Шта треба да знате о повећању снаге мотора?

Повећана снага мотора

Повећајте снагу. Било која модификација мотора ради побољшања његових перформанси је тежак задатак. На основу јасне идеје шта желимо да добијемо, како то да урадимо и да ли се то уопште може. Овде не можете без знања о радним процесима мотора. Такође је неопходно схватити да је све међусобно повезано у мотору. Замена једне јединице мења цео ток посла, од усисног ваздуха до сечења издувних цеви. Поред тога, свака интервенција има другачији ефекат у различитим режимима. Оно што је добро у једном режиму може бити лоше у другом. Главне карактеристике мотора обично се односе на обртни момент и снагу. Они су ти који настоје да се повећају подешавањем мотора. Ово се може урадити на два главна начина. Први начин је повећање обртног момента радилице.

Повећајте снагу мотора обртним моментом радилице

Друго, без додиривања количине обртног момента, померите га у подручје велике брзине. Врсте система азотног оксида. Повећајте обртни моменат. Комплет за подешавање мотора. Обртни моменат је практично неовисан од брзине радилице, али се одређује само величином мотора и притиском у цилиндру. Са гласноћом је све јасно. Што више дизајн мотора омогућава, то боље. Притисак се може повећати повећањем степена компресије. Тачно је да постоји неколико упозорења; могућности ове методе ограничене су детонацијом. Можете прићи са друге стране. Што се више смеше ваздуха и горива померамо у мотор, то ће се током његовог сагоревања у цилиндру створити више топлоте и већи притисак у њему. Ово се односи на атмосферске моторе.

Повећавање снаге мотора кроз управљачку јединицу

Друга опција је применљива на породицу мотора на батерије. Променом карактеристика контролне јединице, можете мало повећати појачање тако да се више обртног момента може уклонити са радилице. И трећа опција је постизање бољег пуњења цилиндара побољшањем гасне динамике. Најчешћи и најнеоправданији. Идеја је да морате нешто да урадите са ваздушним каналима и комором за сагоревање. радни волумен. Једна од главних опција је максимални капацитет цилиндра. Разумно, наравно. За друмски аутомобил овај приступ је најисправнији. Јер повећањем запремине без замене брегастог вратила. То јест, остављајући криву обртног момента у истом опсегу брзине као и раније, возач неће морати да крши стил вожње.

Методе повећања снаге

Радни волумен се може повећати на два начина. Заменом стандардне радилице са високо ексцентричном радилицом или расипањем цилиндара за веће клипове. Логично је питати се шта је ефикасније, а шта јефтиније. На крају, шта је запремина мотора? Ово је умножак површине клипа и његовог хода. Релативним удвостручавањем пречника, четвероструко повећавамо површину. А када удвостручимо потез, удвостручујемо само јачину звука. Сада на питање економије. На први поглед изгледа да је замена механизма ручице јефтинија од утовара већег блока. Нијанса је да и даље морате тражити радилицу велике ексцентричности. Ретке компаније их израђују по наруџби, производи су скупи и сложени.

Елементи за повећање снаге

У овом случају, разумно је ослонити се на стандардизацију произвођача. Стога је логично купити серијски производ, у нашем случају, радилицу, и већ одабрати групу клипова за њега. Наравно, биће вам потребни други клипови и клипњаче. Тешко је, али можете то прихватити. Питање је другачије. Конструктивно, овај потез изазива додатне механичке губитке током рада мотора, који ће бити узроковани краћим клипњачама. Ово је аксиом - да бисте примили радилицу са великим ексцентрицитетом, мораћете да ставите краће клипњаче, јер нећемо моћи да направимо блок. Шта је њихов недостатак? Што је клипњача краћа, то је већи угао под којим се ломи. Што је већи притисак који притиска клип на зид цилиндра. И што је већа сила стезања при истом коефицијенту трења, већа је вредност отпора.

