Шта је картер у аутомобилу?
Аутоматски услови,  Чланци,  Уређај возила

Шта је картер у аутомобилу?

Картер је саставни део мотора са унутрашњим сагоревањем. Без овог структурног елемента погонске јединице његов рад је немогућ. Из овог прегледа ћете сазнати која је сврха картера, које су врсте картера и како их одржавати и поправљати.

Шта је картер аутомобила?

Картер аутомобила је део кућишта мотора. Инсталира се испод блока цилиндара. Између ових елемената тела уграђена је радилица. Поред мотора, овај елемент има и мењаче, мењаче, задњу осовину и друге делове аутомобила којима је потребно стално подмазивање.

Шта је картер у аутомобилу?

Опште је прихваћено да је картер резервоар у коме се налази уље. Што се тиче мотора, то је најчешће случај. Што се тиче кућишта мењача, ово није само поклопац за уље, већ цело тело механизма са свим потребним отворима за испуст, пуњење и причвршћивање. У зависности од намене контејнера, у њега се сипа посебна маст, погодна за одређену јединицу.

История появления

По први пут идеја оличена у овом детаљу појавила се 1889. године. Инжењер Х. Цартер је изумео мали резервоар који је садржао течно мазиво за ланац бицикла.

Шта је картер у аутомобилу?

Поред тога, тај део је спречавао улазак страних предмета између зубаца ланчаника и карика ланца. Постепено је ова идеја мигрирала у аутомобилски свет.

Намена и функције картера

Главни задатак картера је осигурати покретне механизме којима је потребно подмазивање. Картер садржи радилицу, пумпу за уље, балансирајуће осовине (који мотори користе такве механизме и зашто су потребни, прочитајте посебан чланак) и друге важне елементе погонске јединице.

Сва вратила и зупчаници налазе се у кућиштима мењача, која обезбеђују пренос обртног момента са замашњака мотора на погонске точкове. Ови делови су стално под стресом, па им је такође потребно подмазивање.

Шта је картер у аутомобилу?

Поред подмазивања, картер врши још неколико важних функција:

  • Јединица за хлађење. Као резултат рада ротирајућих делова, контактне површине се веома загревају. Температура уља у посуди такође се постепено повећава. Да се ​​не би прегревао и не изгубио својства, мора се охладити. Ову функцију врши резервоар који је стално у контакту са хладним ваздухом. Како се возило креће, проток се повећава и механизам се боље хлади.
  • Штити делове машине. Картер мотора и мењача је направљен од издржљивог метала. Захваљујући томе, чак и ако аутомобилиста није пажљив на ситуацију на путу, овај део је у стању да заштити пумпу за уље и ротирајуће вратило од деформација при удару. У основи је направљен од гвожђа које се деформише при ударцима, али не пуца (све зависи од јачине удара, па ипак треба бити опрезан при вожњи преко неравнина).
  • У случају кућишта мењача, они омогућавају уградњу осовина и зупчаника у један механизам и њихово причвршћивање на оквир машине.

Дизајн картера

Будући да је картер део кућишта мотора (или мењача), његов дизајн зависи од карактеристика јединица у којима се користи.

Дно елемента назива се палета. Углавном је направљен од легуре алуминијума или челика са утиснутим печатом. То му омогућава да поднесе озбиљне ударце. На најнижој тачки је инсталиран чеп за испуштање уља. Ово је мали вијак који се одврће приликом замене уља и омогућава потпуно уклањање свих масноћа из мотора. Сличан уређај има картер кућишта.

Шта је картер у аутомобилу?

Да би зидови дела могли да поднесу повећана оптерећења током вибрација мотора, унутра су опремљени укрућењима. Да би се спречило цурење уља из система за подмазивање, на осовине се постављају заптивне уводнице (предња уљна заптивка је већих димензија од задње и често не успева).

Они пружају добро заптивање чак и када се у шупљини накупља висок притисак. Ови делови такође спречавају улазак страних честица у механизам. Лежајеви су причвршћени на кућиште помоћу посебних поклопаца и вијака (или клинова).

