Разводни ланац или ланац вентила - шта је то и када треба променити?

Разводни ланац је део мотора аутомобила, а његова улога је да синхронизује ротацију радилице и брегасте осовине на дну и на врху мотора. Ово помаже да се усисни и издувни вентили мотора отварају и затварају синхроно у тачно одређеним интервалима са сваким обртајем мотора. Временски ланац се такође назива - Ланац зупчаника вентила.

Генерално, делује као веза између врха мотора (глава цилиндра и вентила) и дна (клипови и картер). Овај елемент је сличан ланцу у бициклу и даје више звука од разводног ремена.

Исправно подешавање времена између развода вентила и хода цилиндра је предуслов за добру снагу мотора и укупне перформансе, као и економичну потрошњу горива.

Будући да се радилица четворотактних мотора окреће двоструко брже од брегастог вратила, потребан је систем за њихову синхронизацију. Овај систем може бити неколико врста и садржати неколико различитих елемената:

• Зупчасти каиш за спојне осовине;
• Зупчаници пренос;
• Разводни ланац који повезује зубе ременица брегастог вратила и радилице.

Размотрите ове системе: њихове предности и недостатке:

Зупчаници пренос. Пуно је буке и унутрашњег губитка снаге у директном укључивању. Ова врста система преовлађивала је почетком 20. века.

Ланчани погон... Временски ланац испушта тиши звук од директног погона, али производи више буке од разводног ремена. Недостатак разводног ланца је што се протеже након одређеног растојања. Како се овај ланац растеже, чују се звукови гребања и куцања, као и неусклађеност између вентила за отварање и затварање и паљења. Оштећење затезача разводног ланца може довести до чињенице да се он генерално смирује током рада мотора.

Белтинг. Зупчасти каишеви су, с друге стране, чести код аутомобила са модерним моторима. Тиши су у поређењу са ланцима и директним погонима. Такође имају мање трења, што помаже у постизању мањег губитка снаге мотора. Животни век каишева зависи од материјала од којих су направљени.

Израђени су од синтетичке гуме и имају додатна Кевлар влакна да се каиш не би истезао, а такође обезбеђују правилну синхронизацију, што омогућава већу километражу.

Разлике између разводног ланца и каиша

Једна од главних разлика између разводног ланца и разводног ремена је та што разводни ланац може проузроковати већу штету ако се поквари од разводног ремена. Када се разбије разводни ланац, он наноси непоправљиву штету мотору, који после постаје практично неупотребљив.

Друга разлика између разводног ланца и ремена је та што се затезачи ланца контролишу притиском моторног уља. Будући да добро подмазивање разводног ланца зависи од квалитета уља, важно је да га повремено мењате. Ако ниво превише падне, затезачи ће се закључати и разводни ланац ће такође бити оштећен.

Предност овог система за одређивање времена је у томе што не ступа у интеракцију са воденом пумпом и стога не морамо да замењујемо водену пумпу заједно са разводним ланцем.

По својој функцији подсећа на разводни ремен, али је издржљивији. Док неки произвођачи тврде да разводни ланац може застарети заједно са самим возилом, други препоручују честу замену.

Типови временских ланаца

У процесу еволуције погона механизама за дистрибуцију гаса појавиле су се многе различите модификације погонских елемената, укључујући ланце. Данас постоје две врсте ланчаних погона:

• Плоча и ваљак. Као што и само име говори, ваљци су укључени у уређај таквог ланца. Они су повезани једни са другима помоћу плоча и затича. Зуб зупчаника уметнут је између сваке ваљкасте карике, тако да ланчаник захваћа ланац и преноси обртни момент са радилице на брегасто вратило. У овој категорији ланаца постоје модификације са једним и два реда веза. Друга врста плочастих ваљаних ланаца углавном је инсталирана на моћним моторима са малим брзинама радилице.
• Ламеларни. Ова врста ланца резултат је стварања мотора способних за пренос обртног момента само при високим обртајима. Уређај ламеларног ланца укључује блок ламела, који је помоћу игле повезан са суседним. Када су плоче савијене, у њима се на унутрашњем радијусу формира угласто удубљење у које улази зуб ланчаника и долази до захваћања.

У поређењу са ланцима са плочастим ваљцима, плоча аналог има знатно дужи радни век. Такође, ова категорија кола ствара много мање буке током рада. Једино упозорење је да су веома захтевни за квалитет моторног уља.

