Шта су трке у Формули 1 - како иду фазе Ф1, основе за "лутке"

Сваки произвођач који тврди да је водећа марка у аутомобилском свету размишљао је да бар једном учествује на аутомобилским такмичењима. И многи успевају.

То се ради не само из спортског интереса. Тркачи су заинтересовани за тестирање својих вештина у екстремним условима. За произвођача аутомобила ово је пре свега прилика да тестира поузданост и ефикасност својих производа, као и да тестира нове технологије.

Нешто раније је представио Автотацхки брз преглед најпопуларнијих аутомобилских трка на свету... Сада се зауставимо на категорији Гранд Прик. Шта је ово трка, основна правила такмичења и неке суптилности које ће помоћи почетницима да разумеју детаље трка на аутомобилима са отвореним точковима.

Основе за почетнике и лутке

Прва трка Формуле 1 одиграла се 50-их година прошлог века, иако је до 1981. такмичење носило назив Светско првенство за тркаче. Зашто је формула сада? Јер то је скуп правила који стварају одређену комбинацију која омогућава само најбољим пилотима да учествују у тркама на најиновативнијим и најбржим аутомобилима.

Такмичење контролише међународна група која се зове Формула1 Гроуп. Током године постоји неколико позорница на различитим стазама. У Великој награди, појединачни пилоти који желе да добију титулу светског првака и тимови такмиче се за титулу најбољег конструктора.

Првенство почиње у марту сваке године и траје до новембра. Између фаза се прави пауза од 1-2 недеље. Трка се прекида око месец дана усред сезоне. Током првог полувремена произвођачи већ добијају информације о недостацима својих аутомобила, које имају око 30 дана да поправе. Често постоје случајеви када је ова пауза радикално променила ток трке.

Кључна поента на овом такмичењу није толико брзина пилота колико тактика коју ће тим изабрати. За успех, свака гаража има посвећен тим. Аналитичари проучавају тактику других тимова и предлажу сопствену шему за коју верују да ће бити успешнија у свим фазама. Пример за то је време када аутомобил треба увести у кутију да би променио точкове.

Правила Формуле 1 (детаљан опис)

Свака екипа има три бесплатне трке, које омогућавају пилотима да се упознају са кривинама на стазама, као и да се навикну на понашање новог аутомобила, који је добио ажурирани пакет. Највећа дозвољена брзина возила је 60 км / х.

Пре сваке етапе одржава се квалификација, према чијим резултатима се одређује положај возача на старту. Укупно постоје три сесије квалификационих трка:

1. Трка траје 30 минута, са почетком у 14:00 у суботу. На њему учествују сви возачи који су успели да се региструју. На крају такмичења, пилоти који су последњи дошли у циљ (седам места од краја) премештају се на последња места на старту.
2. Слична трка у којој су учествовали и други пилоти. Циљ је исти - одредити наредних 7 места након претходних седам ближе старту.
3. Последња трка траје десет минута. У њој учествује првих десет претходне трке. Резултат је да сваки пилот добије своје место на стартној линији главне трке.

По завршетку квалификација, првих десет аутомобила се затвара у сандуке. Не могу се прилагодити нити опремити новим деловима. Свим осталим такмичарима је дозвољено да мењају гуме. У случају промене временских услова (почела је киша или обрнуто - постало је сунчано), сви учесници могу заменити гуму за одговарајућу за ову врсту површине пута.

Трка почиње последњег дана у недељи. Трка се одвија дуж стазе, чији је облик круг са много тешких завоја. Дужина удаљености је најмање 305 километара. Што се тиче трајања, појединачно такмичење не сме трајати дуже од два сата. Додатно време се наплаћује у случају несреће или привременог заустављања трке из других разлога. На крају, максимална трка траје до 4 сата уз узимање у обзир додатног времена.

Аутомобил се једном допуњава горивом пре доласка. Дозвољена је замена поломљених делова или истрошене гуме. Возач мора возити пажљиво, јер га број заустављања у боку може гурнути у нижи положај, што може довести до тога да мање ефикасан пилот заузме завршну заставу. Када аутомобил уђе у јаму, мора да путује брзином од најмање 100 километара на сат.

Спортски прописи

Ово је појам који подразумева списак онога што се може учинити, а шта је забрањено свим учесницима у такмичењу. Правила је израдила светска компанија ФИА Формула1 Цхампионсхип. Листа правила описује права и обавезе возача. Придржавање свих правила надгледају чланови Међународне федерације за мото спорт.

