Шта је кенгуриатник и зашто је потребан

Кенгуриатник на колима

Саставни део многих СУВ-ова је заштитна шипка испред мреже хладњака, а понекад и на задњем одбојнику. Многи аутомобилисти сматрају да је кенгурин само део декорације, док су други толико уверени у његову практичност да чак и јарам прикаче на своје мале аутомобиле.

Зашто је овај део инсталиран на аутомобилу? Зашто је зову кенгуриатник? Шта су они и које су предности њихове инсталације? У овом чланку ћемо се детаљније бавити свим питањима.

Шта је кенгуриатник?

Кенгуриатник се назива закривљеним цевима са вертикалним мостовима. У класичном дизајну то је велика структура обликованих цеви заварених у облику решетке. Инсталира се на предњем делу аутомобила како би се заштитили важни делови мотора од оштећења приликом судара са препреком (дрво, велика животиња, громада итд.).

Идеја о стварању такве структуре потекла је од америчких овчара. Да би тврдоглаву животињу увукли у обор, гурнули су је аутомобилом са дрвеном капијом причвршћеном за браник.

Идеју су преузели камионџије у Аустралији. За њих је питање инсталирања кенгурина од највеће важности за сигурно дуго путовање. Разлог за то је изненадна појава великих животиња (кенгура или камиле) на путевима. Друмски воз који се креће брзином мањом од 100 километара на сат не може се зауставити нити изводити на њему да би маневрисао око препреке. Возачима није преостало ништа друго него да траже нове делове уместо покварених.

При судару са великом животињом, јарам је, наравно, снажно деформисан. Али камионџија не треба да тражи нови радијатор или чак мотор.

На теренцима и кросоверима овај део је инсталиран за вожњу по неравном терену. Кангурин се често може видети и на аутомобилима, на пример, полиција га користи као овна за набијање током гоњења злочинаца.

Кенгуриатник дизајн

Најчешће љубитељи ОффРоад трка размишљају о инсталирању кангарина. Овај елемент се састоји од:

• носећи оквир;
• решетка.

Оквир је направљен од цеви великог пречника. У модерним скупим опцијама користи се округли профил. Заварен је из неколико делова или се користи дугачка цев, савијена је на савијачу цеви, а крајеви су фиксирани на месту причвршћивања за аутомобил. Летва се прави или од сличног профила или од цеви мањег пречника.

На великим возилима може се поставити јарам направљен од квадратног профила.

При изради чвора мора се узети у обзир неколико фактора.

• Његов дизајн не би требало да омета рад светлосних уређаја. Ако кангарин заузима цео део предњег дела аутомобила, сандук не би требало да делимично прекрива фарове. Изузетак су фабричке модификације са танком решетком специјално за фарове.
• Када га правите сами, важно је одржавати симетрију.
• Уређај мора не само да заштити возило на којем ће бити инсталиран, већ мора бити сигуран и за остале учеснике у саобраћају. У случају несреће са пешаком, особа ће добити више повреда ако је на аутомобил уграђен кенгуриатник. Да би се то спречило, фабрички модели имају минималан број оштрих углова.

Врсте и класификације кенгурјатника

Постоје две врсте заштитника одбојника аутомобила.

1. Фронтал. Инсталира се или на браник да би га ојачао, или на посебан носач у оквиру аутомобила. Ако је аутомобилиста одлучио да овај део инсталира на свој аутомобил, онда ће се, највероватније, зауставити само на овој категорији кангарина.
2. Задњи. Професионалци на путевима побринули су се да и предњи и задњи део возила могу бити подједнако оштећени на путу. Њихова препорука за таква путовања је инсталирање обе врсте кангарина.

Поред тога, све заштитне цеви подељене су у три класе.

