6 БМВ 2021 СЕРИЈА ГТ: СЈАЈНО ЧУДО

Краљ луксуза, практичности и удобности храни се километрима

Хтео сам да ставим име - породична лимузина. Па, да, аутомобил уопште не личи на лимузину, иако такав осећај оставља у својој луксузној унутрашњости.

Питање како то изгледа је централно за овај ексклузивни Гран Тоурисмо. Баварци кажу да комбинује квалитете и визију купеа, лимузине, каравана и теренца. И иако са становишта дизајна, све ове силуете делују неспојиво, БМВ је успео да створи симбиозу која се одликује елеганцијом. Нарочито након фејслифта, поштедели су нормалне бубреге, благо их проширивши према бранику испод (тест претходника, види доле). ОВДЕ ). Уређаји су били врло сличног облика уградњи у серију 7, али са модернијим и динамичнијим карактером дневне собе у облику слова Л. Дакле, аутомобил испред је нешто попут „недеље“ пре лифтинга са злогласним огромним бубрезима, или другим речима, и даље изгледа елегантно упркос много спортскијим оклопима.

Међутим, изузетна модерност фењера није само визуелна. Имају ласерску технологију (опција) која "заобилази" остатак саобраћаја када сте на дугим путовањима и има огроман домет од 650 метара испред себе у мраку. Иако профил изгледа као огроман хечбек, он такође има доста елеганције. Разлог је дугачак моторни простор, купе линија која се спушта на задње точкове, појачана бочним прозорима без оквира и аутоматским излазним спојлером изнад пртљажника при брзинама изнад 80 км/х. Тешко је наћи аналог овом моделу у аутомобилског света, све пријатније за око.

Класа

Унутрашњост кабине је пословне класе, али пријатна захваљујући природној кожи и дрвету, као и топлим нијансама смеђе боје у овом тест аутомобилу.

Аутомобил се „вози“ на платформи Серије 7 и то се види из простора у кабини. То дефинитивно превазилази у краткој бази „седмице”, а у „ваздуху” преко главе и рамена – у дугој. Путници позади могу подесити своја седишта напред и назад, као и угао наслона (електронски). А квалитет и луксуз кабине је потпуно идентичан ономе што добијате у лимузини.

Овде се промене након фејслифта одражавају на сјајним црним површинама команди, што додатно појачава осећај интелигентног луксуза. Што се тиче интелигенције, аутомобил се сада стандардно испоручује са потпуно дигиталном инструмент таблом и 12,3-инчним контролним дисплејем који контролише све функције аутомобила, укључујући гласовну помоћ и покрете.

У погледу практичности, мало је аутомобила који могу да парирају овом епском тоурингу. Пртљажник има импресивну запремину - 600 литара, а ако није довољно, може се повећати на 1800 литара при спуштању задњих седишта.

Ваздушна простирка

Додатак имену модела - Гран Турисмо - сугерише да је овај аутомобил направљен да се храни километрима. Сав овај луксуз се прописно „преноси“ преко наших разбијених путева ваздушним јастуцима. Осим што могу да подигну каросерију за 20 мм ако је потребно, они пружају потпуно „лимузинско“ искуство у вожњи, а чак ни огромни точкови од 20 инча М спорт пакета са нископрофилним гумама не могу умањити удобност вожње. путника.

Међутим, ови точкови се огледају у области са којом повезујемо сваки БМВ - у забавном руковању. Нереално је како на овај начин можете возити аутомобил исте величине и облика. Права као жилет, непоколебљива у окретима. Овде се враћају аналогије са хечбеком, само са задовољством у вожњи које пружају врући хечбекови. Изузетној прецизности свакако доприносе и задњи управљиви точкови, поред ваздушног вешања, које је у спортском режиму приметно тврђе. А подешавања БМВ волана би требало да буду укључена у аутомобилске уџбенике.

Са оваквим управљањем, имате све предуслове да уживате у напредном 3-литарском линијском дизел мотору, који је употпуњен благом хибридном технологијом са 48-волтним стартером/генератором (као и свим осталим 4- и 6-цилиндарским моторима за модел). Дакле, у верзији 640д снага је већ 340, а обртни момент је стварних лавинских 700 Нм (раније је био 313 КС и 630 Нм). Овај „лош” дизел мотор, омражен у савременом свету, убрзава огроман аутомобил тежак више од 2 тоне до 100 км/х за 5,3 секунде и сагорева 8 литара на 100 км у реалним условима на путу. Чак ни не сасвим реално, већ прилично ентузијастично и динамично. Није ли дизел мало исхитрено и незаслужено угашен?

Под хаубом

Двигател	Дизел мотор
возити	Погон на сва четири точка
Број цилиндара	6
Радна запремина	2993 цц
Снага у КС	340 кс (при 4400 о / мин.)
Обртни момент	700 Нм (при 1750 о / мин)
Време убрзања	(0 – 100 км/х) 5,3 сек.
Максимална брзина	250 км / х
Потрошња горива- Башту	КСНУМКС л
Мешовити циклус	7,2 l / 100 km
Емисије ЦО2	188 g/km
Тежина	КСНУМКС кг
Цена	од 123 700 БГН са ПДВ-ом