Шта је пригушивач за аутомобил и како то функционише

Сваки аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем опремљен је издувним системом. Један од његових главних елемената је пригушивач. Размислите зашто вам је потребан у аутомобилу, како функционише, о каквом се уређају ради, а такође и неколико савета за његово инсталирање.

Шта је пригушивач за аутомобил

Пригушивач је мерна тиквица инсталирана на крају издувног система. Инсталира се за пригушивање звучних таласа који се јављају током рада мотора. Саставни је део целокупног издувног система аутомобила.

Поред тога, издувни гасови се морају хладити пре испуштања у животну средину. Ово је још једна функција овог дела. Данас постоји широка палета пригушивача који се међусобно разликују не само по својој ефикасности, већ и по дизајну.

Како ради пригушивач аутомобила?

Као што назив говори, овај део издувног система аутомобила је дизајниран да пригуши звучне вибрације током рада мотора. А због велике запремине, издувни гасови се такође хладе.

Главни пригушивач се састоји од неколико комора одвојених једна од друге, које су међусобно повезане цевима са перфорацијом, помереним једна према другој. Када ток издувних гасова прође кроз цев и уђе у прву комору, удари у преграду, рефлектује се од ње и затим улази у другу цев, прелазећи у следећу комору. Овако се потискују звучни таласи.

Данас постоји велики избор стандардних пригушивача, као и опција за подешавање аутомобила. Сваки од ових пригушивача ће се разликовати не само по својој величини, већ и по својој унутрашњој структури. Упркос томе, главни задатак овог дела остаје гушење звука и хлађење издувних гасова. Изузетак су пригушивачи правог пролаза, који, напротив, чине издув гласнијим.

Функције пригушивача у издувном систему

Као што сви возачи знају, ако уклоните пригушивач у аутомобилу, заурлаће гласније од тркаћег аутомобила. Некима ће то бити смешно, међутим, таквом аутомобилу није место у мирном стамбеном делу.

У издувном систему, пригушивач врши следеће функције:

• Сузбија звук издувних гасова. Током рада мотора у цилиндрима настају експлозије, које прати јака бука.
• Смањује брзину издувних гасова. Будући да се гасови у цевима крећу великом брзином, директни издувни гас би проузроковао значајне непријатности пролазницима и возилима која следе такву машину.
• Хлади отпадне гасове. Мотор са унутрашњим сагоревањем покреће енергија која се ослобађа током сагоревања смеше ваздух / гориво. У издувном систему температура ових гасова достиже неколико стотина степени. Да не би повредили људе који су пролазили поред машине, као и да би се избегло случајно паљење запаљивих предмета, потребно је смањити температуру издувних гасова.
• Испуштање издувних гасова изван тела. Читав издувни систем је дизајниран тако да се издувни гасови не накупљају испод аутомобила док он стоји (на пример, у гужви или на семафору).

Унутар пригушивача ствара се отпор кретању издувних гасова. Истовремено је важно да овај параметар не прелази дозвољене границе које је утврдио произвођач мотора. У супротном, мотор ће се једноставно „угушити“ због издувног система који блокира преусмеравање протока.

Дизајн, принцип рада и врсте пригушивача

Издувни систем возила састоји се од:

• Пријемна цев;
• Цаталист;
• Ресонатор;
• Главни пригушивач.

Усисна цев је повезана са издувним колектором. Његова сврха је да комбинује све водове мотора у једну шупљину. Катализатор неутралише штетне материје које су део издувних гасова. Захваљујући овом елементу, издувни гасови нису толико штетни за животну средину.

Следећи у систему је резонатор. Главни задатак овог елемента је сузбијање звука издувних гасова. Споља подсећа на мању верзију главног пригушивача.

Материјали за пригушиваче

Сви пригушивачи су направљени од челика. Произвођачи користе различите врсте овог материјала како би побољшали поузданост и перформансе својих производа под екстремним стресним условима.

Овај део се може направити од следећих врста челика:

• Угљенични;
• Алуминизирани;
• Поцинковани глиница;
• Нерђајући.

Већина делова издувног система направљена је од алуминијума, што им даје дужи радни век. Напротив, опције засноване на угљенику брже пропадају. Модификације од нерђајућег су мање честе. Међутим, они су међу најскупљим врстама пригушивача. Пригушивачи са директним протоком често су израђени од нерђајућег челика, јер је температура издувних гасова у таквим системима на крају линије много већа.

Резонаторски уређај

Резонатор је равна или округла метална лименка. Има неколико преграда у којима су фиксиране перфориране цеви. Нису инсталирани један насупрот другог, већ са помаком тако да је сваки од њих окренут ка партицији.

Када издувни гасови уђу у шупљину из главне цеви, ударају у преграду. Одражавајући се, делимично пригушују звучни талас долазног новог дела гасова. Затим улазе у следећу комору резонатора, где се одвија сличан процес. На излазу из резонатора звук више није тако испрекидан, већ више попут брујања, а не попут пуцњаве.

