење је непоштење добављача који за обогаћивање користе неквалитетни или разређени бензин.

Уређај ради на принципу диелектричних својстава бензина. Што је већи, уређај ће приказати већи октански број. Да бисте одредили параметре, биће вам потребан контролни део чистог бензина са познатим октанским бројем. Прво се уређај калибрише, а затим се гориво узето из одређеног пуњења упоређује са узорком.

Међутим, овај метод има значајан недостатак. Уређај треба калибрисати. За то се користи или н-хептан (РОН је нула), или бензин са већ познатим октанским бројем. Остали фактори такође утичу на тачност мерења.

Међу познатим уређајима за овај поступак је и руски ОКТИС. Поузданији и тачнији у мерењима - инострани аналог Дигатрона.

Како повећати октански број бензина

Можете сами повећати октански број бензина ако за то купите посебно дизајнирани адитив. Пример таквог алата је Лавр Нект Оцтане Плус. Супстанца се улије у резервоар за гориво након пуњења горивом. Брзо се раствара у бензину. Према неким мерењима, агенс повећава октански број на шест јединица. Према произвођачу, ако аутомобил мора да ради на 98. бензину, тада возач може слободно да напуни 92. и наточи овај адитив у резервоар.

Међу аналогима, који су нешто мањи, али такође повећавају фреквенцијски опсег:

• Астрохим октан + (3-5 јединица);
• Оцтане + би Оцтане Плус (повећање за две јединице);
• Ликуи Моли Оцтане + (до пет јединица).

Разлог зашто многи власници аутомобила користе 92. бензин са адитивима уместо прописаних 95. или 98. је популарно веровање (понекад не без основа) да сами власници бензинских пумпи користе ову методу.

Често се супстанце које смањују вероватноћу превремене детонације користе за повећање отпорности на превремену детонацију. Пример за то су раствори који садрже алкохол или тетраетил олово. Ако користите другу супстанцу, наслаге угљеника се акумулирају на клиповима и вентилима.

Употреба алкохола (етил или метил) има мање негативних последица. Разређује се из односа једног дела супстанце и 10 порција бензина. Као што уверавају они који су користили ову методу, издувни гасови аутомобила постају чишћи и детонација није примећена. Међутим, треба имати на уму да алкохол има и „тамну страну“ - хигроскопан је, односно способан је да упије влагу. Због тога ће и у резервоару и у систему за гориво бензин имати већи проценат влаге, што ће негативно утицати на рад мотора.

За више информација о адитивима ове врсте погледајте следећи видео:

Адитиви у бензину (гориву) - ПОТРЕБУЈЕТЕ? МОЈА ВЕРЗИЈА

Како смањити октански број

Иако су модерни аутомобили дизајнирани да раде на високооктанском бензину, још увек постоји мноштво возила чији мотори користе 80, а понекад и 76 марки бензина. И ово се односи не само на древне аутомобиле, већ и на нека савремена возила, на пример, мотокултиватори или специјалну опрему (електрични генератори).

На обичним бензинским пумпама такво гориво се већ дуго не продаје, јер није исплативо. Да не би мењали технику, власници користе методу снижавања октанског броја, због чега је рад мотора прилагођен карактеристикама 92. бензина. Ево неколико начина:

1. Неки људи остављају лименку бензина неко време отворену. Док је отворен, адитиви испаравају из горива. Опште је прихваћено да се ХР смањује за пола јединице сваког дана. Прорачуни показују да ће требати око две недеље да се пређе са 92. на 80. ознаку. Наравно, у овом случају морате бити спремни да се количина горива значајно смањи;
2. Мешање бензина са керозином. Раније су аутомобилисти користили ову методу, јер није потребно расипати количину за коју је новац плаћен. Једини недостатак је што је тешко одабрати праву пропорцију.

Каква опасна детонација

Употреба нискооктанског бензина у мотору, чија техничка документација указује на различиту марку горива, може довести до детонације. С обзиром да су клип и радилица суочени са великим оптерећењем, неприродним за одређени ход, са мотором се могу појавити следећи проблеми:

• Вентили за сагоревање;
• Изгарање и деформација клипова;
• Деформација клипњача;
• Прегревање мотора и повезане непријатне последице.

Ово су само неки од разлога зашто мотор не би требало да ради на нискооктанском бензину.

У закључку - још један видео посвећен детонацији:

КЛАКАЊЕ - КАКО УТВРДИТИ И ЗАШТИТИТИ МОТОР

Питања и одговори:

Који бензин има највећи октански број? Таквим бензином се углавном користе спортски аутомобили. Оловни бензин има највећи октан (140). Следећи долази безоловни – 109.

Шта значи октански број бензина 92? Ово је отпорност горива на детонацију (на којој температури се спонтано запали). ОЦХ 92 или други се утврђује у лабораторијским условима.

Како одредити октански број горива? У лабораторијским условима то се ради помоћу 1-цилиндричног мотора. Његов рад на бензин се пореди са радом на мешавини изооктана и Н-хептана.