Шта је „контрола климе“ и како то функционише

Контрола климе у аутомобилу

Контрола климе је једна од опција система комфора којим су опремљени многи савремени аутомобили. Омогућава вам стварање оптималног температурног режима у кабини, како зими, тако и лети.

У чему је особеност овог система? Која је разлика између стандардне верзије и верзије са више зона и по чему се разликује од клима уређаја?

Шта је контрола климе?

Ово је систем који омогућава аутономно регулисање микроклиме у аутомобилу. Опремљен је ручним подешавањем и функцијом „Ауто“. Може се користити за обезбеђивање грејања (или хлађења) читавог простора у машини или њеног посебног дела.

На пример, лети је често вруће у колима. Обично су у овом случају прозори мало спуштени. То отежава контролу протока ваздуха. Као резултат - прехлада или отитис медиа. Ако укључите вентилатор, он ће покретати врући ваздух. Сам систем за контролу микроклиме прилагођава рад клима уређаја или грејача, у зависности од унапред подешеног параметра.

У почетку је кориштен вентилатор пећи за довод хладног ваздуха у машину. У руднику пролази поред радијатора за грејање и доводи се у дефлекторе. Ако је температура ваздуха напољу висока, онда од таквог дувања практично нема користи.

Након што су клима уређаји почели да се користе у америчким канцеларијама раних 1930-их, произвођачи аутомобила кренули су у опремање аутомобила сличним системом. Први аутомобил са инсталираном климом појавио се 1939. Постепено је ова опрема побољшана и уместо уређаја са ручним подешавањем почели су да се појављују аутоматски системи, који су и сами хладили ваздух лети, а зими грејали.

За информације о томе да ли се клима уређај може користити зими, погледајте овај видео:

ДА ЛИ ЈЕ МОГУЋЕ ЗИМУ УКЉУЧИТИ КЛИМА / КАКО КОРИСТИТИ КЛИМА ХЛАДНО

Како функционише контрола климе?

Овај систем се не може назвати засебном опремом уграђеном у аутомобил. Ово је комбинација електронских и механичких уређаја који одржавају микроклиму у аутомобилу без потребе за сталним људским надзором. Састоји се од два чвора:

• Механички део. Садржи заклопке за ваздушне канале, вентилатор за грејање и клима уређај. Све ове јединице су комбиноване у јединствени систем, тако да појединачни елементи раде синхроно, у зависности од наведених подешавања.
• Електронски део. Опремљен је температурним сензорима који надгледају климу у кабини. На основу ових параметара, управљачка јединица укључује хлађење или активира грејање.

Контрола климе се може користити у било које доба године. Систем ради према следећем принципу.

1. Потребан ниво температуре подешава се на управљачком модулу (одговарајући индикатор се бира на екрану).
2. Сензори смештени у кабини мере температуру ваздуха.
3. Ако се очитавања сензора и поставке система не подударају, клима уређај се укључује (или искључује).
4. Док је клима уређај укључен, вентилатор доводног ваздуха дува свеж ваздух кроз вентилационе осовине.
5. Уз помоћ дефлектора смештених на крају ваздушних канала, проток хладног ваздуха може бити усмерен не на особу, већ у страну.
6. Ако температура падне, електроника активира погон заклопке грејача и он се отвара. Клима уређај је искључен.
7. Сада проток пролази кроз радијатор система грејања (можете прочитати о његовој структури и сврси у другом чланку). Због високе температуре измењивача топлоте, проток се брзо загрева, а грејање почиње да ради у путничком простору.

Предности таквог система су у томе што возачу није потребно стално одвлачити пажњу од вожње подешавањем опреме за контролу климе. Сама електроника мери и, у зависности од почетне поставке, укључује или искључује потребан систем (грејање / хлађење).

Следећи видео је посвећен раду клима уређаја у режиму „Ауто“:

Како функционише контрола климе у АУТО режиму

Контрола климе истовремено обавља неколико функција

Функције контроле климе укључују:

1. Одржавање оптималне температуре у аутомобилу;
2. Аутоматско прилагођавање променама у температурном режиму кабине;
3. Промена нивоа влажности у аутомобилу;
4. Пречишћавање ваздуха у путничком простору услед циркулације ваздуха кроз филтер кабине;
5. Ако је ваздух изван аутомобила загађен (на пример, возило прати аутомобил који се пуши), онда контрола климе може да користи рециркулацију ваздуха у путничком простору, али у овом случају је неопходно затворити клапну;
6. У неким модификацијама могуће је одржавати микроклиму у одређеним деловима унутрашњости аутомобила.

