Шта је слепи путник - зашто вам треба резервни точак за аутомобил

Комплет било ког модерног аутомобила укључује много различитих елемената који могу добро доћи када ситуација захтева од возача хитне мере. Дакле, у пртљажнику аутомобила мора бити кабл за вучу (описан је његов избор овде) и сет алата (шта би требало да буде укључено у то је описано у засебан преглед).

Још један важан елемент који може помоћи у хитним случајевима је резервна гума. Уз његову помоћ, возач ће уз помоћ посебно опремљеног шлеп аута избећи додатни отпад на евакуацију возила.

Размотрите како се класични точак разликује од слепог пута, као и како се резервни точак користи у случају одређених врста аутомобила.

Шта је слепо путовање?

Пристаниште је исти резервни точак, само што се у овом случају произвођач побринуо за уштеду простора у пртљажнику аутомобила. То је мали точак од челика. Његова величина се бира у зависности од узорка вијака и пречника употребљених точкова.

Понекад се у прикључном точку користе лагани материјали, али споља изгледа као тип диска пуне величине који је постављен на осовину. Али чешће је не, овај диск је тањи, што штеди простор у пртљажнику када точак није у употреби.

Зашто је то потребно?

Ниједан искусан возач не размишља о потреби резервног точка. Није пријатно када се гума пробуши, а даље кретање је немогуће због чињенице да оштећени точак нема чиме да се замени. Неки возачи у комплету алата држе посебан комплет за поправку у случају квара (популарно названи везицама за гуме). Али овај комплет не може увек да уштеди.

На пример, уклања само пробој, али не постоји начин да се поправи посекотина или деформација диска на путу. Из тог разлога комплет за нужду мора да садржи резервну гуму. Промена точка неће одузети много времена, наравно ако је аутомобил опремљен дизалицом.

У случају квара, точак се мења у слепо путничко возило, што ће вам омогућити да дођете до најближег сервиса гума. У неким ситуацијама гума може у потпуности да се поквари (аутомобилиста није приметио квар, и возио је одређено растојање, због чега је диск једноставно пресекао гуму), а унапред припремљена резервна гума омогућиће вам да лако дођете до продавнице.

Историја порекла

Када су се појавили први аутомобили, појавила се потреба за таквим елементом као што је резервна гума. Иначе, ова идеја била је популарна и у бициклизму, када се бициклиста такмичио са две резервне гуме у приправности.

Разлог због којег су произвођачи аутомобила опремили своје производе резервним точком био је због лоших путева. Најчешће се превоз кретао земљаним путем или коловозом. Често такав премаз може садржати разне оштре предмете, на пример нокте или металне честице.

Америчка фирма Тхомас Б. Јеффреи била је пионир у коришћењу залиха на возилима. Упркос чињеници да је трајало само четрнаест година (1902-16), разна возила, посебно модели Рамблер, била су веома популарна.

Руковање тим аутомобилима олакшало је то што је пробушени точак могао бити замењен за неколико минута. Посао је био толико једноставан да се чак и почетник могао носити са задатком. Да је аутомобилиста знао како да поправи гуме, могао би то да уради у опуштеном кућном окружењу, уместо да седи по страни.

И други произвођачи аутомобила су прихватили ову идеју. Из тог разлога, аутомобил са једним, ау неким случајевима чак и два резервна точка био је уобичајен. У почетку је резервни точак био причвршћен на бочним деловима моторног простора.

После тога, ради лакшег приступа моторном одељку, као и због повећане аеродинамике, овај елемент је мигрирао у спољни део тела са стране пртљажника. Током Другог светског рата било је немогуће користити резервне точкове у Сједињеним Државама, јер је земља имала недостатак гуме.

Разлика од конвенционалне гуме

Данас су сваки аутомобил или камион опремљени једним или више резервних точкова у случају нужде. Комплет може садржати стандардну величину точкова (посебно важну за камионе, јер се пробијање или пукнуће често дешава током транспорта робе) или аналогни, али са смањеном ширином.

