Шта лебди на тркама, како то изгледа
Садржина
У свету мото спорта ниједно такмичење није потпуно без екстремне вожње. У неким случајевима се цени максимална брзина, у другим - тачност завоја. Међутим, постоји једна категорија екстремне вожње - дрифт.
Хајде да схватимо шта је то, како се изводе трикови и како опремити аутомобил тако да се не поквари на завоју.
Шта лебди
Дрифтинг није само такмичење, већ цела култура. Луталац користи своје неразумљиве појмове, који га дефинишу као лаика или стварног виртуоза.
Овај мото спорт укључује брзо кретање аутомобила не само у правој линији, већ и у завојима. У дрифтању, ниво вештине одређује се колико ефикасно возач узима завој и да ли испуњава све захтеве организатора такмичења.
За квалитетан пролаз стазе на сваком завоју, мора постојати клизање аутомобила и његово даље клизање. Да би извео трик великом брзином, возач узрокује да задњи точкови аутомобила изгубе вучу и почну да клизе.
Да би спречио да се аутомобил окреће, возач користи посебне технике које омогућавају аутомобилу да се креће бочно уз задржавање одређеног угла клизања.
На стази често постоје посебне ознаке, иза којих пилот не би требало да крене. У супротном, или губи бодове, или му се дају казнени бодови.
Историја дрифта
Дрифтинг је првобитно рођен и стекао популарност у Јапану. То су били улични спортски аутомобили. Да би се смањио број незгода и повреда, припрема за такмичење и сама трка одржане су на планинским серпентинским деоницама.
Од 1970-их до касних 1990-их сматрао се забрањеним спортом. Међутим, касније је званично препознат и рангиран међу друге врсте мото спорта. Нешто раније смо разговарали најпопуларније ауто трке на свету.
Међутим, међу љубитељима екстремних врста вожње, дрифтање је добивало популарност, упркос забранама власти. Интерес за ову културу подстакао је биоскоп. Један од оснивача стила аутомобила који се клизе у углу је Кеиицхи Тсуцхииа. Глумио је у филму Плуспу 1987. године и показао лепоту овог стила вожње. Такође се камео појавио у Токијском дрифту (сцена у којој су рибари гледали Шона како тренира на пристаништу).
Немачки тркачи су 2018. поставили светски рекорд који је забележен у Гинисовој књизи рекорда. БМВ М5 је лутао осам сати и прешао 374 километра. Ево једне од епизода, захваљујући којој се аутомобил није зауставио ради допуне горива:
Типови дрифта
Данас заношење није само клизање по завојима и брза вожња. Постоји неколико класификација ове врсте мото спорта:
- Једноставна кружна трка. Ово је често овална или кружна стаза;
- Тркајте се на кривудавом путу са наизменичним скретањима различитих углова и дужина;
- Стаза са мешовитом врстом покривености и свим врстама скретања. Сматра се најтежим нивоом чак и за професионалце.
У свакој земљи, јапански екстрем се стопио са локалном културом, што је резултирало различитим стиловима заношења:
- Повер Слидинг (Америка) - често кружна трка са малим, али дугим завојима. Аутомобил почиње да клизи великом брзином и практично не престаје да клизи током целе трке. За такву вожњу користе се специјални пумпани аутомобили за заношење;
- Трамп Дрифт (Енглеска) - клизање на подешеном европском аутомобилу;
- Арапска дрифт трка Хагвала. Сматра се илегалним спортом јер су дрифтери повређени или чак убијени док изводе сулуде вратоломије.
Основне технике дрифтања
Пре него што наставите са разматрањем различитих техника у дрифтању, вреди разјаснити једну нијансу. Када аутомобил јури брзином, а возач изгуби контролу над њим, али истовремено, ни он, ни његов аутомобил, ни други учесници у саобраћају нису повређени, ово није заношење.
Ова техника значи потпуно контролисани занос. Штавише, често се дешава да су точкови потпуно изгубили пријањање за асфалт, али возач, користећи посебне технике, може да спречи судар или одлазак са пута. Ово лута.
