БМВ Кс6 Тест Дриве: Игре гена
Тест Дриве

БМВ Кс6 Тест Дриве: Игре гена

Представљамо следећу генерацију пионирског СУВ-Цоупе-а

И БМВ Кс6 је већ ушао у историју, а са њим су сазрели и његови експериментални облици симбиозе купеа и СУВ -а. Нови модел већ постоји аутономно, што није резултат генетске рекомбинације.

Када су БМВ дизајнери креирали моделе из такозване „Неуе Классе“ пре 57 година, они не само да постижу велики успех и помажу оживљавању компаније, већ стварају, попут темпиране бомбе, стални технолошки изазов за своје наследнике.

Управо је „Нова класа“ поставила темеље за динамичну природу баварске компаније, коју су генерације дизајнера морале помно да прате. Да, али изградња динамичне лимузине или купеа је једна ствар, а изградња аутомобила високог 1,7 метара попут новог Кс6, пратећи филозофију БМВ-а, је права инжењерска загонетка.

Осам година након првог СУВ-а Кс5, представљен је његов екстравагантни цроссовер купе друге генерације. Рођен је Кс6. Препознатљив по свом облику сузе, постао је иконски модел за бренд, који је такође постао основа за развој нових технолошких решења, као што је једини преостали хибрид у дуал-моде опсегу или активни задњи диференцијал. Друга генерација, која се на тржиште појавила 2015. године, попримила је контурније облике и показала своју динамику са много нижом дозом ароганције.

БМВ Кс6 Тест Дриве: Игре гена

И ту имамо трећу генерацију модела направљеног од крви и меса. Као и његови претходници, производи се у САД. Коначно, постављен на свеприсутну ЦЛАР платформу, Кс6 сада може у потпуности да искористи своје предности.

Дужина од 26 мм и ширина од 15 мм, у комбинацији са предњом гусеницом од 44 мм, међуосовинским размаком од 42 мм и нижом линијом од 6 мм, пружају солидну геометријску основу за динамичнији изглед.

Внешнии вид

Нова стилска суштина БМВ бренда оличена је у смелим новим динамичким порукама као што су велике решетке у облику бубрега са снажним попречним тродимензионалним елементима. Овај елемент је кључни елемент у дизајну свих нових модела бренда, а затварање решетки са аеродинамичким ламелама даје им потпуно другачији карактер када аутомобил мирује – заправо, једини пут када га можете погледати.

По први пут у Кс6, позадинско осветљење је интегрисано у решетку, која овде има своје карактеристике. Говорећи о аеродинамици, након тестирања у аеротунелу, каросерија Кс6 је произвела невероватан коефицијент од 0,32. Овде су аеродинамика и стил у веома снажној симбиози – пример за то су отвори за „ваздушне завесе” точкова, који су постали динамички елементи каросерије.

Нови Кс6 показује много више зрелости у најистакнутијој особини модела, линији крова, која се глаткије нагиње према задњем делу и боље је усклађена са доњом линијом прозора, која се пропорционално уздиже.

БМВ Кс6 Тест Дриве: Игре гена

Задњи део се разликује од остатка линије по имену Кс - осим, ​​наравно, аналогног Кс4, чији је стилски потпис јасно видљив. По жељи, дизајн се може персонализовати са опционим кЛине и М Спорт пакетима, који додају више елемената чврстине (са заштитом пода) и спортског карактера, захваљујући различитом облику и запремини простора испод фарова и задњих светала.

Динамика

Да би ускладили динамику Кс6 са укупним сјајем његове спољашњости, дизајнери су искористили читав арсенал могућих технолошких решења. Невероватно је како се аутомобил са празном масом од око 2,3 тоне тако спретно креће у завојима и одржава тако тачну путању.

Са активним заштитним шипкама, прилагодљивим заклопкама, електронски закључаним задњим диференцијалом, прилагодљивим управљачем, двоструким мењачем велике брзине, ваздушним ослањањем и превеликим гумама, вожња овог аутомобила постаје надреално искуство у којем се чини да очекивано убрзање покрећу неке натприродне силе. ...

Чак и без ове опреме, аутомобил задржава изузетно динамичне квалитете захваљујући доброј основи постављеној у сложеној кинематици огибљења, платформи отпорној на торзију са дугим међуосовинским растојањем и релативно ниским тежиштем за такав аутомобил. Постизање последњег је заиста тежак инжењерски изазов.

БМВ Кс6 Тест Дриве: Игре гена

У том контексту, чини се помало чудним понудити пакет кОффроад који поред ваздушног ослањања укључује и елементе подног вешања, али ће вероватно наћи и своје обожаваоце. Свет је велик, људи су другачији. Вероватно зато што се сам Кс5 донекле креће у том правцу.

Оно што вам у сваком случају неће недостајати ако се одлучите за овај аутомобил је снага. Палета бензина укључује тролитарски шестоцилиндрични кДриве40и снаге 340 кс. и нови осмоцилиндрични 4,4-литарски са 530 кс. за Кс6 М50и.

За разлику од неких својих конкурената, БМВ нема намеру да постепено гаси своје дизел моторе - можда зато што су они на челу технологије и ни на који начин не загађују животну средину више од бензинских аутомобила, а њихов ниво угљен-диоксида је пренизак, далеко испод. .

6-литарски мотор Кс30 кДриве265д има 50 КС, док монструозни агрегат исте запремине и четири турбо пуњача који покреће М 400д има око 760 КС. и XNUMX Нм.

Закључак

Кс6 је намењен људима којима је ограничена функционалност Кс5 мање важна од изгледа који нуди моћну динамику. Овај формат дизајна већ има свој живот.

Додај коментар