Пробна вожња Босцх представља иновације на ИАА 2016

Камиони будућности повезани, аутоматизовани и електрифицирани

Босцх претвара камион у технолошку витрину. На 66. међународном сајму камиона у Хановеру, добављач технологије и услуга представља идеје и решења за повезане, аутоматизоване и електрифициране камионе будућности.

Све се може видети на дигиталним бочним огледалима и модерним дисплејима.

Нови екрани и кориснички интерфејс: Повезивање и инфотаинмент се развијају. Босцх уграђује велике дисплеје и екране осетљиве на додир у камионе како би ове функције олакшао коришћење. Слободно програмабилни дисплеји увек приказују важне информације. На пример, у опасним ситуацијама, екран даје приоритет упозорења и визуелно се фокусира на њих. Дугмад на Босцх неоСенсе екрану осетљивом на додир изгледају као стварни, тако да возач може да их притисне без гледања. Једноставан рад, интуитивна навигација по менију и мање ометања су предности различитих типова интеграције паметних телефона које нуди Босцх. Уз Аппле ЦарПлаи, Босцх-ов миСПИН је једино алтернативно решење за повезивање Андроид и иОС уређаја са инфотаинмент системом. Босцх такође развија ГПС уређаје који ће мапама учинити лако доступним. Они укључују XNUMXД елементе као што су зграде са карактеристикама на додатном нивоу мапе како би помогли корисницима да се крећу у свом окружењу. Такође, биће приказане информације у реалном времену о времену и ценама горива.

Дигитални спољашњи ретровизор: Велики ретровизори на левој и десној страни камиона пружају поглед назад на возача. Иако су ови ретровизори од виталног значаја за безбедност, они утичу на аеродинамику возила и ограничавају видљивост напред. На ИАА, Босцх представља решење засновано на камери које у потпуности замењује два бочна ретровизора. Зове се Миррор Цам Систем - "систем огледало-камера" и значајно смањује отпор ветра, што значи да смањује потрошњу горива за 1-2%. Видео сензори се могу интегрисати у возачку кабину, где се налазе монитори на којима се покреће видео слика. Дигиталне технологије стварају екран за конкретну ситуацију. Када се камион креће аутопутем, возач види аутомобил далеко иза себе, а у граду је угао гледања што је могуће шири ради максималне безбедности. Повећани контраст побољшава видљивост током ноћних курсева.

Више сигурности и ефикасности на путу помоћу Босцх решења за повезивање

Контролни модул везе: Босцх-ов модул за контролу везе - Контролна јединица везе (ЦЦУ) је централна комуникациона јединица у комерцијалним возилима. ЦЦУ бежично комуницира са сопственом СИМ картицом и опционо може да одреди локацију возила користећи ГПС. Доступан је и у оригиналној конфигурацији и као модул за додатну инсталацију. Може се повезати са мрежом на возилу преко интерфејса за дијагностику на возилу (ОБД). ЦЦУ шаље податке о раду камиона на сервер у облаку, отварајући врата широком спектру потенцијалних услуга. Босцх дуги низ година производи контролне јединице за приколице. Он региструје положај приколице и температуру хлађења, може да региструје јаке вибрације и одмах шаље информације менаџеру возног парка.

Повезани хоризонт: Босцхов електронски хоризонт је на тржишту већ неколико година, али сада га компанија проширује подацима у реалном времену. Поред топографских информација, функције помоћника моћи ће да користе податке из облака у реалном времену. Тако ће контроле мотора и мењача узети у обзир делове пута који се поправљају, гужве у саобраћају, па чак и залеђени пут. Аутоматска контрола брзине такође ће смањити потрошњу горива и побољшати ефикасност возила.

Безбедно паркирање камиона: Апликација за паметни телефон олакшава резервацију паркинг места у рекреационим зонама, као и плаћање путем Интернета без готовине. Да би то урадио, Босцх повезује паркинг инфраструктуру са информационим и комуникационим системима које користе диспечери и возачи камиона. Босцх пружа податке о паркирању у реалном времену из сопственог облака. Паркиралишта су заштићена интелигентном видео технологијом, а контрола приступа обезбеђена је идентификацијом на регистарским таблицама.