1. Стандардни прилози. Њихов задатак је да заштите детаље моторног простора приликом судара са великом препреком. У случају веће незгоде, они наравно не смеју спречити оштећење мотора са унутрашњим сагоревањем или других делова. Али у судару ће значајно ублажити удар. Поред овог дизајна, бочни каблови се понекад користе и за заштиту тела од великих грана.
2. Заштитне решетке. Инсталирају се на предња и задња светла. Главни задатак је заштита оптике од камења и ситних грана које излете испод точкова возила испред.
3. Ојачани одбојници. Инсталирани су одбојници за додатну заштиту особља. Нису више причвршћени за браник, већ одоздо за бочне чланове. Најчешће је ово масивна структура, нешто шира од самог аутомобила. Ивице таквог модела биће савијене у страну. А цеви које пролазе испод аутомобила заштитиће мотор од великих громада или ивичњака.

Предности инсталације

Присуство таквог оквира на аутомобилу пружиће додатну заштиту скупој опреми СУВ-а, јер је током екстремне теренске вожње шанса за судар са препреком врло велика.

Када одлучује да инсталира додатне прикључке, возач мора узети у обзир недостатке такве заштите.

• Постављање само-израђених модела је интервенција у дизајну аутомобила. За такве промене без одговарајуће дозволе возач ће бити кажњен.
• Након уградње штитника одбојника, предњи део аутомобила постаје тврђи. За теренска путовања то је плус, а у урбаним условима представља додатну претњу за пешаке. У модерним аутомобилима одбојници омекшавају удар, па у неким случајевима пешак прима само лакше повреде. Али у таквој ситуацији кенгуриатник ће створити много више проблема.

Као што видите, употреба кенгура има своје позитивне и негативне стране. Без обзира да ли је возач инсталирао фабрички или домаћи модел, мора да се сети безбедности свих учесника у саобраћају.

Такође вам нудимо да погледате видео о томе како савити цев без превијања приликом израде заштитног лука:

Како савити цев без савијача цеви

Како одабрати кенгура за аутомобил

Пре свега, морате се уверити да је одређена врста кенгура погодна не само визуелно за одређени аутомобил, већ ће бити могуће и правилно поправити. Постоје кенгуриатники у облику додатне заштите за доњи део браника. Често су такве модификације представљене једном цеви или двоструким луком. Такве модификације су погодне за СУВ-ове.

Најчешћа модификација штитника браника обезбеђује заштиту за цео предњи део аутомобила. Трошкови таквих производа су већи због сложенијег дизајна и више материјала. Инсталирају се углавном на СУВ-овима. Нису погодни за путничке аутомобиле због своје значајне тежине.

Сафари кенгуриатници пружају максималну заштиту. Слични су претходној модификацији, само по ивицама иду право на крила и делимично штите при бочним ударима. Ово је најскупља модификација.

Од чега су направљени заштитни кенгурјатники за аутомобиле?

Све врсте кенгуриатника су направљене од челика, јер овај метал може издржати јаке ударе. У зависности од модела, то може бити само хромирана, фарбана цев или верзија од нерђајућег челика.

Пре него што купите свој омиљени кенгуритник, морате се уверити да је произвођач предвидео уградњу такве опреме. Ако покушате сами да поправите производ, можете озбиљно оштетити потпорни део аутомобила.

За уградњу штитника браника не би требало да користите заваривање, иако је то брже и лакше. Али боље је поправити овај производ помоћу специјалних носача директно на оквиру аутомобила.

Цена Кенгура аутом

Свака продавница ауто делова и додатне опреме има своју политику цена. У некима можете купити буџетске кенгуритнике који обављају искључиво функцију дизајна. Цена таквих производа почиње од 5 долара, у зависности од величине и материјала.

Питања и одговори:

Зашто не можете ставити кенгура на свој ауто? Када аутомобил удари у браник, овај део се деформише, омекшавајући удар. Када удари пешака или бициклисту, кенгур може довести до више повреда него када удари у браник.

Да ли је могуће ставити кенгурјатник на аутомобил? Штитник браника је практичан у теренским условима. Штити предњи и задњи део возила од оштећења при удару о дрво. У урбаним условима овај детаљ није потребан.

Које је друго име за кенгурјатник? Кенгуриатник је уобичајено име за овај део у аутомобилистичким круговима. Тачан назив је јарам. У ствари, ово је цевна структура инсталирана на предњем делу аутомобила.