Карактеристике климатске контроле

То не значи да је ова опција у аутомобилу панацеја за све непријатности повезане са непријатним временским условима. Ево уобичајених потешкоћа које могу настати приликом његове употребе.

1. Неки возачи погрешно верују да ће присуство система за контролу климе обезбедити брзо загревање путничког простора зими. Имајте на уму да ова функција зависи само од температуре расхладне течности мотора.

У почетку антифриз циркулише у малом кругу тако да се мотор загреје на радну температуру (о томе шта би требало да буде, прочитајте овде). Након активирања термостата, течност почиње да се креће у великом кругу. Тек у овом тренутку радијатор пећи почиње да се загрева.

Да би се унутрашњост аутомобила загревала брже од самог система за хлађење мотора, морате купити аутономни грејач.

2. Ако је аутомобил опремљен овим системом, морате бити спремни на превелику потрошњу горива. Љети је то због рада додатних прикључака (компресор клима уређаја), који се покрећу погоном времена. Да би се одржала температура у путничком простору, неопходан је сталан рад мотора. Само у овом случају, расхладно средство ће циркулирати кроз измјењивач топлоте клима уређаја.

3. Да би грејање или климатизација ефикасно радиле, сви прозори у аутомобилу морају бити затворени. У овом случају, сав свеж ваздух ући ће у аутомобил кроз филтер кабине. Ово ће значајно смањити интервал за његову замену. А ако је у аутомобилу путник са симптомима акутних респираторних инфекција, онда се за остале повећава ризик од инфекције.

4. Не функционишу сви системи за контролу климе у возилу једнако добро. Скупа верзија ће радити мекше и без оштрог пребацивања. Повољни аналог брже мења температуру у аутомобилу, што може утицати на здравље свих у кабини.

Овај систем је подразумевано једнозонски. Односно, проток пролази кроз дефлекторе уграђене у предњу плочу. У том случају, ваздух у путничком простору распоређиваће се напред и позади. Ова опција је практична за путовања са једним путником. Ако ће у аутомобилу чешће бити неколико људи, онда приликом куповине новог аутомобила треба да одаберете једну од следећих опција:

• двозонска;
• трозонска;
• четворозонски.

Како правилно користити контролу климе

Пошто је клима уређај, који је кључни елемент контроле климе, део прикључка, део снаге агрегата се користи за његово управљање. Како не бисте подвргли мотор тешком оптерећењу док достигне радну температуру, боље је не укључивати јединицу.

Ако је унутрашњост аутомобила јако врућа, онда док се мотор загрева, можете отворити све прозоре и укључити вентилатор кабине. Затим, након минут или два, можете укључити контролу климе. Тако ће возач клима уређају олакшати хлађење топлог ваздуха (уклања се из путничког простора кроз прозоре), а такође и не преоптерећује мотор са унутрашњим сагоревањем у процесу припреме за рад.

Клима уређај ради боље када је мотор на већим обртајима, па ако је контрола климе укључена док се аутомобил креће, боље је да се крећете живље како би мотор лакше одржавао компресор у раду. На крају путовања, боље је искључити клима уређај унапред - најмање минут пре заустављања агрегата, тако да ће након интензивног рада радити у светлосном режиму.

Пошто је клима уређај у стању пристојно смањити температуру у просторији, ако је температура погрешно подешена, можете се озбиљно разболити. Да би се то избегло, потребно је подесити хлађење путничког простора тако да разлика у температури не буде већа од 10 степени. Тако ће телу бити удобније да уочи разлику у температури напољу и у аутомобилу.

Двозонска контрола климе

Ова модификација се разликује од претходне по томе што се проток може подесити за возача и одвојено за следећег путника. Ова опција вам омогућава да обезбедите угодан боравак не само у складу са потребама власника аутомобила.

У двозонским верзијама произвођачи постављају нека ограничења на разлику у климатским подешавањима. Ово спречава неравномерну расподелу грејања / хлађења.