Главне одредбе

Формула XNUMX - кружне трке на неколико стаза са различитим потешкоћама у аутомобилима са отвореним точковима. Такмичење је добило статус Велике награде, а у свету мото спорта носи назив „Краљевска трка“, јер пилоти на њима показују аеробатике на брзим тркама.

Шампион је онај ко добије максималан број бодова, а не најбржи возач на одређеној стази. Ако се учесник не појави на такмичењу, а разлог није ваљан, казниће га озбиљна новчана казна.

Ватрене кугле

Поред правила која регулишу поступке свих учесника, постоји оквир према којем се стварају спортски аутомобили којима је дозвољено учешће на тркама. Ево основног водича за аутомобиле:

1. Максималан број аутомобила у возном парку тима је два. Ту су и два возача. Понекад три или четири пилота могу учествовати из тима, али и даље би требало да постоје два аутомобила.
2. Шасија аутомобила може се створити у одељењу за дизајн тима. У овом случају, аутомобил може бити опремљен мотором треће стране. Ширина састављеног возила мора бити унутар 1,8 метара, висина не сме бити већа од 0,95 метара, а тежина комплетне опреме (укључујући возача и пун резервоар) мора бити најмање 600 килограма.
3. Возило мора бити сертификовано за заштиту од судара. Тело је лагано и направљено од карбонских влакана.
4. Точкови аутомобила су отворени. Точак треба да има максимални пречник од 26 инча. Предња гума треба да буде минимално 30 и по центиметара широка и максимално 35,5 цм. Задња гума би требала бити широка између 36 и по до 38 центиметара. Задња вуча.
5. Резервоар за гориво мора бити гумиран да би се повећала отпорност на ударце. Унутра би требало да има неколико одељака ради веће сигурности.
6. Мотори који се користе у овој врсти транспорта имају 8 или 10 цилиндара. Јединице са турбопуњачем не могу се користити. Њихова запремина је 2,4-3,0 литара. Максимална снага - 770 коњских снага. Број обртаја мотора не би требало да прелази 18 хиљада у минути.

Систем бодова

Током целе сезоне додељује се 525 поена. Бодови се додељују само за првих десет заузетих места. Укратко, ево како се додељују бодови возачу или тиму:

• 10. место - 1 бод;
• 9. место - 2 бода;
• 8. место - 4 бода;
• 7. место - 6 бодова;
• 6. место - 8 бодова;
• 5. место - 10 бодова;
• 4. место - 12 бодова;
• 3. место - 15 бодова;
• 2. место - 18 бодова;
• 1. место - 25 бодова.

Бодове примају и пилоти и тимови. Сваки сигурносни возач такође добија бодове који се приписују његовом личном рачуну.

Када тим победи, на додели награда свираће се химна државе која му је дала дозволу за такмичење. У част победе одређеног пилота свира се химна државе клуба за који је играо. Ако се државе подударају, химна се свира једном. Међутим, ови детаљи се периодично мењају у појединим сезонама.

Формула Оне Гуме

Пирелли је једини произвођач гума за трке Формуле 1. Ово штеди време и новац за тестирање тркачких модела. Сваком тиму је додељено 11 комплета сувих гума, три мокра комплета и четири средња типа за једну етапу.

Свака врста пнеуматика има посебну ознаку, захваљујући којој су управници контролне компаније у могућности да прате да ли тим крши прописе о трци. Категорије су означене следећим бојама:

• Наранџасти натпис - тврда врста гуме;
• Бело слово - средњи тип гуме;
• Жута слова и симболи - мекана гума;
• Црвени натписи су најмекше гуме.

Возачи су дужни да током различитих трка користе различите категорије гума.

Сигурност јахача

Пошто се аутомобили током трка убрзавају до брзине веће од 200 километара на сат, на стази се често дешавају судари, услед чега пилоти често умиру. Једна од најгорих несрећа догодила се 1994. године, када је умрла звезда у успону, Аиртон Сенна. Према резултатима прегледа, возач није могао да изађе на крај са аутомобилом због сломљеног управљачког стуба, који је, у судару, пробио кацигу возача.

Да би се смањио ризик од смрти током неизбежних несрећа, пооштрени су безбедносни захтеви. Од те године сваки аутомобил треба да буде опремљен сигурносним луковима, бочни делови тела постали су већи.

Што се тиче муниције за јахаче, посебна одела отпорна на топлоту, укључујући посебне ципеле, су обавезна. Аутомобил се сматра безбедним ако се пилот избори са задатком да напусти аутомобил у року од 5 секунди.

Сигурносни аутомобил

Током трке постоје ситуације када не постоји начин да се заустави трка. У таквим случајевима на стазу вози сигурносни аутомобил (или темпомат). На стази се појављују жуте заставе, сигнализирајући свим возачима да се поставе у један ред иза аутомобила трепћућим жутим сигналима.

