Шта је дизалица, чему служи и како одабрати

Дизалица је неопходна у пртљажнику сваког аутомобила. Чак и пре 40 година, сваки аутомобил је био опремљен дизалицама, то су били уређаји за зупчаник носивости од 500 кг или више. Данас имамо прилику да изаберемо било коју дизалицу са потребним карактеристикама, која се може користити и за ваш аутомобил и за сервисне станице.

Шта је дизалица

Дизалица је уређај за подизање који фиксира возило на датој висини. Захваљујући употреби лифта, могуће је извршити постављање гума, дијагностику и поправку вешања без јаме и лифта. Између осталог, дизалица се може користити у свакодневном животу где требате подићи тешке предмете. Тржиште аутомобила је испуњено свим врстама дизалица, које се међусобно разликују у облику извршења, карактеристикама и функционалности.

Сврха и принцип рада дизалице

Дизалица је дизајнирана да подигне и држи терет који лежи на њему, на пример, аутомобил током поправке (замена точка, амортизера итд.) Принцип рада зависиће од врсте уређаја. На пример, хидраулични модел користи кретање шипке под дејством високог притиска радног флуида.

Без обзира на врсту дизалице и њену носивост, сви имају исти принцип рада. Са једне стране дизалица се ослања на тло, а са друге на терет који се подиже. За померање шипке (или платформе за подизање), користи се друга врста полуге. За обављање одређеног задатка користи се одређена врста дизалица (узимају се у обзир карактеристике дизајна механизма).

Уређај и карактеристике

Да би сваки тип дизалице могао да се носи са задатком који му је додељен, може имати посебан дизајн. Класични уређај за утичницу састоји се од:

1. Резервни резервоар напуњен хидрауличном течношћу;
2. Главни контејнер (цилиндар) у коме се налази шипка која се увлачи;
3. Клип, који гура шипку због пријема додатне количине хидрауличке течности;
4. Пикап - пета, која се ослања на терет који се подиже;
5. Подлоге са којима се дизалица ослања на тло;
6. Вентил за пумпање, који не дозвољава течности да се слободно креће између комуникационих судова;
7. Сигурносни вентил који спречава преоптерећење дизалице. Ради на принципу сигурносног вентила у хидрауличном систему.

Материјал

За производњу дизалица користе се различити материјали. На њихов избор утиче носивост уређаја и његов дизајн. На пример, дизалица за котрљање за путничке аутомобиле је направљена од алуминијума. Његова ребра за укрућење су довољна да издрже тежину путничког аутомобила и малог СУВ-а.

За подизање камиона користе се верзије од каљеног челика или ливеног гвожђа. Чак и ако је хидраулика у стању да издржи значајну тежину терета, укупни капацитет подизања дизалице зависи и од материјала који се користи за његову производњу и карактеристика дизајна (додатни елементи за учвршћивање и њихова дебљина).

Капацитет дизања дизалица

Изузетно је важно одабрати дизалицу за подизање машине са потребним капацитетом дизања. Ако овај параметар не одговара тежини аутомобила, боље је не користити дизалицу. Ако је тежина празног возила 1500 кг, онда капацитет дизања уређаја за подизање треба да буде од 1700 кг, по могућности 2 тоне. Ако се користи уређај за подизање са мањим потенцијалом, то може довести до тренутног квара и суспендовано возило ће пасти. Оно што треба да знате:

• за власнике путничких аутомобила, чија максимална тежина не прелази 1,5 тоне, а размак од тла није већи од 200 мм, онда одаберите једноставну ромбичну дизалицу за 2 тоне, што ће бити довољно за уградњу гума и краткорочни рад;
• аутосервисе, а онима којима је потребно дуготрајно држање аутомобила у суспензији, боље је обратити пажњу на дизалицу носивости од 3 до 5 тона, што је довољно за употребу теренца и малих комерцијалних возила;
• за камионе постоје сопствени уређаји за дизање који држе 15-30 тона.Треба одабрати дизалицу за камион на основу његове максималне тежине, односно ако је возило тешко 7 тона, његова носивост је 8 тона, тада је дизалица потребна за 15 тона.

