Складиштење енергије и батерија
ВРЦ.нет.пл и "полупроводничке батерије". Марцин Заболски, ово је слабо [колона]
„Сензација! Са овом новом технологијом, Тојота ће променити ток историје. Елон Муск или ВВ могу само да сањају о томе. Дизел је нестао“, стоји у наслову на ВРЦ.нет.пл. И овај поднаслов: "Зашто су Солид Стате батерије револуционарне?" Па, хајде да погледамо ову револуцију... Резиме уместо увода Садржај Резиме уместо увода Полупроводничке батерије, тј. Елон Пиемо, Тесла шеф Течни електролити и чврсти електролити - зашто желимо да напустимо течности и користимо чврсте ? Чврсти електролити су екран који блокира литијум дендрите. И где у свему томе Тојота може само да сања о достигнућима Елона Пима? Да ли су ћелије чврстих електролита заиста револуционарне? Аутор ВРЦ.нет.пл нема појма шта…
Волксваген улаже додатних 100 милиона долара у КуантумСцапе ћелије чврстог стања. Он не открива детаље.
Фолксваген група је објавила да је КуантумСцапе, чији је Група главни акционар, достигао још једну "важну технолошку прекретницу" са ћелијама чврстих електролита. Због тога је одлучено да се пренесе још једна инвестициона транша у износу од 100 милиона америчких долара (око 390 милиона ПЛН). Фолксваген улаже у ССД-ове, потребно му је 10 минута да се напуни до 80 одсто. Одлука да се издвоји 200 милиона долара за КуантумСцапе истраживање објављена је у јуну 2020. Тада је пребачена прва половина овог износа, сада је одлучено да се исплати други део. Фолксваген група је укупно уложила 300 милиона америчких долара (1,16 милијарди ПЛН) у компанију, од чега је део утрошен на куповину акција компаније. Ниједна страна није открила шта...
КуантумСцапе је обезбедио податке о чврстом стању. Напуните 4 Ц, издржите 25 Ц, 0-> 80%. за 15 минута
КуантумСцапе, стартуп ћелија са чврстим електролитом, похвалио се параметрима својих ћелија. Њихове могућности су импресивне: омогућавају вам да пуните на 4 ° Ц, издржавају до 25 ° Ц, нуде густину енергије у распону од 0,3-0,4 кВх / кг и око 1 кВх / л. Ј. Б. Страубел, суоснивач Тесле, види ово као напредак. КуантумСцапе чврсти елементи у Волксваген возилима за око 5 година? Садржај КуантумСцапе чврсти елементи у Волксваген возилима за око 5 година? Пуњење на 4 Ц без деградације перформанси Преко 800 радних циклуса са ~10% деградације перформанси Референце за авионе? недостаци У прошлости је КуантумСцапе постао познат два пута: једном када је концерн Волксваген постао главни акционар компаније, други пут када је Ј.…
Нове Тесла батерије са ћелијама уроњеним у расхладну течност? Слични експерименти су већ спроведени
У једном од Теслиних патентних пријава, појављује се слика која постаје много јаснија у светлу недавних извештаја. Ово показује да ће нове ћелије моћи слободно да потоне у расхладну течност. Без употребе додатних црева и цеви, као данас. Ћелије уроњене у течност - будућност хлађења батерија? Први пут смо чули за акумулатор возила са ћелијама потопљеним у непроводну течност, вероватно на тајванском сајму Мисс Р. Није се много догодило након смелих тврдњи, али идеја је деловала толико занимљиво да смо били изненађени њеним одсуством. сличне имплементације у другим компанијама. > Госпођица Р: Пуно приче и „Тесла рекорд“ плус занимљива батерија Већ неколико дана знамо шта би могла бити литијум-јонска батерија или Теслин суперкондензатор који се развија као део…
БМВ: Ћелије са чврстим електролитом? Врло брзо ћемо имати прототипове, комерцијализацију после 2025. године.
У интервјуу за Цар магазин, генерални директор БМВ-а Оливер Зипсе нагласио је да је компанија инвестирала у ћелије са чврстим електролитом и да ускоро очекује радне прототипове. Али технологија неће бити комерцијализована са лансирањем Неуе Классе. БМВ Неуе Классе 2025. године, касније - полупроводник Зипсе се заклиње да ће се презентација ћелија чврстих електролита догодити брзо. Развија их за БМВ (и Форд) старт-уп Солид Повер, који већ може да производи ћелије у паковањима од 20 Ах. Планирани капацитет је 100 Ах, прототипови су већ демонстрирани, компанија обећава да ће их испоручити инвеститорима 2022. године како би могли да почну експерименталне имплементације у аутомобилима. Прототип ћелије 100 Ах (лево) и 20 Ах (десно) од Солид Повер-а. Ставке попут...