Проток се усмерава кроз излазну цев до резервоара пригушивача. Структурно је лакше поставити овај елемент у задњи део аутомобила, јер има више простора.

Пригушивач

Сам пригушивач има сличну структуру као и резонатор. Ако га погледате у одељку, видећете сличне коморе за гашење пожара, само веће величине. Поред ових елемената, у пригушивачу може бити и апсорбер.

Ово је посебна комора у којој пролазе перфориране цеви. Испуњен је порозним материјалом за упијање звучних таласа. Апсорбер је метална струготина, камена вуна или други порозни материјал који може да издржи високе температуре.

У ствари, постоји велика разноликост пригушивача. Они се међусобно разликују не само по дизајну акустичних комора, већ и по материјалу од којег су направљени. Разликује се врста конструкције:

• Ограничавајући. Код таквих пригушивача испушни отвор је мањи од улазног отвора. Суштина је да се пулсирајући издувни гас угаси због чињенице да не може слободно проћи кроз отвор, па се шири по целој шупљини лименке.
• Огледало. У таквим модификацијама издувни гасови ударају у зид акустичке коморе, одбијају се од ње и улазе у перфорирану цев која води до следеће коморе. У зависности од модела, таквих камера може бити више од два.
• Ресонатор. Ови пригушивачи имају до 4 звучне коморе. Они су међусобно повезани перфорираном цеви. Звук пригушује чињеница да се нагли скокови надокнађују великим бројем излаза дуж линије. Овај дизајн не дозвољава стварање притиска унутар цеви, што смањује проток.
• Апсорпција. Принцип рада таквих модела већ је описан мало раније. Ово је модификација резонаторског пригушивача, само се додатно користи незапаљиво порозно пунило за апсорпцију звучних таласа.

Будући да сваки дизајн има своје предности и недостатке, произвођачи често комбинују ове врсте пригушивача.

Дизајн резонантног пригушивача

Један од најсложенијих дизајна је модел резонантног пригушивача. Структура таквих модела слична је структури резонатора, само што главни елемент има већи резервоар са повећаним бројем акустичних шупљина.

Неколико перфорираних цеви постављено је у шупљину лименке. Нису инсталирани један насупрот другог, већ у различитим равнинама тако да се издувни систем дифузно прелива преко шупљине. Захваљујући томе, пригушивач пригушује све фреквенције звучног таласа. Као што бисте могли очекивати, ове врсте елемената издувног система такође стварају одређени отпор, што утиче на снагу мотора.

Карактеристике равног пригушивача

Карактеристика свих пригушивача је да се када се елиминишу температура и звучни ефекат снага мотора делимично смањи. Унутар издувног система ствара се одређени отпор. Овај фактор утиче на ход клипа током издувног хода.

Што је већи овај отпор, теже му је уклонити производе сагоревања. То значи да ће се радилица окретати мањом брзином. Да би решили овај „проблем”, неки мајстори модернизују издувне цеви уклањањем преграда из шупљина. Неки чак уклањају класични пригушивач и инсталирају проток унапред.

Природно, у таквим моделима издувни гасови се брже уклањају (енергија се не троши на превазилажење различитих препрека). Као резултат, снага мотора се повећава за приближно 7 процената. Још више снаге може се добити уклањањем катализатора из система.

Пре него што инсталирате такав пригушивач у ваш аутомобил, имајте на уму две ствари:

1. Возила која звуче изнад одређеног нивоа децибела не могу се користити у граду. Равни пригушивач звука не уклапа се у ове параметре. Аутомобил са сличним издувним системом може направити праву пометњу у дворишту вишеспратнице. Такав систем може бити опремљен аутомобилом који вози на стазама.
2. Ако се катализатор уклони из возила, ниво загађења ће се знатно повећати. Као резултат, возило не може проћи технички преглед. Чак и ако се не изврши технички преглед, брига о животној средини је задатак сваког становника планете, а не појединачних организација.

Како се праве пригушивачи?

Да би се нови производ могао носити са својим примарним задатком и не би стварао прекомерни повратни ток (отпор издувних гасова, због чега ће мотор морати да потроши део обртног момента да савлада овај притисак), произвођачи израчунавају колики ће бити противпритисак у посебан случај. На основу тога се утврђује за које ће агрегате уградња таквог пригушивача бити мање критична.

Из тог разлога, пригушивачи за различите моделе аутомобила могу имати различите величине и тежине (на то утиче присуство додатних преграда и цеви у самој сијалици пригушивача). Али да би се задовољиле потребе љубитеља визуелног подешавања, развијају се и аналози са двоструком издувном цеви или издувним системима са два пригушивача.