Уређај картера

Уређај картера такође укључује канале за провод уље, захваљујући којима мазиво тече у лежиште, где се пумпа хлади и усисава. Током рада покретачког механизма, мале честице метала могу ући у мазиво.

Да не би оштетили пумпу и не пали на контактне површине механизма, магнети су уграђени на зид палета неких аутомобила. У неким верзијама мотора постоји и метална дренажна мрежа која филтрира велике честице и спречава њихово таложење на дну корита.

Шта је картер у аутомобилу?

Поред тога, картер се вентилира. Уљане паре се акумулирају унутар кућишта, а део издувних гасова са врха мотора улази у њега. Смеша ових гасова негативно утиче на квалитет уља, због чега оно губи подмазујућа својства. Да би се уклонили издувани гасови, поклопац главе цилиндра има танку цев која је повезана са карбуратором или иде на ваздушни филтер.

Сваки произвођач користи сопствени дизајн за уклањање гасова из картера из мотора. Неки аутомобили имају посебне сепараторе у систему за подмазивање који чисте плинове из картера од уљног аеросола. Ово спречава контаминацију ваздушних канала кроз које се испуштају штетни гасови.

Шта је картер у аутомобилу?

Сорте картера

Данас постоје две врсте картера:

  • Класични мокро корито. У њему је уље у кориту. После подмазивања теку у одвод, а одатле их усисава пумпа за уље.
  • Суви картон. Ова модификација се користи углавном у спортским аутомобилима и пуноправним теренцима. У таквим системима подмазивања постоји додатни резервоар уља који се допуњава помоћу пумпи. Да би се спречило прегревање мазива, систем је опремљен хладњаком уља.

Већина возила користи конвенционалну картер. Међутим, за двотактне и четворотактне моторе са унутрашњим сагоревањем развијене су сопствене радилице.

Картер двотактног мотора

Код овог типа мотора, картер се користи за претходно компресовање мешавине ваздух-гориво. Када клип изврши такт компресије, отвара се усисни отвор (код модерних двотактних мотора уграђени су усисни вентили, али у старијим модификацијама отвор се отвара/затвара сам клип док се креће кроз цилиндар), а свеж део смеше улази у простор испод клипа.

Шта је картер у аутомобилу?

Док клип прави свој ход, он компримира мешавину ваздуха и горива испод себе. Због тога се смеша под притиском убацује у цилиндар. Да би се овај процес одвијао без враћања горива у систем за гориво, савремени двотактни мотори су опремљени бајпас вентилом.

Из тог разлога, кућиште таквог мотора мора бити заптивено и у његовом дизајну мора бити присутан усисни вентил. У овом типу мотора нема уљне купке. Сви делови се подмазују додавањем уља у гориво. Због тога је двотактним моторима увек потребно стално допуњавање моторног уља.

Картер четворотактног мотора

За разлику од претходног мотора, код четворотактног мотора са унутрашњим сагоревањем, картер је изолован од система за гориво. Ако гориво уђе у уље, то већ указује на квар агрегата.

Примарни задатак четворотактног кућишта радилице је да уштеди моторно уље. Након што се уље доведе у све делове агрегата, оно тече кроз одговарајуће канале у корито зашрафљено на кућиште радилице (доњи део блока цилиндара). Овде се уље чисти од металних струготина и љуштених наслага, ако их има, а такође се хлади.

На најнижој тачки корита уграђен је довод уља за систем подмазивања мотора. Преко овог елемента пумпа за уље усисава уље и под притиском га поново снабдева свим деловима јединице. Да противтегови радилице не пене уље, одржава се одређено растојање од његовог огледала до најнижег положаја ових делова.

Бокер картер

Боксер мотор (или боксер) има посебан дизајн, а његово кућиште је кључни елемент од којег зависи крутост целокупне структуре мотора. Такви мотори се углавном уграђују у спортске аутомобиле, јер је за таква возила кључна висина каросерије. Захваљујући томе, тежиште спортског аутомобила је што ближе тлу, што повећава стабилност лаког аутомобила.

Шта је картер у аутомобилу?

Уље у боксер мотору се такође складишти у посебном резервоару, а пумпа снабдева мазиво свим деловима јединице кроз канале картера.