Дизалице веће носивости су скупље по цени, али гарантују поуздану подршку за аутомобил, а ово је ваша сигурност!

На шта утиче висина преузимања?

Висина преузимања је минимална вредност на којој дизалица почиње да ради. Неопходно је обратити пажњу на овај параметар, јер аутомобил са клиренсом од 170 мм не може подићи дизалица висине преузимања 15 цм. Избор одговарајуће дизалице за ову вредност је једноставан: измерите удаљеност до прага аутомобила на равном путу, ако је 150 мм, онда висина преузимања подизање треба да буде 70-100 мм.

Максимална висина подизања

Још један параметар на који треба обратити пажњу. Значење говори само за себе: висина дизања је максимални износ за који се возило може подићи. За замену точкова, демонтажу и монтажне радове на огибљењу и уклањању мењача са возила са предњим погоном. Адекватна висина подизања варира од 30 до 50 центиметара. Подизање веће од 50 цм је неопходно ако је точак аутомобила упао у дубоку рупу и морате да подигнете ову страну. У другим случајевима, цигле или плоче се постављају испод дизалице.

Врсте дизалица и њихова намена

За сваку врсту возила постоје одговарајуће дизалице. Такође су подељени према начину инсталације и врсти погона. Дизалице се разликују по типу погона: механички, хидраулични и пнеуматски, последња два се активно користе у аутомобилским сервисима. По типу су дизалице:

• сталак и зупчаник;
• полуга-завртањ;
• котрљање;
• ромбичан. 

Карактеристике вијчаних дизалица

Ово је најстарији тип дизалице, који је био опремљен свим совјетским аутомобилима, а још увек је опремљен домаћим СУВ Лада 4 × 4. Носивост уређаја варира од 500 кг до 1.5 тона.За такву дизалицу предвиђене су платформе са квадратним цевима. Принцип рада је једноставан: полуга дизалице је уграђена у посебно око у телу, померајући ручку, сила на вијак механизма се преноси помоћу зупчаника. Окретање дугмета у смеру казаљке на сату подиже аутомобил, у супротном смеру спушта. Вијчана дизалица има више недостатака него карактеристика: мала површина ослонца, због које се дизалица може скинути, велике димензије. Ако је опруга оштећена корозијом, онда се таква дизалица више не може користити. 

Предности: мали напор подизања, велика висина подизања и разумни трошкови.

Карактеристике ромбичних дизалица

Најчешће се налазе на полицама аутомобилске робе, а такође су опремљени аутомобилима. Ромбична дизалица може бити механичка или хидраулична. Капацитет дизања варира од 0.7 до 2.2 тоне.Назив уређаја за дизање потиче из његовог дизајна, који се састоји од 4 полуге, што омогућава употребу таквог "дизала" у аутомобилима са малим размаком од тла и високо подизање. 

Механичка дизалица ради окретањем полуге која се закачи на вијак дизалице. Скупљи и погоднији за употребу - хидраулични: као уређај за подизање користи се хидраулички клип, који ради на принципу пумпања течности. Таква дизалица је опремљена ручком, помоћу које пумпате притисак, подижући аутомобил. Да бисте спустили аутомобил, потребно је окретати вентил са ручком да бисте ослободили притисак у клипу.

Дужности:

• прихватљива цена;
• широк спектар произвођача и дизајна;
• поузданост;
• велико подручје подршке.

Мане:

• мали радни удар;
• захтева мишићни напор за подизање;
• мала ефикасност уређаја, треба дуго да порасте (за механички тип).

Карактеристике дизалица и зупчаника

Користи се широк и материјално интензиван механизам, носивости до 3500 кг. Као носиви елемент користи се назубљена летва, дуж које се креће револвер. Дизајн вам омогућава подизање предмета не само у вертикалној већ и у хоризонталној равни. У зависности од оптерећења, дизалица може бити једностепена, двостепена и тростепена. Овај прикључак се користи на СУВ-овима и АТВ-овима.

Дужности:

• висина подизања преко 100 цм;
• низак прихват, што омогућава да се возило практично подигне са земље.

