Шта је поцинкована каросерија аутомобила: опис и списак модела
Шасија,  Уређај возила

Шта је поцинкована каросерија аутомобила: опис и списак модела

Корозија се с правом сматра главним непријатељем метала. Ако метална површина није заштићена, онда се брзо сруши. Овај проблем је релевантан и за каросерије аутомобила. Боја премаза штити, али није довољна. Једно од решења било је поцинчавање тела, што је знатно продужило његов век трајања. Ово није најлакши и најјефтинији начин заштите, па произвођачи имају различите приступе методама галванизације.

Шта је поцинчавање

На незаштићеном металу се одвија процес оксидације. Кисеоник продире све дубље и дубље у метал, постепено га уништавајући. Цинк такође оксидира у ваздуху, али на површини се ствара заштитни филм. Овај филм спречава продирање кисеоника унутра, заустављајући оксидацију.

Дакле, поцинкована база је изврсно заштићена од корозије. На основу методе обраде, поцинковано тело може трајати и до 30 година.

Помоћ. АвтоВАЗ је почео да користи делимично поцинчавање тела тек 1998.

Технологија и врсте поцинковања

Главни услов за поцинчавање је чиста и равна површина која неће бити изложена завојима и ударцима. У аутомобилској индустрији користи се неколико метода обраде:

  • топло поцинковано (термичко);
  • галвански;
  • хладно.

Размотримо технологију и резултат сваке од метода детаљније.

Вруће

Ово је најсигурнија и најбоља врста поцинковања. Каросерија аутомобила је потпуно уроњена у посуду са растопљеним цинком. Температура течности може достићи 500 ° Ц. Тако чисти цинк реагује са кисеоником, стварајући на површини цинков карбонат, који зауставља корозију. Цинк са свих страна покрива цело тело, као и све спојеве и шавове. То омогућава произвођачима аутомобила да дају гаранцију на тело до 15 година.

У другим областима тако обрађени делови могу трајати 65-120 година. Чак и ако је лак оштећен, слој цинка почиње да оксидира, али не и метал. Дебљина заштитног слоја је 15-20 микрона. У индустрији дебљина достиже 100 микрона, што чини делове готово трајним. Такође, огреботине током врућег рада имају тенденцију да се самозатежу.

Ауди је први користио ову технологију на Аудију А80. Касније су ову методу користили Волво, Порсцхе и други. Упркос високим трошковима врућег поцинчавања, метода се користи не само на премиум аутомобилима, већ и на буџетским моделима. На пример, Ренаулт Логан или Форд Фоцус.

Галванизација

У методи галванизације цинк се наноси на метал помоћу електричне енергије. Тело се ставља у посуду са електролитом који садржи цинк. Ова метода штеди на потрошњи супстанци, јер цинк покрива метал апсолутно равномерним слојем. Дебљина слоја цинка током галванске методе је 5-15 микрона. Произвођачи дају гаранцију до 10 година.

Будући да је галванизација мање заштитна, многи произвођачи побољшавају квалитет метала, згушњавају слој цинка и додају слој прајмера.

Ову методу користе марке Шкода, Митсубисхи, Цхевролет, Тоиота, БМВ, Волксваген, Мерцедес и неке друге.

Помоћ. Од 2014. УАЗ користи галванско поцинчавање на моделима Патриот, Хунтер, Пицкуп. Дебљина слоја 9-15 микрона.

Хладно

То је једноставан и јефтин начин заштите тела од корозије. Користи се на многим буџетским моделима, укључујући Лада. У овом случају се високо распршени цинков прах наноси прскањем. Садржај цинка у премазу је 90-93%.

Хладно поцинчавање широко користе кинески, корејски и руски произвођачи аутомобила. Често се користи и делимично хладно поцинчавање, када се обрађује само део делова или само једна страна. Тада корозија може започети, на пример, изнутра, иако сам аутомобил споља изгледа добро.

Предности и недостаци метода галванизације

Свака од описаних метода примене заштите цинка има своје плусеве и минусе.

  • Вруће поцинчавање пружа изврсну заштиту, али не може се постићи равномерни слој. Такође, боја премаза је сива и мат. Могу се узети у обзир кристали цинка.
  • Метода галванизације штити мало мање, али део је сјајан и уједначен. Такође је корисно са економске тачке гледишта.
  • Плус, метода хладне обраде је само јефтина, али ово је добро само за произвођаче, иако вам омогућава да смањите цену аутомобила.

Како сазнати да ли је каросерија аутомобила поцинкована или не?

Ако желите да сазнате да ли је тело поцинковано или не, прво што треба урадити је да погледате техничку документацију аутомобила. Ако тамо нисте видели реч „цинк“, онда нема заштите од корозије. Иако већина произвођача аутомобила користи поцинчавање, једино питање је начин и подручје лечења. На пример, на Лада Приора до 2008. године само 28% тела било је поцинковано, на ВАЗ 2110 само 30% тела. А ово је са методом хладне обраде. Кинески произвођачи често штеде на лечењу цинком.

