Тест вожња БМВ 520д против Мерцедеса Е 220 д: вечити дуел

Сукоб два ривала поставља питања занимљивија од питања победника.

Пословни седани са четвороцилиндричним дизелом - на први поглед звучи прилично незанимљиво. Вожња са БМВ-ом 520д и његовим најтежим ривалом Мерцедесом Е 220д, међутим, бациће сумњу на границе између класа.

У ствари, ова прича се врти око баналног питања шта је боље од две пословне лимузине. Као што се често дешавало у протеклих 40 година, када нова Е-класа поново изазове „петицу“ или обрнуто – као што је данас. Имајући те мисли на уму, улазите у 520д, електрични помоћници затварају врата, стављају телефон на место где почиње да се пуни, а онда са идејом исправља горњи сегмент задње стране од изузетно меке коже, удобно седиште. Онда ми изненада падају на памет друга питања: Дакле, да ли је ово само средина три класичне БМВ серије лимузина? И колико још може да је надмаши „седмица“?

БМВ 520д са врхунским луксузом

Али напредак је дотакао не само електронику - по први пут у својој историји, "петица" великодушно нуди заиста пространу унутрашњост. Иако је модел порастао само три центиметра у дужину, простор за ноге позади је више од шест центиметара више него раније и тиме превазилази чак и традиционално пространу Е-класу. Поред тога, ваши гости путују на посебно удобном задњем седишту које се може преклопити на три дела у односу 40:20:40. Предност у односу на подељени наслон је у томе што ако преклопите уски средњи део, два путника у спољашњем седишта неће седети толико. близу једно другом.

Иако БМВ обећава да ће смањити тежину за 100 кг, наш тестни аутомобил тежи 25 кг више од свог аутоматског претходника тестираног почетком 2016. Као што је често случај, амбициозни планови исхране су представљени додатном новом техником. Међутим, „петица“ је лакша од Е-класе за више од стотину килограма, а то се испоставља као најзначајнија разлика у каросерији – уосталом, у погледу спољашњих димензија, простора и запремине пртљажника, ови два аутомобила су приближно на истом нивоу. , као и утисак квалитетног и флексибилног распореда.

Будући да тело не може да се користи за истицање разлика између ова два аутомобила, мораћемо ближе да упоредимо инфотаинмент системе. Заиста, Е-класа сада такође има најважније мрежне функције, подржава мобилне апликације путем Аппле Царплаи и Андроид Ауто, а све то представља на два импресивна 12,3-инчна широкоекранска екрана (доплата). Међутим, Мерцедесови модели не могу се уклапати са широким спектром подржаних Интернет карактеристика у првих пет.

Возите, а не сурфујте

Екрани, апликације, интернет? Не, нисте случајно узели компјутерски часопис. И без тога завршавамо ову тему и покрећемо агрегат ОМ 654 који са својих 194 кс. и 400 Нм немају никакве везе са некадашњим летаргичним дизел Бензом. Разлози за недостатак шестоцилиндричног мотора су чисто акустичне природе - са јаким снабдевањем гасом, дволитарски мотор звучи грубо и отрцано. Међутим, снажно убрзава Е-Класу и интелигентно се окреће док покушава да погоди лимитер. Захваљујући принципу дизел мотора, уски опсег брзина је надокнађен глатким и неуобичајеним мењањем степена преноса деветостепеног аутоматског мењача са широким опсегом односа.

И не само то: у спортском положају, при заустављању пре кривине, претварач обртног момента аутоматски мења неколико степена преноса и на тај начин активира моторну кочницу и обезбеђује одговарајућу вучу током накнадног убрзања. Представник Мерцедеса не само да брже убрзава једну идеју, већ и вештије управља динамиком динамике пута – за разлику од теста шестоцилиндричних варијанти (види Амс, број 3/2017), у којем је Е 350 д уступио место тхе 530д. Међутим, измерене вредности су само једна страна медаље: са опционим погоном на сва четири точка, 520д се осећа невероватно окретно. Приликом вожње при малим брзинама, предњи и задњи точкови одступају у супротним смеровима, што побољшава управљивост. При већим брзинама, предња и задња осовина се окрећу у истом правцу, што резултира стабилном путањом. Међутим, постоји врло мала вештачка додира у управљању, а у директном поређењу, Мерцедесов модел се доживљава као искренији и инспиративнији. У вожњи на граници вуче, оба учесника теста се подједнако глатко управљају и уз помоћ прецизно одмерених ЕСП интервенција успевају да скрену у случају прекорачења брзине од стране возача.

Границе између брендова нестају

Представљена пре годину дана, Е-класа је значајно побољшала своју динамику, али шта ради „петица“? Она безобразно сустиже свој заостатак у удобности. Истина, његов четвороцилиндрични дизел звучи мало грубље при хладном стартовању или појачању и троши у просеку 0,3Л/100км више на тесту, али опет су разлике између ова два аутомобила исцрпљене. ЗФ аутоматик са осам брзина такође ради одличан посао, глатко мења брзине, а само тахометар вас обавештава о тачкама мењања. Говорећи о мекоћи, БМВ-ова прилагодљива шасија реагује осећајем оштећења асфалта и ублажава грубост чак и најгрубљих неравнина, не дозвољавајући претерано нагињање у страну. Док преноси трзаје са кратких пречки на путнике мало јасније него углађенији Мерцедес, тихи петоточкаш улива самопоуздање и осећај високе класе на исти начин.

Раније су инжењери морали да одлуче да ли ће аутомобил учинити спортскијим или удобнијим. Захваљујући бројним системима адаптације, данас се могу постићи оба типа понашања. Дакле, Е-Класа може лако постати сјајан БМВ, а „петица“ достојан Мерцедес, што неминовно доводи до питања: ако се стални ривали, почевши са супротних страна, постепено приближавају некој врсти оптимума, онда су дизајн и само информациони системи забаве?дефинисаће карактер бренда?

Међутим, БМВ успева да задржи одређену дистанцу у одређивању цена – у верзији Лукури Лине, по скоро истој основној цени, „петица“ напушта фабрику много боље опремљену (на пример, ЛЕД фарови, онлајн навигација и кожне пресвлаке); Од 52 појединачна резултата на семафору, само у овој области се може наћи више од два поена разлике.

Текст: Дирк Гулде

Фото: Ханс-Диетер Зеуферт

Процена

1. БМВ 520д - КСНУМКС бодова

Петорица је напорно радила на својим претходним слабостима - сада нуди више простора, ради тише и вози се удобно. Флексибилно понашање и инфотаинмент систем одувек су били међу његовим врлинама.

2. Мерцедес Е 220д – КСНУМКС бодова

Е-класа комбинује познате врлине попут удобности вожње и сигурности са новостеченим динамичким квалитетима. С обзиром на високу цену, стандардна опрема оставља много жеља.

технички детаљи

1. БМВ 520д	2. Мерцедес Е 220 д
Радна запремина	1995 цц	1950 цц
Снага	190 к.с. (140 кВ) при 4000 о / мин	194 к.с. (143 кВ) при 3800 о / мин
Максимум обртни момент	400 Нм при 1750 о / мин	400 Нм при 1600 о / мин
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	7,10 l / 100 km	6,80 l / 100 km
Основна цена	51 € (у Немачкој)	51 € (у Немачкој)