Трозонска контрола климе

Ако је ова модификација доступна, поред главног регулатора, на управљачкој јединици биће инсталиран још један регулатор - за путника (као у претходној модификацији). То су две зоне. Трећи је задњи ред у аутомобилу. Још један регулатор је инсталиран на задњем делу наслона за руке између предњих седишта.

Путници у задњем реду могу сами одабрати оптимални параметар. Истовремено, возач неће патити од преференција оних са којима путује. Може засебно да оптимизује грејање или хлађење за подручје око волана.

Четворозонска контрола климе

Принцип рада четворозонске климатске контроле идентичан је са прве три модификације. Само су команде распоређене на четири стране кабине. У овом случају проток не долази само из дефлектора смештених на задњем делу наслона за руке између предњих седишта. Глатко струјање ваздуха обезбеђује се и кроз ваздушне канале на стубовима врата и на плафону.

Као и претходни аналог, зонама могу засебно управљати возач и путници. Ова опција је опремљена премиум и луксузним аутомобилима, а присутна је и у неким пуноправним СУВ-овима.

Која је разлика између контроле климе и клима уређаја

Како утврдити да ли је клима уређај уграђен у аутомобил или је такође опремљен аутономном регулацијом? У овом случају, панел ће имати засебни блок са малим екраном на којем ће бити приказан ниво температуре. Ова опција се аутоматски допуњава клима уређајем (без ње се ваздух у аутомобилу неће хладити).

Уобичајени систем за дување и грејање путничког простора има тастер клима уређаја и две команде. Један приказује ниво брзине вентилатора (скала 1, 2, 3 итд.), Други приказује плаво-црвену скалу (хладан / врућ ваздух). Друго дугме подешава положај поклопца грејача.

 Присуство клима уређаја не значи да аутомобил има контролу климе. Између две опције постоји неколико разлика.

1. Подешавање температуре помоћу клима уређаја врши се „по осећају“. Аутоматски систем је бесконачно променљив. Има екран који приказује прилагодљиву метрику. Електроника ствара микроклиму у аутомобилу, без обзира на временске прилике напољу.

2. Стандардни клима уређај или загрева путнички простор због температуре у систему за хлађење мотора, или снабдева ваздух са улице. Клима уређај може да хлади овај проток у зависности од положаја регулатора. У случају аутоматске уградње, довољно је да га укључите и изаберете жељену температуру. Захваљујући сензорима, електроника сама одређује шта је потребно за одржавање микроклиме - укључите клима уређај или отворите поклопац грејача.

3. Одвојено, клима уређај не само да хлади ваздух, већ и уклања вишак влаге из њега. Ова функција је посебно корисна када напољу пада киша.

4. Аутомобил опремљен клима уређајем је јефтинији од сличног модела са опцијом аутоматске контроле климе, посебно ако има префикс „четири зоне”. Разлог за ово је присуство додатних сензора и сложене електронске управљачке јединице.

Овај видео детаљно приказује климу и систем климатизације:

Клима контрола и климатизација која је разлика?

Нека возила су опремљена функцијом припреме за путовање за контролу климе. Може да укључује грејање или хлађење путничког простора пре доласка возача. Проверите ову функцију код свог продавца. Ако је присутан, управљачка јединица биће опремљена са још једним регулатором - подешавањем тајмера.

Рад клима уређаја по хладном времену

Зими контрола климе ради на загревању путничког простора. За то већ није укључен клима уређај, већ грејач кабине (радијатор грејања кроз који пролази ваздух који пуше вентилатор кабине). Интензитет довода топлог ваздуха зависи од поставки које је поставио возач (или сувозач, ако контрола климе има неколико зона).

У касну јесен, а често и зими, ваздух није само хладан, већ је и влажан. Из тог разлога снага пећи у аутомобилу можда неће бити довољна да ваздух у кабини буде удобан. Ако је температура ваздуха унутар нуле, клима уређај може укључити клима уређај. Ово ће уклонити вишак влаге из ваздуха, због чега ће се брже загрејати.

Предгревање унутрашњости возила

Контрола климе у возилу може се синхронизовати са грејачем у путничком простору. У овом случају, зими, можете поставити систем контроле климе за аутономно грејање путничког простора. Истина, за ово је важно да је батерија у аутомобилу добра и да се не празни пребрзо.

Предност ове инсталације је у томе што возач не мора да се смрзава ни на улици ни у хладном аутомобилу док се мотор загрева, а са њим и радијатор унутрашњег грејача. Неки возачи пале пећ након покретања мотора, мислећи да ће се на тај начин унутрашњост брже загрејати.