Забава за аутобусе: Босцх-ови моћни инфо-забавни системи нуде возачима аутобуса богат интерфејс за преузимање различитих врста мултимедијалног садржаја у систем и репродукцију на мониторима високе резолуције и аудио системима високе дефиниције које такође производи Босцх. Цоацх Медиа Роутер нуди путницима забаву по њиховом избору уз Ви-Фи и стримовање филмова, ТВ емисија, музике и часописа.

„Очи и уши“ за потпомогнуту и аутоматизовану вожњу

МПЦ - Мултифункционална камера: МПЦ 2.5 је мултифункционална камера дизајнирана посебно за тешке камионе. Интегрисани систем за обраду слике идентификује, класификује и лоцира објекте у окружењу камиона са високим степеном тачности и поузданости. Поред система за нагло кочење, који је од јесени 2015. године обавезан за све камионе у ЕУ укупне тежине веће од 8 тона, камера отвара могућност и за низ помоћних функција. Једна од њих је интелигентна контрола фарова, која аутоматски пали светло приликом вожње ноћу или приликом уласка у тунел. Камера такође помаже у препознавању саобраћајних знакова тако што их приказује на екрану у кабини како би боље обавестила возача. Поред тога, камера је основа бројних асистенчних система – на пример, систем упозорења о напуштању траке упозорава возача вибрацијом волана да се спрема да напусти траку. Са интелигентним сигурносним механизмима за препознавање траке, МПЦ 2.5 је такође основа система за задржавање траке који држи аутомобил у траци уз мала подешавања волана.

Предњи радарски сензор средњег домета: За лака комерцијална возила, Босцх нуди радарски сензор предњег домета (Фронт МРР). Он детектује објекте испред возила и одређује њихову брзину и положај у односу на њега. Поред тога, сензор емитује ФМ радарске таласе у опсегу од 76 до 77 ГХз преко предајних антена. Са предњим МРР-ом, Босцх имплементира АЦЦ функције уз помоћ возача – прилагодљиви темпомат и систем за кочење у случају нужде.

Задњи радарски сензор средњег домета: Верзија задњег МРР радарског сензора постављена позади омогућава возачима комбија да надгледају мртве тачке. Аутомобили су опремљени са два сензора сакривена на оба краја задњег браника. Систем открива сва возила у мртвим тачкама камиона и упозорава возача.

Стерео камера: Босцх компактна СВЦ стерео камера је решење са моносензором за многе системе помоћи возачу у лаким комерцијалним возилима. У потпуности снима 3Д окружење аутомобила и празне просторе испред њега, пружајући 50м 1280Д панораму. Сваки од два високо осетљива сензора слике опремљена технологијом препознавања боја и ЦМОС-ом (опциони полупроводник од металног оксида – додатна МОСФЕТ логика) има резолуцију од XNUMX к XNUMX мегапиксела. Бројне безбедносне и комфорне функције су имплементиране са овом камером, од аутоматског кочења у случају нужде до асистената у саобраћајној гужви, поправке пута, уских делова, маневрисања које је могуће избећи и, наравно, АЦЦ. СВЦ такође подржава интелигентну контролу фарова, упозорење о напуштању траке, задржавање траке и бочно навођење, као и препознавање саобраћајних знакова.

Системи камера за близину: Са системима камера за близину, Босцх помаже возачима комбија да лако паркирају и маневришу. Ретровизорска камера заснована на ЦМОС-у даје им реалистичан поглед на њихову непосредну околину када се крећу уназад. Четири макро камере чине основу Босцх система са више камера. Једна камера је постављена напред, друга позади, а друге две су у бочним ретровизорима. Сваки од њих има отвор бленде од 192 степена и заједно покривају читаво окружење возила. Захваљујући специјалној технологији снимања, тродимензионалне слике се приказују на дисплеју. Возачи могу изабрати жељену перспективу да виде и најмању препреку на паркингу.

Ултразвучни сензори: Често је тешко видети све око комбија, али Босцхови ултразвучни сензори снимају околину удаљену до 4 метра. Откривају могуће препреке и током маневара одређују растојање које се стално мења до њих. Информације са сензора се шаљу помоћнику за паркирање, што помаже возачу да безбедно паркира и маневрише.

Систем управљања за Босцх камионе поставља курс

Босцх Сервотвин побољшава ефикасност и удобност тешких камиона. Електро-хидраулични систем управљања нуди подршку зависну од брзине за активну контролу реакције која троши мање горива од чисто хидрауличног серво управљача. Серво јединица поуздано компензује неравнине на путу и пружа возачу добру вучу. Електронски интерфејс поставља систем управљања у средиште помоћних функција, као што су помоћ у траци и компензација бочног ветра. Управљачки систем се користи у многим моделима камиона, укључујући и самоходни топ Ацтрос. Мерцедес-Бенз.

