Бјорн Ниланд је тестирао праву Мазду МКС-30 километражу на зимским гумама у условима сличним зимским (1-3 степена Целзијуса). Ауто није блистао, али се Најланду допала опрема и добра цена модела. Он је закључио да би Мазда МКС-30 могла бити занимљив додатак обиласку града. Мазда МКС-30 - тест домета у условима сличним пољској зими Почнимо са малим уводом, односно са аутомобилом. Мазда МКС-30 у цроссовер сегменту Ц СУВ са батеријом о укупне снаге 35,5 кВх. Мазда је одабрала ову ниску вредност да „смањи угљенични отисак“ аутомобила. Аутомобил има снагу мотора од 107 кВ (145 км) и требало би да може да савлада 200 ВЛТП јединица. Цена МКС-30 тренутно почиње од…

ИнсидеЕВс су пажљиво приметили да се на каналу Вхеелсбои појавио видео који бележи прве утиске о аутомобилу БИД Хан. Он је велики кинески електричар са величином и перформансама да надмаши Тесла Модел 3 и буде јефтинији од њега. Иако рецензент мало помиње возила калифорнијског произвођача, слике показују да БИД потера иде веома добро. БИД Хан против Тесле Пре него што почнемо да сумирамо утиске о комуникацији са БИД Ханом, анализираћемо неколико важних тачака. Пише: Да ли је БИД Хан конкурент Тесла Модел 3 или Модел С? БИД Хан напајају БИД Бладе батерије, које су потпуно нови тип батерија са ЛиФеПО.4 ћелијама. Током премијере БИД Бладеа, произвођач је објавио да…

Канал Алл Елецтриц Фамили тестирао је Тесла Модел Кс и Форд Екплорер СТ за способност вуче приколице. Испоставило се да оба аутомобила троше око три пута више горива/енергије од вожње без приколице. Али њихов домет је значајно другачији – Форд ће моћи да пређе двоструко веће растојање на једној бензинској станици него Тесла Модел Кс. Форд Екплорер у односу на Тесла Модел Кс Почнимо са поређењем цена. У пољском конфигуратору не постоји Форд Екплорер СТ, а Форд Екплорер СТ линија коју издаје кошта од 372 ПЛН. Поређење додатно разбија чињеницу да је модел који се нуди у Пољској плуг-ин хибрид, док је нормални Форд Екплорер СТ конвенционални домаћи…

Форд Мустанг Мацх-Е тест од Бјорна Ниланда. Норвежанин је тестирао могућности аутомобила са највећом батеријом и погоном на задње точкове, експеримент се одвијао лети, дакле у условима блиским оптималним. Показао је да аутомобил има сличну потрошњу енергије као аутомобили на МЕБ платформи (ВВ ИД.4, Шкода Ениак иВ) – тако да ће са већом батеријом ићи даље. Спецификације Форд Мустанг Мацх-Е КСР: сегмент: Д/Д-СУВ (кросовер), батерија: 88 (98,8) кВх, погон: задњи (РВД, 0 + 1) снага: 216 кВ (294 кс).), обртни момент: 430 Нм, убрзање: 6,1 с до 100 км/х, пријем: 610 ВЛТП јединица [521 км реално у комбинованом режиму према прорачунима ввв.електровоз.пл], ЦЕНА: од…

Уредници ввв.електровоз.пл пружају домете електричних возила у складу са процедуром Агенције за заштиту животне средине (ЕПА), јер су они најближи ономе што власници електричних возила добијају у стварној вожњи. Међутим, ЕПА наводи релативно високе домете за Теслу и "прениске" за Киа е-Ниро, Хиундаи Кона Елецтриц и Порсцхе Таицан. ЕПА резултат нам такође не говори много о домету по хладном времену или на аутопуту, јер ЕПА тестови претпостављају вожњу нормалном брзином по лепом времену. У условима другачијим од просечних идеалних потребна су додатна мерења интернет корисника, новинара и јутјубера, на основу којих се може формирати додатно мишљење. Ово су вредности које смо добили од нашег читаоца, господина Титуса. Аутомобил…