Уобичајени резервни точак и слепи пут имају стандардни пречник диска за одређени аутомобил. Разлика између њих је следећа:

1. Стандардни точак има исту тежину као и други точкови који су уграђени у аутомобил. Пристаниште ће бити лакше. Неки возачи намерно не узимају резервну гуму на пут како би уштедели мало на гориву - никоме не треба додатних 20-30 кг на путу.
2. Поред тежине, слепи путници имају и мање димензије у поређењу са стандардним аналогом.
3. Стандардни точак и гума су направљени од бољих материјала, тако да су трошкови ваљаног аналога много мањи.
4. Пристаниште се користи само у хитним случајевима, а стандардни точак се може возити дуго времена. Поред тога, када користи лагану резервну гуму, возач мора да контролише дозвољену брзину возила.
5.  Лагана резервна гума је опремљена гумом нижег квалитета у односу на класични точак.

Како одабрати слепо путовање

Пре куповине овог производа, требало би да узмете у обзир неколико суптилности:

1. Обично се путнички пут креира за одређени модел аутомобила;
2. Пошто ће се резервни точак користити само као елемент за нужду, пре свега, треба платити не квалитет производа, већ његове димензије. Ако аутомобилиста планира да купи модификацију која ће имати дуг ресурс, боље је остати на редовном точку.
3. Ако су на возилу уграђени нестандардни наплатци, на пример, за нископрофилне гуме, тада се радијус ваљања може разликовати од елемента који се користи за највише један инч. На пример, ако је диск Р14 инсталиран на осовини, тада можете купити резервни точак радијуса 15 или 13 инча.
4. На штету гуме - боље је купити целу сезону него лето / зиму. У супротном, то ће бити додатни отпад. Наравно, газећи слој такве гуме ће се разликовати од узорка на осталим точковима, тако да путнички пут треба користити само на малим удаљеностима и у складу са безбедносним захтевима.
5. Поред смањене резервне гуме, возач мора осигурати да је одговарајућа пумпа увек у аутомобилу. Будући да је ширина гуме у овом производу готово половина стандардне, точак треба снажно напумпати. У основи, притисак у гумама треба да буде на четири атмосфере.

Где сместити резервни точак?

Пристаниште се налази у ниши специјално дизајнираној за то у пртљажнику аутомобила или испод дна. Зависи од дизајна самог возила. У неким случајевима, резервна гума је постављена вертикално на задњем делу возила. Ово се односи на неке моделе аутобуса и комбија.

Ако аутомобил има посебну нишу за резервни точак, практично је користити ову опцију. У том случају точак неће бити оштећен ако се у пртљажнику превозе оштри предмети. Изузетак су возила опремљена ХБО-ом (систем је детаљно разматран у још стотинутили). Најчешће је резервоар за гас у облику таблета и инсталиран је на месту резервног точка.

У таквим машинама је практично користити слепи пут. Овај елемент ће заузети мање запремине пртљажника од пуноправног аналога.

Препоруке за коришћење слепог пута

Ево неколико савета стручњака:

1. Пречник и узорак вијака слепог пута морају одговарати комплету точкова који се користе у транспорту;
2. Ако постоји могућност избора квалитетније гуме, боље је зауставити се на овој опцији, јер јефтин производ има мали радни ресурс;
3. Ограничења се примењују на диску сваког поправног точка, а који возач мора да поштује;
4. Ако је машина опремљена сетом дебелих кракова од титана или сличних дискова, за њихово причвршћивање користе се дужи вијци. За пристајање треба да купите стандардне завртње на точковима и држите их близу самог поправљачког точка како се не би изгубили;
5. Повремено треба да проверавате да ли је притисак у гумама тачан, посебно са почетком хладног времена.
6. У идеалном случају, најбоље је купити производ дизајниран за одређено возило.

Могу ли трајно да користим резервни точак?

Ово питање постављају они који се први пут сусрећу са концептом слепог пута. По овом питању, стручњаци за гуме имају једногласно мишљење: лагана резервна гума не може се користити као пуноправни точак.

Посебност привременог елемента лежи у једноставнијем дизајну гуме, као и самог диска. Такав точак се може возити само на кратким растојањима, као и уз ограничење брзине. Приликом постављања слепог пута вожња се погоршава.

Пристаниште или резервни точак: шта је боље, за и против

Пре него што пређете са класичног резервног точка на лагани точак за поправку, вреди извагати предности и недостатке овог аналога. Ево неколико аргумената у корист слепог пута:

• Прва ствар на коју власници возила опремљених гасном опремом обраћају пажњу је мала величина поправљачког точка. Ужи је од стандардног точка. Слободни простор аутомобилиста може да искористи за складиштење других предмета које ретко користи.
• Дозвољено је користити варијанту са малим одступањем од стандардног радијуса.
• Неки слепи путници су два пута лакши од уобичајених резерви.
• За производњу таквих елемената за поправку користе се материјали нижег квалитета, као и једноставнији дизајн. Ово утиче на цену производа.
• Пристаниште је лакше и јефтиније поправити.
• Лаган дизајн олакшава постављање поправног точка на осовину.

Упркос горе поменутим предностима, слепи путници имају пристојне недостатке:

1. Смањен је ниво сигурности током вожње на таквом точку. То је због ширине гуме. Танка гума није у стању да обезбеди одговарајућу вучу са површином пута, због чега аутомобил губи одређену управљивост. У случају нужног заустављања, пут кочења се знатно повећава. У влажном времену постоји ризик од аквапланинга (како се носити са овим ефектом у нормалним условима, прочитајте овдесь).
2. Ако се аутомобил вози на пристаништу лошим путем, производ се може сломити или деформисати због неквалитетних материјала.
3. Точак за поправак има мали ресурс због чињенице да је гума на њему лошег квалитета, па се брзо троши.
4. Током вожње на поправном точку, диференцијал и други елементи вешања и мењача доживљавају додатна оптерећења, што може довести до њиховог пуцања током дугог путовања.
5. Многа модерна возила су опремљена електронским системима за контролу стабилности као што су ЕСП или АБС. Ако се не искључе, могу доћи до квара због разлике у обртајима точкова на једној осовини. Разлог је тај што ће електроника разлику у ротацији протумачити као клизање, па ће блокирати једну од њих. Ако није могуће деактивирати уређај, искусни возачи препоручују вожњу малом брзином и без оштрих окретаја волана.
6. На пристаништу можете прећи само кратке раздаљине - само неколико десетина километара. На њему не можете наставити дуго путовање. Ово ће негативно утицати на друге критичне системе на машини.
7. У случају неких аутомобила, не препоручује се постављање слепог пута уместо точка који је отказао. На пример, ово се односи на моделе са погоном на предње точкове. Ако је предњи точак пробијен, прво треба да подигнете задњу осовину и тамо поставите точак за нужду. Демонтирани фит поставља се уместо неуспелог. Поред чињенице да ће бити потребно додатно време, због неусклађености профила газних делова погонских точкова (неки возачи користе различите гуме на предњој и задњој осовини), управљање возилом ће се смањити.

Многи аутомобилисти верују да је највећа предност стандардног точка над слепим путником у томе што се може користити као идентична алтернатива сломљеном. У ствари, то није увек случај.

За потпуну замену точак мора бити идентичан оном који је оштећен. У овом случају, возач ће морати да се рачва. Чињеница је да да бисте у потпуности користили резервни точак, потребно је да купите сет гуме за свих 5 точкова, тако да газећи слој одговара након замене.

Међутим, не би требало да купујете усмерене гуме, јер ћете морати да носите по два точка на сваку страну аутомобила. Исто се односи и на сет зима / лето. Само ако су сви ови услови испуњени, резервна гума се може користити као пуноправни точак.

Карактеристике управљања и кретања на точкићу за нужду

Без обзира да ли се користи оригинални слепи путник или сличан точак за случај нужде, уградња овог елемента ће одмах утицати на управљивост возила на горе. Из тог разлога ова опција се не препоручује неискусним аутомобилистима.

Већ смо разговарали о недостацима поправљачког точка. Ево како возач треба да вози возило ако је на њему елемент за пристајање:

