Шта је Ландау
Ландауово аутомобилско тело датира из раних дана аутомобилске историје. Само неколико година након што су Готтлиеб Даимлер и Карл Бенз 1886. године пронашли аутомобил - радећи независно једни од других, обе компаније имале су велики број аутомобила на путевима где је део крова био направљен од тканине.
Марка Мерцедес-Бенз, створена 1926. године, преузела је ову идеју, а годинама је Ландаулетс градио и јефтине и врхунске аутомобиле на основу бројних модела. Последња варијанта доступна као серијски аутомобил била је 600 (серија В 100) од 1965. до 1981. године. Сопствене радионице специјалних возила компаније такође су изградиле 3 различите ландаусе за Ватикан у другој половини 20. века.
Препознатљив кабриолет
Ландо је један од термина међу специјалним дизајном каросерије, и заиста његово порекло датира још из дана првих аутомобила. Његов заштитни знак је „крути, затворени путнички простор са преклопним кабриолетом“, како га дефинише Мерцедес-Бенз. У пракси, ово значи склопиви кабриолет изнад задњих седишта, поред тврдог крова или чврсте преграде. У зависности од варијанте, возач може бити на отвореном, или, како то обично бива код савремених каросерија овог типа, у стилу лимузине.
У сваком случају, избор између затвореног или отвореног врха доступан је само путницима позади. Ландауове особине као идеалног возила за јавне личности најочитије су када се луксузни кров склопи и фокусира на задње путнике и трансформише ову врсту возила у стилску и елегантну платформу за јавни наступ. Због тога аутомобиле са тако јединственим дизајном каросерије користе готово искључиво угледници и ВИП личности. И наравно, кров се увек може поново затворити као заштита од временских неприлика или знатижељних очију.
Шта се догодило са ауто индустријом
Негде 1960-их или 1970-их, произвођачи аутомобила су одлучили да врате назив "ландау кров" или "ландау топ" како би описали нешто потпуно другачије од његовог првобитног значења: у овом случају, фиксни кров на купеу или лимузини који једноставно имитира кабриолет . Произвођачи аутомобила су то сами радили током 1970-их и 1980-их, а затим су, почевши од касних 1980-их и раних 1990-их, почели да се појављују аутомобили са ландау кровом да би поставили ову особину као средишњи део аутомобила.
На несрећу, сви ови разговори о крову Ландау заправо не дају одговор на главно питање које произилази из многих: Зашто је све ово потребно? И заиста, зашто људи купују такве аутомобиле? Да ли уобичајени метални кров заиста одговара врло мало људи? Горњи аутомобили показују колико се све променило током многих деценија.
Постоје и друге компаније које раде ове трансформације, али можда никада нећемо знати зашто. Данас је све мање возача који заправо знају шта је ландау кров. Ова дефиниција стила каросерије углавном га повезује са старијим возачима који су одрасли у ери Ландау кровова и не желе да се одрекну ове сјајне карактеристике дизајна. Остали само мисле да то уноси елемент личности у дизајн аутомобила.