Контрола задње осовине: еРАС, електрични систем управљања задњом осовином, може да управља погонском и задњом осовином камиона са три или више осовина. Ово смањује радијус окретања и самим тим смањује хабање гума. ЕРАС се састоји од две компоненте – цилиндра са интегрисаним енкодером и вентилског система и напајања. Састоји се од пумпе на електрични погон и контролног модула. На основу угла управљања предње осовине који се преноси преко ЦАН магистрале, систем управљања одређује оптимални угао управљања за задњу осовину. Након скретања, систем преузима задатак исправљања точкова. еРАС троши енергију само када је волан окренут.

Електронска контролна јединица ваздушних јастука: Са електронском контролном јединицом ваздушних јастука, Босцх побољшава заштиту возача и путника у комерцијалним возилима. Електронска контролна јединица чита сигнале које шаљу сензори убрзања да би одредила силу удара и прецизно активирала пасивне безбедносне системе - затезаче појасева и ваздушне јастуке. Поред тога, електронска контролна јединица константно анализира кретање возила и препознаје критичне ситуације, као што је превртање камиона. Ове информације се користе за активирање затезача појасева и бочних и предњих ваздушних јастука како би се ублажили ефекти судара на возача и путнике.

Електрификација погона повећава обртни моменат и смањује потрошњу горива

48-волтни стартни хибрид: систем брзог опоравка: Са Босцх-овим 48-волтним хибридним стартером за лака комерцијална возила можете се пловити како бисте уштедели гориво, а његова већа снага значи да враћа енергију боље од уобичајених напонских апликација. Као замена за конвенционални ременски погоњени алтернатор, систем појачања од 48 В БРМ пружа удобан старт мотора. Попут генератора високе ефикасности, БРМ претвара енергију кочења у електричну енергију коју могу користити други потрошачи или за појачавање мотора.

Електрични хибридни погон: Босцх је развио паралелни хибридни систем снаге 120 кВ за камионе. Може да помогне у смањењу потрошње горива за 6%. Систем се такође може користити на камионима тежине између 26 и 40 тона, као и на теренским возилима. Главне компоненте за превоз на велике даљине су електромотори и енергетска електроника. Компактни електрични погон интегрисан је између мотора и мењача, тако да није потребан додатни пренос. Подржава мотор са унутрашњим сагоревањем, враћа енергију и обезбеђује инерцијски и електрични погон. Претварач претвара једносмерну струју из акумулатора у струју наизменичне струје за мотор и регулише потребан обртни моменат и број обртаја мотора. Функција старт-стоп такође може бити интегрисана, што додатно повећава потенцијал уштеде горива.

Променљива геометрија турбине: Као и у сегменту путничких аутомобила, захтеви за нижом потрошњом горива и емисијама постају све строжи. Издувна турбина игра веома важну улогу. Поред смањења трења и повећања термодинамичке ефикасности оптимизацијом ваздушних компоненти, Босцх Махле Турбо Системс (БМТС) развија турбине са променљивом геометријом (ВТГ) за моторе комерцијалних возила. Овде је развој усмерен првенствено на постизање високог степена термодинамичке ефикасности кроз геометрију читавог асортимана и повећање трајности система у целини.

Босцх припрема електрични погон за градилишта

Електрични погон за теренске моторе: будућност аутомобила није само електрична енергија, будућност теренских апликација је такође повезана са струјом. Ово ће олакшати испуњавање захтева за емисију, а електричне машине ће значајно смањити ниво буке, на пример, на градилиштима. Босцх нуди не само разне компоненте електричног погона, већ и комплетан погонски систем за СУВ возила. У комбинацији са модулом за складиштење енергије, погодан је за електрификацију различитих апликација на тржишту теренских возила, укључујући и оне изван чистог домета за вожњу. Може да ради и са контролом брзине и са контролом обртног момента. Систем се може инсталирати на било које возило једноставним повезивањем на други модул као што је мотор са унутрашњим сагоревањем или други тип преноса као што је осовина или ланац. А пошто су потребни простор за инсталацију и интерфејс слични, серијски хидростатички хибрид се може инсталирати уз мале додатне трошкове.