ДАБРОВА ГОРНИЦЗА. Покренута је прва СК Инноватион фабрика литијум-јонских ћелија у Пољској. Биће још три:
СК ИЕ Тецхнологи, подружница компаније СК Инноватион, званично је објавила пуштање у рад прве фабрике литијум-јонских сепаратора у Пољској. Сепаратор је део који раздваја две електроде; у савременим литијум-јонским ћелијама, ово је обично полимерни сунђер импрегниран електролитом. СК Инноватион ћелије користе, између осталих, Киа Аутомобилес. СК Инноватион у Пољској СК Гроуп (Инноватион) је трећи по величини чибол у Јужној Кореји. Група покрива хемијску, петрохемијску, полупроводничку индустрију (погледајте Хиник) и индустрију која се односи на енергију. Пошто се група литијум-јонских батерија изузетно развила последњих година, издвојена је у посебну компанију: СК Инцл. СК Инноватион ћелије се користе, посебно, у Кии, иако концерн постепено успоставља сарадњу са ...
Извештај: КуантумСцапе лаже, још увек је у шуми са чврстим електролитским ћелијама
Већ месецима, КуантумСцапе је хваљен као најперспективнији стартуп за ћелије у чврстом стању. Међутим, сада постоји извештај компаније Сцорпион Цапитал, компаније продавца, који показује да у КуантумСцапе-у нема продорних технологија, а оснивачи компаније желе да зараде од акција и напусте их (пумп анд думп). Да ли је КуантумСцапе још једна компанија која се може похвалити непостојећим производом? Сцорпион Цапитал сматра КуантумСцапе највећом преваром од Тхераноса, компаније која је тврдила да поседује технологију за обављање десетина различитих тестова са само кап крви; њен оснивач је већ оптужен. Технологија чврстог стања коју је КуантумСцапе демонстрирао требало би да буде изум "славних личности из Силицијумске долине". Извештај (ПДФ фајл, 7,8 МБ) цитира изјаве запослених у Фолксвагену и бивших запослених у КуантумСцапе-у. Анонимни представници...
Сви модели Тесле Модел 3 Стандард Ранге Плус у Кини ће имати ЛиФеПО4 ћелије. Без кобалта
Према извештајима кинеских медија које цитира нетизен Раи4Тесла, Тесла Модел 3 „Маде ин Цхина“ користиће ћелије литијум гвожђе фосфата у својој најмањој верзији батерије. Њихов произвођач и добављач ће бити ЦАТЛ. Тесла Модел 3 СР+ са ЛиФеПО ћелијама4/ЛФП/литијум гвожђе фосфат ћелијама без кобалта има предност што је јефтинији за производњу и мање склон запаљивању са озбиљним оштећењима. Њихов недостатак је мања густина енергије. Ово је вероватно разлог зашто је Тесла Модел 3 Стандард Ранге Плус са ЛФП ћелијама 100 кг тежи од истог модела са НЦА (никл-кобалт-алуминијум) ћелијама. > Тесла жели да почне да продаје Тесла Модел 3 СР+ са ЛиФеПО батеријама у Кини4 Ако верујете…
„Само батерије са чврстим електролитом биће пробој у свету електричара. Да, али не „само” [колона; акт]
Крајем недеље пажњу ми је привукао чланак „Свети грал аутомобилске индустрије је већ у функцији“. Ексер у ковчег возила са унутрашњим сагоревањем”, објавио је портал Интериа. По дефиницији, ја не мамим за кликове, па бих заборавио на то, али ми је у једном тренутку синуло. Суптилна игра под називом „ЕВ-ови још увек нису спремни” Садржај Суптилна игра под називом „ЕВ-ови још увек нису спремни” Где Тојота у свету електрике не задржава дах чекајући чврсти електролит Текст на Интерии ме инспирисао за многи разлози. Некако овај материјал није потписан. Друго, додатне фотографије су Тојоте (без натписа!). Треће, ту је овај увод: све је више електричних возила на тржишту, све су више залиха...
Иннолит: бићемо први са батеријом специфичне енергије од 1 кВх / кг
Швајцарски старт-уп Иннолит АГ објавио је да је започео рад на литијум-јонским ћелијама које могу да достигну густину енергије од 1 кВх/кг. Поређења ради: граница наших могућности је сада око 0,25-0,3 кВх/кг, а већ су у току први напади на регионе од 0,3-0,4 кВх/кг. Густина енергије од 1 кВх/кг је сан већине корисника паметних телефона, иако не знају сви за то 🙂 На пример: ћелије (батерије) најнапреднијих модерних телефона данас достижу око 0,25-0,28 кВх/кг. Када би густина енергије била четири пута већа, ћелија са истом масом (и запремином) би могла да напаја паметни телефон четири дана уместо само једног. Наравно, таква батерија би такође захтевала четири ...
