Чишћење и полирање фарова

Већина јефтиних аутомобила опремљена је оптиком од пластичног стакла. Као што знате, такав материјал је подложан брзом хабању. Фарови са мутним стаклом не само да изазивају нелагодност у вожњи у мраку, већ и смањују сигурност на путу.

Пригушено светло може отежати возачу да примети пешаке или бициклисте, који ретко носе рефлектујућу траку на одећи. Неки, да би исправили ситуацију, купују ЛЕД сијалице, али оне такође не доводе до жељеног резултата. Кроз тупе фарове још увек нема довољно светлости, јер огреботине стакла расипају светлост по површини фарова.

Постоје два начина за излазак из ове ситуације: купите нове фарове или полирајте стакло. Нова оптика је много скупља од горе наведене процедуре, па размотримо буџетско решење проблема замагљених фарова.

За шта је полирање?

Полирање фарова је неопходно, јер ни најхладније сијалице неће сијати 100% кроз мутно стакло. Тачније, трошак ће решити сто посто, само ће стакло пропуштати само мали проценат ове светлости.

Лоше осветљење отежава возачу кретање путем. Ако ноћу није баш приметно, онда се у сумрак, када је потребно максимално светло светло, снажно осећа.

Многи савремени аутомобили уместо стакла у оптици имају провидну пластику. Временом, услед различитих фактора, прозирност материјала се смањује, а замућеност постаје врло приметна (у напредним случајевима стакло је толико мутно да се кроз њега не виде ни сијалице).

Ако је са стаклом много лакше - само га оперите, и оно постаје прозирније (и не замагљује се превише), онда са пластиком такво решење неће помоћи. Аутомобил са мутном оптиком не изгледа тако лепо као са провидним стаклом.

Поред неугодности и повећаног ризика од уласка у хитне случајеве, лоше светло има још једну непријатну последицу. Током вожње, возач треба да завири у даљину, напрежући очи. Од овога ће се уморити много брже него при јаком светлу.

Фактори који погоршавају перформансе фарова

Следећи фактори утичу на квалитет оптике машине:

• Неквалитетне сијалице. Стандардна жаруља са жарном нити је корисна само у мраку. Али током сумрака, па чак и по киши, сноп светлости је толико слаб да се чини да је возач потпуно заборавио да укључи светло. Ситуација ће се исправити заменом сијалица веће осветљености, на пример ЛЕД (прочитајте о разлици између халогених и ЛЕД овде);
• Површинско хабање као резултат излагања абразивним супстанцама током вожње или сервисирања аутомобила;
• Магла фарова по влажном времену (о томе зашто се то догађа и како се носити са тим, прочитајте у посебном прегледу).

Узроци ношења

Фарови могу да се замуте из различитих разлога. Најчешћи су:

• Изложеност абразивним материјалима. У процесу вожње, предњи део аутомобила осећа утицај ваздушног тока који носи разне врсте прљавштине. То може бити прашина, песак, мушице, каменчићи итд. Оштрим контактом са пластичним фаровима појављују се микропукотине на стакленој површини, као да је ова површина трљана грубим брусним папиром;
• Веће камење, ударајући о пластику, може довести до стварања иверја и дубоких пукотина, у које тамо продире и задржава се прашина;
• Хемијско чишћење фарова. Често сами возачи убрзавају процес замагљивања стакла фарова бришући га сувом крпом. У овом тренутку, песак ухваћен између крпа и пластике претвара се у зрна брусног папира.

Када се на површини фарова формирају удубљења, ивер или пукотине, честице прашине и прљавштине почињу да се накупљају у њима. Временом се ова плоча толико притисне да никаква количина прања не може помоћи.

Алати и материјали

Полирање фарова код куће може да изведе било који власник аутомобила, чак и без сложене професионалне опреме или било каквих посебних вештина. Да бисте довршили поступак, требат ће вам:

• Електрични алат са ротирајућим механизмом - бушилица, одвијач, брусилица, али не и брусилица. Важно је да има регулатор брзине;
• Прилог - брусни точак са заменљивим брусним папиром;
• Шмиргл точак са заменљивим премазом различитих величина зрна. У зависности од степена оштећења (у присуству иверја и дубоких огреботина биће потребан брусни папир гранулације 600), гранулација абразива ће бити другачија (за завршни рад потребан је папир гранулације 3000-4000);
• Точак за полирање (или крпе у случају ручног рада);
• Паста за полирање. Вреди узети у обзир да и сама паста садржи абразивне честице, стога за завршни рад треба узети материјал не за лечење тела, већ за оптичке системе. Ако успете да купите шмиргл точак са гранулацијом од 4000, онда нема потребе за куповином такве пасте - ефекат је исти;
• Можете купити прах за зубе као алтернативу за лепљење и најфинији брусни папир, али ово је најбуџетнија опција, која често не доводи до жељених резултата;
• За полирање стаклене оптике користите посебну пасту која садржи дијамантску прашину;
• Крпе од микровлакана или памука;
• Трака за покривање за покривање подручја која алат за полирање може додирнути.

