Боксер мотор: врсте, уређај и принцип рада
Аутоматски услови,  Чланци,  Уређај возила

Боксер мотор: врсте, уређај и принцип рада

Током историје производње аутомобила развијани су многи типови мотора који су требали да возе аутомобил. Данас су већини љубитеља аутомобила познате само две врсте мотора - електрични и мотор са унутрашњим сагоревањем.

Међутим, међу модификацијама које делују на основу паљења смеше гориво-ваздух постоји много врста. Једна таква модификација назива се боксерски мотор. Размотримо која је његова особеност, које су врсте ове конфигурације, као и које су њихове предности и недостаци.

Шта је боксерски мотор

Многи верују да је ово врста дизајна у облику слова В, али са великим камбером. У ствари, ово је потпуно друга врста мотора са унутрашњим сагоревањем. Захваљујући овом дизајну, мотор има минималну висину.

Боксер мотор: врсте, уређај и принцип рада

У прегледима се такве јединице снаге често називају боксером. То указује на посебност клипне групе - чини се да врећу боксују са различитих страна (крећу се једни према другима).

Први радни боксерски мотор појавио се 1938. Креирали су га инжењери из компаније ВВ. Била је то 4-цилиндрична 2-литарска верзија. Максимум који је јединица могла да достигне био је 150 КС.

Због свог посебног облика, мотор се користи у резервоарима, неким спортским аутомобилима, мотоциклима и аутобусима.

У ствари, мотор у облику слова В и боксер немају ништа заједничко. Они се разликују у начину на који раде.

Принцип рада боксерског мотора и његова структура

У стандардном мотору са унутрашњим сагоревањем, клип се креће горе-доле да би достигао ТДЦ и БДЦ. Да би се постигло глатко окретање радилице, клипови морају да пуцају наизменично са одређеним помаком у времену хода.

Боксер мотор: врсте, уређај и принцип рада

У боксерском мотору глаткоћа се постиже чињеницом да пар клипова увек ради синхроно или у супротним смеровима, или што ближе једни другима.

Међу овим врстама мотора најчешћи су четворо- и шестоцилиндрични, али постоје и модификације за 8 и 12 цилиндра (спортске верзије).

Ови мотори имају два временска механизма, али их синхронизује један погонски ремен (или ланац, у зависности од модела). Боксери могу да раде и на дизел гориво и на бензин (принцип паљења смеше разликује се на исти начин као и код конвенционалних мотора).

Главни типови боксерских мотора

Данас компаније као што су Порсцхе, Субару и БМВ често користе ову врсту мотора у својим аутомобилима. Инжењери су развили неколико модификација:

  • Бокер;
  • РУСИЈА;
  • 5TDF.

Сваки од типова појавио се као резултат побољшања у претходним верзијама.

Бокер

Карактеристика ове модификације је централни положај ручице. Ово равномерно распоређује тежину мотора, што смањује вибрације јединице.

Боксер мотор: врсте, уређај и принцип рада

Да би повећао ефикасност таквог мотора, произвођач га опрема турбинским пуњењем. Овај елемент повећава снагу мотора са унутрашњим сагоревањем за 30% у поређењу са атмосферским колегама.

Најефикаснији модели имају шест цилиндара, али постоје и спортске верзије са 12 цилиндара. 6-цилиндрична модификација је најчешћа међу сличним равним моторима.

РУСИЈА

Овај тип мотора са унутрашњим сагоревањем припада категорији двотактних мотора. Карактеристика ове модификације је мало другачији рад клипне групе. У једном цилиндру су два клипа.

Боксер мотор: врсте, уређај и принцип рада

Док један изводи усисни ход, други уклања издувне гасове и проветрава комору цилиндра. У таквим моторима нема главе цилиндра, као ни система за дистрибуцију гаса.

Захваљујући овом дизајну, мотори ове модификације су готово упола лакши од сличних мотора са унутрашњим сагоревањем. У њима клипови имају мали ход, што смањује губитке снаге услед трења, а такође повећава издржљивост погонске јединице.

С обзиром да електрана има готово 50% мање делова, много је лакша од четворотактне модификације. То чини аутомобил нешто лакшим, што утиче на динамичке перформансе.

5TDF

Такви мотори су уграђени у посебну опрему. Главно подручје примене је војна индустрија. Инсталирају се у резервоаре.

Ови мотори са унутрашњим сагоревањем имају две радилице смештене на супротним странама конструкције. Два клипа су смештена у један цилиндар. Имају једну заједничку радну комору у којој се пали смеша ваздух-гориво.

Боксер мотор: врсте, уређај и принцип рада

Ваздух улази у цилиндар захваљујући турбо пуњењу, као што је случај са ОРОЦ-ом. Ови мотори су мале брзине, али врло снажни. На 2000 о / мин. агрегат производи чак 700 КС. Један од недостатака таквих модификација је прилично велика запремина (у неким моделима достиже 13 литара).

Прос боксерског мотора

Најновија достигнућа у боксерским моторима побољшала су њихову трајност и поузданост. Раван дизајн погонског склопа има много позитивних аспеката:

  • Тежиште је ниже него код класичних мотора, што повећава стабилност аутомобила на завојима;
  • Исправан рад и правовремено одржавање повећавају интервал између капиталних ремонта и до 1 милион км. километража (у поређењу са конвенционалним моторима). Али власници су различити, па ресурс може бити још већи;
  • Пошто клипни покрети који се јављају на једној страни мотора са унутрашњим сагоревањем компензују оптерећења идентичним поступком са супротне стране, бука и вибрације у њима су сведене на минимум;Боксер мотор: врсте, уређај и принцип рада
  • Боксер мотори су увек били врло поуздани;
  • У случају директног удара током несреће, равни дизајн иде испод унутрашњости аутомобила, што смањује ризик од озбиљних повреда.

Против боксерског мотора

Ово је прилично ретка појава - сви аутомобили средње класе опремљени су уобичајеним вертикалним моторима. Због свог дизајна скупље су за одржавање.

Поред скупог одржавања, боксери имају и неколико других недостатака, али већина ових фактора је релативна:

  • Због свог дизајна, равни мотор може трошити више уља. Међутим, у зависности од тога шта упоређивати. Постоје линијски мотори који су толико прождрљиви да се боље размотри мања, али скупља опција;
  • Потешкоће у одржавању настају због малог броја професионалаца који разумеју ове моторе. Неки тврде да је боксерске моторе врло незгодно одржавати. У неким случајевима је то тачно - мотор мора бити уклоњен да би се замениле свећице итд. Али то зависи од модела;Боксер мотор: врсте, уређај и принцип рада
  • Будући да су такви мотори ређи, тада се резервни делови за њих могу купити по наруџби, а њихови трошкови ће бити већи од стандардних аналога;
  • Мало је специјалиста и сервиса који су спремни да преузму поправку ове јединице.

Потешкоће у поправци и одржавању боксерског мотора

Као што је већ поменуто, један од недостатака равних мотора су потешкоће у поправци и одржавању. Међутим, ово се не односи на све супротности. Више потешкоћа са шестоцилиндричним модификацијама. Што се тиче аналога са 2 и 4 цилиндра, потешкоће се односе само на карактеристике дизајна (свеће су често на тешко доступном месту, често се за уклањање мора уклонити читав мотор).

Ако је власник аутомобила са боксерским мотором почетник, у сваком случају треба да се обратите сервисном центру за сервис. Нетачним манипулацијама лако можете прекршити поставке механизма за дистрибуцију гаса.

Боксер мотор: врсте, уређај и принцип рада

Још једна карактеристика одржавања таквих мотора је обавезна процедура уклањања из цилиндра, клипова и вентила. У недостатку наслага угљеника на овим елементима, животни век мотора са унутрашњим сагоревањем може се повећати. Најбоље је ову операцију извести на јесен, тако да мотор зими лакше ради.

Што се тиче озбиљних поправки, највећи недостатак је изузетно висока цена „капитала“. Толико је висока да је лакше купити нови (или половни, али са довољним залихама радног века) мотор него поправити пропали.

Узимајући у обзир наведене карактеристике боксерског мотора, они који су се суочили са избором: исплати ли се купити аутомобил са таквим мотором или не, сада постоји више информација како би се утврдило око чега ће морати да направе компромис. А у случају опозиционара, једини компромис је финансијско питање.

Питања и одговори:

Зашто је боксер мотор добар? Таква јединица има низак центар гравитације (додаје стабилност машини), мање вибрација (клипови балансирају једни друге), а такође има огроман радни ресурс (милиони људи).

Ко користи боксер моторе? У модерним моделима, боксер уграђују Субару и Порсцхе. Код старијих аутомобила такав мотор се могао наћи у Цитроену, Алфа Ромеу, Цхевролету, Ланчији итд.

Један коментар

  • Крис

    Боксерски мотори постоје много дуже него што можда мислите. Први мотор Хенрија Форда био је боксер, двоцилиндрични 2 литра 2. године, а Карл Бенз 1903. Чак и Јоветт из Брадфорда није направио ништа друго од 1899. до 1910. Преко 1954 произвођача користило је боксере у аутомобилима, игноришући многе аеро и комерцијалне моторе.

Додај коментар