Дакле, лутајући трикови:
- Коришћење ручне кочнице. Пре окретања, возач активира ручну кочницу и одмах је отпушта. Истовремено, окреће волан у супротном смеру од предвиђеног клизања. Аутомобил почиње да клизи, а контрола транспорта се врши окретањем управљача у смеру клизања и коришћењем гаса;
- Коришћење квачила. Пријем се врши притиском и наглим отпуштањем папучице квачила. Ефекат је сличан претходном;
- Дрифт са свим точковима. Да би то урадио, возач само мало притиска кочницу. Сваки точак губи вучу, а затим се контролише помоћу педале за гас;
- Љуљање. Још једна метода која вам омогућава померање задњег дела аутомобила у различитим правцима. За извођење су потребне велике брзине и С-окрети;
- Кочење. Овај стил подразумева снажно притискање папучице кочнице непосредно пре уласка у завој. На овај начин возач откида задње точкове са пута и пушта их да клизе;
- Динамички пријем. Дрифтер нагло баца гас пре уласка у завој, а завој се контролише честим притиском на кочницу и окретањем волана;
- Коришћење снаге. Ова метода је погодна за снажне дрифт аутомобиле. Пре окретања, возач нагло притисне папучицу гаса на под, откидајући притом задње точкове (успут речено, лакше је послати аутомобил са погоном на задње точкове у клизни под, иако ће прави професионалац ефикасно возити на било ком аутомобилу). Окретањем волана он усмерава крму у правом смеру, пре него што ће покушати да се врати, као при окретању. Да се аутомобил не би окренуо, волан је окренут према клизању. Да би изашао из наноса, возач повремено притиска и спушта педалу гаса;
- Бочни нанос. Након што је задњи део изгубио пријањање, возач усмерава возило у страну, али притиском на папучицу гаса и окретањем волана не дозвољава да се аутомобил потпуно окрене;
- Љуљање. Аутомобил се нагло окреће у једном или другом смеру како би се сви точкови истргли са колосека;
- "Багел" или "крофна". Плута на једном месту. Предњи део аутомобила је у једном тренутку, а крма се окреће около.
Ево кратког видео водича о примени ових техника из „Краља заноса“:
Дрифт цар
Када је реч о летећем аутомобилу, ово није само моћан аутомобил направљен за трке. Чињеница је да је многе спортске аутомобиле изузетно тешко послати у клизање. На пример, користе квалитетан задњи диференцијал како би спречили окретање неоптерећеног точка. Сазнајте више о механизму овде.
Дрифт тркачки аутомобил је редизајниран тако да његови задњи точкови врло лако силазе са пута. Да би добро извео трик, аутомобил мора бити:
- Лаган што је више могуће како не би превише притискао пут;
- Моћан, брз аутомобил. То ће омогућити довољно убрзање на старту, а у завоју не само да се клизи, већ се користе задњи точкови;
- Задња вуча;
- Са механичким преносом;
- Предње и задње гуме морају бити прикладне за овај стил вожње.
Да би аутомобил могао да вози, он је подешен, и често визуелно.
Које гуме су потребне за заношење
Дрифт гума треба да има максималну издржљивост, јер непрестано клизи по асфалту (са којег је трик праћен пуно дима). Поред овог параметра, требало би да комбинује одличан коефицијент приањања, као и лако клизање приликом губитка пута.
Предност треба дати глаткој или полулизакој гуми. То је гума са високим коефицијентом приањања и глатким газећим слојем. Једна од сјајних опција дрифт гуме је верзија са ниским профилом. Савршава се са пута без губитка брзине.
За тренинг је најбоље користити глатке гуме. Почетнику ће бити лако да пошаље и обичан аутомобил малом брзином.
Важан фактор за спектакуларни занос су обилне надуве дима. Публика такође скреће пажњу на њега, али често судије, одређујући лепоту дрифтерског наступа.
Познати Дрифт тркачи
Међу летећим звездама су следећи професионалци:
- Кеиицхи Тсуцхииа - без обзира на то колико је професионалан, увек ће доћи на друго место после овог господара. С правом носи титулу „ДК“ (краљ дрифта). Можда је управо њему у част именована титула краља у чувеном „Токијском заносу“;
- Масато Кавабата је јапански дрифтер који је узео титулу првог светског шампионата. Такође поседује неколико плоча, укључујући најбржи занос;
- Георги Цхивцхиан је руски професионалац који је три пута понео титулу руског првака, а 2018. постао је победник ФИА;
- Сергеј Кабаргин је још један руски тркач који наступа у овом стилу, чије наступе увек прате вештина и забава.
Ево кратког видео снимка једне од раса Кабаргин (надимак Каба):
Питања и одговори:
Могу ли да дрифтујем са обичним аутомобилом? Да, али неће бити тако ефикасан као на припремљеном аутомобилу. Ово захтева посебне гуме, мењање летве управљача и неких елемената вешања (да би се точкови више окретали).
Како дрифтање штети аутомобилу? 1) Гума се тренутно истроши. 2) Мотор је под максималним стресом. 3) Квачило се јако истроши. 4) Тихи блокови су истрошени. 5) Кочнице се брзо троше и кабл ручне кочнице се истроши.
Како правилно дрифтати у аутомобилу? Убрзање - 2. брзина - квачило - волан унутар окрета и одмах ручна кочница - гас - квачило се отпушта - волан је у смеру проклизавања. Угао клизања се контролише педалом за гас: више гаса значи више проклизавања.
Како се зове дрифт на аутомобилу? Ово је метода контролисаног проклизавања аутомобила уз клизање и проклизавање погонских точкова при уласку у завој. У првој половини 1990-их, такмичење у дрифту ушло је у спорт РЦ Дрифт.