Препоруке за замену

Произвођачи препоручују периодично мењање ланца - након око 100-200 км. Прецизнија регулација зависи од модела аутомобила и квалитета ланца који се користи. Правовремена замена разводног ланца обезбеђује оптималне перформансе мотора. Овај поступак ће такође спречити оштећење мотора (у неким аутомобилима, када се струјно коло прекине, клип савија вентиле, што доводи до великог ремонта мотора).

Препоручује се замена ланца заједно са ваљцима, затезачем и зупчаницима, јер се не препоручује стављање новог разводног ланца на већ истрошене ваљке. Најбоље је узети све елементе у комплету како бисте избегли могућност некомпатибилности између делова.

Када се разводни ланац пукне при малој брзини, он једноставно може склизнути с ременица и не проузроковати озбиљну штету. Али ако се пукне при великим брзинама мотора, ланац ће оштетити све у близини. Последице је тешко описати унапред, јер током налета ланац може да лети у неколико делова и додирује разне прикључке. После тога, аутомобил се може поправити, али то уопште неће бити јефтино.

Лоше перформансе мотора и куцање упозоравају на су знакове оштећења разводног ланца. За разлику од овог елемента, разводни ремен не показује никакве прелиминарне знакове оштећења и његов прекид настаје изненада, након чега се вентили савијају и клипови руше, што нам гарантује скупу поправку.

Из ових разлога важно је правилно и правовремено одржавање и спречава оштећење мотора.

Корисни савети

Препоручује се редовно проверавати стање погона у складу са упутствима произвођача и строго поштовати интервале замене разводног ланца.

Морате бити опрезни приликом замене разводног ланца јер ово такође одређује како ће мотор радити. Ако је разводни ланац неправилно инсталиран, мотор такође неће радити правилно. Поправак се мора извршити тачно.

Елементи погона се увек морају мењати у складу са препорукама за наше возило. Куповина квалитетних делова сигурно ће продужити животни век вашег разводног ланца.

Замена ланца развода: корак по корак

Поступак замене ланца укључује следеће радње:

• Демонтажа заштитних поклопаца;
• Блокирање мењача;
• Замена ланца;
• Замена заклопки и затезача ланца;
• Замените пумпу за уље ако је потребно;
• Уградња заштитних поклопаца.

Симптоми оштећеног разводног ланца

Неисправан разводни ланац може довести до оштећења радилице и брегастог вратила, клипова, зидова цилиндара.

Један од знакова оштећења разводног ланца је куцање, које се не може занемарити, као и губитак снаге, отежано паљење, празан ход. Губитак снаге је још један симптом продуженог ланца времена.

Када се оштети разводни ланац, то ће пореметити рад мотора. Због тога се може повећати потрошња горива, као и ниво штетних материја у издувним гасовима.

Отпуштање разводног ланца може оштетити друге компоненте у непосредној близини.

Прекомерно затезање и могуће прекидање разводног ланца могу проузроковати неке проблеме попут оштећења вентила мотора. Ако је разбијен ланац разводника, мотор неће моћи да се покрене.

Такође, оштећење разводног ланца може довести до прегревања мотора. Будући да пумпу за воду покреће разводни ланац, попуштање разводног ланца пореметиће рад пумпе за воду.

Када се зуб на зупчанику пукне, ланац може склизнути, што ће довести до померања времена вентила и вентили могу доћи у контакт са клиповима. Ово оштећује круну клипа и доводи до савијања вентила, што доводи до великих поправки мотора.

Ако током провере приметимо да је разводни ланац веома затегнут, онда је боље заменити га новим док се не прекине. Важно је знати да неправилна уградња разводног ланца такође може проузроковати озбиљна оштећења мотора.

Пошто замена разводног ланца има много нијанси (морате правилно подесити положај радилице и брегастог вратила), препоручује се да се овај посао повери професионалном сервисном центру.

Учесталост замене разводног ланца

Као што је назначено од већине произвођача аутомобила, разводни ланац се инсталира за читав период рада возила. Међутим, овај елемент мотора има способност истезања. Из тог разлога, напетост ланца мора се периодично проверавати. Ову функцију врши затезач који се временом троши.

Ако је затезач нови, али ланац је већ добро растегнут, онда га треба заменити. Ако то није учињено, онда током рада мотора, због великог оптерећења, погон може склизнути једну или две везе. Ова неисправност, у случају неких мотора, може проузроковати оштећење клипова и вентила због њиховог судара (тренутак се променио када је клип у горњој мртвој точки и сви вентили су затворени).

