Тест вожња БМВ Кс5 4.8и против Порсцхе Цаиенне С: велика игра
Садржина
В8 модели БМВ Кс5 4.8и и Порсцхе Цаиенне С претендују на превласт међу спортским СУВ-овима у пуној величини, а резултат упоредног теста помало изненађује.
После промене генерација у БМВ-у и великог поправка лица у Порсцхе-у, оба модела су још екстремнија него раније. Штавише, суспензије два великана претрпеле су врло озбиљне промене. БМВ сада нуди Кс5 4.8и уз додатну цену са адаптивним погоном, који има прилагодљиво пригушивање и контроле бочног стабилизатора. Цаиенне има сличне могућности са активним вешањем ПАСМ и динамичком контролом шасије ПДЦЦ.
Двоје спортиста у тешкој категорији који се крећу са невероватном лакоћом
Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!
Шта се дешава ако користите пуну снагу В8 Кс5 мотора? Довољан је веома лаган покрет педале гаса, а масивно тело је избачено напред са неочекиваним бесом. Мотор од 4,8 литара показује озбиљну вучу горива - просечна потрошња на тесту је показала 17,3 литара на 100 км - висока, али не и неочекивана вредност за такав аутомобил. Цаиенне изгледа слично – његов атмосферски В8 са директним убризгавањем горива је заиста за око литар на сто километара економичнији од свог претходника, али са просечном потрошњом од 17,4 л/100 км за економичност у конвенционалном смислу. овај израз нема никаквог смисла... Џиновски Порше убрзава са баварском агилношћу, а мале су и разлике у безбедности на путу.
Добра удобност изгледа другачије
Удобност вожње дефинитивно није међу парадним дисциплинама тест двојца. Упркос модерним прилагодљивим системима управљања ваздушним огибљењем (које БМВ има само на задњој осовини), неравнине је тешко савладати. На осредњу удобност вожње ни на који начин не утиче начин на који је тренутно активиран режим вешања. Међутим, Цаиенне је можда нешто угоднији за путнике од Кс5, али оба модела имају правило да прецизност и спортски завој долазе на штету удобности.
На крају, Кс5 је однео укупну победу углавном због ниже цене, иако су у целини обе машине имале приближно исти добар ниво. Међутим, овај тест још једном доказује да су границе физике нешто што се не може превазићи или заобићи. Упркос одличној динамици на путу, ова два модела чине веома озбиљан компромис са удобношћу.
Текст: Цхристиан Бангеман
Фото: Ханс-Диетер Зеуферт
Процена
1. БМВ Кс5 4.8и
Не постоји други СУВ који вози тако окретно на путу као Кс5 – лакоћа којом аутомобил прати сваки покрет волана је заиста невероватна. Погон такође ради одлично. Међутим, удобност вожње је осредња, а потрошња горива велика.
2. Порсцхе Цаиенне С.
Цаиенне је импресивно агилно возило са веома високим нивоом активне безбедности. Удобност је ограничена, али ипак боља од Кс5. Међутим, цена једне идеје је већа него што је потребно.
технички детаљи
| 1. БМВ Кс5 4.8и | 2. Порсцхе Цаиенне С. | |
|---|---|---|
| Радна запремина | - | - |
| Снага | 261 кВ (355 кс) | 283 кВ (385 кс) |
| Максимум обртни момент | - | - |
| Убрзање 0-100 км / х | КСНУМКС с | КСНУМКС с |
| Даљине кочења брзином од 100 км / х | КСНУМКС м | КСНУМКС м |
| Максимална брзина | ЈЗ км / х | ЈЗ км / х |
| Просечна потрошња гориво у тесту | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
| Основна цена | - | - |