Врхунски поступци испитивања рекуперације топлоте: комерцијална возила са системима рекуперације топлоте (ВХР) смањују трошкове оператерима флоте и чувају природне ресурсе. ВХР систем враћа део енергије изгубљене у издувном систему. Већина примарне енергије за вожњу камиона данас се губи као топлота. Део ове енергије може се повратити помоћу ВХР система који користи парни циклус. Тако се потрошња горива код камиона смањује за 4%. Босцх се ослања на комбинацију рачунарске симулације и реалистичног тестирања на столу за развој сложених ВХР система. Компанија користи динамички испитни сто са врућим гасом за сигурно, поновљиво испитивање појединачних компонената и комплетних ВХР система у стационарном и динамичном раду. Клупа се користи за испитивање и процену радних ефеката течности на ефикасност, нивое притиска, простор за уградњу и концепт безбедности целокупног система. Поред тога, различите системске компоненте се могу упоређивати ради оптимизације трошкова и тежине система.

Модуларни Цоммон Раил систем – најбоље решење за сваки захтев

Свестраност: Софистицирани систем Цоммон Раил за камионе може задовољити све тренутне и будуће захтеве за друмски саобраћај и друге примене. Иако је модуларни систем дизајниран за моторе са 4-8 цилиндара, чак се може користити и за моторе до 12 цилиндара на СУВ возилима, Босцх систем је погодан за моторе од 4 до 17 литара и до 635 кВ у сегменту аутопута и 850 кВ ван пута. ...

Савршено подударање: Системске компоненте и модули се комбинују у разним комбинацијама како би одговарали специфичним преференцијама произвођача мотора. Босцх производи пумпе за гориво и уље (ЦП4, ЦП4Н, ЦП6Н), бризгаљке (ЦРИН) за различите положаје уградње, као и колекторе за гориво МД1 следеће генерације и електронске управљачке јединице оптимизоване за мрежне системе.

Флексибилност и скалабилност: Будући да су доступни различити нивои притиска од 1 до 800 бара, произвођачи могу задовољити захтеве широког спектра сегмената и тржишта. У зависности од оптерећења, систем може да издржи 2 милиона км на путу или 500 1,6 сати ван стазе. Пошто је проток млазница врло висок, стратегија сагоревања може се оптимизовати и постићи ултра висока ефикасност мотора.

Ефикасност: Електронски контролисана еГП пумпа за гориво прилагођава предток горива према потражњи и на тај начин смањује потребну погонску снагу. Са до 8 убризгавања по циклусу, побољшани образац убризгавања и оптимизоване млазнице додатно смањују потрошњу горива.

Економичан: Све у свему, модуларни систем смањује потрошњу горива за 1% у поређењу са конвенционалним системима. За тешка возила то значи до 450 литара дизела годишње. Систем је такође спреман за електрификацију погона – може да поднесе 500 старт-стоп процеса потребних за хибридни рад.

Остале Босцхеве иновације за камионе са сагоревањем

Систем Цоммон Раил стартера за нова тржишта: ЦРСН основни системи са системским притиском до 2000 бара за средње и тешке камионе као и за теренска возила идеално одговарају захтевима тржишта у развоју. Опремљени су широким распоном пумпи и млазница за уље Баселине. Захваљујући високом степену интеграције, калибрације и сертификације, нови модели аутомобила могу се брзо опремити овим системима.

Електране на природни гас: Камиони на бензин су тиха, економична и еколошки прихватљива алтернатива дизелу. Босцх оригиналне технологије квалитета опреме смањују емисију ЦО2 и до 20%. Босцх систематски побољшава погон на ЦНГ. Портфељ укључује компоненте за управљање мотором, убризгавање горива, паљење, управљање ваздухом, накнадну обраду издувних гасова и турбо пуњење.

Третман издувних гасова: Строга законска ограничења поштоваће само активни систем за пречишћавање, као што је СЦР катализатор за редукцију азотног оксида. Систем за мерење Деноктрониц убризгава 32,5% водени раствор урее у издувни ток испред СЦР каталитичког претварача. Тамо амонијак разлаже азотне оксиде у воду и азот. Обрадом података о раду мотора и свих очитавања сензора, систем може фино подесити количину редуктанта у складу са радним условима мотора и перформансама катализатора да би максимизовао конверзију НОк.