Тест вожња БМВ 740Ле против Мерцедеса С 500 е

Шта се дешава у стварном животу са великим моделима електромотора?

Штедња је, рекао је енглески филозоф и политичар Френсис Бекон, који је живео у 100. веку, један од најбољих начина да се обогати. Повезане верзије БМВ „Веек“ и Мерцедес С-класе, наравно, захтевају супротан приступ – морате бити богат да бисте почели да штедите. Аритметика је једноставна, јер се цене за два аутомобила крећу око 000 евра. Ова комбинација би одговарала политичарима као што је премијер Баден-Виртемберга Винфрид Кречман, који вози С 500 е и верује да његов аутомобил „поставља стандарде у погледу ефикасности и заштите животне средине“. Емисије ЦО2 су 65 г/км за луксузни млазни авион са системском снагом од 442 КС. а тежина од 2,2 тоне заиста звучи фантастично. Још импресивније бројке о емисији штетних гасова нуди конкурентски БМВ 740Ле, који има системску снагу од „скромних“ 326 КС. Колико су подаци датих произвођача блиски стварности, видећемо сами.

Тих и уравнотежен шестоцилиндрични мотор

Мерцедес најављује чисто електрични домет од 33 километра, што није довољно да премијер путује од куће до канцеларије у центру Штутгарта (око 100 км). Али још увек их има довољно да се крећу у урбаним срединама без емисија.

Бензински мотор аутомобила се укључује након 22 километра, још осам након 740 километара. Не нарочито импресивни резултати који се могу постићи ако машину укључите у утичницу сваке вечери након посла. Оба модела захтевају око девет киловат-часова електричне енергије за потпуно пуњење, што је занемарљиво у поређењу са потрошњом бензина са хибридним погоном – у БМВ-овом ауто мотор унд спорт економичном режиму износи 6,7 литара.

Скупље је возити Мерцедес, који под истим условима троши 7,9 литара. Међутим, ово је само део укупног, јер С-Класа има користи од мотора са унутрашњим сагоревањем у смислу удобности вожње. За разлику од БМВ-а, овде је уграђена В6 турбо јединица, која без помоћи електричног система лакше преноси тежину од 2,2 тоне лимузине. 740 Ле мора да се задовољи са четвороцилиндричним турбо мотором Б48, који је доступан у многим другим моделима бренда. Истина је да се тешко може кривити за било какву грешку осим упечатљивог звука четвороцилиндричног мотора када изађете из аутомобила - ипак има скоро исту снагу као најснажније верзије најновијег Н54 са атмосферским усисавањем шест (са предношћу тренутног мотора у погледу карактеристика обртног момента), чије је сећање још увек свеже. Луксузни водећи мотор има максималну снагу од 258 КС. са обртним моментом од 400 Нм, лако повећава брзину чак и при ниским обртајима и, имајте на уму, заједно са електричним појачивачем, убрзава аутомобил до 100 км/х за 5,5 секунди. Његове предности у односу на Мерцедес јединицу укључују потрошњу горива. У АМС профилу за плуг-ин хибриде, модел троши 1,7 литара бензина на 100 км, али је потрошња електричне енергије нешто већа (15,0 према 13,4 кВх на 100 км за Мерцедес). Што се тиче емисије угљен-диоксида према немачком енергетском билансу (узимајући у обзир емисије ЦО2 из производње електричне енергије), то значи 156 г/км или 30 грама мање од С 500 е. Ово се не узима у обзир у потрошњи горива према НЕФЗ-у (НЕДЦ), а производња електричне енергије се сматра ЦО2 неутралном.

Разлика од 2000 евра у односу на Ли

Куповина таквог аутомобила посебно је оправдана за људе који у већини случајева имају могућност да се паркирају поред станица за пуњење. У Немачкој је 740 Ле скупљи за тачно 3500 евра од сличног 740 Ли са шестоцилиндричним мотором, а узимајући у обзир разлику у опреми, минус се смањује на 2000 евра. То значи да се за надокнаду ове разлике мора уштедети око 1000 литара горива.

Ствари су мало другачије за Мерцедес, са С 500 који има осмоцилиндрични мотор од 455 КС. са дугим међуосовинским растојањем је скупо колико и тестирани модел. У свакодневном животу, аутомобил опремљен В6 мотором пружа лакшу вожњу од четвороцилиндричног БМВ модела. Међутим, не знамо да ли то има везе са премијером Баден Виртемберга.

ЗАКЉУЧАК

Сам Мерцедесов бензински мотор даје му предност у односу на БМВ. Управо такав мотор очекују купци од аутомобила ове класе. БМВ аутомобил ради донекле без модификација за сличан модел. Његова предност је мања потрошња горива, али то није посебна предност у овом сегменту. Без сумње, у оба аутомобила комбинација бензинског мотора, електромотора и аутоматског мењача је идеална. Заобљени облик Мерцедеса такође одговара идеји побољшања удобности вожње.

Текст: Хеинрицх Лингнер

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт