Тест вожња БМВ 335и: шлаг на торту
Шесторица испод поклопца мотора једно је од оних возила које никога неће оставити равнодушним.
Времена се мењају и из ових или оних разлога често смо навикли да повезујемо ову чињеницу са неким не баш позитивним појавама и процесима. БМВ 335и је успео да покаже да постоје ствари које временом постају све боље и боље, а када њихова еволуција укључи неке промене у карактеру, и то може бити добра ствар. Кад боље размислим, године нису биле далеко када се помињао БМВ са шестоцилиндричним бензинским мотором који производи преко 300 КС. и погон на задње точкове учинили су љубитеље аутомобила сјајним замишљајући одличан звук мотора, чудовишно убрзање и екстремне стилове вожње. Али за мирније природе или за људе са мало прагматичнијег размишљања, идеја о таквом аутомобилу састојала се од озбиљних компромиса са удобношћу кретања и подједнако озбиљном вероватноћом да би се сваки непромишљени маневар завршио спектакуларним, али никако цена, жељена пируета. на путу и потрошња горива остала је међу темама за које се чини да је боље да се не упуштате у њих.
Па, очигледно је да тренутна верзија 335и гледа на ствари из потпуно другог угла. Овај аутомобил пружа возачу и његовим сапутницима прилику да уживају у удобности која се граничи са петом серијом. У умереном стилу вожње, аутомобил показује постојану смиреност и одличне манире, игла тахометра ретко прелази прву трећину скале (међутим, огроман обртни момент од 400 Нм је доступан у скоро целом радном опсегу мотора - од 1200 до 5000 рпм), мењач остаје потпуно невидљив, а контакт задњих точкова са коловозом је изненађујуће стабилан чак и на коловозу са не баш добром тракцијом. Потрошња горива, заузврат, може многе изненадити, а неке чак и шокирати: уз релативно уједначену вожњу ван града, 335и показује вредности од 8 до 9 литара на 100 километара. Са масом од 1,6 тона и 306 изузетно добро обучених пастува испод хаубе, таква цифра делује готово невероватно.
И ако се, после до сада реченог, неко плаши да је ватрена природа 335и жртвована због погодности и ефикасности, можемо рећи само једно: не, напротив! Све што треба да урадите је да се пребаците у режим Спорт или само нагазите на папучицу гаса, а 335и ће одмах постати спортиста којег заслужује. Вуча при убрзању је готово феноменална, прецизност управљања је највећа у класи и недвосмислено подсећа на то зашто се „тројка“ сматра својеврсним обележјем БМВ-а.
Текст: Бозхан Босхнаков
2020-08-29
