Шта је вешање и подизање каросерије аутомобила

Данас је повећање размака од тла релевантно не само за власнике СУВ возила. Стање домаћих путева приморава их да „подижу“ своје аутомобиле, како би избегли оштећења дна, палете мотора и мењача. У чланку ћемо размотрити шта значи суспензија и подизање тела, како се спроводи и које нијансе настају током рада.

Шта је подизање аутомобила? 

Подизање вешања се назива подизањем аутомобила у односу на коловоз променом дизајна у шасији. Подизање каросерије назива се подизање каросерије, где се тело подиже у односу на рам помоћу одстојника. Обе опције имају своје место, али да бисте изабрали најприкладнији начин за повећање клиренса, требало би да проучите карактеристике дизајна каросерије и суспензије одређеног аутомобила, као и да разумете где ће ваш аутомобил радити.

Резултат подизања је повећање висине препуста предњег и задњег дела каросерије, што је изузетно важно у савладавању стрмих спустова и успона. Неки власници џипова почињу подешавање са точковима већег пречника, ау већини случајева повећање клиренса је неопходно.

Зашто користити подизни систем?

У основи су власници теренских возила ангажовани на подизном вешању, који се користе тамо где нема путева, али постоје правци. На таквим аутомобилима можете слободно ићи у лов и риболов, превладати песковите каменоломе и дубока тла, као и прелазити тешке блатне путеве. 

Често подизање вешања додаје минимално 30 мм размака од тла, што много помаже при уградњи великих блатних точкова. Ако повећање зазора помоћу одстојника за опруге или греде није довољно, власници аутомобила иду путем дизања каросерије.

Врсте дизала

Данас се користе две врсте лифтова:

• повећани клиренс постављањем великих точкова и одстојника за елементе вешања;
• уградња одстојника испод каросерије аутомобила.

Ако је други метод могућ само за возила са оквиром, онда је први доступан чак и за аутомобиле са носивом каросеријом - потребно је само уградити сет одстојника или направити и заварити посебне платформе за опруге или амортизере.

Подизање тела (подизање тела)

Ова метода делује на аутомобилу са оквиром. Подизање се врши постављањем посебних металних или гумених (флуоропластичних) одстојника између дна тела и оквира. Захваљујући овој методи могуће је уградити точкове већег пречника, као и гуме са високим блатом. Између осталог, углови вратила пропелера и полуосовине остају у стандардној радној геометрији, што значи да то неће утицати на ресурс елемената зглобова преноса.

Такође, повећање простора између тела и оквира омогућава темељно и ефикасно прање и спречава зачепљење тешко доступних шупљина прљавштином. 

У зависности од висине дизања, мораћете да решите низ следећих проблема:

• продужење кочионих цеви;
• додавање цеви на цев за гориво;
• редизајн система за хлађење;
• уградња дужих каблова ручне кочнице. 

Често се подизање каросерије изводи као додатак укупном повећању клиренса возила. 

Опружни лифт

За подешавање опруге у облику лифта, постоје два начина за постављање опруга - на врху моста и испод моста. За горње опруге предвиђена је облога између моста и опруга, као и додатак неколико листова корена.

На први поглед, уградња опруга је једноставан процес, потребно је само заварити платформе и минђуше испод њих, али ситуација је компликованија. У овом случају, морате избалансирати предњи и задњи део аутомобила да бисте избегли нагињање. 

Даље, питање је повећање бочних ваљака, што се може избећи уградњом крутијих или додатних амортизера, згуснуте шипке против котрљања. Уверите се да је осовина пропелера у најхоризонталнијем положају, јер у супротном постоји опасност да се она поквари у погрешном тренутку.

Предности и недостаци подигнуте суспензије 

Са повећањем клиренса постоје предности које је тешко потценити, али има и довољно недостатака.

О меритуму:

• способност превазилажења тешких терена;
• заштита мотора, мењача и управљања од оштећења.

Мане:

• повећање клиренса је директна интервенција у дизајну аутомобила, што значи да могу настати проблеми код запослених у аутомобилској инспекцији;
• са суспензијом или подизањем каросерије потребно је додатно набавити компоненте за нормалан рад свих јединица и механизама;
• трошкови квалитетних комплета и њихова уградња нису јефтини;
• ресурс делова вешања и мењача се нагло смањује услед повећања терета од масе точкова и возила у целини;
• вожња високог аутомобила захтева додатне вештине и повећану негу, посебно ако је мртва зона испред знатно повећана.

Питања и одговори:

Шта је подизање каросерије и вешања? То је када се цео аутомобил подиже у односу на површину пута (подизање вешања) или само тело (клиренс остаје исти, али је аутомобил већи).

Чему служи боди лифт? Ову врсту подешавања користе они који желе да ставе на точкове аутомобила нестандардне величине, чак и премашивши фабричке препоруке за алтернативу.