То се неће догодити, јер се радијатор пећи загрева због температуре расхладне течности која циркулише у систему хлађења мотора. Док не достигне оптималну температуру, нема смисла укључивати пећ.

Инсталација контроле климе

Неки власници аутомобила који нису опремљени контролом климе размишљају о овом задатку. Поред високе цене процедуре и опреме, није свака машина у могућности да инсталира такав систем.

Прво, атмосферски мотори мале снаге не могу добро да се носе са оптерећењем од инсталираног клима уређаја (ово је саставна јединица у систему). Друго, дизајн пећи треба да омогући уградњу додатних серво погона за аутоматску прерасподелу протока ваздуха. Треће, у неким случајевима, инсталација система може захтевати значајну модернизацију електричног система аутомобила.

Да бисте самостално инсталирали контролу климе у аутомобилу, морате купити:

1. Ожичење из сличног возила опремљеног овим системом;
2. Пећ из идентичног модела са контролом климе. Разлика између овог елемента и стандардног је присуство серво погона који померају клапне;
3. Сензори температуре за млазнице пећи;
4. Сензори температуре за централне ваздушне канале;
5. У зависности од врсте АЦ, можда ће бити потребно купити ултраљубичасти и инфрацрвени сензор (одређује ниво сунчеве енергије);
6. Контролна јединица (најлакше је пронаћи);
7. Одговарајући оквир са прекидачима и панелом за подешавања;
8. Сензор за вентилатор и поклопац за њега.

За надоградњу, власник аутомобила ће морати да преправи контролну таблу тако да постоји место за инсталирање контролне табле система и повезивање жица. Богатији возачи одмах купују инструмент таблу од модела са контролом климе. Неки укључују фантазију и развијају сопствени дизајн контролне табле монтиране на централној конзоли.

Шта учинити када клима-контрола не ради

Сваки систем у аутомобилу, посебно самоинсталирани, укључујући контролу климе, може покварити. Можете сами да дијагностикујете и отклоните неке кварове КЦ-а. У многим моделима аутомобила систем може имати нешто другачију структуру, тако да је немогуће направити листу процедура која је погодна за апсолутно све врсте система.

Доле описана дијагностичка процедура контроле климе заснована је на примеру система инсталираног у Ниссан Тилди. Систем се дијагностикује у следећем редоследу:

1. Паљење возила је укључено и притиснуто је дугме ОФФ на контролној табли климе. Елементи присутни у систему ће засветлети на екрану и сви њихови индикатори ће засветлети. Овај поступак се своди на утврђивање да ли су сви и елементи истакнути.
2. Проверава се интегритет кола сензора температуре. Да бисте то урадили, температура се повећава за једну позицију. На монитору треба да се појави број 2. Систем ће самостално проверити да ли има прекида у струјном колу. У недостатку овог проблема, нула ће се појавити на монитору поред двојке. Ако се појави још једна цифра, онда је ово код грешке, који је дешифрован у корисничком приручнику за аутомобил.
3. Температура на контролној табли расте за једну позицију - на екрану ће засветлети број 3. Ово је дијагноза положаја клапни. Систем ће самостално проверити исправан рад клапне за вентилатор. Ако је све у реду, онда ће на екрану бити приказан број 30. Ако светли друга вредност, онда је ово такође код грешке.
4. Проверавају се актуатори на свим клапнама. Ваљак температурног прекидача се помера за још један степен више. У овој фази, притиском на дугме одговарајуће клапне, проверава се да ли ваздух долази из одговарајућег ваздушног канала (проверава се задњом страном шаке).
5. У овој фази се дијагностикује перформансе температурних сензора. Изводи се у хладном аутомобилу. Да бисте то урадили, температурни ваљак се помера за још једну позицију на контролној табли. Активиран је режим тестирања 5. Прво, систем приказује спољашњу температуру. Након притиска на одговарајуће дугме, унутрашња температура се појављује на екрану. Поново се притисне исто дугме и на дисплеју ће се приказати температура усисног ваздуха.
6. Ако су очитавања сензора нетачна (на пример, температура околине и усисног ваздуха треба да буду идентичне), морају се исправити. Када је укључен режим "5", помоћу прекидача брзине вентилатора, подешава се исправан параметар (од -3 до +3).

Спречавање квара

Поред периодичне дијагностике система, возач треба да изврши његово планирано одржавање. Пре свега, морате обратити пажњу на стање радијатора клима уређаја. Да бисте га брзо очистили од прашине, без обзира на доба године, потребно је периодично прочишћавати систем (укључите вентилатор на 5-10 минута). Ефикасност процеса преноса топлоте зависи од његове чистоће. Притисак фреона треба проверавати најмање једном годишње.

Наравно, филтер кабине треба периодично мењати. Боље је то радити два пута годишње: у јесен и пролеће. Провера његовог стања је важна посебно за оне који често користе систем контроле климе. У јесен је спољашњи ваздух влажан, а прашина накупљена на филтеру може да омета слободно кретање ваздуха зими (на његовој површини кристалише влага).

У пролеће и лето филтер се више зачепљује због велике количине прашине, лишћа и тополовог паперја. Ако се филтер не промени или очисти, временом ће ова прљавштина почети да трули и сви у аутомобилу ће удисати клице.

Чак иу превенцији здравља система за контролу климе спада чишћење вентилације кабине, односно свих ваздушних канала, из којих се ваздух доводи директно у кабину. За ову процедуру постоји велики број различитих средстава која уништавају микробе унутар ваздушних канала.

Предности и недостаци система

Предности контроле климе су:

1. Брза реакција на промене температуре у путничком простору и прилагођавање температурног режима у најкраћем могућем року. На пример, када се отворе врата аутомобила, хладан или врућ ваздух улази у путнички простор. Сензори температуре брзо реагују на промене овог параметра и активирају клима уређај или грејач кабине да би подесили температуру на подешене параметре.
2. Микроклима се аутоматски стабилизује и возачу није потребно да му одвраћа пажњу од вожње да би укључио или искључио систем.
3. Лети клима уређај не ради све време док се не искључи, већ се укључује само ако је потребно. Ово штеди гориво (мање оптерећење мотора).
4. Подешавање система је врло једноставно - само морате поставити оптималну температуру пре путовања, а не окретати прекидаче током вожње.

Упркос ефикасности, систем контроле климе има значајан недостатак. Инсталирање је веома скупо (има управљачку јединицу и много температурних сензора), а такође је и скупо за одржавање. Ако сензор откаже, систем микроклиме можда неће радити исправно. Из ових разлога, међу возачима се дуго расправљало о предностима конвенционалног клима уређаја или потпуне контроле климе.

Дакле, систем „контроле климе“ је електронски уређај који аутоматски подешава грејање или хлађење ваздуха у аутомобилу. Не може да ради без стандардног система вентилације и грејања, а такође и без клима уређаја.

Видео о контроли климе

Овај видео, користећи КИА Оптима као пример, показује како се користи контрола климе:

Аутомобил за контролу климе како се користи (Киа Оптима)

Питања и одговори:

Шта је контрола климе? Контрола климе у аутомобилу подразумева читав низ опреме. Кључни елемент у овом систему су грејач кабине (пећ) и клима уређај. Такође, овај систем укључује много различитих сензора који анализирају температуру у унутрашњости аутомобила и подешавају положај клапни грејача, јачину довода топлог ваздуха или интензитет клима уређаја.

Како разумети да постоји контрола климе? Присуство контроле климе у аутомобилу указује присуство дугмета "Ауто" на контролној табли за грејање или хлађење у путничком простору. У зависности од модела аутомобила, контрола климе може имати аналогну (физичка дугмад) или дигиталну (екран осетљиву на додир) контролну таблу.

Како правилно користити контролу климе у аутомобилу? Прво, климатски систем би требало укључити након што агрегат мало ради. Друго, морате искључити хлађење путничког простора најмање минут пре него што се мотор заустави, или чак и раније, тако да мотор ради без оптерећења. Треће, да би се избегле прехладе, потребно је подесити хлађење путничког простора тако да разлика у температури између околине и аутомобила не прелази десет степени. Четврто, мотор је мање оптерећен када се користи клима уређај док ради при већим обртајима. Из тог разлога, ради ефикасног хлађења путничког простора током вожње, препоручује се пребацивање у нижи степен преноса или кретање мало брже. Ако произвођач аутомобила даје неке посебне препоруке за коришћење система, било би исправно придржавати их се.