Шеф Аудија довео је у питање будућност Р8 и ТТ
Нови извршни директор Аудија, Маркус Дуисман, започео је ремонт асортимана компаније како би смањио трошкове. У ту сврху ће проширити мере које је увео његов претходник Брам Схот, а које су обједињене у план за трансформацију немачког произвођача.
Дуисманови поступци бацају сумњу на будућност неких Ауди модела опремљених моторима са унутрашњим сагоревањем. У највећем ризику су спортски ТТ и Р8, који имају две опције за будућност - или ће бити уклоњени из асортимана бренда или ће бити електрични, према извор Аутоцар.
Стратегија платформе се такође разматра. Ауди тренутно користи МКБ архитектуру Фолксваген групе за своје мале аутомобиле, али већина модела бренда - А6, А7, А8, К5, К7 и К8 - изграђена је на МЛБ шасији. Идеја је да се "упари" са МСБ платформом коју је развио Порсцхе и коришћен за Панамеру и Бентлеи Цонтинентал ГТ.
Две компаније (Ауди и Порсцхе) последњих година припремиле су низ заједничких пројеката, укључујући В6 бензински мотор. Такође су удружили снаге у стварању платформе ППЕ (Порсцхе Премиум Елецтриц), која ће се прво користити у електричној верзији Порсцхе Мацан друге генерације, а затим у тренутној модификацији Аудија К5.
