Шта је амортизер радилице?

У савременим аутомобилима често се уграђују мотори који могу постићи велики број обртаја. Произвођачи не заузимају исти скрупулозан приступ производњи конвенционалних аутомобила као у случају спортских аутомобила. Као резултат, стварају се јаке вибрације у пределу радилице. Узроковани су великим оптерећењем радилице. То може довести до превременог хабања ременице радилице.

Вибрације мотора често могу бити повезане са неисправношћу подлошке за пригушивање радилице. Овај мали део аутомобила заправо игра важну улогу у снази и животном веку мотора.

Вибрације у мотору доводе до хабања лежајева, каиша, па чак и до лома радилице при одређеној брзини. Због тога овде долази у помоћ подлошка за пригушиваче. Штити мотор од штетних ефеката торзионих вибрација и штити радилицу од оштећења.

Колико је важна подлошка за дампер?

Вибрације су саставни део перформанси мотора. Изузетно велике вибрације у мотору скратиће животни век мотора и довести до бржег хабања. Неопходно је смањити ове вибрације.

У већини возила то се може учинити пригушним замајцем. Али изврсно смањење вибрација, као и равномерни рад мотора, постиже се и помоћу подлошке за заклопку. Главна улога ременице радилице је да смањи вибрације и смањи буку мотора.

Уређај за прање пригушивача

Подложак за прање је елемент ременског погона аутомобила, односно погона пумпе, алтернатора и компресора клима уређаја. Налази се испред радилице и пригушује настале вибрације ниске фреквенције које се најчешће налазе код дизел мотора. Његова улога је да минимизира ове торзионе вибрације.

Направљен је од спољног металног обруча у коме се налази каиш, гумено језгро и унутрашњи метални део. То је гума између два дела подлошке која делује као пригушивач вибрација. Због своје флексибилности потребно га је често мењати, јер се временом материјал једноставно ломи или постаје крут.

Оштећење гума резултираће јаком буком, проклизавањем и вибрацијама, оштећењем диска генератора, а самим тим и самог генератора.

Амортизер је два типа - затвореног и отвореног типа. Отворена клапна за прање је најчешћа у бензинским моторима. Затворена модификација подлошка се углавном користи у дизел моторима.

Најчешћи проблеми са прањем амортизера

Понекад ће се метални и гумени делови подлошке заклопке олабавити један од другог. Временом се гумени део подлошке стврдне и пукне. То је због старења пригушних материјала и повећаног напрезања мотора.

Било какве механичке деформације, изобличења и ситне пукотине значе да је време да их замените. У супротном, еластични материјал ће се излити и погон ће престати да ради.

Гума на подлошци за пригушење такође се може оштетити ако мотор често ради у празном ходу. У таквим случајевима појављују се веће пукотине. Ове грешке узрокују јачу буку него обично када мотор ради, а самим тим и јаче вибрације.

Због чињенице да је задња страна подлошке амортизера врло близу мотора, она је изложена великом топлотном стресу. Овај фактор га чини еластичнијим.

На сваких 60 км. препоручује се преглед подлошке за оштећења попут корозије или пукотина. У просеку после 000 км. мора се извршити планирана замена дела.

Ако занемаримо одржавање перача заклопки и ако редовно не проверавамо оштећења, истрошиће се брже него обично и резултираће оштећењем мотора и скупим поправкама.

Још један узрок превременог оштећења подлошке дампера може бити погрешно подешавање обртног момента мотора.

Савети за негу пригушивача

Ако током визуелног прегледа видите следеће симптоме, време је да их замените новим:

• Пукотине на гуменој заптивци подлошке;
• Делови гуменог језгра недостају и његов облик је приметно промењен;
• Погонски ремен није довољно затегнут;
• Оштећене су монтажне рупе на подлошци заклопке;
• Стварање рђе на површини подлошке заклопке;
• Прекинути или лабави прикључци генератора;
• Видљиво оштећене и испуцале чауре на подлошци;
• Потпуно одвајање гуменог језгра од подлошке.

Ево неколико смерница за негу и замену подлошке радилице:

• Приликом замене алтернатора и затезног ремена, мора се заменити и подлошка дампера. Препоручује се промена, без обзира да ли постоје видљиви знаци оштећења након што је наш аутомобил прешао 120 км.
• Увек поставите подлошку заклопке на ваше возило према упутствима произвођача.
• Понекад је причвршћен за мотор гуменим еластичним вијцима. Морају се заменити новим сваки пут кад се растављају.
• Редовна замена подлошке амортизера радилице спречиће оштећење система за дистрибуцију гаса.
• Брзо убрзање праћено изненадним заустављањем возила, што је део спортског стила вожње, предуслов је за брзо хабање диска амортизера.
• Избегавајте празан ход мотора, што је уобичајена пракса код већине возача зими.
• Када купујете подлошку за пригушивач, чувајте се фалсификованих модела који немају гумено језгро. Такве подлошке не пригушују вибрације.