Тест вожња Скода Суперб, Киа Соул ГТ, Ниссан Кс-Траил и Тоиота Приус
 

Веома простран караван, пребрзи компакт, невероватно економичан хибрид и врло удобан кросовер

Сваког месеца редакција АвтоТацхки бира неколико аутомобила који се тренутно продају на руском тржишту и за њих осмишљава различите задатке.

У септембру смо покушали да излечимо леђа у Ниссану Кс-Траил, тркали смо се са Киа Соул ГТ, покушали да у потпуности учитамо караван Шкода Суперб, такмичили се са супераутомобилима у Киа Соул ГТ и тражили ванземаљске трагове у Тоиоти Приус .

Иван Ананиев је тражио шта се може транспортовати у Скода Суперб караван

Скоро два кубика. Две пуне палете могу се утоварити у овај караван. Али у ствари, мучио сам се читаву недељу да пронађем пуноправну употребу овог аутомобила и претрпео потпуни фијаско, не налазећи никакво разумно објашњење за куповину огромног каравана, посебно у скупој конфигурацији Лаурин & Клемент. Међутим, обојица Вацлава би несумњиво били задовољни, јер је технички и естетски ово диван аутомобил.

 

Више од 33 долара за велики караван за масовно тржиште је очигледно превише. И да, Суперб Цомби је предобар за радног коња. Када сам изненада имао потребу да превезем дугачке даске, нисам ни помислио на то, јер није било жеље да ишчупам кожне наслоне столица и огребем корпоративни утисак. Иако би им одговарао дугачак Суперб без гушења.

Тест вожња Скода Суперб, Киа Соул ГТ, Ниссан Кс-Траил и Тоиота Приус

Ако овај аутомобил гледате као на алтернативу немачким пословним вагонима, слагалица поново не расте заједно - Суперб, чак и са плочицама са именима Лаурин & Клемент, делује као дрвосеча у позадини гламурозне публике. Има чисто практичан стил, груб и мужеван, а врхунска публика захтева елеганцију. Па, обрубљена, досадна црна унутрашњост уопште није место где се можете препустити хедонистичком блаженству.

У реду, нека буде дрвосјеча, али и даље модеран, укусно одјевен и, што је најважније, посједује елегантне алате. Овај стил је, иначе, веома тренди. А брендирани „Једноставно паметан“ овде се открива у свој својој слави, чак волим и да замислим како учитавам бескрајан одељак, угурајући ситнице у џепове и куке. Са чиме се испоручујем? Па, рецимо, музички инструменти, слике, намештај - па чак и плоче. Главна ствар је привремено покрити кожу утиснутим Лаурин & Клементом, како се стари не би увредили.

 
🚀Више о теми:
  Кратак тест: Мини Цоунтриман С Алл4 (2019) // (Прекомјерна тежина) Не смета му

Па, а онда, када се ствари истоваре, а Суперб Цомби упали, гурајући околину свом снагом свог турбо мотора, заборавит ћу на два кубика зрака и размишљаћу само о снажној вучи и савршено подешена шасија.

Давид Хакобиан лечио је леђа у широкој столици Ниссан Кс-Траил

Леђа су ми се ухватила тачно трећег дана након што сам сео за волан Ниссан Кс-Траила. И било би могуће свалити сву кривицу на не баш удобне столице јапанског кросовера, да дан раније нисам у њу укрцао пар тешких паковања керамике од керамике и неколико кеса лепка за плочице. У овом тренутку само и „пуцао“ је у доњи део леђа.

Иначе, Ниссан је, за разлику од мене, достојно прошао тест оптерећења. Већи сектор задњег дела задње софе и даље је требало да се склопи, али не због недостатка запремине теретног простора (овде је готово 497 литара), већ само зато што је требало да се постави неколико двометрастих дасака положен на врх кеса.

Тест вожња Скода Суперб, Киа Соул ГТ, Ниссан Кс-Траил и Тоиота Приус

Упркос чињеници да је аутомобил знатно улегнуо под тежином грађевинског материјала, Кс-Траил-ове енергетски интензивне суспензије никада нису пуферисале ни у једној рупи или на било којој неравнини. 2,5-литарски мотор упарен са варијатором, иако хистерично, али самоуверено нас је одвезао до циља.

Кс-Траил нема експлозиван темперамент ни у неоптерећеном стању - ово је аутомобил за љубитеље смирене и мирне вожње. Можда су из овог разлога овде седишта широка, без изражене бочне потпоре. Иначе, недељу дана након упознавања аутомобила, на Кс-Траил седиштима сам и даље пронашао удобан положај за леђа. Све што је било потребно учинити уз помоћ електричних погона било је још мало завалити леђа и што више уклонити лумбални ослонац.

Роман Фарботко на Киа Соул ГТ покушао је да иде у корак са супераутомобилом

Сигурно се Киа Соул ГТ никада до сада није нашла у таквој компанији - притиснута уз руб пута, „напуњени“ поклопац је прескочио испред Мерцедес -АМГ ГТ, Ауди Р8 и других супераутомобила, прекривених мат или сјајном фолијом. У неком тренутку стање ми је престало одговарати, па смо са корејским петоро врата чак покушали да идемо у корак са БМВ-ом и8, који је био на путу за руску позорницу ДТМ-а. И да не кажем да је био неуспешан - на стази је Соул ГТ са 204 коњске снаге веома добар.

 
🚀Више о теми:
  Продужени тест: Пеугеот 3008

Киа има одлично држање пута, пристојну резерву снаге и пристојног „робота“ са којим сам се брзо снашао. Али при великим брзинама схватате да би без угластог изгледа све могло бити другачије: ветар превише наметљиво шушти у огледалима. Али у том тренутку на брзиномеру су били бројеви за које бих два пута био лишен дозволе. Занео сам се.

У Русији постоје само два аутомобила којима треба 8 секунди вожње и коштају мање од 20 долара - Шкода Оцтавиа 179 ТСИ и Киа Соул ГТ. Уместо овог малог извештаја требало је да постоји пуноправни тест упоређивања, али из различитих разлога аутомобили нису могли да се задовоље.

Тест вожња Скода Суперб, Киа Соул ГТ, Ниссан Кс-Траил и Тоиота Приус

На паркингу, окружен аутомобилима са непрегледним плочицама са именима Р, РС, С, ГТ, Турбо, није се изгубила ни наша Душа - има је и она. Двобојно тело, јарко црвене пруге и точкови од 18 инча, ако Соул ГТ не претварају у спортски објекат, онда му дефинитивно додају харизму.

Светле боје недостају само изнутра: пет врата имају превише досадна уредна и обична седишта. Међутим, за оне који бирају између Оцтавије 1,8 ТСИ и Соула ГТ (а уверен сам да таквих клијената има, а има их и много), изглед „Корејца“ може бити пресудан - Шкода не покушава истиснути темперамент, док попут Киа није несклона ни наговештавању својих могућности. Остаје да сачекају њихов сусрет лицем у лице.

Евгени Багдасаров тражио је трагове ванземаљаца у Тоиоти Приус

Изгледа да би требало да га напаја нуклеарни реактор и да лети. Тело новог „Приуса“ се прелама, дроби у ситне фрагменте - нека врста интегралне слике не успева. Пластични поклопци точкова такође нису толико приметни - најконтроверзнији део дизајна. Покривају лепе алуминијумске фелне за бољу аеродинамику и не само да изгледају необично већ и лако огреботине.

Немогуће је одмах утврдити коју врсту каросерије има аутомобил: корак спојлера, делећи стакло пртљажника на пола, расте директно од тела, а фењери га подржавају одоздо. Међутим, ово је хечбек, а не лимузина, широког отвора и прилично пространог пртљажника од 500 литара. Било је чак могуће поставити резервну гуму испод пода, а вучна батерија уклоњена је дубоко у тело, испод задњих седишта.

🚀Више о теми:
  Тест вожња Тоиота Хилук

Приус се тихо вози паркингом уз благо зујање летећег тањира. На широком екрану трепере чудне шеме и знакови. Полуга начина преноса изгледа као да је позајмљена од ванземаљске цивилизације. Добро је што постоји анимирани дијаграм режима и савета. Изненада и гласно, мотор са унутрашњим сагоревањем враћа се у садашњост.

Тест вожња Скода Суперб, Киа Соул ГТ, Ниссан Кс-Траил и Тоиота Приус

„Приус“ и даље не може без бензина, иако нови модел у покрету чешће прелази на електричну вучу. Дијаграм, који приказује у реалном времену однос елемената хибридног система, хипнотише. Бензински мотор је сада тих, затим пуни батерију, а затим заједно са електромотором убрзава аутомобил. Да бисте брзо напунили батерију, постоји специјални режим кочења, у којем је опоравак максималан - врло згодан на стрмим спустовима. Батерија се брзо пуни, али се и брзо празни - Приус је у стању да вози врло малу удаљеност чистом електричном енергијом.

Преко тристо километара од Москве до регије Калуга и назад потрошња се смањила са 5,4 на 4,8 литара на 100 километара. Импресивно, али уштеда гаса вероватно неће надокнадити позамашну цену од 26 долара.

Ово је заиста Тоиота из будућности - први аутомобил на најновијој модуларној ТНГА платформи. Бела пластика у кабини чини Приус изгледом као додатак за иПхоне, иако Тојотин систем за забаву и забаву не подржава Аппле ЦарПлаи. Штета је што се аутомобил из будућности мора возити Русијом од садашњости, где власници хибрида немају преференције. Не могу остварити попуст приликом куповине аутомобила као у другим земљама.

 

 

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тест Дриве » Тест вожња Скода Суперб, Киа Соул ГТ, Ниссан Кс-Траил и Тоиота Приус

Додај коментар