Тест вожња Бугатти Цхирон: Свемогући

Возити једно од најексклузивнијих возила свих времена

У ствари, уопште не би требало да постоји аутомобил као Бугатти Веирон. Генерално, и са чисто економске тачке гледишта. С друге стране, он сада има наследника ... И са својих 1500 КС. и хирон од 1600 Нм могу вас заувек променити. Како? Молимо вас припремите шест купатила, 30 фудбалских терена и фудбалску лопту и слушајте ...

Научници кажу да се људско тело брзо ослобађа од наглог ослобађања адреналина – процес не би требало да траје више од три минута.

Човек је увек тежио недостижном и немогућем, али мало срећника у историји наше цивилизације успело је да се претвори у прах, постигавши оно што се до сада сматрало непремостивим. Можда би требало да замислимо процес развоја Хирона као припрему за свемирску мисију. Не до месеца, јер су Бугатти већ били тамо са Веироном, већ негде даље.

Па, знамо Ренца, он воли да претерује, кажете себи, и запамтите да су Бугати аутомобили ипак само аутомобили. Али ово није тачно. Јер Хирон је достигнуће, нешто заиста посебно, нешто узвишено.

Наравно, увек можете покушати да ставите маску прагматичног, педантног и апсурдно објективног немачког аутомобилског новинара, који ће претпоставити да неће дозволити да га импресионирају тако тривијалне ствари као што је моћ. Међутим, ово не успева. Јер је Хирон из друге димензије.

Осећај јединствености

На пример, само његово постојање. Чак и његов претходник који има 1001 кс. Веирон је био она врста аутомобила за коју смо априори веровали да уопште не могу постојати. А након што се Веирон родио, сви су одлучили да ће то бити јединствена, једнократна појава.

Међутим, тираж је достигао 450 примерака, а једна од многих карактеристика модела је та што број продаја знатно премашује број купаца. У Веироновом кругу власника има само 320 привилегованих људи.

Просечни власник Веирона има 42 аутомобила, три приватна авиона, три хеликоптера, јахту и пет домова. И сигурно не треба да се консултује са својом банком ако одлучи да пребаци 2 евра за куповину најбржег непрофесионалног спортског аутомобила на планети.

И док људи у овим круговима не воле да журе, добра идеја је то учинити сада јер је половина Цхиронове ограничене производње од 500 јединица већ наручена и први аутомобили су испоручени власницима.

Ако и даље сумњате да ли Бугатти модели вреде новца, покушаћемо да разјаснимо неколико примера импресивних технолошких напора усмерених на површину од 9,22 квадратних метара како би се створили најмоћнији и најбржи серијски аутомобили на свету.

Почнимо са мотором, чија снага већ достиже 1500 КС. – 50% више од Веирон-а и 25% више од потенцијала Суперспорта. Да би се то постигло, мотор је опремљен већим турбо пуњачима - по два на сваком од два осмоцилиндрична модула који чине осмолитарски В16.

Тако да турбине са 69% повећаном запремином не излазе из дисонанце и не ломе се при малим брзинама, већ се укључују секвенцијално. У сваком реду максимални укупни притисак од 1,85 бара у почетку узима један турбопуњач.

Само ово је довољно да се мобилише пуних 1500 КС. и 1600 Нм мотора, а задатак другог турбопуњача је да одржи жељени ниво снаге и обртног момента. Тако се, након достизања 2000 о/мин, отвара вентил са обе стране, што омогућава да се друга два компресора загреју. На 3800 обртаја у минути они су већ у потпуности у игри. Под "потпуно" овде заиста мислимо у потпуности.

Ови бројеви нису само бројеви

Врхунски притисак у коморама за сагоревање достиже 160 бара, а на сваку шипку делује 336 г - 336 пута више од гравитације. Пумпа за уље испоручује мотору и сувом картеру 120 литара у минути, пумпа за гориво испоручује 14,7 литара бензина из резервоара од 100 литара, а мотор апсорбује 1000 литара атмосферског ваздуха у секунди.

Све ово доводи до ослобађања топлоте снаге до 3000 КС. Да би издржао ово топлотно оптерећење мазива, мотор мора да пумпа 880 литара течности у систем за хлађење сваког минута - са њим можете напунити шест купатила поменутих на почетку.

Сада о фудбалским теренима. Шест катализатора је укључено у обраду издувних гасова, чија би укупна активна површина у проширеном облику износила 230 квадратних метара, што је једнако површини од приближно 266 фудбалских терена.

У истом вену постоји 50 управљачких модула или композитних елемената тела ојачаних угљеничним влакнима, при чему само оријентација површинске структуре у складној целини захтева два месеца рада. Такође треба истаћи отпор окретања оквира од карбонских влакана при 50 Нм по степену отклона.

Общая длина углеродных волокон, используемых для усиления кузова, составляет 1 миллионов километров, а на его изготовление уходит еще два месяца. А зачем пропускать заднее антикрыло, площадь которого увеличена на треть по сравнению с Veyron, которое в режиме «Управляемость» увеличивает давление до 3600 кг и которое на скорости 350 км/ч и выше обеспечивает аэродинамическое торможение.

Да би то учинило, крило мења свој нападни угао до 180 степени, што доводи до додатних 49 килограма притиска и, у комбинацији са системом кочења са четири керамичка диска, омогућава негативно убрзање до 600 г.

Нема много тога да се објашњава о Цхирону, чија јединственост заиста произилази из чињенице да се може возити као сваки други аутомобил. Нема сумње да ваша бака може да седне за волан и оде по хлеб - само ви можете да се вратите мало брже него иначе. И оборите један или два светска рекорда у брзини на путу ...

Господин Валлаце, тркач Ле Манна, ставља прст на дугме за старт. Мотор експлодира и иде у празном ходу. Да, и звук је овде добар. Хирон се благо повуче и крене ка путу, тихо хрскајући о шљунак у уличици. Екран приказује 12 КС. коришћена снага.

Мењач са двоструким квачилом глатко мења седам брзина, омогућавајући мотору да ради мало изнад празног хода. Португал је обавештен о Цхироновом присуству. Три деонице путне мреже су заустављене специјално за њега - добра идеја, јер оно за шта је способан овај Бугати при убрзању нема никакве везе са оним што већина људи разуме као убрзање. Време је за фудбалску лопту...

Анди педалира до меке простирке на поду. Следи осећај који би човек имао да седиш на фудбалској лопти док изводиш једанаестерац. Замислите последњи минут финала Светског купа, праћен четири турбопуњача као колективну слику четири највеће фудбалске звезде док се истовремено приближавају лопти и свом снагом је гурају напред.

То је осећај Бугаттија са директним пуњењем и погоном на све точкове при пуној снази – без кочења, без буке у гумама, без електронских игрица за вучу. Мицхелин од 21 инча се забија у асфалт, док Цхирон буквално лети напред. Две и по секунде до 100 км/х, 13,6 до 300 км/х. Апсолутно невероватан.

После неколико минута, још неколико убрзања, и много километара касније, Цхирон тихо одступа и зауставља се на паркингу поред пута.

Стабилност је импресивна, а огибљење марљиво изравнава неравнине на путу не пропуштајући ништа, чак и у гушћој вожњи аутопутем. Управљање остаје прецизно и одржава Цхирон мирним.