Истезање разводног ланца означава се порастом буке током рада мотора. Због померања развода времена вентила, погонска јединица ће бити нестабилна или уопште неће моћи да се покрене.

Наравно, не бисте требали довести мотор у такво стање. У многим моделима аутомобила ланац пролази од 100 до 170 хиљада километара. Али ако се аутомобилом пажљиво рукује, тада се интервал замене ланца може повећати на 200 хиљада. Главна ствар је надгледање његове напетости. Али ако је аутомобил прешао око 250 хиљада, онда треба да планирате посао на замјени ланца, чак и ако визуелно изгледа нормално. Изузетно је тешко открити микропукотине у металу или оштећења једног од затича, што ће пре или касније довести до пукнућа погонског елемента разводника.

Где је разводни ланац

Од свих модификација енергетских јединица опремљених механизмом за расподелу гаса, постоје два главна типа у складу са локацијом временског погона:

• Фронт. Ово је класичан изглед који се користи у већини модела аутомобила. У овом случају, ланац се налази на супротној страни замајца, односно тамо где се налази погон пумпе за воду, клима уређаја и генератора. Предност овог дизајна је што је лакше одржавати и заменити погон.
• Задњи. У овој верзији, временски механизам се налази на истој страни као и замајац. Недостатак овог аранжмана је то што је изузетно незгодно чак и визуелно прегледати ланац без скидања са мотора. Упркос чињеници да задњи распоред ланца није практичан, ову опцију и даље користе, штавише, познати произвођачи аутомобила, на пример, БМВ, као и Ауди.

Избор новог разводног ланца

Као и код избора осталих делова, постоји неколико начина за проналажење новог временског ланца. Први начин је тражење модела аутомобила у аутосалону. У овом случају, продавац мора навести датум производње машине, параметре погонске јединице. Ако је модел покренут, тада су ове информације довољне за запослене у ауто-продавници и брзо ће пронаћи одговарајућу опцију.

Много је боље тражити нови погонски елемент према ВИН броју. Где се налази и које информације о аутомобилу садржи засебан преглед... У овом случају може се гарантовати да ће се купити висококвалитетни и одговарајући ланац.

Ако извршите независно претраживање у електронском каталогу, тада морате пажљиво унети све податке о аутомобилу. Већина Интернет извора пружа поуздане информације о продатим деловима, али ради поверења боље је контактирати компаније од поверења. Могу се препознати по броју продатих производа, као и по рецензијама купаца.

Ево малог трика како бисте лакше пронашли јефтиније опције. На неким Интернет страницама, поред података ВИН-кода, у табелама је наведен и каталошки број. Ако је цена таквог ланца превисока, можете претраживати друге Интернет продавнице. У неким каталозима је назначен само каталошки број. У овом случају можете одредити број који је записан у табели претходне веб локације.

Обилазак произвођача

Хајде сада да разговарамо мало о произвођачима. Као и код осталих делова, постоје две врсте ланаца: оригинални и неоригинални. Огромна већина произвођача аутомобила употпуњује своје моделе независним производима. Али то су само доказане компаније које посвећују довољно пажње квалитету произведених производа. Производи ових произвођача могу се наћи у продавницама ауто-делова.

Али у случају разводних ланаца, треба имати на уму да ће се ови елементи у већини случајева продавати заједно са осталим резервним деловима за погон разводног механизма (заклопка, затезач, разни заптивци, ланчаници и ципела).

Ево неколико произвођача који продају пристојне производе:

• Немачка ИНА;
• Шведски СКФ;
• Јапански ДИД;
• Енглески БГА;
• Немачки ИВИС;
• Америцан Даицо.

Такође можете пронаћи комплете доброг квалитета које продају компаније за паковање. Међу њима су СВАГ и Феби немачке компаније. Не верујте оним произвођачима који производе нуде по „заводљивој“ цени. Често такви ланци имају мали радни век и брзо се ломе.

Предности временског ланца

Ланчани погони за дистрибуцију гаса се већ дуго користе у аутомобилима. Из тог разлога, неки возачи погрешно вјерују да је ова опција древни развој, а за модеран аутомобил реликт прошлости. Заправо, није тако. Данас произвођачи аутомобила као што су Митсубисхи, БМВ и Тоиота користе ову врсту механизама за дистрибуцију гаса у неким моделима аутомобила.