Саме тиквице се израђују од различитих врста челика заваривањем. Шавови су третирани антикорозивним и ватросталним средствима како би се спречила рђа и прегоревање пригушивача. Постоје скупље опције које су направљене од нерђајућег челика.

Како одабрати пригушивач

Имајте на уму да се сваки пригушивач не може инсталирати на ваш аутомобил. Проблем је што је сваки елемент издувног система створен за параметре мотора - његову запремину и снагу.

Ако је на машини инсталиран неодговарајући део, у издувном систему може се створити прекомерни отпор како би издувни гасови могли да излазе. Због тога се снага мотора може приметно смањити.

Ево на шта треба пазити приликом избора новог пригушивача:

• Запремина лименке. Што је банка већа. Боља ће бити апсорпција буке и боље уклањање гасова.
• Квалитет дела. Ако видите металне наборе или обојени део, онда је боље да не купујете такав пригушивач.
• Одговарајући пригушивач звука може се наћи на ВИН коду возила. Ово олакшава проналажење оригиналног резервног дела. Ако то није могуће, претрагу треба извршити према марки и моделу аутомобила.

Такође треба поменути могућност куповине половних делова. У случају пригушивача, ово је лоша идеја. Није познато у којим условима је резервни део био ускладиштен. Будући да је главни материјал од којег су направљени челик, подложни су корозији. Постоји велика вероватноћа куповине већ трулог пригушивача, али споља то неће бити приметно.

Бранд Тоур

Када купујете било који део (не само елементе издувног система), изузетно је важно одабрати производе познатих марки. Међу произвођачима који нуде висококвалитетне пригушиваче су следећи:

• Босал. Белгијска компанија која се етаблирала као квалитетни производи.
• Валкер. Шведска марка такође продаје издржљиве и ефикасне пригушиваче.
• Полмостров. Посебност пољске компаније је што својим купцима нуди велики избор различитих модификација пригушивача. Често се производи компаније продају по просечној цени.
• Ассо. Италијански делови су високог квалитета, али често их треба побољшати, јер чак ни модел за који су створени можда неће бити опремљен пригушивачем. Ово компликује поправку издувног система.
• Атихо. Упркос чињеници да производи руског произвођача нису истог високог квалитета као њихови европски колеге, сви производи се продају по приступачној цени.

Процес избора пригушивача зависи од самог возача и његових финансијских могућности.

Како препознати лажне

Често несавесни продавци продају кинеску или турску робу по оригиналној цени. Понекад ни сами не сумњају да продају лажњак. Ево фактора за израчунавање производа ниског квалитета:

• Танак метал. Овај материјал се користи за израду јефтиних делова. Најчешће су ови пригушивачи прилично лагани и деформабилни.
• Паковање. Ако на пригушивачу нема ознака произвођача (жигови, урези, логотипи са холограмима итд.), Онда је највероватније лажна.
• Запремина лименке. Оригинални део је увек лажнији, јер у другом случају произвођач не тежи квалитету како би остварио више користи, штедећи на материјалу.
• Трошак. Оригинал увек кошта више. Међутим, ово не би требало да буде једини фактор којим се одређује квалитет дела. Бескрупулозни продавци често искоришћавају незнање купца, продајући лажњак по цени оригинала.

Како инсталирати пригушивач

Дијаграм уградње пригушивача за аутомобил је прилично једноставан. Да бисте то урадили, потребно је да подигнете возило на дизалицу или да га подигнете. Следећи корак је демонтажа старог дела. Сви делови издувног система повезани су помоћу посебних конектора - минђуша (метални прстен који се убацује на места повезивања елемената) и металне стезаљке.

Важно је да се све ивице цеви чврсто уклапају једна у другу, иначе ће издувни гасови процурити кроз рупу. То ће одмах постати познато када возач покрене мотор.

Вреди узети у обзир да се током рада издувног система његови елементи веома загревају. То често доводи до печења зглобова. С обзиром на ово, током демонтаже понекад је потребно олабавити цев. У том случају морате бити опрезни да не оштетите валовитост (ако постоји) или предњу цев.

Повезани видео

Ево детаљног видео снимка о раду издувног система аутомобила:

Како раде издувни систем и пригушивач. Зашто је проток издувних гасова бржи од брзине звука

Питања и одговори:

Зашто пригушивач у аутомобилима? Овај део издувног система обезбеђује: смањење буке издувних гасова, пригушивање брзине издувних гасова, хлађење издувних гасова и смањење њиховог пулсирања.

Где је пригушивач аутомобила? То је волуметријска посуда са два отвора (улазни и издувни). Унутар пригушивача има неколико перфорираних преграда и изолације.

Како ради пригушивач аутомобила? Издувни гасови улазе у шупљину, одбијају се од преграде, улазе у цев између шупљина (број комора зависи од модела пригушивача), а затим у издувну цев.