Врсте и материјали грађевина

Картер је направљен од истог материјала као и блок цилиндра. Пошто је овај део такође подложан термичком и механичком напрезању, направљен је од метала. У савременом транспорту то је легура алуминијума. Раније је коришћено ливено гвожђе.

У многим моделима аутомобила, уљно корито се назива картер. Али постоје модификације које су део кућишта блока цилиндра. Многи кућишта радилице користе учвршћиваче да помогну делу да издржи ударце одоздо.

Карактеристике картера двотактног мотора

У четворотактном мотору картер је укључен само у подмазивање мотора. У таквим модификацијама уље не продире у радну комору мотора са унутрашњим сагоревањем, због чега је издувни гас много чистији од двотактних мотора. Издувни систем таквих погонских јединица биће опремљен каталитичким претварачем.

Шта је картер у аутомобилу?

Уређај двотактних мотора разликује се од претходне модификације. У њима картер има директну улогу у припреми и снабдевању смешом гориво-ваздух. Ови мотори уопште немају засебан поклопац за уље. У овом случају, мазиво се додаје директно у бензин. Због тога је вероватније да ће многи елементи двотактних мотора са унутрашњим сагоревањем пропасти. На пример, свеће у њима треба чешће мењати.

Разлика у двотактним и четворотактним моторима

Да бисте разумели разлику између картера у двотактним и четворотактним моторима, треба да запамтите разлике између самих агрегата.

У двотактном мотору са унутрашњим сагоревањем, део тела игра улогу елемента система горива. У њему се ваздух меша са горивом и доводи у цилиндре. У таквој јединици нема одвојеног картера који би имао корито са уљем. У гориво се додаје моторно уље за подмазивање.

Шта је картер у аутомобилу?

У четворотактном мотору има више делова којима је потребно подмазивање. Штавише, већина њих не долази у контакт са горивом. Из тог разлога мора се испоручити више масти.

Шта је сува јама

У вези са сувим коритом може се издвојити посебан чланак. Али, укратко, карактеристика њиховог уређаја је присуство додатног резервоара за уље. У зависности од модела аутомобила, уграђује се у различите делове моторног простора. Најчешће се налази близу мотора или директно на њему, само у одвојеном контејнеру.

Таква модификација такође има резервоар, само што се уље у њему не складишти, већ се пумпа одмах испумпава у резервоар. Овај систем је неопходан, јер се уље често пени у моторима са великим бројем обртаја (механизам радилице у овом случају игра улогу мешалице).

Шта је картер у аутомобилу?

Џипови често освајају дуготрајне пролазе. Са великим углом, уље у кориту помера се у страну и излаже усисну цев пумпе, што може проузроковати да мотор осети глад.

Да би спречио овај проблем, систем сувог корита испоручује мазиво из резервоара смештеног на врху мотора.

Квар у кућишту радилице

Пошто кућиште радилице није директно укључено у ротацију радилице или рад других делова мотора, овај елемент дизајна мотора са унутрашњим сагоревањем има најдужи радни век. У кућишту радилице могу бити само два квара:

  1. Распад палета. Разлог је тај што се уље у мотору одводи под утицајем гравитације. Због тога је уљни отвор на најнижој тачки мотора са унутрашњим сагоревањем. Ако аутомобил вози по грубим путевима, а његов клиренс је веома низак за такве путеве, онда постоји велика вероватноћа да ће палета ударити у неравнину на путу. То може бити само насип на земљаном путу, велики камен или дубока рупа са оштрим ивицама. Ако је картер оштећен, уље ће постепено цурити на пут. Ако је аутомобил опремљен сувим картером, онда је у случају јаког ударца потребно искључити мотор и покушати поправити рупу. У моделима са класичним картером све уље ће исцурити. Због тога, у случају оштећења, потребно је заменити чисту посуду испод машине, посебно ако је уље тек замењено.
  2. Истрошена заптивка картера. Због цурења, мотор може полако губити уље због мрља. У сваком аутомобилу, потреба за заменом заптивке се јавља након различитог временског периода. Због тога, власник аутомобила мора самостално пратити појаву цурења и благовремено заменити заптивку.