Информације можете путем Интернета потражити и на меродавним ресурсима. Постоји много табела. Једно од њих можете видети на крају овог чланка.

Ако сте видели фразу „потпуно поцинковано“, онда ово говори о галванском или врућем начину обраде целог тела. Таква основа ће трајати много година без корозије.

Неки популарни модели са поцинкованим телом

Као што је већ поменуто, потпуно поцинковање се такође користи на многим буџетским моделима. Даље ћемо вам представити неке моделе аутомобила са антикорозивним премазом који су веома популарни у Русији и иностранству.

  • Ренаулт Логан... Тело ове популарне марке изузетно је отпорно на корозију. Од 2008. године у потпуности је поцинчан.
  • Цхевролет Лацетти... Јефтин аутомобил, али са потпуно антикорозивним премазом. Примењена је галванизација.
  • Ауди А6 (Ц5)... Чак и двадесетогодишњи аутомобили у овој класи изгледају добро захваљујући великом делу поцинковања. Исто се може рећи за сва Ауди возила. Овај произвођач користи топло цинковање.
  • Форд Фоцус... Прави народни аутомобил са добром антикорозивном заштитом. Сва тела у овом опсегу су вруће обрађена.
  • Митсубисхи Ланцер... Чврст и поуздан аутомобил, који се воли у Русији и иностранству. Не рђа због превлаке цинка од 9-15 микрона.

Поцинковани сто каросерије и методе обраде

Више детаља о методама галванизације каросерије популарних модела аутомобила може се наћи у доњој табели:

Модел аутомобилаПоцинковани тип
Ауди 100 Ц3 1986, 1987, 1988Делимично вруће (једнострано)
Ауди 100 Ц4 1988-1994 (све модификације)
Ауди А1 8к 2010-2019Потпуно вруће (двострано)
Ауди А5 8т 2007-2016 и 2 2016-2019
Ауди Аллроад Ц5 2000Делимично вруће (једнострано)
Ауди Аллроад Ц5 2001-2005Потпуно вруће (двострано)
Ауди К3 8у 2011-2019
Ауди Р8 (све модификације)
Ауди Рс-6 (све модификације)
Ауди СКСНУМКСДелимично вруће (једнострано)
Ауди С6 Ц4 и Ц5
Ауди С6 Ц6 и Ц7Потпуно вруће (двострано)
Ауди Тт 8нДелимично вруће (једнострано)
Ауди Тт 8ј и 8сПотпуно вруће (двострано)
Ауди А2 8з 1999-2000Делимично вруће (једнострано)
Ауди А2 8з 2001-2005Потпуно вруће (двострано)
Ауди А6 (све модификације)
Слушајте Б4 ЦабриолетДелимично вруће (једнострано)
Ауди ККСНУМКСПотпуно вруће (двострано)
Ауди Рс-3
Ауди Рс-7
Ауди С3 8лДелимично вруће (једнострано)
Ауди С3 8вПотпуно вруће (двострано)
Ауди СКСНУМКС
Ауди 80 Б3 и Б4Делимично вруће (једнострано)
Ауди А3 8л
Ауди А3 8п, 8па, 8вПотпуно вруће (двострано)
Ауди АКСНУМКС
Ауди Цоупе 89Делимично вруће (једнострано)
Ауди ККСНУМКСПотпуно вруће (двострано)
Ауди Рс-4, Рс-5
Ауди Рс-к3
Ауди С4 Ц4 и Б5Делимично вруће (једнострано)
Ауди С4 Б6, Б7 и Б8Потпуно вруће (двострано)
Ауди С8 Д2Делимично вруће (једнострано)
Ауди С8 Д3, Д4Потпуно вруће (двострано)
Ауди КСНУМКСДелимично вруће (једнострано)
Ауди АКСНУМКСПотпуно вруће (двострано)
Ауди АКСНУМКС
Ауди ККСНУМКС
Ауди Куаттро после 1986Делимично вруће (једнострано)
Ауди С1, С5, Ск5Потпуно вруће (двострано)
БМВ 1, 2, 3 Е90 и Ф30, 4, 5 Е60 и Г30, 6 након 2003, 7 након 1998, М3 након 2000, М4, М5 након 1998, М6 након 2004, Кс1, Кс3, Кс5, Кс6, З3 након 1998. , З4, М2, Кс2, Кс4Потпуно галвански (двострани)
БМВ 8, З1, З8Делимично галванизирање (двострано)
Цхевролет Астро после 1989. године, Црузе 1, Импала 7 и 8, Нива 2002-2008, Субурбан Гмт400 и 800, Лавина пре рестилингаДелимично галванизирање (двострано)
Цхевролет Цаптива, Црузе Ј300 и 3, Импала 9 и 10, Нива 2009-2019, Субурбан Гмт900, Лавина након рестилингаПотпуно галвански (двострани)
Цхевролет Авео, Епица, Лацетти, Орландо, Блазер 5, Цобалт, Еванда, Ланос, Цамаро 5 и 6, Спарк, Траил-блазерПотпуно галвански (двострани)
Цхевролет Блазер 4, Цамаро 4
Цхевролет Цорветте Ц4 и Ц5Делимично вруће (једнострано)
Цхевролет Цорветте Ц6 и Ц7Потпуно вруће (двострано)
Фиат 500, 600, Добло, Дуцато, Сцудо, Сиена после 2000 година, СтилоДелимично галванизирање (двострано)
Фиат Брава и Браво до 1999, Типо 1995Ход поцинковане нодалне везе
Форд Екплорер, Фоцус, Фиеста, Мустанг, Трансит после 2001. године, Фусион, КугаПотпуно вруће (двострано)
Форд Есцорт, Шкорпија, СијераДелимично вруће (једнострано)
Хонда Аццорд, Цивиц, Цр-в, Фит, Степвгн, Одиссеи од 2005Потпуно галвански (двострани)
Хиундаи Аццент, Елантра, Гетз, Грандеур, Санта-фе, Соларис, Соната, Террацан, Туцсон после 2005 годинеДелимично хладно
Хиундаи ГаллоперХод поцинковане нодалне везе
Инфинити Кк30, К30, К40Потпуно галвански (двострани)
Инфинити М-серија до 2006Делимично хладно
Јагуар Ф-тип Цоупе, РоадстерПотпуно вруће (двострано)
Јагуар С-типе после 2007, Ксе, Е-пацеПотпуно галвански (двострани)
Ланд Ровер Дефендер, Фрееландер, Ранге-ровер након 2007
Мазда 5, 6, Цк-7 после 2006, Цк-5, Цк-8
Мерцедес-Бенз А-класе, Ц-класе, Е-класе, Вито, Спринтер минибус након 1998, Б-класе, М-класе, Кс-класе, Глс-класе
Митсубисхи Галант, Л200, Ланцер, Монтеро, Пајеро с 2000 года, Аск, Оутландер
Ниссан Алмера из 2012, март, Навара, Кс-траил из 2007, Јуке
Опел Астра, Цорса, Вецтра, Зафира од 2008. године
Порсцхе 911 од 1999, Цаиенне, 918, Царрера-гтПотпуно вруће (двострано)
Порсцхе КСНУМКСДелимично галванизирање (двострано)
Ренаулт Мегане, Сцениц, Дустер, КангооДелимични метал цинка
Ренаулт ЛоганПотпуно галвански (двострани)
Сеат Алтеа, Алхамбра, Леон, Мии
Шкода Оцтавиа од 1999, Фабиа, Иети, Рапид
Тоиота Цамри из 2001. године, Цоролла из 1991. године, Хилук и Ланд-цруисер из 2000. године
Волксваген Амарок, Голф, Јетта, Тигуан, Поло, Тоуарег
Волво Ц30, В40, В60, В70, В90, С90, Ксц60Потпуно вруће (двострано)
Лада Калина, Приора, Ваз-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 из 2009. године, Гранта, ЛаргусДелимично хладно
Ваз-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 од 1999. годинеХод поцинковане нодалне везе