Иоутубер Бјорн Најланд тестирао је Фиат 500е. Проверио је раздаљину коју овај лепи градски аутомобил може да пређе са једним пуњењем и колико простора у пртљажнику има. У поређењу са ВВ е-Уп, Фиат 500е и БМВ и3, Фиат има најмањи пртљажник, али би требало да понуди већи домет од Фолксвагена. Победник оба аутомобила био је БМВ и3, који се налази један сегмент више. Фиат 500е је мали (сегмент А = градски аутомобили) електрични аутомобил заснован на верзији аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем. Није званично доступан у Европи, тако да се може купити само у САД. Европски салони теоретски имају софтвер за дијагностику аутомобила, али ћемо озбиљније поправке вршити само у неовлашћеним радионицама. > Електрични…

Немачка компанија Нектмове спровела је тестове потрошње енергије и линије породичних кросовера. Експеримент је био да се аутопутем вози "покушавајући да задржи брзину од 100/130/150 км/х". Међу три тестирана модела, Хиундаи Ионик 5 је показао најгоре, Форд Мустанг Мацх-Е најбољи, а Волксваген ИД.4 ГТКС у средини. Домет електричних возила на стази је 150 км / х. Тестови су обављени по лепом времену и високим температурама, дакле, у оптималним условима вожње. У другим периодима године резултати могу бити мало другачији, али летњи експеримент има много смисла - ово је доба године у које највише и највише од свега путујемо. За "Покушавам да задржим 150 км / х" аутомобили ће радити: Форд ...

Фанпаге ЕВЕлецтрицвехицлес је тестирао Хиундаи Ионик Елецтриц са Ниссан Леаф-ом (2018). Аутор листе би изабрао Хиундаи Ионик Елецтриц, иако му се Леаф 2 допао из много разлога. Ево главних предности и мана оба аутомобила. Хиундаи Ионик Елецтриц вс Ниссан Леаф 2 – који одабрати? Хиундаи Ионик Елецтриц је описан као технолошки напредније возило које возачу пружа обиље информација са могућношћу лаког пребацивања режима вожње. Још једна предност је рекордно ниска потрошња енергије и, по нашем мишљењу, огромна предност при вожњи аутопутевима и путевима - могућност потпуног искључивања опоравка и вожње "у неутралном". > Ниссан Леаф (2018), рецензија читалаца: „Први утисак? Овај ауто је одличан! „Ниссан Леаф 2, заузврат,…

КарПерверт - један од су-домаћина Фулли Цхаргед-а - тестирао је Хонда е, Хондино електрично возило Б-сегмента. Свидео му се његов изглед, допао му се ентеријер, могао је да опрости мали пртљажник, али није у потпуности разумео вредност за новац. и домет. Хонда е-импресије и ЦарПерверт рецензија Хонда е је дизајнирана за градску вожњу. ЦарПерверт се дивио пропорцијама аутомобила, дизајну и кругу окретања, који је, према произвођачу, 4,3 метра. Одмах да резервишемо да не верујемо у потпуности овој последњој вредности: паркинг места у Шпанији су најмањи у Европи и њихова дужина је око 4,5 метара. Ако погледамо спољни точак аутомобила, можемо видети да је то око 2/3 паркинг места и око 3/4 дужине…

Бјорн Ниланд је спровео тест домета Тесла Модел С Лонг Ранге АВД Равен. Испоставило се да са једним пуњењем аутомобил може да пређе до 644 километра брзином од 90 км / х и до 473 километра брзином од 120 км / х! Ово је данас најбољи резултат на свету. Реални Тесла Модел С „Равен” опсег Како мери Бјорн Ниланд, аутомобил на точковима од 19 инча: при брзини од 90 км/х прелази 644 км са просечном потрошњом енергије од 14,4 кВх/100 км (144 Вх/ км), при 120 км/х путује 473 км са просечном потрошњом енергије од 19,6 кВх/100 км (196 Вх/км).…

Господин Рафал, становник Норвешке, дао је рецензију о електричној Киа Ниро, упоређујући је са првом и другом генерацијом Ниссан Леаф-а. Видео не улази у техничке детаље машине, али даје утиске о е-Ниру када се користи у тешким зимским условима. Подсетите се шта гледамо: ово је Киа е-Ниро, Ц-СУВ кросовер – сличан по величини Ниссан Леаф-у или Тојоти РАВ4 – са батеријом од 64 кВх (употребљиви капацитет) и стварним дометом од око 380-390 км (455 км ВЛТП). Цена аутомобила у Пољској ће вероватно бити око 175 ПЛН [процена ввв.електровоз.пл]. Информације које се виде на првој слици су веома импресивне. Упркос снегу и ниским температурама (-9, касније -11 степени Целзијуса), аутомобил показује потрошњу енергије…