Одржавање, поправка и замена картера

Пуцање картера је изузетно ретко. Најчешће пати његова палета. Када возило путује преко јаких неравнина, доња страна возила може ударити оштар камен. У случају корита, ово ће дефинитивно довести до цурења уља.

Ако возач не обрати пажњу на последице удара, мотор ће доживети повећано оптерећење услед гладовања уља и на крају ће се покварити. Ако се у посуди створила пукотина, онда можете покушати да је заварите. Челик се поправља конвенционалним електричним или плинским, а алуминијум само аргонским заваривањем. У трговинама се могу наћи специјалне заптивне масе за палете, али оне су ефикасне до следећег удара.

Замена палете није тако тежак задатак. Да бисте то урадили, потребно је испразнити старо уље (ако није све исцурило кроз рупу), одврнути причврсне вијке и инсталирати нови корито. Заптивка такође треба заменити новим делом.

Шта је картер у аутомобилу?

Да бисте смањили шансе за бушење уљног корита, вреди користити заштиту од челичне плоче. Причвршћен је на бочне носаче испод возила. Пре него што купите такву заштиту, обратите пажњу на прорезе у њој. Неке модификације имају одговарајуће рупе које омогућавају замену уља у мотору или у кутији без уклањања заштите.

Типични кварови

Будући да картер има заштитну и потпорну функцију, у њему се ништа не може сломити. Главни кварови овог дела мотора укључују:

  • Механичка оштећења услед удара при вожњи преко неравнина. Разлог за ово је локација овог елемента. Налази се врло близу тла, па је велика вероватноћа да ће се ухватити за оштри камен ако аутомобил има мали размак од тла (детаљније о овом параметру аутомобила видети у другом прегледу);
  • Прекид навоја причврсних клинова услед неправилног момента затезања;
  • Хабање заптивних материјала.

Без обзира на врсту оштећења картера, ово ће проузроковати да возило изгуби мазиво за погонски систем. Када мотор искуси гладовање уља или изгуби превише мазива, то ће сигурно довести до озбиљне штете.

Да не би дошло до пуцања навоја причврсног клина, мотор треба да поправи стручњак који има одговарајући алат. Отклањање цурења кроз заптивку врши се заменом овог елемента новим.

Заштита картера

Када возите земљаним путевима или неравнинама, постоји ризик од удара оштрим предметом који вири из земље (као што је камен). Често ударац пада на уљну посуду. Да не би изгубио течност виталну за мотор, возач може да инсталира посебну заштиту картера.

Заправо, не само поклопац за уље треба заштиту од озбиљних удараца, већ и друге делове мотора. Да би доњи део моторног простора био поуздано заштићен, заштита картера мора бити израђена од трајног метала који се не деформише под великим оптерећењима.

Заштитни елемент може бити израђен од жељезног метала, алуминијума или композитних материјала. Најјефтинији модели су челични, али су тежи од својих алуминијумских колега.

Шта је картер у аутомобилу?

Да се ​​део не би погоршао током времена због рђе, покривен је посебним заштитним средством. Техничке рупе су такође направљене у дизајну дела. Преко њих, мајстор може извршити неке поправке у моторном простору (на пример, за промену филтера за уље у неким аутомобилима), али њихова главна сврха је да обезбеде потребну вентилацију одељка.

Заштита се монтира помоћу вијака у рупе специјално направљене за причвршћивање. Ако је аутомобилиста купио модел дизајниран за овај аутомобил, тада инсталација неће трајати много времена.

Као што видите, већини делова аутомобила је потребно пажљиво руковање и благовремено одржавање. У случају картера, не штедите и не купујте одговарајућу заштиту. Ово ће продужити животни век предмета.

Уобичајена питања о заштити картера

Да би заштитили картер аутомобила, произвођачи аутомобила су развили разне могућности заштите картера, који је инсталиран тако да се налази између картера и површине пута.