Мане:

• велике димензије и тежина;
• може оштетити тело ако се злоупотреби.

Карактеристике ручица са завртањима

Ова врста дизалице има капацитет дизања до 1000 кг. Дизајн се састоји од неколико полуга и завртња за напајање који се покреће са ручке. Постоје две врсте механизама за подизање:

• класична полуга-завртањ. Користи две полуге, када се завртањ окреће, угао између полуга се мења, због тога се аутомобил подиже или спушта. Недостатак је већи напор на почетку лифта и недовољно чврста конструкција;
• комбиновани. То је сноп полуга и дијамантских дизалица. Принцип рада је сличан полузи-вијку, има исте недостатке, али дизалица је лагана и мала, за мале аутомобиле који раде у граду ово је најприхватљивија опција.

Карактеристике ваљака

Према запосленима у сектору аутомобилских услуга, покретна дизалица је најприкладнија и најфункционалнија. Почетна носивост 2000 кг. Дизајн представља побољшану верзију класичне хидрауличне дизалице, само са точковима и великом ручицом. Ова дизалица може се користити и за аутомобиле и за камионе, тежине до 5 тона. Широка површина носача омогућава подизање возила на осовину или подоквир.

Дужности:

• велика носивост;
• широко подручје контакта са дизалицом;
• одрживост;
• лакоћа кретања на равној површини;
• за подизање потребан је минималан мишићни напор.

Мане:

• трошак;
• велика тежина;
• гломазност точкова;
• наношење је могуће само на равној површини.

 Хидрауличне дизалице

Ове дизалице укључују дизалице за котрљање и дизалице за флаше. Други тип има мале димензије, носивост од 0,5 до 30 тона! Принцип рада је једноставан: рад се одвија на најједноставнијем Пасцаловом закону, где два суда напуњена хидрауличним уљем комуницирају један са другим. Када притиснете ручицу, уље се пумпа из једне коморе у другу, стварајући вишак притиска - клип мотора нагоре, подижући возило. Повратак клипа у првобитни положај омогућава вентил за одзрачивање, који се мора окренути супротно од казаљке на сату. Течност се пумпа назад у прву комору смањењем притиска. 

Дужности:

• велика носивост са малим димензијама;
• потребан је минималан напор на полузи;
• висока ефикасност;
• поузданост под условом усклађености са носивошћу.

Мане:

• мало подручје стајалишта;
• ако уље цури, постоји ризик од наглог пада притиска;
• захтева периодичну замену уља која се обично прља.

Пнеуматске дизалице

Посебност пнеуматске дизалице је да се сила подизања врши компримованим ваздухом. Дизајн подразумева присуство ваздушне коморе, која се шири приликом пуњења, подижући аутомобил. Пнеуматска дизалица може бити ваљана или преносна. За његов рад потребан је компримовани ваздух који пумпа компресор, тако да ова опција није најбоља за домаће сврхе.

Дужности:

• висока ефикасност;
• најбрже могуће подизање аутомобила;
• лакоћа коришћења;
• поузданост са исправношћу вентила и славина.

Мане:

• нагли пад аутомобила услед крварења неисправног вентила;
• гумени јастук може да пукне и изненада процури.

Механички

Ово је један од најчешћих и најједноставнијих џекова. У срцу његовог рада је подизање терета увртањем у дизајн склопивог клина. Већина модела аутомобила опремљена је таквим прикључком. Носивост овог уређаја је довољна да се носи са задатком подршке аутомобилу.

Електрични

У овом случају, ово није тип утичница, већ тип погона. Електромотор се користи као алтернатива ручном погону. У зависности од носивости уређаја, ово може бити мотор који се напаја мрежом од 220 волти или из аутомобилског упаљача за цигарете. електрични погон се често користи у вијчаним дизалицама.

Електро-хидраулични

Ово је такође нека врста хидрауличне дизалице, само за разлику од претходне верзије, њена шипка се покреће пумпањем хидрауличке течности помоћу електричног погона. Неки модели електро-хидрауличних дизалица опремљени су додатном ручном полугом.