Ако упоредимо ременски погон са ланчаним, онда други има следеће предности:

1. Минимална механичка оштећења услед великог оптерећења на мотору;
2. Одличан радни ресурс. Као што смо већ рекли, ако правилно бринете о мотору и на време затегнете ланац, он може прећи и до 250 хиљада километара;
3. Рад ланца не зависи од температуре околине (при великим оптерећењима и ниским температурама ремен може бити оштећен);
4. Ланац се не истеже тако брзо. То се дешава само када се ближи крај радног века;
5. Отпоран на привремено преоптерећење.

Мане погона ланца разводника

Упркос наведеним предностима временског ланца, ова модификација и даље има својих недостатака. Ево само неколико њих:

1. Мотор је тежи од погонског појаса. За цивилне аутомобиле ово није критично, али за спортске аутомобиле овај параметар је један од најважнијих (неки произвођачи аутомобила улажу хиљаде долара у развој возила како би „вратили“ додатних пар десетина килограма);
2. Производња таквих погонских јединица је скупља због сложеног дизајна. Крајњи потрошач као резултат добија скупи део;
3. Присуство додатних делова у било ком механизму повећава ризик од кварова у њему. Исто се односи на механизам за дистрибуцију гаса, тачније, његов погон;
4. Због сложености дизајна, ланац је теже променити - чак и да бисте га затегнули, потребно је демонтирати поклопац на механизму за дистрибуцију гаса (у зависности од модела аутомобила). Ако овај посао обавља специјалиста на сервису, тада ће аутомобилиста морати да се растане са пристојним износом новца;
5. У поређењу са ременским погоном, ланац и даље ствара буку све време док мотор ради.

На крају нашег прегледа нудимо кратки видео о томе зашто се ланци чешће пуцају у модерним аутомобилима него у старим аутомобилима:

Глобална завера произвођача аутомобила: Зашто се временски ланци прекидају на модерним моторима?

Ресурс разводног ланца на турбопуњеном и атмосферском мотору

Ланчани погон разводног система може се уградити и на атмосферске и на моторе са турбо пуњењем. На конвенционалним, атмосферским електранама, не постоје конкретне информације о тачном времену замене ланца. Нажалост, ништа није вечно на овом свету. Међутим, према неким произвођачима аутомобила - на аутомобилима са атмосферским моторима, ресурс временског ланца, по правилу, није ограничено, односно дизајниран је за цео животни век мотора, а ово је у просеку око 250-350 хиљада километара. Али то не значи да не треба да гледамо ланац.

Што се тиче мотора опремљених турбо пуњачем, овде важе различита правила. Познато је да турбо мотори имају више обртног момента и напора, стога су снажнији од атмосферских колега. Због тога ланчани механизам у таквим моторима има другачији радни век, обично мањи. 

За референцу - нормални мотори са турбо пуњењем имају просечан век трајања ланца од око КСНУМКС-КСНУМКС Тисуће миља и више. 

Питања и одговори о временском ланцу:

Колико често мењати временски ланац. Као што је назначено у упутству за употребу за већину модела аутомобила, разводни ланац, уз правилно одржавање, дизајниран је за цео животни век возила. Планирана замена овог елемента погонске јединице није предвиђена. У основи, ланац се мења како се троши. Сваки аутомобил то треба у своје време. Ако узмемо у обзир услове рада у средњим и умереним географским ширинама, онда често ланац треба заменити након око 170 хиљада километара.

Како одредити хабање разводног ланца. За ово је потребно демонтирати поклопац вентила. Прво треба да одредите степен хабања затезача. Ако се његово трошење може проценити на око 70 процената, онда се мора заменити. Реакција између карика ланца је такође лош симптом. Друга могућност да се утврди стање кола је помоћу скенера, који ће показати нетачне сигнале са сензора брегастог вратила.

Да ли истегнути разводни ланац утиче на потрошњу горива? Иако разводни ланац не учествује директно у расподели развода времена вентила, овај тренутак зависи од његовог стања. То је зато што се истезањем веза фазе лагано померају. То, наравно, утиче на стабилност мотора са унутрашњим сагоревањем. У одређеној мери се реакција на притискање папучице гаса збуњује, због чега возач треба чешће да је стисне до краја. Као резултат, мотор почиње да троши више горива.