Фактори повећања снаге

И овај фактор се мора узети у обзир не само у погледу механичких губитака, већ иу погледу поузданости. Јер су кратке клипњаче изложене великом напрезању. Такве ситнице се по правилу занемарују приликом постављања. Очигледна предност у погледу минимизирања трошкова је повећана депласман повећавањем отвора. По правилу, сви мотори имају довољно дебео зид цилиндра, што представља маржу сигурности. Ако, рецимо, повећамо пречник за два милиметра, можемо добити додатну запремину. Са дебљином зида од 7-8 мм, може се жртвовати један милиметар. И врло често серијски клипови могу бити скренути. Тачно је да је немогуће недвосмислено рећи да је повећање пречника цилиндара немогуће, осим замене радилице. Препоручљиво је размотрити сваку од ове две методе са становишта специфичности појединачног мотора. Супер технологија пуњења.

Повећајте снагу кроз турбопуњач

Породица мотора са турбопуњачем занимљива је за подешавање због својих дизајнерских карактеристика које у великој мери поједностављују подешавање мотора. У нашем случају можете поново добити већи обртни моменат без додиривања кривине или јачине звука, чак и без растављања мотора. Само мало промените вредност добитка. Које су карактеристике дизајна мотора који се могу пунити? Пре свега, у управљачким карактеристикама компресора, било да је то турбина или механички компресор. Притисак предпритиска и првог и другог зависи од брзине мотора. Што више окретаја, то је већи притисак. Али може се повећати само до одређене вредности. Контролна јединица то надгледа, уклања вишак притиска. Његове карактеристике се мењају. И постиже заиста већу запремину него у случају меких параметара у серијском мотору. Рад на повећању притиска није безболан. Серијски мотори имају одређену границу отпорности на детонацију при механичким и топлотним оптерећењима.

Повећавање снаге мотора кроз комору за сагоревање

Повећање вуче је могуће у разумним границама. Али ако направите корак напред како не бисте покварили мотор, мораћете да прибегнете додатним променама. Да бисте повећали запремину коморе за сагоревање, промените систем хлађења, инсталирајте додатни радијатор, усиснике ваздуха, интеркулер. Можда ћете морати да замените радилицу од ливеног гвожђа челичном, набавите јаче клипове и држите их на хладном. Промене у гасној динамици. Суштина је јасна - да бисте добили више обртног момента, потребно је да повећате пуњење мешавине ваздух-гориво. Шта може да се уради ? Можете узети алат и поправити недостатке серијске инсталације. Учините усисне и издувне отворе глаткијим и глаткијим, уклоните лајсне и оштре углове у деловима, уклоните зоне заштите од ветра у комори за сагоревање и замените вентиле и седишта.

Гаранција за повећање снаге

Пуно посла, али без гаранције. Зашто? Аеродинамика није лака ствар. Тешко је математички описати процесе који се јављају у мотору. Понекад је резултат управо супротан од очекиваног. Ради правичности треба рећи да резерве постоје у аеродинамици. Али гарантовано је да се они могу уклонити само извођењем низа експеримената, дувањем пластичних модела улазних канала посебном инсталацијом. Избор облика и пресека у складу са захтевима нових услова рада мотора. Ово је мало вероватно да ће бити учињено. Спортске брегасте осовине. Шта је моћ? То је производ обртног момента и брзине мотора. Дакле, померањем стандардне криве обртног момента у зону велике брзине добијамо жељено повећање снаге.

Питања и одговори:

Како се може повећати снага мотора са природним усисавањем? Замените радилицу, пробушите цилиндре, уградите лагане клипњаче и клипове, уградите другу брегасту осовину, модификујте усисни систем (суперпуњач).

Шта је потребно за повећање снаге мотора? Повећајте запремину улазног горива, побољшајте атомизацију горива (побољшава квалитет ХТС), елиминишите инерционе губитке (замените тешке делове лаким).

Шта повећава снагу аутомобила? Смањење механичких губитака (уградња лаких делова), смањење улазног отпора, повећање степена компресије, појачање, повећање запремине мотора са унутрашњим сагоревањем, ваздушно хлађење, подешавање чипа.