Полирање пластичних фарова: различити начини

Ако су сви радови на полирању фарова условно подељени у две категорије, онда ће их бити две. Први је ручни рад, а други је употреба електричних алата. Ако се донесе одлука да се оптика полира ручно, онда се морате припремити за чињеницу да ће ово бити дуг и досадан процес.

Ручно полирање

Ово је најјефтинији начин. Прво се површина избруси. Ако нема искуства у таквом раду, онда би било боље вежбати на нечему. За ово је потребан блок дрвета. Циљ током теста је учинити површину што глаткијом и без проврта.

Не трљајте пластику напред-назад само у једном делу чаше. Дакле, постоји ризик од стварања велике удубине, коју ће бити тешко уклонити без алата за млевење. На крају поступка, на крпе се наноси паста и обрађује стакло. Сличан поступак се изводи из унутрашњости фарова, ако је потребно.

Користимо брусни папир

Приликом избора брусног папира за ручно или машинско полирање, потребно је градити на степену површинског хабања. Ако има удубљења или дубоке огреботине, требат ће вам груби папир. За уклањање главног оштећеног слоја потребно је започети песком од 600 (што је мања штета, то је већа песак).

Тада се сваки пут жито повећава. Папир претходно треба навлажити тако да буде еластичан и да не ствара грубе наборе. Брушење се врши кружним покретима у различитим правцима, тако да брусни папир не обрађује површину у пругама, већ се напори равномерно распоређују. Процес је много лакши ако се користи брусилица.

Полирање фарова пастом за зубе

На Интернету је раширен савет - да се фарови полирају без употребе скупих лакова и алата и да се користи обична паста за зубе. У таквим случајевима стручњаци не препоручују употребу врста бељења паста, јер садрже абразивне честице.

Међутим, у овом случају постоји већа шанса да покварите фарове него да га доведете у савршено стање. Без употребе додатних средстава овај ефекат се не може постићи. У сваком случају, да бисте уклонили огреботине и иверје, морате уклонити танки слој пластике, а без брусног папира то се не може постићи.

Ако трљате фарове пастом за бељење, пластика ће се још више огребати, јер се зрно материјала не мења. Ако се користи нежна паста, неће моћи да уклони штету, а временом ће се на фаровима поново накупити нечистоћа. Из тог разлога је боље користити полирање различитим брусним брусним точковима или прибегавати помоћи професионалних сервиса.

Машинско полирање

Принцип полирања брусилицом је идентичан ручном, са изузетком неколико суптилности у раду електричног алата. Током ротације круга не можете се зауставити на једном месту, а такође снажно притиснути површину. Окрети морају бити постављени у средњи положај, а током обраде потребно је повремено проверавати да ли се површина пластике превише загрева.

Ако занемарите горња правила, фара се може оштетити - пластика ће се прегрејати, а површина ће бити мутна, не због огреботина, већ зато што је сам материјал променио боју од високе температуре. Такве последице не могу да се поправе.

Након машинског полирања, на површину пластичног фара може се нанети заштитни слој акрилног лака. Спречиће брзу појаву огреботина на оптици.

Унутрашње полирање

Понекад су фарови у толико занемареном стању да је потребна не само спољна, већ и унутрашња обрада. Задатак је компликован чињеницом да је потребно полирати конкавну, а не конвексну површину. Из тог разлога ћете морати да обавите посао или ручно или уз помоћ посебне минијатурне брусилице.

Принцип и редослед рада на интерној обради идентичан је горе описаном:

• Површина се обрађује грубим брусним папиром;
• Сваки пут када се зрнастост повећава;
• Завршно полирање се изводи или са 4000. бројем или са пастом за полирање за оптику.

Поред презентативног изгледа фарова, њихово полирање има и низ других позитивних аспеката:

• Очи возача се мање умарају када завири у даљину (под условом да саме сијалице сијају довољно јако) - пут се јасно види;
• Смањује ризик од ванредне ситуације;
• Пошто се део пластике уклања током поступка полирања, фарови постају прозирнији него када су били нови.

У закључку - кратак видео о томе како се спроводи поступак:

Правилно уради сам полирање фарова на РС каналу. #смоленск

Питања и одговори:

Šta vam je potrebno za poliranje farova svojim rukama? Чиста вода (пар канти), полирање (абразивна и неабразивна паста), пар салвета од микровлакана, брусни папир (величина зрна 800-2500), трака за маскирање.

Kako polirati farove pastom za zube? Суседни делови су заштићени маскирном траком. Паста се наноси и дистрибуира. Површина се суши и пластика се бруси ручно или машински (1500-2000 о/мин).

Могу ли полирати пастом за зубе? Зависи од тврдоће пасте (какав абразив користи произвођач). Често су модерне пасте веома нежне, па ће за полирање требати доста времена.