Мерцедес не жели синтетичка горива. Прекомерни губици енергије у процесу производње
У интервјуу за Аутоцар, Мерцедес је признао да жели да се фокусира на електричне погоне. Производња синтетичких горива троши превише енергије - најбоље решење је да се пошаље директно на батерије, каже представник компаније. Синтетичка горива – предност која је мана Гориво добијено од сирове нафте има високу специфичну енергију по јединици масе: за бензин је 12,9 кВх/кг, за дизел гориво је 12,7 кВх/кг. Поређења ради, најбоље модерне литијум-јонске ћелије, чији су параметри званично декларисани, нуде до 0,3 кВх / кг. Чак и ако узмемо у обзир да се у просеку 65 одсто енергије из бензина троши као топлота, од 1 килограма бензина и даље имамо око 4,5 кВх...
Тесла патентира електролит за литијум металне ћелије без аноде. Модел 3 са реалним дометом од 800 км?
У мају 2020, лабораторија која ради за Теслу објавила је истраживачке радове о литијум металним ћелијама. Тада се испоставило да је развијен посебан електролит који је омогућио повећање густине ћелија и стабилизацију литијума у њима. За то је управо поднета пријава за патент. Метални литијум је будућност. Победиће онај ко контролише овај састав. Садржај Литијум метал је будућност. Победиће онај ко контролише овај састав. Тесла Модел 3 са стварним дометом од 770 км? Можда је једног дана, пре Семи или Цибертруцка, лабораторија Џефа Дуна, једног од највећих литијум-јонских стручњака на свету који ради за Теслу, објавила резултате експеримената са хибридним ћелијама. То су биле класичне литијум-јонске ћелије, у којима је, међутим, графитна анода додатно пресвучена литијумом. Обично метални премаз...
Самсунг СДИ: имамо јефтиније и пространије литијум-јонске ћелије, 2021. ће бити у БМВ-у
Самсунг СДИ, произвођач литијум-јонских ћелија, између осталих, предвиђа да ће тржиште ћелија које се користе у плуг-ин возилима (БЕВ, ПХЕВ) 2020. године износити 176 ГВх. Такође најављује нове елементе пете генерације који ће понудити 5 одсто више капацитета, а да ће и даље бити 20 одсто јефтинији – које ће преузети БМВ 20. Самсунгове нове СДИ ћелије: НЦА 2021 уместо НМЦ 811? Самсунг СДИ тренутно производи литијум-јонске ћелије са НМЦ 622 катодама (никл-манган-кобалт у односу 622-60-20), али компанија тврди да смањује садржај скупог кобалта и повећава количину никла. Нови елементи су вероватно НЦА (никл-кобалт-алуминијум) 20, иако тачне пропорције нису наведене. Истовремено, требало би да постоји...
Тесла је купио канадску компанију специјализовану за производњу батерија и прибора за овај процес.
Занимљива куповина Тесле. Између јула и октобра 2019. Елон Муск је купио Хибар Системс, канадског произвођача опреме која се користи у процесу производње батерија. Остаје да се види за шта ће се користити ова куповина: Садржај Да ли ће Тесла компаније Хибар Системс учинити батерије брже? Бржа производња батерија, нижи трошкови, дужи век ћелије, већа километража... Према Елецтриц Аутономи, Хибар Системс је почетком XNUMX-их основао немачко-канадски инжењер Неинз Баралл. Захваљујући аутоматизованом систему за пумпање које је развила канадска компанија, компанија је постала лидер у производњи малих батерија (извор). > Нове сирене и систем упозорења на пешаке у Тесли. Међу звуцима прдења, козјег блејања и ... Монти Пајтон Недавно је Хибар ...
Универзитет Цхалмерс и КТХ су створили флексибилну структурну везу. Мала густина енергије, али потенцијал
Конструктивни елементи су нови тренд у производњи батерија. Елементи који су до сада били само баласт претварају се у елементе који служе као основа батерије или чак аутомобила. И управо у том правцу су следили научници са два позната шведска технолошка универзитета: Цхалмерс универзитета и Краљевског института за технологију (КТХ). Флексибилне структурне везе захваљујући композитима. 0,024 кВх/кг сада, 0,075 кВх/кг планови Структурне везе се понекад називају "безмасеним", али тај израз не треба схватити дословно у смислу који је специфичан за физику честица. Ћелије „без масе“ у аутомобилу су једноставно ћелије које нису додатни баласт јер делују као скелети, појачања итд. – суштинске структуре у аутомобилу. Направљен…
ЛГ Цхем најављује нову батерију без модула (МПИ). Јефтинији и пространији са истим димензијама
Јужнокорејски сајт Елец тврди да је ЛГ Цхем довршио своју „Модуле Пацкаге Интегратед (МПИ) платформу“, што значи само батерију без модула. Тврди се да одсуство ове међуфазе између ћелија и целе батерије обезбеђује 10 процената већу густину енергије на нивоу кућишта. Батерије без модула као следећи корак у развоју батерија Модули су физички блокови, сетови литијум-јонских ћелија, затворених у појединачна кућишта, који се затим састоје од батерија. Они пружају сигурност - напон на сваком од модула је на нивоу безбедном за људе - и олакшавају организовање пакета, али му додају сопствену тежину, а њихова кућишта заузимају део простора који се може попунити са ћелијама. Елец тврди…