Док се ово возило вози стазом, возачима је забрањено да претјечу противника, укључујући и жути аутомобил који иде испред. Када се елиминише опасност од несреће, темпомат заврши круг и напусти стазу. Семафор даје зелени сигнал да упозори учеснике трке да је трка настављена. Зелена застава даје пилотама прилику да притисну педалу на под и наставе борбу за прво место.

Зауставите трку

Према прописима Ф-1, трка се може потпуно зауставити. Да бисте то урадили, укључите црвено светло главног семафора и махните заставама одговарајуће боје. Ниједан аутомобил не може напустити пит стазу. Аутомобили се заустављају у складу са положајима које су заузели у то време.

Ако се трка заустави (несрећа већих размера), када су аутомобили већ прешли ¾ раздаљине, након отклањања последица, трка се неће наставити. Биљеже се позиције које су возачи заузели прије појаве црвених застава и такмичари ће добити додијељене бодове.

Догоди се да се несрећа догоди након једног круга, али водећи аутомобили још нису завршили други круг. У овом случају долази до новог старта са истих позиција које су тимови првобитно заузели. У свим осталим случајевима трка се наставља са положаја на којима је заустављена.

Класификација

Возачи су класификовани ако су прешли више од 90 одсто кругова које је вођа одрадио. Непотпуни број кругова заокружује се надоле (односно непотпуни круг се не броји).

Ово је једини параметар којим се одређује победник у свим етапама. Ево малог примера. Вођа је завршио 70 кругова. Класификација укључује учеснике који су прошли 63 прстена или више. Вођа добија прво место на постољу. Остали заузимају своја места према томе колико су кругова завршени.

Када вођа пређе циљну линију последњег круга, трка се завршава и жири ће рачунати број кругова који су прошли остали такмичари. На основу овога одређују се места на табели.

Заставе Формуле 1

Ево значења застава које пилоти могу видети током трке:

1. Зелена боја - наставак расе;
2. Црвена - потпуно заустављање такмичења;
3. Црна боја - возач је дисквалификован;
4. Два троугла (црно-бели) - возач добија упозорење;
5. Смела наранџаста тачка на црној позадини - возило је у опасном техничком стању;
6. Провера црно-белих - завршетак трке;
7. Жута (једна заставица) - смањите брзину. Претицање ривала је забрањено због опасности на путу;
8. Идентична боја, само две заставе - да бисте успорили, не можете претећи и морате бити спремни за заустављање;
9. Пругаста застава жутих и црвених линија - упозорење на губитак вуче због проливене нафте или кише;
10. Бела боја указује на то да се спори аутомобил вози по стази;
11. Плава боја је сигнал одређеном пилоту да жели да га претекне.

Стављање аутомобила на стартну мрежу

Овај појам се односи на путне ознаке које указују на то где треба да се налазе аутомобили. Удаљеност између локација је 8 метара. Сви аутомобили постављени су на стазу у две колоне.

Ево принципа који стоји иза конструкције:

• Седишта 24-18 намењена су возачима који су у доњих седам првих сесија квалификационих квалификација;
• Позиције 17-11 заузима последњих седам возача у другој квалификационој сесији;
• Десет најбољих места додељује се у складу са резултатима треће квалификационе квалификације.

Ако су два возача показала једно време у једној од сесија, онда ће онај који је раније показао овај показатељ заузети напреднију позицију. Најбољу позицију заузимају они возачи који су стартовали, али нису завршили најбржи круг. Следе они који нису имали времена да заврше грејни прстен. Ако је тим починио прекршаје пре почетка трке, биће кажњен.

Припрема за почетак

Пре почетка трке одвија се припремни процес. Ево шта би требало да се догоди одређено време пре зеленог светла семафора:

• 30 мин. Отворена је стаза за јаме. Аутомобили са потпуним горивом извлаче се на одговарајуће место на ознакама (мотори не раде). У овом тренутку, неки возачи се одлуче за уводну вожњу, али ипак морају да уђу у одговарајући положај пре старта.
• 17мин. Активира се звучно упозорење да након 2 мин. јама стаза ће бити затворена.
• 15 минута. Затвара се јамска трака. Присутни чују другу сирену. Ако аутомобил нема времена да напусти ову зону, биће могуће стартовати тек након што цео пелотон прође први прстен. Учесници виде семафор са пет црвених сигнала.
• 10 мин. Плоча светли, што указује на положај сваког пилота на старту. Сви напуштају сајт. Остали су само пилоти, представници тимова и механичари.
• 5 минута. Први сет лампи на семафору се угаси, огласи се сирена. Аутомобили који још нису на точковима морају стартовати од кутије у којој се точкови замењују или од крајњег положаја мреже.
• 3 мин. Угаси се други сет црвених лампица, огласи се још једна сирена. Пилоти улазе у своје аутомобиле и закопчавају се.
• 1 минут. Механичари одлазе. Звучи сирена. Трећи сет лампи се гаси. Мотори се пале.
• 15сец. Упаљен је последњи пар лампи. У случају квара на аутомобилу, возач подиже руку. Иза њега је маршал расе са жутом заставом.