Ево неколико уобичајених питања о инсталирању ове врсте заштите у аутомобил:

Питање:Одговор:
Да ли ће се мотор загрејати?Не. Јер када аутомобил вози, проток ваздуха долази из усисника за ваздух који се налазе у предњем бранику, а такође и кроз решетку хладњака. Мотор се хлади у уздужном смеру. Када аутомобил мирује док мотор ради, за хлађење се користи вентилатор (овај уређај је описан у другом чланку). Зими ће заштита бити додатни елемент који спречава брзо хлађење мотора са унутрашњим сагоревањем.
Да ли из камења или других чврстих предмета допиру непријатни звукови?Да. Али то се ретко дешава ако машина ради у урбаном окружењу. Да бисте смањили буку од падајућих предмета, довољно је користити изолацију буке.
Да ли ће бити тешко извршити рутинско одржавање?Не. Већина модела заштите подвозја имају све потребне техничке отворе који омогућавају визуелни преглед аутомобила из јаме, као и за многе стандардне поступке, на пример, замену уља и филтера. Неки модели имају пластичне чепове на одговарајућим местима.
Да ли је заштиту тешко инсталирати и уклонити?Не. Да бисте то урадили, неће вам бити потребно извршити било какав припремни рад (на пример, бушење додатних рупа у машини). Када купујете заштитно дно, комплет ће садржати неопходне причвршћиваче.

Избор заштите картера

Без обзира на врсту возила, за њега се може купити метална или композитна заштита на палети. Када су у питању металне опције, у овој категорији постоје опције од алуминијума или челика. Композитни аналог тек стиче популарност, па га није увек могуће купити на тржишту, а цена таквог производа биће већа.

Шта је картер у аутомобилу?

Композитни клизачи могу бити израђени од карбонских влакана или фибергласа. Такви производи имају следеће предности у односу на металне верзије:

  • Лагана;
  • Не кородира;
  • Не троши се;
  • Има високу чврстоћу;
  • Током несреће не представља додатну претњу;
  • Има апсорпцију звука.

Алуминијумски модели коштаће много јефтиније, а опције од челика биће најјефтиније. Алуминијум има добру крутост и отпорност на ударце, а тежина је нешто нижа од модификација челика. Што се тиче челичног аналога, поред веће тежине и подложности корозији, овај производ има и све друге предности.

На избор заштите картера утичу услови у којима ће се машина користити. Ако је ово возило за честу теренску вожњу, тада би било практичније купити заштиту од челика. За спортски аутомобил који учествује у тркама на стазама, боље је одлучити се за композитну верзију, јер има мање масе, што је изузетно важно за спортски транспорт.

Опремање обичног аутомобила таквом заштитом није економски исплативо. Главни фактор на који треба обратити пажњу приликом избора заштите је његова крутост. Ако се дно лако деформише, с временом неће заштитити палету од механичких оштећења услед јаких удара.

Ево примера како се на аутомобил поставља челична заштита:

Уградња челичне заштите на Тоиота Цамри.

Повезани видео

Поред тога, предлажемо да погледате детаљан видео о сувом кориту:

Питања и одговори:

Шта је картер? Ово је главни део тела погонске јединице. Има структуру налик кутији, а дизајниран је да заштити и подржи радне делове мотора са унутрашњим сагоревањем. Кроз канале направљене у овом делу мотора испоручује се моторно уље за подмазивање свих механизама који чине дизајн мотора. Неки возачи зову картер картер у који се одводи и складишти моторно уље. У двотактним моторима дизајн картера осигурава тачно подешавање времена.

Где се налази картер? Ово је главно тело погонске јединице. Радилица (доле) је уграђена у њену шупљину. Врх картера назива се блок цилиндара. Ако је мотор превелик, овај елемент је један комад са блоком цилиндара, направљен једним ливењем. Такав део се назива картер. Код већих мотора овај облик је тешко направити у једном одливку, па су картер и блок цилиндара одвојени делови тела мотора са унутрашњим сагоревањем. Ако возач под картером мисли на његову палету, онда се овај део налази на самом дну мотора. ово је конвексни део у коме се налази уље (у неким машинама овај део се испумпава из уља у посебан резервоар, па се зато систем назива „суви корито“).

Додај коментар