Занимљив видео

Погледајте поступак поцинчавања тела сопственим рукама у радионици на видео снимку испод:

Галванизирање тела даје добру антикорозивну заштиту, али постоји разлика у начину премазивања. Тело неће живети дуго без заштите, највише 7-8 година. Због тога, приликом куповине аутомобила, увек треба обратити пажњу на тренутак.

Питања и одговори:

Šta su Chevrolet sa pocinkovanom karoserijom? Авео, Блазер (3,4,5), Камаро (2-6), Каптива, Малибу, Круз (1, Ј300 2009-2014, 3 2015-2021), Лацети (2004-2013), Ланос (2005-2009) , Нива (2002-2021)

Како одредити да ли је тело поцинковано или не? Ако је могуће, можете проверити ВИН код (многи произвођачи наводе код за поцинковано тело). На месту чипа - најсигурнији начин да проверите присуство поцинкованог.

Какви теренци са поцинкованом каросеријом? Ево брендова чији модели аутомобила могу да добију поцинковану каросерију: Порше, Ауди, Волво, Форд, Шевролет, Опел, Ауди. Исти модел у различитим годинама производње може се разликовати по врсти заштите тела.

КСНУМКС комментариев

  • Аноним

    Dużo bzdur np audi 80 B4 ma ocynk obustronny pełny a nie jak jest napisane jednostronny częściowy .
    Нећу спомињати никакве друге грешке...

  • волво са 2008 аку има заштиту од корозије

    aku ma volvo s 40/2008 ochranu proti korozii horucu obojstranu??

  • анониман

    Мислим да ниједан произвођач није користио топло цинковање на каросерији. Каросерија аутомобила постављена у бачву загрејану на 500 степени би се срушила јер је лим на каросерији претанак. Једина технологија за каросерију је галванско поцинковање. Где дебљина цинка зависи од времена потапања. Што је каросерија дуже уроњена, то се више цинка таложи. Много глупости у овом чланку.

  • Поводац

    Volvo ma najlepiej zakonserwowane blachy. te auta nie mogą się równać.

Додај коментар