Почетак

Када сви семафори нестану, сви аутомобили морају проћи прву петљу која се назива петља загревања. Трка траје 30 секунди. Сваки такмичар не само да вози глатко, већ се њише око стазе да би добио најтоплије гуме за побољшање приањања.

Када се загревање заврши, машине се враћају на своје место. Даље, све лампе на семафору се редом активирају и изненада се гасе. Ово је сигнал за почетак. Ако је старт отказан, зелено светло се укључује.

Ако се аутомобил крене пре времена, има право на казну од 10 секунди за лажни старт. Овај пут ће провести још једну замену гуме или ће се одвести у бочну стазу. У случају проблема са било којим аутомобилом, сви остали поново позивају да се загреју и овај аутомобил се враћа натраг у јаму.

Дешава се да се током загревања догоди квар. Тада темпомат укључује наранџасти сигнал на крову, након чега се старт одлаже. Када се време драматично промени (почне киша), почетак може да се одложи док сви не замене гуме.

Заврши

Трка се завршава таласом коцкасте заставе када вођа пређе свој последњи круг. Остали возачи престају да се боре након што пређу циљну линију на крају тренутног круга. После тога противници улазе у парк екипе.

Догоди се да се застава покаже раније него што је потребно, што се може сматрати завршетком трке, а вођа добија бодове на основу покривених кругова. Друга ситуација - застава није приказана, иако је потребна раздаљина већ пређена. У овом случају, такмичење се и даље завршава у складу са истакнутим прописима.

Пријављивање се завршава након 120 мин. (ако се трка заустави, овај период се додаје укупном времену) или када је вођа раније испунио све кругове.

Ограничења за побољшање забаве

Да би унели мало интриге у трку, организатори такмичења створили су додатно правило у вези са употребом мотора. Дакле, током читавог периода (око 20 фаза) пилот може да користи три мотора. Понекад тим истискује све „сокове“ из јединице, али не пружа аналог који би га заменио, иако је и даље погодан за трку.

У овом случају, возачу се наплаћује казна. Као казна за употребу таквог мотора, он се помера на крајњи положај. Због овога треба да престигне све ривале. Не сасвим фер, али спектакуларно.

Пилоти су најбољи

Такмичење Ф-1 доступно је искључиво најбољим возачима. На Гранд Прик не можете стићи само са новцем. У овом случају, искуство је кључно. Спортиста мора да има супер лиценцу за регистрацију. Да би то урадио, мора да прође читаву лествицу каријере на спортским такмичењима у овој категорији.

Дакле, спортиста прво мора да постане најбољи (било које од три места на постољу) у такмичењу Ф-3 или Ф-2. То су такозвана „јуниорска“ такмичења. У њима аутомобили имају мање снаге. Супер лиценца се издаје само за прва три.

Због великог броја професионалаца, не успевају сви да се пробију до Краљевских трка. Из тог разлога су многи пилоти са супер лиценцом присиљени да сарађују са мање перспективним тимовима, али и даље имају добар новац због уносних уговора.

Упркос томе, пилот и даље мора да побољша своје вештине. У супротном, тим ће на његовом месту пронаћи другу звезду у успону са већим обећањима.

Ево кратког видео записа о карактеристикама Ф-1 лопти:

Аутомобили Формуле 1: карактеристике, убрзање, брзина, цене, историја

Питања и одговори:

Шта су тимови Формуле 1? У сезони 2021. учествују следећи тимови: Алпин, Алфа Ромео, Алфа Таури, Астон Мартин, Мекларен, Мерцедес, Ред Бул, Вилијамс, Ферари, Хас.

Када почиње Ф1 2021? Сезона Формуле 1 2021. почиње 28. марта 2021. У 2022. сезона почиње 20. марта. Календар трке заказан је до 20. новембра 2022. године.

Kako napreduju trke Formule 1? Трка се одржава у недељу. Минимална удаљеност је 305 километара. Број кругова се одређује у зависности од величине прстена. Пријава не би требало да траје дуже од два сата.