Пнеумохидраулични

Ово је такође врста хидрауличне дизалице. Убризгавање хидрауличке течности обезбеђује се високим притиском ваздуха. За рад таквог прикључка, обавезно повезивање са ваздушним компресором.

Пилл

Ово је тип дизајна дизалице који ради хидраулички. Такав уређај има платформу направљену у облику цилиндра ниског профила. Механизам је повезан са засебним хидрауличним погоном.

Klinovoy

Овај дизајн је дизајниран да подигне импресиван терет. Потпорни и подизни делови механизма су направљени у облику клинова. Између њих са обе стране су уметнути клинови, који, приближавајући се, повећавају / смањују растојање између платформи. Као погон у таквој дизалици може се користити вијак или хидраулички механизам.

Боца

Већина хидрауличних дизалица је направљена у овом облику. У дизајну таквих механизама јасно је изражен главни (радни) цилиндар. Други назив за такве дизалице је телескопски. Разлог је растуће стабло које се покреће подизањем клипа под дејством пумпане хидрауличке течности.

У овој категорији постоји неколико модификација прикључака. Могу бити једноструки или двоструки. У другој опцији, могуће је подизање терета на већу висину. Много ређе можете пронаћи модел са три шипке.

Полуга

Ово је модел утичнице, који има прилично једноставан дизајн. Посебност ове врсте механизама је у томе што вам омогућавају да подигнете терет високо. Изгледа као слична дизалица у облику шине, која се може увлачити помоћу ручне полуге.

Повлачење

У овом случају се не користи принцип гурања, већ механизам затезања. За рад такве дизалице користи се јак ослонац, на који је дизалица суспендована, а оптерећење је суспендовано са њега. Дизалице са овим принципом рада користе се за затезање укупних металних конструкција, тешких делова трупа бродова итд. На неким модификацијама постоје куке за качење терета.

Џек "Селсон"

Ова врста дизалица се често налази у продавницама гума. Представљени су металном платформом на којој је уграђен пнеуматски јастук. Рад таквог прикључка укључује повезивање са ваздушним компресором.

Специјализоване дизалице

Неки модели џекова имају посебан уређај, због чега се могу користити искључиво у одређене сврхе. Ево неких уобичајених опција.

Ауто кипер

Као што назив говори, овај механизам се не користи за качење аутомобила, већ за превртање на бок. Механизам се састоји од два заустављања. Једна је вертикална шина, на којој је причвршћена попречна шипка са нагласком за точкове на супротној страни аутомобила који се подиже.

постоље за поправку

Друго име за механизам је сталак за аутомобил. Таква дизалица се користи као осигурање које спречава да суспендовани аутомобил падне. Други уређај се користи за подизање возила. Ово постоље има чврсту браву која вам омогућава да безбедно причврстите подигнути аутомобил на одређеној висини.

Дизалица за преносник

Ова врста дизалице се користи за подизање, држање и померање мењача. У основи, дизајн таквог механизма за подизање је опремљен точковима који вам омогућавају да померите уклоњену јединицу.

Иамни

На други начин, таква дизалица се назива јарак. Омогућава вам да подигнете осовину аутомобила, ослањајући је на подножје контролне рупе.

Како одабрати аутомобилску дизалицу 

Да бисмо изабрали потребан прикључак, користићемо следеће податке:

• тежина празног возила. Додајте 300 кг овој маси, тако ћете осигурати поузданост рада и своју сигурност;
• висина подизања не може бити већа од 50 цм, ово је сасвим довољно за извођење поправних радова на равној површини;
• висина преузимања требала би бити 30-50% мања од клиренса вашег аутомобила;
• према врсти посла, можете бирати између механичких и хидрауличких, пнеуматски је погоднији за сервисне станице. За једноставну употребу, боље је користити хидрауличну дизалицу, ако желите да уштедите новац, онда ће ручна дизалица у облику дијаманта бити најбољи избор;
• које подручје подршке вам је потребно. За бензинске станице овај параметар треба да буде већи; за приватну употребу довољно је довољно мало простора да одговара дизалици. Дизалице за флаше се не препоручују за аутомобиле са дном оштећеним од корозије, иначе стабло може пробити метал;
• ако планирате да често поправљате аутомобил, држите га на тежини дуго времена, онда ће вам помоћи дизалице за котрљање носивости 0.5-1 тона веће од вашег аутомобила.