Бјорн Ниланд је морао да тестира Кспенг Г3, кинески електрични кросовер који би требало да се појави на норвешком тржишту касније ове године. Већ три дана на канал поставља видео записе о аутомобилу. Вреди их видети све, хајде да се фокусирамо на тест домета. Кспенг Г3, Спецификације: сегмент: Ц-СУВ, батерија: 65,5 кВх (домаћа верзија: 47-48 кВх), пријем: 520 јединица Кинески НЕДЦ, 470 ВЛТП?, Реално око 400 километара? снага: 145 кВ (197 КС), цена: еквивалентна 130 хиљада рубаља. У Кини, у Пољској, еквивалент је приближно 160-200 хиљада ПЛН, конкуренција: Киа е-Ниро (мањи, гранични Б-/Ц-СУВ), Ниссан Леаф (доњи, Ц сегмент), Волксваген ИД.3 (Ц сегмент) , Волво КСЦ40 Рецхарге (већи, много скупљи). Кспенг Г3 –…

Колики је домет БМВ и3 РЕк (94 Ах) без пуњења? Колико дуго ће ауто радити на акумулатору, а колико захваљујући додатном генератору енергије са унутрашњим сагоревањем? Тражили смо и ево шта смо пронашли – такође о разликама између америчке и европске верзије аутомобила. Према ЕПА, БМВ и3 РЕк (2017) има домет од скоро 290 километара у дизел-електричном режиму, од чега је 156 километара само на батерију. Међутим, вреди запамтити да је у Сједињеним Државама капацитет резервоара за гориво смањен за око 1,89 литара (са 9,1 на 7,2 литара / 1,9 галона), што такође смањује укупан домет аутомобила за 25-30 километара. Ограничење је искључиво електронско, али у САД аутомобил ће се побринути да...

Новинар Аутокулта спровео је мали тест Сеат Миа Елецтриц, брата близанца ВВ е-Уп (2020) и Шкоде ЦитигоЕ иВ. Његови утисци? При мањим брзинама аутомобил жустро јури напред, при већим је спорији и гласнији у кабини. Али генерално, мирно је, удобно и економично. Пре него што пређемо на преглед/тест, кратак подсетник да Сеат Мии Елецтриц Спецификација: сегмент: А (градски аутомобил), капацитет батерије: 32,3 кВх (употребљиво; укупно 36,8 кВх) пријем: 260 км ВЛТП, или ~220 км реално опсег, снага: 61 кВ (83 кс), обртни момент: 210 Нм. Преглед на сајту Аутокулта (ОВДЕ) је дугачак списак утисака о аутомобилу. Почели смо тражећи информације о стварном…

Немачка компанија Ауто Мотор унд Спорт прва је у свету тестирала Мерцедес ЕКС 450+, електричара који ће ускоро понети Тесла Модел С – круну лидера по расположивом капацитету батерије и могућем домету по пуњењу. Представник недељника био је одушевљен аутомобилом. Мерцедес ЕКС 450+ – Ауто Мотор унд Спорт рецензија Немачки недељник га довољно детаљно описује. технички подаци Мерцедес ЕКС 450+. Подсећа да аутомобил има батерије капацитета 107,8 кВх, да батерија воли топлоту, то указује да мултимедијални систем добро (мада споро) поставља руту преко пуњача. Друге важне опције? Дужина 5,2 метра, међуосовинско растојање 3,2 метра, тежина 2,5 тоне, снага 245 кВ (333 ...

Вероватно се сећате нашег Читаоца који је продао БМВ 330е јер је био толико разочаран овим брендом да је одлучио да у будућности купи Тесла Модел 3. Јуче је имао прилику да вози Волксваген ИД.3 и, по његовом мишљењу, аутомобил је недовољно развијен. Веома је разочаран лошим односом цене и квалитета. Е-маил нашег читаоца завршио се захтевом да престанемо да упоређујемо Волксваген ИД.3 са Тесла Моделом 3 како вас не бисмо довели у заблуду. Јака. Иако ИД.3 заузима ову позицију, признајемо да смо можда били жртва маркетинга. Слична поређења, коришћена као успут, могу се задржати. Такође редовно слушамо о томе да Шкода тежи и чак превазилази нивое Фолксвагена - али у стварности трговина аутомобила ...