1. Треба повећати растојање у потоку. Разлог томе је повећани зауставни пут ако се нагло притисну кочнице.
2. На нестабилним подлогама, брзину треба смањити на минимум, јер уска гума већ има малу контактну површину, која се смањује појавом влаге, снега или песка.
3. У завојима такође треба унапред смањити брзину, а волан окретати што је могуће глатко. Ако је точак за поправак на осовини осовине, доћи ће до подуправљања или померања великом брзином (шта је ово, прочитајте у још један преглед). У случају погона на задње точкове, аутомобил ће претрпети прекомерно управљање или клизање.
4. Сваки точак за поправак означава ограничење максималне брзине којом можете да возите. Обично је то ниво од 60-80 километара / х, али из безбедносних разлога не би требало да убрзавате више од 50 км / х.
5. Оштри маневри на аутомобилу са слепим путником строго су забрањени.
6. Након постављања точка на осовину, притисак у њему треба поново проверити, чак и ако је овај поступак недавно изведен.
7. Типично газни слој остаје употребљив две хиљаде километара. Из тог разлога, да не бисте трошили новац на нови точак за поправку, боље је минимизирати растојање на таквом елементу.
8. Једном на пристаништу можете прећи не више од стотину километара ако нема жеље да накнадно поправите аутомобил.

Како ставити слепи пут у аутомобил у зависности од врсте вожње

Основно правило за употребу поправног точка није да га монтирате на погонску осовину. Овај принцип је најлакше следити ако је аутомобил са погоном на предње точкове. Ако погонски точак откаже, требало би да користите задњи, а уместо њега инсталирате слепи пут. Иако на путу можете видети мало другачију ситуацију (лењи аутомобилиста инсталира точак за поправку на аутомобил са предњим погоном испред) - не бисте смели занемарити ово правило, јер аутомобил мора да одржи управљивост.

Што се тиче аутомобила са погоном на задње точкове, требало би да жртвујете управљање у корист одржавања вуче погонских точкова и на предњу осовину инсталирајте точак за поправку. У супротном, већа је вероватноћа да ће таква возила проклизати иза завоја. Такође, несклад између разлике у брзини ротације погонских точкова негативно ће утицати на диференцијал (поред тога, можете прочитати о томе како овај механизам делује овде).

Да ли је могуће возити точак за пристајање

Технички део овог питања је већ познат, а одговор на њега је не, не можете се непрекидно користити за слепо путовање. Исти одговор дају и правила за управљање возилима. Саобраћајна правила забрањују рад возила са различитим величинама точкова и шарама профила на истој осовини. Од овог питања нема изузетака.

Једино што ће возачу помоћи да избегне новчану казну за вожњу на пристаништу је један изузетак. Да преформулише ово правило, када се аутомобил поквари, возач мора предузети кораке да реши проблем. У супротном, инсталиран је точак за поправку, укључена је хитна банда и транспорт се шаље најближој сервиси гума.

У овом случају морате се придржавати крајње десне стране. Ако је потребно да полукружно скренете на аутопуту, дозвољено је да се унапред обнови до крајње леве траке пре него што пробијете маркацију. Узимајући у обзир ову страну проблема, стандардни точак има очигледну предност (ако је узорак газећег слоја идентичан замењеном точку).

Нудимо вам да погледате кратки видео о томе како ће се понашати аутомобил са слепим путником на задњој осовини:

Како возити пристаниште зими? Карактеристике вожње са летњом резервном гумом

Како правилно садржати

Посебан приступ чувању докатке није потребан. Исто важи и за стандардни резервни точак. Једина ствар коју треба узети у обзир је притисак у гумама. Пошто је у већини случајева дупло тањи од стандардне резервне гуме, притисак у њој би требало да буде већи (око четири атмосфере).

Танки резервни точак је смештен у преграду за резервну гуму, а уштедом простора, на пример, неки алати се могу сместити у овај део аутомобила. Ако у одељку резервних гума постоји ХБО цилиндар, онда такав точак неће заузети много простора у пртљажнику аутомобила. У неким моделима аутомобила, може се поставити чак и вертикално.

Повезани видео

Ево кратког видеа о преклапању докатке:

Склопива резервна гума (докатка)

Питања и одговори:

Шта значи слепи путник? То је мали точак који одговара пречнику точкова инсталираних на аутомобилу. Такође се зове точак за хитне случајеве. Не може се користити трајно.

Koja je razlika između slepog putnika i rezervnog točka? Пре свега, ширина диска. Докатка је скоро дупло ужа. На њему је уграђена иста врста гуме. Може се кретати само одређеном брзином (до 80 км / х).

Чему служи слепи путник? Точак за хитне случајеве вам омогућава да самостално дођете до сервиса за гуме у случају пробијања једног од точкова. Дозвољена брзина транспорта је назначена на доку.