Сигурносна правила при раду са дизалицама

Сама дизалица није опасан механизам. Главну опасност представљају терети који се подижу уз помоћ таквих уређаја. Стога, пре него што почнете да радите са дизалицом, морате запамтити кључна безбедносна правила.

Када качите део аутомобила или цело возило, морате запамтити:

• Ако је једна страна машине подигнута, сви точкови у контакту са тлом морају бити осигурани како би се спречило да се машина котрља током рада. У супротном, аутомобил ће пасти са дизалице. Да бисте то спречили, потребно је да ставите аутомобил на ручну кочницу или користите клинове.
• Када је аутомобил подигнут, без обзира на носивост и конструкцију дизалице, потребно је ставити осигурање испод носивог дела каросерије (пар, праг, рам и сл.). То може бити уклоњени точак на палети, пањ, итд. Главна ствар је да приликом пада са дизалице такво осигурање сигурно држи аутомобил. Ово ће заштитити од повреда током поправке.

Аксессуары

За већину модификација прикључка, можете купити додатни прибор, на пример, то може бити адаптер, гумена подлога за подизање или носачи. Адаптер се често користи у комбинацији са дизалицом за котрљање. Овај елемент је направљен у облику додатне телескопске шипке са јаким ребрима за укрућење, дуж ивица којих се налази једна потпорна платформа.

Захваљујући овом дизајну смањује се оптерећење на контактном делу подигнутог терета (једнако је распоређено на два дела). Такав додатак ће спречити ломљење потпорног елемента аутомобила ако је аутомобил тежак.

Предности и мане различитих џекова

Да бисте говорили о предностима и недостацима дизалица, морате узети у обзир њихову модификацију и посао који треба да се уради уз њихову помоћ. Ево карактеристика неких типова утичница:

• Дизалица је одлична за подизање веома ниских терета. На пример, ако је аутомобил сео у блато, таква дизалица ће омогућити да се подигне. Али да бисте радили са таквим механизмом у аутомобилу, на дну морају бити направљени посебни заустављачи.
• Ромбична вијчана дизалица има компактну величину, што га чини лаким за ношење са алатом у аутомобилу. Недостатак таквих дизалица је што не подижу аутомобил високо.
• Хидраулична дизалица има високу ефикасност са минималним димензијама. Са њим можете брзо и лако да окачите део машине. Недостаци таквих модификација су потреба за високим клиренсом за аутомобил. Да бисте подигли путнички аутомобил на такву дизалицу, потребно је да возите потребан точак на брдо (на пример, на шипку или циглу). Тек након тога биће могуће заменити хидрауличну дизалицу испод аутомобила. Мала висина подизања је још један недостатак таквих дизалица.
• Пнеуматска дизалица ће подићи аутомобил што је могуће ефикасније на било којој површини због велике површине заустављања. Недостатак таквих дизалица је што се јастук лако оштети на оштрим деловима каросерије аутомобила. Такође, да бисте користили овај уређај, потребан му је компресор за аутомобил.

Као што видите, потребно је одабрати дизалицу за аутомобил, фокусирајући се на оно што ће се радити с њим.

Повезани видео

Ево кратког видеа о томе како одабрати праву дизалицу за свој аутомобил:

Како одабрати џек. ПРАВИ ИЗБОР. Издање 22

Питања и одговори:

За шта се користе утичнице? Уз помоћ овог механизма (може бити стационарни или преносиви), терет се подиже и држи на одређеној висини, на пример, аутомобил, његова једна страна или агрегат.

Зашто се дизалица тако зове? Верује се да је ово име настало од Голла. доммекрагт - "бродска капија". Неки верују да је родоначелник овог механизма коришћен за јуриш на градске капије.

Где се користи хидраулична дизалица? У аутомеханичарским радњама, у производњи, у тешкој индустрији, на градилиштима, у области нафте, гаса итд. Где год треба да подигнете импресиван терет.